علی طجوزی
۱۴ بهمن ۱۴۰۴ | ۱۵:۰۰
اخبار
تلاش مخالفان خصوصیسازی برای بازپسگیری ایران خودرو
در حالی که به نظر میرسید واگذاری مدیریت ایرانخودرو به بخش خصوصی، بهعنوان اولین، مهمترین و بلندترین گام برای خروج دولت از خودروسازی، الگویی برای ادامه این مسیر باشد، حالا وضعیت بهگونهای رقم خورده است که مخالفان خصوصیسازی در تلاش برای بازپسگیری مدیریت از بخش خصوصی و اصرار بر دولتی ماندن آن هستند.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، ایرانخودرو بهعنوان یکی از بزرگترین نمادهای صنعتی کشور، این روزها بیش از هر زمان دیگری درگیر جنگی نابرابر شده است.
مالکیت ابدی دولتی
جنگی که نه با رقبای خارجی، بلکه با مخالفان داخلی خصوصیسازی و مدافعان «مالکیت ابدی دولتی» شکل گرفته است. این گروه با لجبازیها و اصرارهای غیرمنطقی، تلاش میکنند بخش خصوصی را از مدیریت و حتا مالکیت ایرانخودرو بیرون کنند؛ گویی موفقیتهای واقعی و ارتقای بهرهوری، تهدیدی برای منافع شخصی آنهاست.
واقعیت تلخ این است که چنین رفتارهایی هیچ مبنای اقتصادی ندارد و تنها نتیجه آن، معلق نگه داشتن صنعت و تحمیل ناکارآمدی بیشتر به کشور است. بخش خصوصی بارها ثابت کرده است که میتواند مدیریت و سرمایهگذاری مؤثری در خودروسازی داشته باشد، اما این مقاومتهای غیرمنطقی، راه پیشرفت را سد کرده و امید سرمایهگذاران واقعی را به یأس تبدیل میکند.
واگذاری سایپا در ابهام
این وضعیت نه محدود به ایرانخودروست و نه یک مشکل موقت. سایپا، دیگر خودروساز بزرگ کشور، نیز تحت تأثیر همین مخالفتها در ابهام کامل به سر میبرد. اگر روند واگذاریها با این سنگاندازیها ادامه یابد، سرمایهگذاران داخلی و خارجی بهطور طبیعی از ورود به پروژههای بزرگ خودروسازی منصرف خواهند شد. نتیجه آن، کاهش سرمایهگذاری، کند شدن نوآوری و عقب ماندن صنعت خودرو از بازارهای منطقهای و جهانی است.
چنین مقاومتهایی تنها یک پیام روشن دارد؛ برخی ترجیح میدهند اقتصاد کشور در چنبره سیاستهای محافظهکارانه و مدیریت ناکارآمد گرفتار بماند، حتا اگر این به قیمت از دست رفتن فرصتهای توسعه و رشد تمام شود. تلاش برای بازپسگیری مدیریت ایرانخودرو از بخش خصوصی، نهتنها بیمنطق است، بلکه خیانتی آشکار به منافع ملی و بخش خصوصی است که میخواهد به شکلی شایسته نقش خود را ایفا کند.
تیر خلاص به اعتماد سرمایهگذاران
این نگاه محافظهکارانه، در واقع تیر خلاص به اعتماد سرمایهگذاران است. هیچ سرمایهگذاری، چه داخلی و چه خارجی، نمیتواند در محیطی که واگذاریها با مقاومتهای غیرمنطقی و رفتارهای سلیقهای روبهروست ریسک کند. نتیجه نهایی، صنعتی کُند، رقابتناپذیر و در نهایت وابستهتر به حمایتهای دولتی خواهد بود.
دغدغه ملی یا نفع شخصی و گروهی
اگر تصمیمگیران و نهادهای اقتصادی واقعاً به توسعه صنعتی، ارتقای بهرهوری و جذب سرمایه علاقهمند هستند، باید با شجاعت این مقاومتها را کنار بزنند و مسیر خصوصیسازی واقعی را با سرعت و شفافیت ادامه دهند. هر تأخیر و هر لجبازی، تنها فرصتها را میسوزاند و آینده صنعت خودرو را تاریکتر میکند.
در پایان، یک واقعیت غیرقابل انکار وجود دارد؛ مخالفتهای سرسختانه با بخش خصوصی، نه از سر دغدغه ملی، بلکه از منافع محدود و نگاههای کوتاهمدت ناشی میشود. ایرانخودرو و سایپا قربانی این لجبازیها هستند و اگر سیاستگذاران اراده واقعی نداشته باشند، نهتنها توسعه صنعتی، بلکه ورود سرمایهگذاری و رقابتپذیری کشور نیز قربانی خواهد شد.
