اسب بخار
۲۵ مرداد ۱۴۰۴ | ۱۷:۰۰
اخبار
مناقشه جدید در جاده مخصوص
مناقشه جدید در جاده مخصوص و چالش شدید با بخش خصوصی خودروسازی اگرچه در ظاهر به منظور حفظ حقوق مردم و جلوگیری از احجاف در حق آنان است، اما هیچ نتیجه ای جز تحمیل زیان بیشتر و دورتر کردن آنان از مسیر دسترسی به خرید خودرو در پی نخواهد داشت. خریداران واقعی سایپا هم بی تردید تجدیدنظر خواهند کرد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، شرایط نامساعد اقتصادی و ابهامهای سیاسی و تشدید تحریم ها به اندازه کافی رکود بازار خودرو را عمیق تر کرده است. طی ماه های اخیر قفل دادوستدها محکم تر شده است، دیگر نوسانهای ارزی آن را تکان نمی دهد. قیمت ها هر چه قدر روی کاغذ بالا و پایین شوند هم تأثیری ندارد. حتا بازی تعرفه ای جدید و بازگشت به تعرفه ۱۰۰ درصدی و توقف اجرای تعرفه های جدید هم باعث تحریک تقاضا نشد.
در این شرایط، ادامه حکومت حاکمیت تا امروز نه تنها منجر به بهبود وضعیت تولید و واردات نشده است، بلکه همچنان خودروهای داخلی با قیمت هایی سنگین تر از آنچه باید به دست مصرف کننده می رسد. خودروهای وارداتی هم به همین وضع دچار هستند. به عبارت بهتر، تمهیدات و برنامه ریزی برای بازار خودرو به هیچ عنوان حتا به سایه ای از آنچه در نظر داشتند نیز نزدیک نشده است.
در این میان، حکمرانی اقتصادی بدون نگاه به آنچه کرده و کارنامه ای که از خود بهجا گذاشته، باز هم در تلاش برای اثبات جایگاه حاکمیتی خود است.
با توجه به مشکلاتی که تولیدکنندگان و واردکنندگان با آن مواجه هستند به نظر می رسید که دولت از فرصت پیش آمده استفاده کرده است و با انتقال چالش ها به بخش خصوصی، در بخش دیگری به اداره امور و تسهیل شرایط عرضه بپردازد، اما به نظر می رسد آنها همچنان از درک خصوصی سازی عاجز مانده و نتوانسته اند با این موضوع کنار بیایند.
در واقع آنچه دیده می شود این است که حاکمیت اقتصادی بیشتر به دلیل ناتوانی در اداره امور تن به خصوصی سازی صنعت خودروسازی داده است. البته این موضوع نیز همچنان با چالش ها و حاشیه های خاص خود همراه است. با این حال، بعد از واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی این امیدواری ایجاد شده بود که از این پس این خریداران واقعی هستند که می توانند انتخاب کنند، اما تا به این جای کار و تأکید بر ادامه قیمت گذاری دولتی به نظر می رسد که همچنان تمام تلاش ها برای نفع رسانی به بخش رانتی و دلالی بازار است.
در این جا بحث یک شرکت خاص یا حواشی ایجادشده در خصوص تولید و واردات خودرو مطرح نیست، بلکه موضوع اصلی این است که در برهه حساس کنونی چرا اجازه شکلگیری یک بازار رقابتی داده نمی شود. پرسش اصلی این است که چرا تصمیم های حاکمیت اقتصادی تنها منجر به نفع بخش کوچکی از جامعه می شود و منجر به نفع عمومی نمی شود؟ آیا در تصمیم گیری ها واقعاً دیدگاهی همه جانبه وجود دارد؟ آیا برای اتخاذ یک راهکار جدید، تمام زوایای یک موضوع تجزیه و تحلیل می شود؟ آیا ادامه روند کنونی منجر به تقویت بخش خصوصی و ورود سرمایه های جدید می شود؟ آیا واقعاً حاکمیت به بخش خصوصی اعتقاد دارد یا همچنان دیدگاه ابزاری و یک صنعت گوش به فرمان مورد نیاز است؟
بیشتر بخوانید:
شرایط فروش فوق العاده سایپا برای دو تیپ کوییک اعلام شد – تیر 1405
آیا تعرفه واردات خودرو کاهش مییابد؟
