پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

با ویژگی ها و مشخصات یواز پاتریوت آشنا شوید + تصاویر

یواز پاتریوت یک شاسی بلند دو دیفرانسیل است که عرضه آن توسط شرکت سروش دیزل مبنا در ایران انجام می شود و این خودروساز بخش خصوصی، مونتاژ محصولات UAZ روسیه را با ویژگی ها و مشخصات یاد شده در کشور بر عهده دارد.

حتما ببینید : ارتفاع پست : تست و بررسی یواز پاتریوت و پیکاپ

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، پس از تامین یواز پیکاپ و پاتروت برای استفاده های ارگانی، شرکت سروش دیزل مبنا تولید این خودروهای شاسی مستقل را جهت عرضه به بازار و فروش به مشتریان حقیقی انجام می دهد و این روزها محصولات UAZ روسیه را با قیمت قطعی و به صورت فروش فوری به دست خریداران می رساند. در هفته های گذشته هم دو دستگاه از محصولات مونتاژی یواز، یعنی پاتریوت و پیکاپ در اختیار رسانه اسب بخار قرار گرفت و عوامل این رسانه تخصصی، بیش از هزار کیلومتر پیمایش را با این خودروها در شرایط مختلف انجام دادند. بزودی هم قرار است تا ویدیوی تست و بررسی این دو خودروی آفرودی توسط اسب بخار منتشر شود. اما پیش از آن به سراغ معرفی برخی ویژگی ها و مشخصات شاسی بلند نشان یواز، یعنی پاتریوت آمده ایم.

کلاس فنی و کاربردی پاتریوت چیست؟

یواز پاتریوت یک شاسی بلند بزرگ و دو دیفرانسیل به حساب می آید که ساختار شاسی مستقل در آن دیده می شود. اما این خودرو در جایگاه محصولات Heavy Duty قرار دارد و به عبارت ساده تر، بیشتر جان سختی پاتریوت در شرایط دشوار هنگام طراحی آن مدنظر قرار گرفته است. در حال حاضر پاتریوت تنها SUV صفر کیلومتر بازار ایران به حساب می آید و از سویی جدیدترین شاسی بلند Heavy Duty در ایران است. تویوتا لندکروزر سری ۷۰ و ۸۰ جز خودروهای این سری ساختاری هستند و در حال حاضر هم کمپانی تویوتا برای مشتریان خواهان خودروهای Heavy Duty همچنان سری ۷۰ را تولید می کند.

وقتی بحث بر سر این دسته از خودروها می شود، اولویت اول خرابی پایین و دوام بالا در شرایط سخت است. برای همین سادگی در ساختار فنی و مهندسی خودروهای Heavy Duty به چشم می خورد و همین مسئله سبب می شود که رفتار این محصولات در بحث سواری، جذابیت ظاهری، شتاب و ابعاد متفاوت از سایر خودروها باشد. یواز پاتریوت هم جز همین دسته از خودروها به حساب می آید که شاید از نظر ظاهری مانند سایر شاسی بلندهای صفر کیلومتر مدرن به چشم نمی آید و وقتی با متریال کابین و شیوه اتصال قطعات آن طرف می شویم، آن چنان جذابیت خاصی را مشاهده نمی کنیم.

چندی پیش پایگاه خبری اسب بخار به برخی اصول کیفی نسخه تولید اولیه پاتریوت انتقادهایی را وارد دانست. با توجه به نسخه هایی از یواز که به مدت یک هفته در اختیار خبرنگاران این رسانه بودند، عموم مشکلات مونتاژی این خودروهای شاسی مستقل برطرف شده و برخی تطبیق های جدید تولیدی هم برای پاتریوت و پیکاپ با توجه به شرایط ایران صورت گرفته است. با این حال در نگاه اول وقتی با کیفیت متریال کابین این خودروها مواجه می شویم، کاملاً متوجه خواهیم شد که اولین اصل در پاتریوت و پیکاپ یواز، دوام بالای اجزای و احتمال آسیب و خرابی کم حتی در اجزایی مانند داشبورد و رودری ها است.

مشخصات فنی یواز پاتریوت چگونه است؟

یواز پاتریوت به یک پیشرانه ۲.۷ لیتری تنفس طبیعی ۴ سیلندر مجهز است که ۱۵۰ اسب بخار را با گشتاور ۲۳۵ نیوتن متر تولید می کند. توان این پیشرانه از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی هیوندای به چرخ های عقب و جلو این شاسی بلند منتقل می شود. قرار است که بزودی جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک پانچ هم بر روی این خودرو نصب شود. جرم خالص پاتریوت ۲۱۲۵ کیلوگرم است و می توان به صورت مجاز جرم ۵۲۵ کیلوگرمی را به آن اضافه کرد. البته با توجه به ساختار شاسی و ضریب اطمینان اتاق، در کاربری های نظامی پاتریوت، جرم اضافه تا دو تن هم اعلام شده است.

