پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

ب ام و سری 3، بررسی تمام نسل های این سدان دوست داشتنی

ب ام و سری ۳ سدان کامپکت کمپانی ب ام و است که سال هاست تولید می شود و ما در این مقاله به بررسی نسل های مختلف این خودرو می پردازیم.

فهرست مطالب

• ب ام و E46 – تولید از سال ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۶
• ب ام و E30 – تولید از سال ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۴
• ب ام و E36 – تولید از سال ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۰
• ب ام و G20 – تولید از سال ۲۰۱۸ تا اکنون
• ب ام و E90 – تولید از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۳
• ب ام و E21 – تولید از سال ۱۹۷۵ تا ۱۹۸۳
• ب ام و F30 – تولید از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۹

اگر نام ب ام و سری ۳ شما را مشتاق خواندن این مقاله کرده است، پس شما از جمله علاقه مندانی هستید که هنوز کلاس سدان های دوست داشتنی را فراموش نکرده اید. با وجود این که، کراس اوورها و شاسی بلندها در سال های اخیر فروش بالایی را ثبت کرده اند و بیش تر فروش امروز کمپانی ها به این کلاس اختصاص می یابد، اما نمی توان خودروهایی تاریخی و جذاب کلاس سدان را فراموش کرد. یکی از این سدان های جذاب ب ام و سری ۳ است که در نسل های مختلف توانسته حس اسپرت بودن و لوکس بودن را داشته باشد و تبدیل به یکی از خودروهای شاخص در رده خودش شود. اگرچه سری ۳ همیشه جذابیت خاص خودش را در تمام نسل ها داشته است، اما به هر حال تمام نسل های این مدل عالی نبوده اند و بعضی از نسل ها از همه نظر عملکرد بهتری داشتند. در ادامه نسل های ب ام و سری ۳ را از بهترین به بدترین معرفی می کنیم.

1- ب ام و E46- تولید از سال ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۶

بدون هیچ تردیدی ب ام و E46 بهترین و دوست داشتنی ترین نسل از ب ام و سری ۳ در طول تاریخ است. خودرویی که بین سال های ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۶ تولید شد و نسبت های کامکت بودن، اسپرت بودن و البته مدرن بودن به خوبی در این خودرو رعایت شده بود. سیستم رهیاب ماهواره ای، سیستم چهار چرخ محرک مدرن و امکانات دیگری نظیر سنسور باران باعث می شد تا E46 در زمان خودش یکی از مدرن ترین و راحت ترین انتخاب های رده خودش باشد. اما اگر از امکانات بگذریم، اتفاق جذاب در این خودرو را در ویژگی های فنی این خودرو می بینیم که در ادامه به آن خواهیم پرداخت.

در ب ام و E46 بدنه تقریباً ۷۰ درصد مقاوم تر از نسل قبل ب ام و سری ۳ ساخته شده بود و این نه تنها رانندگی را راحت تر و مطمئن تر می کرد، بلکه هماهنگی در باقی سیستم ها هم بی نظیر بود. برای مثال، سیستم فرمان هیدرولیک در این نسل بسیار بهتر از نسل قبل عمل می کرد و همین باعث می شد فرمان پذیری به مراتب بهتر از نسل قبل و همرده های این خودرو باشد. ب ام و E46 در بازار آمریکا با پیشرانه های متفاوت خروجی بین ۱۰۵ تا ۳۶۰ اسب بخار را داشت و در قوی ترین نسخه پیشرانه ۶ سیلندر خطی گزینه ای بود که از همه نسخه ها جذاب تر و معقول تر به نظر می رسید. همچنین باید اشاره کنیم که ب ام و M3 در نسل E46 شاید جذاب ترین اسپرت ب ام و در طول تاریخش باشد و بسیاری از آن به عنوان جذاب ترین محصول M پاور یاد می کنند.

2- ب ام و E30- تولید از سال ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۴

ب ام و E30 دومین نسل از ب ام و سری ۳ بود که باعث شد این کلاس ب ام و بسیار مشهور شود. در واقع، این خودرو را می توان سکوی پرتابی برای سری ۳ دانست که باعث شد در تمام جهان این خودرو از باواریا بیش تر شناخته شود. در آن زمان، بسته به بازار عرضه این خودرو، خروجی ۹۰ تا ۲۳۸ اسب بخار را ثبت می کرد و این اولین نسل از سری ۳ بود که با بج M و با مهندسی M پاور هم عرضه شد. اگرچه با استانداردهای طراحی امروز این خودرو بسیار سال‌خورده و قدیمی به نظر می رسد، اما در زمان خودش این طراحی بسیار مدرن و جذاب بود. در این نسل نسخه 325iX اولین سری ۳ با سیستم تمام چرخ محرک بود و آغازی برای مهندسی آلمانی و دقیق بیمر در این نوع سیستم انتقال قدرت شد.

