پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

ب ام و XM یا فراری پورسانگ؛ کدام سوپر کراس اوور بهتر است؟

در این مقاله فراری پورسانگ را با ب ام و XM مقایسه می کنیم.

این مقایسه یک قیاس منطقی نیست، چراکه همه می دانیم این دو خودرو رقیب مستقیم هم نیستند و فراری بدون شک در رده ای بالاتر از XM قرار می گیرد، اما یک نکته اشتراک بین این دو خودرو وجود دارد و آن هم این است که هر دو بهترین تلاش دو خودروساز در سگمنت کراس اوور هستند؛ یکی از باواریا می آید و دیگری محصولی از مورانلوی ایتالیاست. اگرچه این دو خودرو با هم تفاوت های بسیار دارند، اما شباهت هایی هم در این دو خودرو می بینیم که در ادامه به آن های می پردازیم.

مقایسه طراحی ب ام و XM با فراری پورسانگ

اگرچه مقایسه طراحی این دو خودرو به کلی عجیب است، اما بیایید نگاهی به ظاهر هر دو خودرو داشته باشیم. طراحی ایتالیایی ها همیشه در صنعت خودرو زبان‌زد بوده و هست و همین نکته را در پورسانگ می بینیم. در برابر طراحی زیبای پورسانگ، طراحی متفاوت و مدرن را در ب ام و XM می بینیم. اگرچه طراحی در نسخه تولیدی ب ام و XM تغییر کرد و بسیاری از بزرگ نمایی های حذف شد، اما هنوز هم با یک طراحی غیرمتعارف، خشن و عجیب طرف هستیم. پس در مقایسه طراحی می توان گفت در یک سو، یک سوپر کراس اوور ایتالیایی و خوش چهره را داریم و در سوی دیگر، یک عجیب الخلقه از محصولات بیمر را می بینیم.

طراحی فراری پورسانگ اما نکاتی دارد که باید به آن دقت کرد؛ پورسانگ طراحی ساختارشکنانه ای دارد، اما در عین حال، اصالتش را هم در بدنه حفظ می کند. برای مثال، با اولین شاسی بلند فراری مواجه هستیم که اولین چهاردر این کمپانی هم هست، اما با وجود اولین بودن در این دو مورد، پورسانگ در ظاهر همچنان یک فراری است و این چیزی است که در بسیاری از محصولات مدرن دیگر کمپانی ها دیده نمی شود. طراحی متفاوت در چراغ ها و حتا درهای خودکشی هم در این خودرو باعث نمی شود پورسانگ DNA فراری را در خود نداشته باشد و این یعنی نبوغ ایتالیایی در طراحی.

مقایسه مشخصات فنی ب ام و XM با فراری پورسانگ

ب ام و XM مجهز به پیشرانه ۴.۴ لیتری V8 است که در سیستم هیبرید کار می کند. پیشرانه بنزینی توان تولید نهایت قدرت ۴۸۳ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. پیشرانه برقی در این خودرو هماهنگ با گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک کار می کند و به تنهایی توان تولید نهایت قدرت ۱۹۴ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۸۰ نیوتن متر را دارد. نهایت قدرت و گشتاور ترکیبی در این خودرو به ۶۴۴ اسب بخار و ۸۰۰ نیوتن متر می رسد. با این قدرت و گشتاور، ب ام و XM در تنها ۴.۳ ثانیه شتاب‌گیری صفر تا صد را انجام می دهد و حداکثر سرعت این کراس اوور روی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است که البته این نهایت سرعت با انتخاب پکیج M به ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت افزایش می یابد. البته قرار است در آینده نسخه قوی تر هم از این خودرو معرفی شود که نهایت قدرت ۷۳۵ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۰۰۰ نیوتن متر را خواهد داشت.

تمام اعداد فوق برای بیمر عالی به نظر می رسند، اما با این پیشرانه و باتری برقی، وزن خودرو به ۲,۷۵۰ کیلوگرم می رسد و این یعنی شاسی بلند جدید ب ام و به جز رولزرویس کالینان، از باقی هم‌‌اندازه هایش سنگین تر است. این یعنی برقی سازی در این خودرو باعث شده است المان بسیار مهم وزن فدا شود، اما در مقابل چنین داستانی را نداریم.

