پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

پیام وزارت صمت به خودروسازان ؛ ارز بی ارز خودتان تهیه کنید

بعد از نزدیک به ۶ ماه بلاتکلیفی ترکه توکلی بر تن خودروسازان داخلی نشست و ساده و صریح پیام وزارت صمت به خودروسازان اعلام شد: «ارز بی ارز خودتان تهیه کنید.» ضمن این که، این پیام یک معنی نهفته دیگر نیز دارد؛ اجبار خودروسازان برای تهیه مواد اولیه مورد نیاز چین.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، از بهمن ماه سال گذشته و به رغم افزایش نرخ ارز از قیمت نیما به تالار دوم (از ۲۸۵۰۰ تومان به بیش از ۴۰ هزار تومان) طی ماه های اخیر، خودروسازان به شدت برای دریافت و تخصیص ارز دچار مضیقه شده بودند. از یک سو، خودروسازان بخش خصوصی نسبت به عدم تأمین منابع نیاز برای ثبت سفارش و احتمال وقفه و توقف تولید در نیمه دوم سال هشدار می دادند و از سوی دیگر، ایران خودرو به دلیل کمبود ارز با تعطیل شدن برخی خطوط تولید به طور جدی عواقب این مشکل را بیان کرد.

هر چند در آن مقطع، معاونت صنایع حمل و نقل وزارت صمت از برطرف شدن این مشکل خبر داد، اما با توجه به ادامه دار بودن چالشی که شبیه بحران شده است، این موضوع هم بخش دیگری از خبردرمانی های مکرر و پی درپی به شمار می آید. با این حال، با توجه به افزایش تعداد خودروهایی که موفق به اخذ مجوز استاندارد شده اند و آغاز فروش توسط برخی خودروسازان به نظر می رسید که بازار رفته‌رفته از سکون خارج و با احساس ثبات نسبی به سمت آرامش حرکت خواهد کرد، اما طی یک هفته اخیر، دفتر کل خودرویی وزارت صمت یک تنه مقابل تولید داخل و بازار ایستاد.

هفته گذشته، توکلی لاهیجانی با ابلاغیه ای به واردات کنندگان خودرو علاوه بر تأکید مؤکد بر ضرورت انتقال تکنولوژی بابت ثبت سفارش، به آنان اعلام کرد اگر ظرف یک ماه مدارک مورد نیاز را ارائه نکنند، مجوز آن ها باطل خواهد شد. دیروز (۲۱- ۵- ۱۴۰۲) نیز طی نامه ای به دبیر انجمن تولیدکنندگان خودرو، احمد نعمت بخش، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت، ضیا مقدم، دبیر انجمن تولیدکنندگان دوچرخه، حسن پور، آب پاکی را روی دست آنان ریخت.

 متن نامه توکلی

در این نامه، که به امضای توکلی لاهیجانی رسیده است و یک رونوشت هم به معاون صنایع حمل و نقل با موضوع بازنگری محل تأمین ارز ارائه شده، آمده است:

«با سلام  و احترام

با عنایت به سیاست های یکپارچه ارزی در توسعه صادرات و کاهش وابستگی به منابع ارزی ناشی از صادرات محصولات نفتی و به منظور تحقق اهداف تعیین شده تولید محصولات صادرات محور، تعمیق بخشی به تولید داخل و کاهش ارزبری، مقرر گردیده است تا کلیه شرکت های خودروساز نیازهای ارزی خود در واردات قطعات منفصله موضوع فصل ۹۸ مقررات صادرات و واردات (انواع خودرو، موتورسیکلت، دوچرخه و اسکوتر برقی) ترجیحاً از طریق ارز صادرات خود و دیگران تأمین نمایند. بنابراین، مقتضی است ضمن فعال سازی ظرفیت های صادراتی خود و حمایت از صادرکنندگان نسبت به بازنگری محل تأمین ارز درخواست های بت سفارش خود از سایر منابع مورد تأیید بانک مرکزی به غیر نیما اقدام نمایید.»

این نامه در شرایطی اعلام شده است که از یک سو، خودروسازان از بهمن ماه سال گذشته و به رغم افزایش قیمت ها برای تأمین ارز مورد نیاز با سردرگمی و بلاتکلیفی مواجه بوده اند و از سوی دیگر، به طور مکرر اعلام می شد که هیچ صادرکننده ای حاضر نیست به قیمت تالار دوم، که معمولاً بین ۸ تا ۱۰ هزار تومان با بازار آزاد اختلاف قیمت دارد، ارز خود را به تولیدکنندگان بفروشد. حتا در این خصوص شایعاتی مبنی بر توافق پنهان میان طرفین نیز به گوش می رسد، یعنی در ظاهر با قیمت تالاردوم معامله می شود اما قیمت نهایی کمی پائین تر  نرخ بازار آزاد بسته می شود.

با این وجود، به نظر می رسد با این نامه، بازار ارز هم دچار اخلال شود. هر در ظاهر ارز حاصل از صادرات ارتباطی به بازار آزاد ندارد، اما در هر حال، بازار هیجان زده شده است و احساسی عمل خواهد کرد. البته می توان گفت مدیرکل دفتر خودرویی با این نامه، تولیدکنندگان و صادرکنندگان را به نظم خودجوش هدایت کرده است. تولیدکننده برای این که بتواند ارز مورد نیاز را تهیه کند باید با طرف مقابل به توافق برسد. در هر حال، تولیدکننده، ارز می خواهد و صادرکننده می خواهد به قیمت بفروشد، بنابراین طرفین توافق می کنند و هزینه نهایی را مصرف کننده پرداخت خواهد کرد.

غیر از شایعه داد و ستد ارز دو نرخی، به نظر می رسد حجم خام فروشی مواد معدنی و فلزی مورد نیاز چین غیر از نفت ارزان کشور، بیش تر از گذشته خواهد شد، یعنی برخلاف این که قرار بود از خام فروشی دور شویم، این نامه دقیقاً افزایش حجم می دهد. به بیان ساده تر، عدم تخصیص ارز به بهانه تعمیق داخلی سازی در شرایط تحریمی و هجوم برندهای ذخیره چینی، چیزی جز عدم درک وضعیت فعلی کشور و دورتر کردن تولید کنندگان از توسعه نمی تواند باشد.