پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تنظیم بازار و جمع آوری نقدینگی با واردات خودرو

با توجه به وضعیت اقتصاد کلان و انتظار از صنعت خودروسازی کشور، به نظر می رسد متولیان دو مأموریت ویژه برای خودروهای وارداتی در نظر گرفته اند؛ تنظیم بازار و جمع آوری نقدینگی.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، طی سال های اخیر، بازار خودرو به رغم تمام تلاش ها و افزایش تولیدها (در صورت واقعی بودن) هنوز برای رسیدن به نقطه تعادل فاصله زیادی دارد. هنوز این بازار از تقاضای انباشته، تقاضا جاری، عرضه، بلاتکلیفی و قیمت های بالا رنج می برد. هنوز هیچ یک از راهکارهای ارائه شده مثمر ثمر واقع نشده اند. مصرف کنندگان سمت و سوی بازار را گم کرده اند و بین تبدیل تقاضا به خرید و یا ادامه حبس تقاضا مردد مانده اند. در این میان، تنها روزنه امید واردات خودروهای صفرکیلومتر و کارکرده است.

البته همچنان عوامل اقتصادی و سیاسی مؤثر بر افزایش قیمت ها در بازار به قوت خود باقی هستند، یعنی تغییر در نرخ ارز ایجاد نشده است. نهاده ها و مواد اولیه همچنان با نرخ های جهانی محاسبه می شوند و بازار نیز در رکود قرار دارد. در این شرایط، مسئولان امر معتقد هستند که با واردات خودرو می توان اهداف متعددی را محقق کرد. به نظر می رسد اصلی ترین مأموریتی که به عهده خودروهای وارداتی گذاشته شده است، تنظیم بازار و جمع آوری نقدینگی باشد.

در حال حاضر، هیچ یک از بازارهای مالی غیر رسمی همانند بازار خودرو توانایی جذب نقدینگی را ندارند. البته فعلاً گزارش جدیدی از میزان نقدینگی منتشر نشده و آخرین گزارش مربوط به شهریور سال گذشته است. براساس آن گزارش، به رغم کاهش ۵ درصدی، از ابتدای فعالیت دولت سیزدهم تا پایان تیر ماه امسال نشان می‌دهد، تقریباً ۱۳۲۹ هزار میلیارد تومان به حجم نقدینگی افزوده شده است.

نکته اصلی این است که میزان تجهیز منابع از بازار سرمایه در کشور‌های صنعتی و تازه صنعتی، بین ۶۰ تا ۶۵ درصد است، اما این میزان در ایران ۵ درصد است. ریزش ها و نوسان های بورس و فاصله سود بانکی و تورم موجب کاهش جذابیت این نهادهای مالی شده است و در مقابل، منابع به سمت بازارهای غیررسمی از جمله ارز، سکه، طلا و خودرو هدایت شده اند.

در این شرایط، به رغم رکودی که امروز بر بازار خودرو حاکم شده، این بازار همچنان از جذابیت ها خاصی برخوردار است. در واقع، برخلاف بازار مسکن نیازی به سرمایه های بسیار کلان ندارد و نسبت به بازارهای دیگر نظیر ارز و سکه نوسان کم تری دارد. طبیعی است که بسیاری از افرد با دلایل متفاوت راهی این بازار شوند. بنابراین این بازار هم باید تورم و هم فشار تقاضا را تحمل کند، اما به دلیل عدم تعادل عرضه و تقاضا، فشار عرضه هم مزید بر علت شده و طی سال های اخیر قیمت ها را به پایه امروز کشانده است.

با این حال، بازار خودرو نشان داده است که از یک سو، به شدت تشنه خودروهای وارداتی صفر به خصوص از تنوع غیر چینی است و از سوی دیگر، توانمندی بالایی در جذب نقدینگی دارد. این توانمندی در اولین مرحله از فروش خودروهای وارداتی با استقبال نزدیک به ۱۲۰ هزار نفر و بلوکه شدن ۵۰۰ میلیون تومان خود را نشان داد. ضمن این که، عرضه گسترده از طریق سامانه در آستانه سال جدید بیش از یک میلیون و صد هزار تقاضا را از بازار خارج کرد.

در این شرایط، تأکید بر واردات از نظر متولیان توجیه دارد، مصرف کنندگان نیز با دلایل مختلف، واکنش ها مثبتی به این موضوع نشان داده اند، بنابراین به طور طبیعی، دولت باید از این ابزار برای کنترل نقدینگی و تنظیم بازار استفاده کند. شاید از این زاویه نیز افزایش تعرفه های هم توجیه پذیر باشد، اما اثرگذاری خودروهای وارداتی و به پایان رساندن مأموریت با موفقیت مشروط است، چون این واردات در صورتی می تواند موفق عمل کند که عرضه ها مستمر و پی‌درپی و گسترده باشد. در این صورت است که از یک سو، نگرانی بازار از بین خواهد رفت و از سوی دیگر، فضا برای فعالیت های سفته‌بازانه محدود و تنگ خواهد شد، عرضه مستمر است که می تواند به مرور بازار را متعادل کند و شاید باعث کاهش تعرفه ها نیز بشود.

البته این اتفاق در شرایطی رخ خواهد داد که دولت هر چه سریع تر مقدمات ورود خودروهای وارداتی از هر نوع را فراهم کند. تا به این جای کار فقط حجم اخبار و حواشی زیاد بوده و با گذشت ۸ ماه هنوز هیچ خودرویی شماره گذاری نشده است.