نشست خبری معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با اصحاب رسانه؛ توافق با کروز و کاهش تعهدات معوق
بازار خودرو؛ وقتی حذف خریدار با تعادل اشتباه گرفته میشود
بررسی عملکرد سایپا در سال ۱۴۰۴؛ بازسازی زیر آوار بحران
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو بازار خودرو بخش خصوصی خودروسازی خصوصی سازی خودروسازی سایپا قیمت خودرو واردات خودرو
کمی صبر داشته باشید آقای دکتر پزشکیان میخواهند کشور را به قله برسانند. البته فکر کنم اشتباهی رخ داده بجای کشور. قیمتها را دارند به قله. میرسانند خداوند این سه. سال باقیمانده را خودش بخیر بگذراند
سلام خداوند بیاموزد.هویدا را موقعی که محاکمه میشد قاضی گفت ۱۵ سال نخست وزیر بودی چکار کردی برای ایران گفت من ارزش پول ایران را از تمام کشورها بیشتر کردم گفت ریال ایران با دلار آمریکا برابر شده بود قاضی گفت چه سودی برای ملت داشته وقتی دید متوجه نمیشود یک خودکار از جیبش در آورد. گفت ۱۵ سال قیمت این خودکار ۵ ریال بود شما هنوز شش ماه نشده تمام اجناس سه برابر شده این یعنی ارزش پول ایران ۶۰درصد کم شده اگه توانستید ۱۵ سال قیمتها را بدون تغییر نگه دارید؟؟؟! اون وقت بگین کاری نکردم
ایران خودرو به اسم سه ماه تحویل توام مبلغ خودرو را یکجا دریافت و اگر هم در تحویل خودرو صادق باشد که نیست بدون سود این مدت پول خریدار را دریافت کرده و سود پول را هم محاسبه و به قیمت خودرو اضافه کنید و ببینید چقدر گران شده و توضیح این که هر چه قیمت خودرو اضافه میشود در یافتی مثلا دولتی هم به آنها اضافه می شود خود دولت بالای سی در صد انواع مالیات و ارزش افزوده. ده و از رده خارج و غیره دریافت می کند
سلام و درود ب سایت خوب اسب بخار تنها سایتی ک در حوزه خودرو حرف حق را میزند و بدون هیچ ترسی جانب داری مردم را میکند ن مثل خیلی سایتها ک خود را بی طرف میدونن و از ترس هیچ مقاله ای بر علیه دلالان و رانت خواران انتشار نمیدن از جمله اخرین خودرو پر ادعا و….
گران فروشی واینکه ایران خودرو طی ۹ ماه اخیر که خصوصی سپرده شد/۲ بار افزایش قیمت نجومی داده است/جناب نویسنده و ادمین /شما تازگی خودرو خریدید؟بنده دوسال قبل دنا پلاس نوشتم/تاکنون ۳ بار گران کردند/طی ۶ ماه حدود۷۰ درصد!مگه چه خبره/جور ناکارآمدی مدیران و قطع ساز و خودرو ساز رو من مصرفکننده بیچاره بدهم؟!چطور و لز کجا بیاریم/ کارگر هستم/وقتی ۵۰۰ میلیون بود نام نویسی کردم/کردند۷۰۰/نصف مبلغ را واریز کردم/آذر ۱۴۰۳ کروز مالک جدید کرد ۹۵۰/تا اومدم تهیه کنم با هزار قرض و وام ۲۰ خرداد یکدفعه بدون اخطار و خبر قبلی و هرگونه مجوز ۱۱۵۰ کردن!!!مگه چنبره!؟پول گوشت و برنج و …و حقوقهای نجومی و مسافرتهای خارجه مدیران و کارمندان ایران خودرو را از ما میگیرند!!چرا/؟!مگه خصوصی شد باید جور ۴۰ سال ناکارآمدی صنعت شونو ۶ ماهه از من دربیارن؟!!الانم شکایت دادیم/یکبار که شده شاید عدالت برقرار بشه/لطفا در راستای حقیقت و عدالت قلم بردارید/من نمی گم گرون نکنن/ولی در کشوری که سال قبل۲۰ تا۲۵ درصد افزایش حقوق داشتیم/ کارگر و کارمند و اکثر مشاغل//چطور ممکنه ایران خودرو ظرف نیم سال ۶ ماه حدود۷۰ درصد افزایش قیمت داشته باشه/و یکجا بار مردم مصرف کننده واقعی چنین فشاری بیاره؟!خدا شاهده نمی تونیم/ توان بیشتر نداریم/با تشکر از شما