پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

دلایل مخالفت مجلس با آزاد سازی قیمت خودرو

بررسی بند اول طرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو با موضوع عرضه خودرو در بورس کالا از ۱۴ امروز در کمیسیون صنایع ومعادن آغاز شده است و در دستور کار قرار دارد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، نظر و اصرار دولت بر آزادی سازی قیمت و تعیین آن در حاشیه بازار است اما کمیسیون صنایع مجلس با این نظر مخاف است. استدلال دولت این است که با آزاد سازی قیمت وکاهش قیمت کارخانه و بازار به جای سرازیر شدن در جیب دلالان به خودروساز و مردم بازگردد. با این اتفاق بخشی از نیاز خودروسازان به نقدینگی تامین شده و می توانند مطالبات قطعه سازان را نیز بپردازند.

در همین را بطه و پیش از شروع جلسه نایب رئیس کمیسیون صنایع ومعادن مجلس، علی جدی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه آیا در این طرح راهی برای افزایش تولید و یا تامین نقدینگی خودروسازان دیده شده است؟ گفت:در خودروسازان مدعی هستند که خودرو پایین‌تر از قیمت تمام شده عرضه می شود لذا اولین اولویت  می گویند خودرو اولین اولویت این است که جلوی این مساله گرفته شود و با حداقل سود به فروش برود تا این صنعت زمین‌گیر نشود.نکته دوم برای مخالفت دلیل برای آزاد سازی خودرو این است که هنوز در میزان  عرضه وتقاضا به توازن نرسیده ایم.چون همچنان تقاضا به دلیل حاشیه بازار همچنان  بالا هست وعرضه یک مقدار نسبت به نیاز کشور محدودتر است. لذا اگر این آزادسازی صورت بگیرد قطعا ممکن است که  جهش سنگینی درقیمت ها ایجاد شود. در عین حال چون همچنان فضا برای رقابت چندان مهیا نیست و یک انحصار نهفته ای درآن وجود دارد، بنابراین با آزاد سازی قیمت خودرو موافق نیستیم ولی در این که قیمت گذاری طوری انجام بشود که خودروسازان با سود همراه شوند. بنابراین در این طرح علاوه پیگیری این موضوع دنبال آن هستیم تا بخش خصوصی نیز تقویت شود وشرایط رقایت شکل بگیرد.

آزادسازی قیمت‌ها و قیمت‌گذاری دستوری خودرو محکوم به شکست است!

یک عضو دیگر کمیسیون صنایع و معادن مجلس یازدهم در خصوص آزادسازی قیمت خودرو به اسب بخار می گوید: پیش تر نیز گفته ایم با این سناریو که دولت دنبال آن است یعنی بردن قیمت به حاشیه بازار یا به تعبیر علمی تر آزاد سازی قیمت ها مخالف هستیم. زیرا تبعات اجتماعی خواهد داشت. ضمن اینکه اساساً وقتی خود دولت قیمت را گران می کند کنترل بازار را هم از دست می دهد.

محسن ایزد خواه در پاسخ به اینکه در این صورت باید طرف عرضه وتقاضا متعادل باشد که در بورس کالا هم شاهد حضور دلالان نباشیم. بنابراین به افزایش تولید نیاز داریم که شرایط چندان برای این کار مناسب نیست. شما با آزادسازی قیمت خودرومخالف هستید بنابراین چه پیشنهادی برای افزایش تولید دارید؟  ادامه داد:الان ما می گوئیم که ابتدا خودروساز باید خوب بتواند بفروشد و با بهبود وضع اقتصادی عرضه را نیز زیاد کند. در واقع اگر می خواهیم سمت تعادل بازار برویم باید از یک طرف افزایش عرضه داشته باشیم و ازطرف دیگر نظام توزیع راباید بهبود ببخشیم.نظام توزیع نیز هم شامل عرضه می شود وهم تقاضا یعنی هر دو طرف پوشش می دهد.وقتی که شیوه توزیع اصلاح شود نفع آن هم به عرضه و هم به تقاضا می رسد.

این نماینده مجلس یازدهم همچنین در ادامه در پاسخ به پرسش دیگر اسب بخار مبنی بر اینکه درحال حاضر هم طرف عرضه وهم طرف تقاضا مشکل دارد.بحث اصلی نیز کمبود نقدینگی است.دولت مدعی است که با آزادسازی قیمت به دنبال تامین نقدینگی وباز شدن دست خودرو ساز وقطعه ساز برای تحقق اهداف جهش تولید است؟ افزود:خوب دقت کنید در قصه توزیع دوسناریودر حال حاضراجرا می شود که به نظر ما موفق نیستند؛یکی سناریو قیمت گذاری دستوری است که از طرف شورای رقابت دنبال می شود.دیگری آزادسازی قیمت یعنی تعیین قیمت در حاشیه بازار که از سوی دولت دنبال می شود.از نگاه ما هر دو این سناریوها محکوم به شکست است وپایدار نیست ؛چه آن قیمت گذاری دستوری که منجر به ورشکستگی خودروساز می شود وچه آزاد سازی قیمت خودرو که منجر به فشار بیش از حد به متقاضیان ومشتریان می شود.حد وسط این دو طرحی است که ما پیگیر آن هستیم ؛عرضه خودرو در بورس کالا.

مدیریت تقاضا با عرضه خودرو در بورس کالا

ایزدخواه ادامه داد:در این طرح خودرو با قیمت پایه وارد بورس کالا می شود و رقابت رخ می دهد و قیمت نهایی تعیین می شود.منتهی در این قصه هم عرضه وهم تقاضا را مدیریت و تنطیم می کنیم. یعنی در طرف تقاضا، اجازه ورود تقاضای کاذب را نمی دهیم وکسی که مطرف کننده نهایی است وخودرویی ندارد در ابتدا اجازه پیدا می کند که از بورس کالا خودرو خریداری کند.به کسی که به نام خود ویا خانواده اش خودروثبت شده است اجازه خرید نمی دهیم.اولویت اول برای آن دسته از افرادی است که خودرو ندارند.در واقع اینگونه هم خرید وفروش تنظیم می شود و هم معاملات خودرو کنترل می شود.ضمن اینکه قیمت در بالانس طبیعی عرضه وتقاضا به دست می آید نه اینکه با کف قرار دادن قیمت ،خودروساز را ورشکست کنیم و نه با تعیین سقف قیمت مشتری را از بین ببریم .

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار