پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بررسی لکسوس IS250: ملاقات با سامورایی کوچک

بی شک یکی از جذاب ترین مدل های لکسوس، IS بوده و هست و ما در این مقاله به بررسی لکسوس IS250، که در بازار ایران حضور دارد، می پردازیم.

از سال ۱۹۸۹ لکسوس به عنوان برند لوکس تویوتا در آمریکا آغاز به کار کرد و با وجود این که، کسی گمان نمی کرد ژاپنی ها در این رده خیلی زود پیشرفت کنند اما لکسوس خیلی سریع به برندی لوکس و شناخته شده تبدیل شد و تبدیل به رقیبی جدی برای با سابقه های آلمانی مثل بنز، ب ام و و آئودی. امروز ژاپن مهد تکنولوژی و نوآوری است و لکسوس یکی از ده نشان باارزش این کشور محسوب می شود. جالب است بدانید پیدایش برند لکسوس با ساخت مدل LS400 همراه بود و این مدل به عنوان اولین محصول لکسوس در همان ابتدا در بین ۱۰ خودروی پرفروش سال بازار آمریکا قرار گرفت.

با این مقدمه متوجه می شویم با یک خودروساز قدرتمند طرف هستیم که تقریباً در تمام ادوار حضورش در بازار موفق بوده است و با محصولات جدیدش به این موفقیت ادامه می دهد. در این مقاله به سراغ مدل IS250 رفته ایم؛ خودرویی که آغازی برای طراحی دلربای سری IS بود و با کیت جذاب F اسپرت در بازار ایران دیده می شود.

بررسی طراحی بدنه لکسوس IS250

همان طور که گفته شد، طراحی IS در سال ۲۰۱۴ آغازی برای طراحی های جدید این سری بود و هنوز هم در آخرین مدل های سری IS رنگ و بوی آن طراحی دیده می شود. طراحی در این خودرو به قدری قوی بود که از آن سال، فیس لیفت ها برای IS معرفی می شوند و کلیات طراحی بی تغییر می ماند. اگر به نسل قبلی IS نگاهی داشته باشیم، هنوز المان های دهه ۹۰ در آن نسل دیده می شود اما در سال ۲۰۱۴ طراحی به کلی تغییر کرد و بسیار مدرن شد.

بررسی طراحی را از نمای جلو شروع می کنیم؛ جایی که اولین نکته، چراغ های دوتکه است که سبک تازه ای را در طراحی های لکسوس رقم زد. چراغ های بالایی خشن و باریک طراحی شده اند و در قسمت پایین، چراغ های روز را داریم که با طرح تیک به این ژاپنی جذابیت خاصی داده است. در وسط، جلوپنجره زیبا و مشبک لکسوس را می بینیم که در آن سال ها تبدیل به امضای طراحی این برند شد. اگر بخواهیم طراحی لکسوس IS250 را نسبت به نسل قبل بررسی کنیم، باید گفت این خودرو شاید سنگینی نسل قبل را نداشته باشد اما بسیار اسپرت تر و جوان پسندتر شده است.

نسخه ای که ما بررسی می کنیم کیت F اسپرت لکسوس را در بدنه دارد، پس بیایید اول در رابطه با نسخه های F اسپرت لکسوس توضیحی داشته باشیم. لکسوس برای رقابت با خودروهای لوکس و اسپرت آلمانی به میدان آمد، پس می بایست همانند بنز و ب ام و سری مخصوصی برای نسخه های اسپرتش در نظر می گرفت. سری F اسپرت لکسوس همانند سری M در ب ام و و سری AMG در مرسدس بنز، در واقع، نسخه های اسپرت مدل های لکسوس را ارائه می دهد. خودروی مدنظر ما کیت F اسپرت را دارد و این یعنی تفاوت هایی را در طراحی می بینیم.

در نسخه F اسپرت لکسوس IS250 طرح مشبک لوزی جلوپنجره جای خطوط عمودی در نسخه معمولی را می گیرد و خطوط شکسته و جذاب تری را در طراحی سپر می بینیم. همچنین ورودی های هوا در این خودرو بزرگ ترند و به کلی می توان گفت نسخه های F اسپرت ظاهری جوان پسندتر و خشن تر از نسخه های معمولی لکسوس دارند.

در نمای کناری ادامه خطوط طراحی جلو را می بینیم. خطی که از بالای گلگیر جلو آغاز شده تا چراغ های عقب کشیده می شود تا حس چابکی این خودرو به خوبی منتقل شود. طراحی جذاب رینگ ها در نسخه اف اسپرت و ادامه خط منحنی که از پایین چراغ عقب تا وسط کشیده می شود بی نظیر است. در نمای عقب، طراحی چراغ ها به سبک چراغ های جلوست. چراغ ها کشیده و طرحی Lمانند دارند. بال کوچک در بالای صندوق عملکرد آیرودینامیک خودرو را تقویت می کند و در پایین، دیفیوزد مشکی رنگ را داریم که خروجی های اگزوز دوگانه در دو طرف آن قرار گرفته اند.