بیشتر بخوانید:
توطئه اعداد یا شکست رؤیای خودروی اقتصادی؟
آمار ثبت نام چهاردهمین قرعه کشی ایران خودرو ویژه مرداد ماه 1405
آمار تولید خودرو در ۴ماهه ابتدایی ۱۴۰۵؛ افزایش قیمت با افت ۲۵ درصدی تولید
ثبت نام ایران خودرو چقدر سود دارد؟ مقایسه اختلاف قیمت کارخانه و بازار در عرضه مرداد
طرح فروش فوری و فوق العاده ایران خودرو – مرداد 1405
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو خصوصی سازی ایران خودرو خصوصی سازی خودروسازی صنعت خودرو
اسم دزدی و چپاول، رو گذاشتی خصوصی سازی !!!؟
خصوصی سازی نبوده که ، بالا کشیدن کارخانه و دسترنج کارکنان آن بوده اونهم کاملاً غیرقانونی و با هزار کثافت کاری.
اونهایی هم که اقدام به بازپسگیری مال دزدی کرده اند قدم در راه مقدسی گذاشته اند که انشاءالله موفق شوند گردن این دزدهای سر گردنه را بشکنند
سلام دوتا لگن ساز بدن به بخش خصوصی که هرگوهی دلشون خواست بخورن مثل الان که خون مردم کردند تو شیشه چه گزارش مذخرفی نوشتید فکر میکنی مخاطب هیچ حالیش نیست….
این آب برای ملت گرم نمیشود در هر صورت لقمه خواص است
واگذاری به یه شرکت دزد و حرام خور که چندین بار افزایش قیمت داده و خودرو رو همتراز تخمه مرغ و ماست میدونه چه فایده داره واگذاری بدونه قانون که این شرکت هارو هر روز طمع کار تر میکنه چه فایده داره مملکت ما چارچوبی برا این قبیل شرکتا نداره
تا وقتی تحریم هستیم خصوصی سازی اشتباه است . خصوصی سازی با رقابت معنا پیدا می کند …
آدم نظرات رو میخونه تازه میفهمه مملکت چرا هیچ پیشرفتی نمیکنه…
بیشتر از ۴۰ ساله این دو تا شرکت دولتی دارن اداره میشن و همیشه روند افزایش قیمت رو بخاطر کاهش ارزش پول ملی داشتن. تو این ۴۰ سال چه پیشرفت و افزایش کیفیتی داشتن؟! بعد یک ساله کارخونه رو دادن دست کروز ملت میگن پس چرا بنز و بی ام و تحویل نمیده همون بدیم دولت مدیریت کنه!!!
افزایش قیمت مگه فقط برای خودرو بوده؟ شرکت های فولادی و پتروشیمی داخلی (تاکید میکنم داخلی) با هر افزایش قیمت دلار قیمتاشون رو در لحظه افزایش میدن کسی نمیگه چرا… نیاز به هیچ مجوزی هم ندارن بعد خودرو که از همین شرکتا مجبوره جنس بخره و یه سری قطعات هم با نرخ ارز وارد کنه خودرو بسازه تحویل بده باید بره دریوزگی هزار تا سازمان رو بکنه تهش بعد شیش ماه که دوباره دلار ۵۰ درصد دیگه اومده روش تازه افزایش قیمت قبلی رو براش تایید میکنن. همین میشه که سهام شرکتای فولادی و پتروشیمی همیشه در حال سود سازی و شرکت های خودروسازی زیان سازن.
در کل اگه با افزایش قیمت خودرو مشکل دارید باید یقه کس دیگه ای رو بگیرید که باعث کاهش ارزش پول ملی و گرونی همه چیز شده و دولتی که با مدیریت افتضاح تو این همه سال جلوی پیشرفت خودروسازی رو گرفت… صحبت زیاده ولی گوش شنوایی نیست متاسفانه
جالبی این قضیه ایجاست که قبل از واگذاری ایرانخودرو به بخش خصوص، مدیرعامل کروز در جمع بزرگان کشور(فیلمش موجوده)گفته بود که شرکت ایران خودرو رو به بالاترین رتبه خودروسازی در آسیا میرسونم واگر نتونسیتم در میدان آزادی، منو” فلان” کنید!!!
اما الان بعد از یکسال، بدتر کرده هیچ…افزایش قیمت رو در ۳مرتبه انجام داده.