در ب ام و E30 سیستم تعلیق به کلی عوض شده بود و با اضافه شدن سیستم مک فرسون، جای کابین بیش تری را در کابین نسبت به نسل قبل می دیدیم. علاوه بر این، هندلینگ عالی این خودرو در آن زمان باعث می شد تا گذر از پیچ ها با سرعت بالا ممکن شود و در مجموع، رانندگی لذت بخشی را با این خودرو داشته باشیم. ب ام و E30 امروزه یکی از جذاب ترین گزینه ها برای علاقه مندان به خودروهای کلاسیک است و مجموعه داران معمولاً علاقه دارند این نسل از ب ام و سری ۳ را در مجموعه خود داشته باشند که البته همین باعث می شود قیمت این خودرو در نسخه های خاص بسیار بالا باشد. برای مثال، همین اواخر یکی از نسخه های خاص و تمیز M3 از این نسل که تولید سال ۱۹۸۸ بود به قیمت ۲۵۰ هزار دلار به فروش رسید که با این قیمت می توان سه دستگاه M3 جدید خرید.

3- ب ام و E36- تولید از سال ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۰

اگر بخواهیم یکی از مدل های ب ام و سری ۳ را به عنوان انقلابی ترین مدل از دیدگاه طراحی انتخاب کنیم، قطعاً باید از E36 نام ببریم. این خودرو گرچه به دلربایی E46 نیست، اما پلی است که طراحی های قدیم ب ام و را به طراحی های مدرن این نشان وصل می کند. در این خودرو ب ام و ابعاد و زوایای ستون ها را طور تغییر داد که تعریف جدیدی از سری ۳ رقم خورد. تغییرات گسترده بودند، اما باز هم باعث نشد علاقه مندان به بیمر این خودرو را نپذیرند. پس این نسل از سری ۳ به خوبی تغییر را در مسیر این کلاس ب ام و رقم زد.

نسبت به نسل قبل در ب ام و E36 به مراتب لوکس بودن بیش تر شده بود و متریال مرغوب تری به کار رفته بود. سیستم چنداتصاله جدید در تعلیق باعث شده بود رانندگی بسیار نرم تری را در این خودرو داشته باشیم. در زمان ارائه این محصول هنوز جعبه دنده دستی پرطرف‌دار بود و در مقایسه با رقیب این خودرو یعنی مرسدس بنز W202، می توان گفت ب ام و E36 انتخاب کاملاً منطقی‌ای به نظر می رسید که البته دعوای بین ب ام و و بنز همیشه و در تمام نسل ها بوده است و ما در این مقاله قصد نداریم این دو را با هم مقایسه کنیم. نکته دیگری که حتماً باید به آن اشاره کرد این است که گرچه مدل های E36 و E46 جذابیت بسیار بالایی داشتند و همچنان دارند، اما اگر کمی در نگهداری آن ها سهل انگاری کنید باید هزینه زیادی را برای تعمیر بپردازید. به عبارت دیگر، این خودروها در نسخه های پرکار می توانند مالک را اذیت کنند و نسبت به خودروهای دیگر نیاز به توجه بیش تر دارند.

4- ب ام و G20- تولید از سال ۲۰۱۸ تا اکنون

ب ام و G20 در مقایسه با E30 از نظر ابعاد بسیار بزرگ تر است و این نشان می دهد معنای کامپکت بودن در طول تاریخ تغییر کرده و خودروهای کامپکت به مرور بزرگ تر شدند. همان طور که گفته شد، ب ام و سری ۳ قرار است تلفیقی از لوکس بودن، کامپکت بودن و اسپرت بودن را داشته باشد و همه این ها در نسل آخر سری ۳ به خوبی دیده می شود. این نسخه از سری ۳ به مراتب بهتر از نسل قبل یعنی F30 شد و توانست باز هم علاقه مندان را به این سری از بیمر امیدوار کند. در این خودرو بیش تر از هر سری ۳ دیگری فضای کابین دیده می شود و نسبت به همه سری ۳ های تاریخ استحکام بدنه بیش تر شده است و جالب تر این که با وجود استحکام بیش تر، وزن کم تری را در این خودرو نسبت به نسل قبلش داریم. اگرچه بسیاری می گویند نسل آخر سواری خشکی را نسبت به نسل قبلش دارد، اما یادمان باشد با یک سدان اسپرت طرف هستیم پس سواری خشک نمی تواند یک ایراد باشد.

در ب ام و G20 تمام آن چه در یک سری ۳ می خواهید می بینید و تمام تکنولوژی های خاص بیمر در بالاترین سطح در این خودرو به کار رفته است. گرچه باید اعتراف کرد این خودرو علیرغم تمام امکاناتش به هیچ وجه نمی تواند جایگاه اسطوره ای مدلی مثل E46 را به دست بیاورد، اما باید قبول کرد این خودرو در نسل کنونی یک پکیج کامل است.