بررسی طراحی کابین و امکانات IS250

برای مقابله با خودروهایی مثل ب ام و سری ۳، لکسوس می بایست طراحی داخلی این خودرو را هم مثل طراحی بدنه مدرن و در عین حال، اسپرت انجام می داد و در این کار موفق هم بود. اگر طراحی داخلی این خودرو را با معیارهای مدرن امروز هم مقایسه کنیم، باید بگوییم با یک کابین زیبا طرف هستیم که هنوز مدرن است. اولین نکته روکش چرم قرمزرنگ در صندلی ها و رودری هاست که جذابیت کابین را دوچندان می کند. صفحه نمایش در وسط سیستم اطلاعات و سرگرمی را ارائه می دهد و جلوآمپر دیجیتال را پشت فرمان می بینیم.

خروجی های سیستم تهویه با حاشیه کرومی و به صورت افقی طراحی شده اند و ساعت کلاسیک و زیبای لکسوس در وسط دیده می شود. تمرکز در طراحی داخلی هم براساس اسپرت بودن بوده و به همین دلیل است که دسته های تعویض دنده پشت فرمان یا همان پدل شیفتر را داریم. با وجود این که از بیرون، لکسوس IS250 جمع جور به نظر می رسد اما فضای داخل کابین برای یک خودروی اسپرت راضی کننده است و به عنوان راننده و یا سرنشین می توان از سواری این خودرو لذت برد.

در لکسوس IS250 امکاناتی جذاب مثل ۱۰ کیسه هوا، سیستم صوتی حرفه ای، صفحه نمایش ۷ اینچی، پرده شیشه عقب، سنسور نور و سنسور باران، سیستم شست‌وشوی چراغ ها، حالت های مختلف رانندگی (اقتصادی، معمولی و اسپرت)، سنسور باد تایر TPMS، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی، کروز کنترل، سنسور پارک و حافظه صندلی راننده را می بینیم تا در کنار اسپرت بودن با یک خودروی پرآپشن و لوکس طرف باشیم.

نکته مهم دیگر در رابطه با لکسوس IS250 این است که در سال ۲۰۱۴ این خودرو توانست ۵ ستاره ایمنی را از مجموعه یورو انکپ کسب کند و از ایمن ترین خودروهای آن سال محسوب می شد. البته تست های ایمنی امروز خیلی پیشرفته تر و دقیق تر هستند، اما در میان خودروهای وارداتی می توان گفت IS250 خودرویی بسیار ایمن است.

بررسی مشخصات فنی IS250

لکسوس IS250 در ایران با پیشرانه ۲۴۹۹ سی سی یا همان ۲.۵ لیتر تنفس طبیعی وارد شد. این پیشرانه ۶ سیلندر ۲ سوپاپ خروجی حداکثر قدرت ۲۰۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۴۹ نیوتن متر را دارد و با جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک لکسوس هماهنگ می شود. قدرت از طریق این جعبه دنده به چرخ های عقب می رسد و این اسپرت ژاپنی در ۸ ثانیه شتاب گیری کرده است و نهایت سرعت ۲۲۴ کیلومتر بر ساعت را دارد. مصرف سوخت ترکیبی برای این خودرو ۶.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر تخمین زده می شود و موتور این خودرو استاندارد آلایندگی یورو ۵ را دارد.

در نظر داشته باشید اگر ممنوعیت واردات خودرو با حجم پیشرانه بالاتر در آن سال ها نبود می توانستیم نسخه قوی تر IS350 را در ایران داشته باشیم با پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۵ لیتری که خروجی های ۳۱۰ اسب بخار و ۳۷۶ نیوتن متر را ثبت می کند. البته باز هم نسخه ۲.۵ لیتری ایران جذابیت های خودش را دارد و به هیچ وجه خودروی ضعیفی نیست.

قیمت و رقبای لکسوس IS250

رقبای اصلی لکسوس IS250 را می توان مرسدس بنز C کلاس و ب ام و سری ۳ دانست. البته IS به طور خاص بیش تر برای رقابت با سری ۳ جذاب آلمانی آمد. از نظر قوای فنی لکسوس IS250 از ب ام و ۳۲۰ قوی تر است اما از ۳۲۸ عملکرد پایین تری دارد. در کل، در نظر داشته باشید قیمت این خودرو نسبت به ب ام و پایین تر است. در رابطه با قیمت هم در حال حاضر، نمونه های سالم و با کارکرد پایین این خودرو از ۱.۵ میلیارد تا ۱.۸ میلیارد قیمت گذاری می شوند.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

عکس ها: آریا محسنی