بدیهی است که از توان تولیدی پیشرانه و جرم پاتریوت نباید توقع شتاب خاصی را داشت. در بررسی های اسب بخار پاتریوت با جرم اضافه حدود ۳۵۰ کیلوگرم توانست تا به سرعت ۱۶۸ کیلومتر بر ساعت برسد. اما نکته مهم در مورد این خودرو، نوع انتقال گشتاور ضرایب جعبه دنده و دیفرانسیل آن است. با توجه به نوع ساختار جعبه دنده و دیفرانسیل، پاتریوت می تواند در دورهای میانی گشتاور خوبی را تولید کند و در جایگاه یک SUV با ساختار Heavy Duty، کاربری و مناسب ظاهر شود.

در سیستم تعلق و انتقال قدرت پاتریوت با دیفرانسیل های یک پارچه و فنرهای تخت سه لایه در بخش عقب طرف هستیم. این نوع سیستم تعلیق بیشتر ما را به یاد خودروهایی چون تویوتا FJ80 می اندازد. حضور این اجزا در زیربندی پاتریوت نشان می دهد که احتمال خرابی و ضریب استهلاک این شاسی بلند آفرودی به مراتب کمتر از سایر رقبای حاضر در بازار ایران است و پیکاپ های صفر کیلومتر چینی این رده قیمتی هم نمی توانند در بحث دوام و استهلاک با این شاسی بلند روسی رقابت کنند.

بر اساس بررسی های انجام شده در اصول ساختار دیفرانسیل های یک پارچه می بینیم که این نوع سیستم انتقال قدرت، یک پنجم ضریب خرابی سیستم های انتقال قدرت مفصلی (دارای پلوس) را دارند. اما باید در نظر گرفت که در بحث کیفیت سواری و حرکت های عرضی، دیفرانسیل های یک پارچه ضعیف تر از سیستم های انتقال قدرت مفصلی ظاهر می شوند و همین مسئله می تواند برخی متقاضیان شاسی بلندهای آفرودی را از پاتریوت دور کند.

در بررسی های یک هفته ای عوامل اسب بخار از پاتریوت، این شاسی بلند روسی و مونتاژی با درنظرگیری سیستم تهویه روشن، مصرف سوخت حدود ۱۲.۲ لیتر را به صورت میانگین ثبت کرد. در نظر داشته باشید که این مصرف سوخت در استفاده های عادی و روزمره به دست آمده و در شرایط آفرودی و پرفشار، مصرف سوخت این خودرو متفاوت است.

سطح امکانات رفاهی و ایمنی شاسی بلند پاتریوت چگونه است؟

یواز پاتریوت با اینکه در جایگاه یک خودروی Heavy Duty قرار دارد، اما سروش دیزل نسخه فول آپشن این خودرو را برای فروش شخصی به بازار ایران آورده است. در بحث ایمنی پاتریوت به دو کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری، ترمزهای دیسکی و کاسه ای عقب، سامانه ترمز ABS، EBD، BA، سامانه ضد واژگونی و مدیریت تعادل مجهز است. با وجود این امکانات تنها می دانیم که پاتریوت تست های تصادف و ایمنی جاده ای ECE (استاندارد جاده ای اروپا) را پشت سر گذاشته است و اطلاعاتی در مورد جزئیات نتایج تست ایمنی این خودرو در دسترس نیست.

پاتریوت در بحث امکانات رفاهی در جایگاه قابل قبولی قرار دارد. این خودرو به تهویه اتوماتیک و سیستم پرتاب باد مستقل ردیف دوم مجهز است. همچنین گرمکن صندلی های جلو و عقب به همراه گرمکن فرمان در این خودرو دیده می شود. به خاطر ذات روسی پاتریوت شاهد هستیم که از کامل ترین سیستم یخ زدا در شیشه جلو این شاسی بلند آفرودی استفاده شده است. کروز کنترل، محدود کننده سرعت، سامانه کنترل حرکت در سراشیبی (حالت رانندگی آفرود)، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، شیشه ها و آینه های برقی، تنظیم الکتریکی وضعیت انتقال قدرت به چرخ ها، ۸ بلندگو، نمایشگر لمسی با قابلیت نصب نرم افزار، ژیروسکوپ دیجیتال، دوربین عقب، سنسور پارک جلو و عقب، بلوتوث، اتصال مستقیم به تلفن همراه، کامپیوتر سفر، رینگ آلومینیومی، کول باکس، سیستم ارتباط اضطراری SOS، محفظه بار زیر صندلی های عقب و… از جمله امکانات یواز پاتریوت سروش دیزل مبنا است.

همچنین در صورت تمایل مشتریان، امکان نصب قفل دیفرانسیل عقب برقی به صورت رسمی در این خودرو وجود دارد و خریداران با پرداخت ۳۵ میلیون تومان، می توانند تا از این آپشن آفرودی بهره مند شوند.

پایگاه خبری اسب بخار

عکس ها: عرفان حمیدی / اسب بخار