فراری پورسانگ به پیشرانه ۶.۵ لیتری تنفس طبیعی V12 مجهز است و این جا خبری از برقی سازی نیست! این پیشرانه توان تولید نهایت قدرت ۷۱۵ اسب بخار و نهایت گشتاور ۷۱۵ نیوتن متر را دارد. این جا این پرسش پیش می آید که آیا نسخه قدرتمندتر XM، که قرار است در آینده بیاید، از پورسانگ قوی تر است؟ باید در پاسخ گفت بله قوی تر است، اما قوی تر بودن در این جا به معنای بهتر بودن نیست. وزن کلی پورسانگ ۷۱۶ کیلوگرم کم تر از شاسی بلند ب ام و است و همین جا تغییر رقم می خورد. فراری پورسانگ در ۳.۳ شتاب‌گیری می کند و تمام تنظیمات آن باعث می شود رانندگی با این خودرو کاملاً متفاوت با هر آلمانی دیگری باشد. پس علاوه بر طراحی، پورسانگ در مشخصات فنی هم برتر است.

مقایسه کابین ب ام و XM با فراری پورسانگ

در کابین ب ام و XM همه چیز سنتی تر و البته کاربردی تر است. در محصول جدید فراری تنها چهار صندلی داریم، اما تعداد سرنشینان در محصول بیمر می تواند پنج نفر باشد. در داخل XM همه متریال کیفیت بالایی دارند و به جز ترکیب رنگی عجیب در داخل، نمی توان به چیزی انتقاد داشت. همه چیز در بهترین حالت ممکن در بهترین مکان قرار گرفته است تا بلوغ ب ام و در طراحی داخلی به تصویر کشیده شود. آخرین نسخه از سیستم های اطلاعات و سرگرمی ب ام و موسوم به iDrive 8 را در این خودرو داریم و قطعات فیبرکربنی با نشان M نشان می دهد با یک باواریایی اسپرت طرف هستیم. البته این نکته هم باید گفت که ب ام و نتوانسته است کابین این خودرو را نسبت به محصولات دیگر نظیر X7 آن چنان متمایز نشان دهد و همه چیز مثل هر ب ام و مدرن دیگری به نظر می رسد.

در مقابل، فراری پورسانگ کابینی عجیب دارد. فراری را با خاص بودنش می شناسیم، اما خاص بودن کابین در این جا کاربردی بوده است یا نه؟ با جداسازی صفحه نمایش ها و اختصاص یک صفحه نمایش به سرنشین باید گفت چیزی از کاربردی بودن کابین برای راننده کم شده و به اهمیت سرنشینان افزوده شده است،‌ اما در مجموع، جدای از این که بهترین متریال را در این خودرو داریم، کابین ب ام و کاربردی تر از فراری است.

مقایسه قیمت ب ام و XM با فراری پورسانگ

در پایه ترین نسخه از ب ام و XM تگ قیمت ۱۵۹ هزار دلاری را داریم و در نسخه قدرتمند ۷۳۵ اسب بخاری قیمت به ۱۸۵ هزار دلار می رسد که در کامل ترین حالت ممکن این نسخه، قیمت ۲۰۰ هزار دلاری را خواهیم داشت. در مقابل، فراری پورسانگ قیمت پایه ۴۰۰ هزار دلاری دارد و تولید محدودتری هم نسبت به XM برای آن خواهیم داشت. توجه داشته باشید فراری نیاز مبرم به ساختن کراس اوور نداشت، اما بالاخره به جمع تولیدکنندگان این رده اضافه شد. فراری هرگز بیش از ۲۰ درصد تولید اشتراکی را به پورسانگ نمی دهد، چراکه مدل های پرفروش و پرسود دیگری هم دارد.

اما آیا پورسانگ دوبرابر ب ام و XM ارزش دارد؟ باید گفت کسی که فراری پورسانگ را می خرد کاملاً دید متفاوتی نسبت به خودرو دارد و معمولاً این ثروتمندان مجموعه دار هستند که به سراغ این خودرو می روند. پس باید گفت شاید روی کاغذ ارزش پورسانگ دو برابر ب ام و XM نباشد، اما شما با خرید پورسانگ چیزی را می خرید که در هیچ خودروی دیگری دیده نمی شود و آن هم اصالت اسب سرکش ایتالیایی است!

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

منبع: Carbuzz