بخش خصوصی هیچ وقت مدیرت نمیخواد پول بیشتری میخوان سال اینده باید چند میلیارد پول جمع کنیم تا خودرو سوار بشیم خواهشن خود دولت بیاد مدیریت دست بگیره بیچاره شدیم
واگذاری صنعت خودروسازی به چهار تا آدم شارلاتان و مفت خور و بنگاه دار، خصوص سازی حساب نمیشود نتیجه میشه افزایش قیمت بی ضابطه بدون هیچ گونه افزایش کیفیت
۵۰سال دارین خودرو میسازیدهر روز از دیروز بد تر هر روز افزایش قیمت شمافقط یک عده هستید که نارضایتی درست میکنید که جیب سهامدارانتان پر بماند و اصلا فکر کشور نیستید فقط فکرمنافه شخصی خودتان هستید
نمی خواد پس بگیرین ، فقط واردات رو آزاد کنین با قیمت عادلانه تا اینا هم به خودشون تکون بدن، نه اینکه سوداگری کنن
بنظرم خصوصی تو ایران جواب نمیده نمونه اش همین کروز بود که اصلا به مردم نگاه نمی کنه فقط دنبال گران کردن ماشین هاشون هست نه کیفیت
باسلام بخش خصوصی هر میخوهاد ۱۵۰ درصد به ماشین وقطعات اضافه کند مردم عادی از کجا بیاورند بخش خصوصی بخش دزدان و منعت طلبان وجیب پر کنی است نه رقابت و کیفیت در دستور کار نیست بلکه خالی کردن جیب مردم واشخاص خاص است بخش خصوصی همان رژیم طاغوت ستمگر است
با ادغام کل صنعت خودرو و کاهش هزینههای نگهداری و تعمیرات ، هزینه های تولید کم می شوند و از ورشکستگی نجات پیدا خواهند نمود ، لطفاً این روش را بررسی کنید نه از کیفیت و امکانات بزنید
این مزخرفات چیه میگی
هر موقع دلش خواست قیمتها و افزایش بده کسی هم اعتراض نکنه مگه در سال چند دفعه قیمتا و افزایش میدن؟ کدوم سرمایه گذار خارجی؟ بنز و بی ام و یا جنرال موتورز صف بستن برای سرمایه گذاری صنعت خودرو سازی؟
همه منابع دولت رو به اسم پیشرفت میخوان خصوصی کنن که دیگه دولت هیچ قدرتی نداشته باشه و مردم بیچاره بشن
اینکه امروز پتروشیمی و نفت و فولاد و …. زبونشون درازه و ارز به بانک مرکزی تحویل نمیدن نتیجه همین روند خصوصی سازیس که امروز تا دلار رو بانک مرکزی گرون نکنه حاضرنیستن تحویل بدن
اسب بخار حداقل تو اینارو بدون و پشت مردم باش نه ابزاری برای پیشبرد اهداف طبقه سرمایه داری
مگر چقدر منافع در میان است که تا حالا موافق خصوصی سازی بودند و الان شدند مخالف .واقع تحریم داخلی بدتر از تحریم خارجی است
داداش خصوصی سازی که فقط دنبال افزایش قیمت باشه نه کیفیت نه نو آوری و هر سال سه چهار بار افزایش قیمت بزنه حرف مفته.بخودی طرف خصوصی سازی الکی واینستا
از کدوم شفافیت حرف میزنی؟اینکه یه شب یه میلیارد به قیمت یه ماشین اضافه کنی این ینی پیشرفت در خصوصی سازی؟ ماشینی که اصلا ارزش ذاتیش همچین قیمتی نیست رو دارین میکنین تو پاچه مردم.
واقعا چی فرض کردی مردم رو
بهترین کار این که به دولت واگذار بشه از پارسال که به بخش خصوصی واگذار شده فقط گرانی بیش از حد و دست به جیب مصرف کننده بدون هیچ اضافه کردن وضعیت کیفی خودرو و در عوض بی کیفیت بودن خ. درو ها و گرانی افسار گسیخته تا الان حدود ۱۰۰درصد افزایش قیمت و جلوگیری از واردات خودرو خارجی و لابی کردن برای عدم ورود و بازار انحصاری شما پر کردن جیب چهار تا سرمایه دار گردن کلفت من جای این دولت مردها باشم گردن شما رو بالای دار می برم و قطع می کنم
این خودرو سازهای ایرانی، البته لگن سازها،خون مردمو به شیشه کردن،چه خصوصی، چه گیشی،چه زهرماری،دلمون خوشه ادعای مسلمونی داریم ماشینهای خودمونو ببین تویوتا هم بودایی ها میسازن ببینید با بهترین کیفیت وخدمات پس از فروش در کمال صداقت.قابل قیاس هست؟!
چقدر خوب سنگ دزدان این ممکلت رو به سینه میزنید. واگذاری خودرو ساز به قطعه ساز مثل این هست گوشت رو بدی دست گربه . مردم چه گناهی کردن که باید تاوان زیان دهی این شرکت ها رو بدن . به جای کاهش هزینه های تولید و بهره وری و کم کردن نیرو ، میرن سراغ آخرین و راحت راه افزایش قیمت.
به امید روزی که شر این دو منتازکار خودرو بی کیفیت وبسیار گران فروش از یر مردم کم شود ومردم خودرو ارزان وباکیغیت وبه دلخواه خود صاحب شوند.
هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه