پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

برای احیای خطوط تولید خودروسازان، دولت باید دو مشکل را حل کند

با آغاز سال ۱۳۹۸، شاهد هستیم که مشکلات در صنعت خودرو افزایش پیدا کرده و حال عدم حضور محصولات چینی در خودروسازی کشور جدی تر شده است. این مسئله باعث شده تا در قدم نخست، خودروسازان خصوصی که اکثرا با مونتاژ محصولات چینی فعالیت می کنند، در صف اول تعطیلی کارخانه ها باشند.

چری، برلیانس، زوتی، ام جی، فاو، هاوال، فوتون، هن تنگ، هایما، جک، جیلی، کوپا، بایک، بی وای دی و… جز نشان های چینی خودروسازی کشور هستند که به خاطرشان، خطوط تولید مختلفی در ایران فعالیت می کنند. با آغاز سال جدید و انتشار آمار تولید خودروسازان، شاهد بودیم که نشان های چینی افت شدید تولید را در اولین ماه سال ۹۸ تجربه کرده اند و همین مسئله زنگ خطری است برای خروج خودروسازان چینی از بازار ایران و در ادامه آن، کاهش شدید تنوع محصولات در بازار کشور!
البته این زنگ خطر مدت ها است که به صدا در آمده و در روزهای گذشته هم دیدیم که شرکت بزرگی چون پارس خودرو، عدم امکان تحویل برلیانس ها را به خاطر مشکلات تحریم اعلام کرد. همچنین چند وقتی است که می بینیم محصولات داخلی کشور هم با مشکلات شدید در تولید مواجه شده اند و هر روز از امکاناتشان کم می شود. همین اتفاق نشان می دهد که امروز قطعه سازان و تامین کنندگان مواد و لوازم اولیه تولید خودروهای داخلی هم دیگر نمی توانند تا واردات برخی اجناس را از چین داشته باشند و برای همین باید شاهد حذف امکاناتی نظیر سانروف، کروز کنترل و… از خودروهای داخلی باشیم.
اگر به سیر اتفاقات نگاه کنیم، این مشکلات در همین چند هفته گذشته پدید نیامده و از سال گذشته، خودروسازان کشور با دشواری های این چنینی طرف بوده اند و تنها در هفته های گذشته این حجم از اتفاق های بد افزایش پیدا کرده است.
حال وقتی به چند ماه عقب باز می گردیم و به برخی صحبت های مدیران ارشد خودروسازی کشور رجوع می کنیم، می بینیم که آن ها سه مشکل اصلی را برای مونتاژ و تولید خودروهای چینی و یا دسترسی به قطعات چینی برای خودروهای داخلی اعلام می کردند:
۱- مشکل جابجایی ارز و انتقال پول به طرف های چینی
۲- مشکل حمل بار به کشور و عدم اختصاص بیمه نامه به بارهای با مقصد ایران
۳- وجود برخی تامین کنندگان غیر چینی مانند بوش، جانسن، کنتینتال، ولئو، پانچ، هیوندای پاورتک، آیسین و… که قطعات خودروهای چینی را تولید می کنند و به خاطر تحریم صنعت خودروسازی ایران از جانب آمریکا، نمی توانند قطعات منفصله خود را برای مونتاژ خودروهای چینی در ایران اختصاص دهند.

توقع اکثر افراد بر اساس اظهار نظرها در فضای مجازی این است که باید خودروسازان و قطعه سازان ایرانی جایگاه تامین کننده قطعات محصولات چینی را بگیرند و آن دسته از قطعاتی که به خاطر اصالت غیر چینی، نمی تواند وارد کشور شود را در ایران تولید کنند. اما در دیدگاه می دانیم که این مسئله بیشتر به سمت غیر ممکن میل می کند. زیرا در درجه اول صرفه اقتصادی برای تامین قطعات خودروهای چینی بر اساس توان داخلی با توجه به تیراژ فعلی وجود ندارد و از سویی، تولید برخی قطعات مانند ECU، کیسه هوا، جعبه دنده اتوماتیک، سیستم انتقال قدرت، کنترل برق و سیم کشی و… در صنعت خودروسازی امروز جهان مشابه به آن است که هزینه ای برای اختراع دوباره چرخ شود! سال های سال هاست که خودروسازان جهان جعبه دنده های اتوماتیک و سیستم انتقال قدرت خود را به تامین کنندگانی چون هیوندای پاورتک، آیسین، زد.اف، پانچ و… می سپارند و سیستم برق را هم توسط قطعه سازانی چون کنتیننتال، بوش و… به دست می آورند. پس نباید توقع داشت که خودروسازان ایرانی آن هم در چنین شرایطی بتوانند به فناوری قطعه سازان مطرح دنیا دست پیدا کنند.
با وجود مشکل به این بزرگی که قطعه سازان مطرح دنیا حاضر به همکاری برای مونتاژ خودروهای چینی و غیر چینی در ایران نیستند، اما مدیران خودروسازی ایران و چین می دانند که چگونه باید این مشکل را حل کنند و امروز راهکارهایی را هم برای دور زدن تحریم ها دارند. در اصل باید گفت خودروسازان، توانسته اند تا شرایط تحریم، مشکلات مربوط به بحث های فنی را حل کنند و با طرف های قرارداد به نتایج خوب و قابل اجرایی رسیده اند. اما با وجود حل این مشکل، باید دو چالش اول هم حل شود که دیگر در حوزه سیاست های کاری خودروسازان داخلی و خارجی نیست. بلکه باید دولت مردان راهی برای حل دو مشکل دیگر پیدا کنند.
امروز باید دولت بتواند در کمترین زمان ممکن، مشکل حمل بار از کشورهای مختلف به مقصد ایران را حل کند و از سویی راه حلی برای جابه جایی ارز پیدا کند. با اینکه دولت مردان وعده حل این مشکلات را در ابتدای سال ۹۸ داده بودند، اما شاهد هستیم که با نزدیک شدن به پایان دومین ماه سال، هنوز این دغدغه ها از بین نرفته است و ادامه دار بودن آن ها، وضع صنعت خودرو را وخیم کرده است.

پایگاه خبری اسب بخار