۵- ب ام و E90- تولید از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۳

جایگزین کردن یک مدل جدید برای E46 غیر ممکن بود و به همین دلیل بود که در نسل بعدی یعنی E90، هرگز فروش چشمگیر نسل قبل را ندیدیم. در واقع، E46 آن قدر از همه نظر خوب بود که ب ام و نتوانست جای این مدل را پر کند و از نظر طراحی و فنی ایرادهایی به این خودرو وارد بود که در نهایت این خودرو را تبدیل به یکی از متوسط ترین سری 3های تاریخ کرد. اما یادمان باشد ب ام و سری ۳  در نسخه E90 و در سال ۲۰۰۶ به عنوان خودروی سال جهان انتخاب شد و اگر اسطوره ای مثل E46 را پشت سرش نداشت قطعاً سرنوشت بهتری داشت.

این آخرین نسل از سری ۳ بود که پیشرانه های تنفس طبیعی را داشت و بعد از آن پیشرانه های توربو به کلی جایگزین شدند. با این نسل پیشرانه تویین توربو و معروف ب ام و یعنی N54 روی نسخه 335i معرفی شد. این پیشرانه ۶ سیلندر به عنوان پیشرانه سال معرفی شد، اما در وضعیت های پرفشار گزارش هایی از عملکرد ضعیف این پیشرانه شد که باعث شد این نسخه در نهایت یک شکست برای بیمر باشد. در مجموع، در این نسل چسبندگی بیش تری داشتیم، کابین مجلل تر بود و حتا در نسخه های قوی سریع تر هم عمل می کرد و تنها M3 با پیشرانه V8 در این نسل عرضه شد که خروجی ۴۱۴ اسب بخار قدرت و شتاب ۴.۵ ثانیه ای را ثبت می کرد، اما با تمام این ها این نسخه نتوانست حتا نیمی از محبوبیت E46 را داشته باشد.

6- ب ام و E21- تولید از سال ۱۹۷۵ تا ۱۹۸۳

ب ام و سری ۳ در اولین نسلش با استانداردهای امروز اصلاً جذاب نیست، اما یادمان باشد که این خودرو شروع کننده مسیر افسانه ای سری ۳ بود و جایگزین جذابی برای سری ۰۲ ب ام و محسوب می شد. نسخه پایه در این نسل تنها ۷۵ اسب بخار قدرت داشت اما استایل دودر و طراحی اسپرت باعث شد بتواند خیلی زود در بازار جا افتاده و ب ام و را برای ادامه این مسیر مصمم کند و جالب این جاست که برخی المان های طراحی داشبورد و بدنه هنوز هم در محصولات بیمر دیده می شوند. این نسخه از ب ام و سری ۳ هم از جمله خودروهای تاریخی است که در نسخه های تمیز و کم کارکرد قیمت بالایی دارد.

7- ب ام و F30- تولید از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۹

این که ب ام و F30 آخرین خودروی فهرست ماست اصلاً این معنی را نمی دهد که خودروی بدی است، اما در مقایسه با نسل های دیگر ب ام و سری ۳ هرگز نتوانست موفق عمل کند. در واقع، این نسل از سری ۳ کمی از ذات اصلی خود فاصله گرفت و تغییرات در این نسل چندان خوشایند نبود. پیشرانه های تنفس طبیعی در این نسل کنار رفتند و فرمان برقی جای هیدرولیک را گرفت، اما همه این تغییرات آن قدر خوب انجام نشده بود که این خودرو را بهتر کند و عملاً در این نسل پسرفت را در سری ۳ دیدیم که بعداً در نسل آخر جبران شد. اگر چه این خودرو از نظر طراحی بسیار زیباست و مشخصات فنی جذابی را در نسخه های قدرتمند ارائه می دهد، اما انگار این مدل نسبت به نسل های قبل و بعدش چیزی کم دارد.

یکی از انتقادهایی که به ب ام و F30 وارد است کیفیت متریال کابین و استفاده از قطعات پلاستیکی نامناسب، به خصوص در تریم های پایه، است. اگر بخواهیم سری ۳ در این نسل را با مرسدس بنز C کلاس و آئودی A4 مقایسه کنیم، قطعاً محصولات بنز و آئودی در هم‌نسلان‌شان بسیار بهتر هستند و یکی از دلایلی که ب ام و F30 در انتهای فهرست قرار می گیرد هم همین ضعف در برابر رقباست. البته فراموش نکنید که F30 فروش بسیار خوبی داشت و بیش از ۲.۶ میلیون فروش را ثبت کرد و همچنان یک انتخاب جذاب به نظر می رسد، اما نسبت به دیگر نسل ها اصلاً چندان نسبت به رقبا متمایز نبود.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

منبع: carbuzz