پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

یا مافیای خودرو را معرفی کنید یا عاقلانه سکوت کنید

واردات یا عدم واردت خودرو محل اختلاف کارشناسان و نمایندگان مجلس شده است. البته در خود مجلس و کمیسیون صنعت نیز این اختلاف وجود دارد. همیشه هم پای یک سری افراد به نام مافیا مطرح می شود. در این میان، یکی از اصلی ترین خواسته های مردم که بیش از واردات برای آنان اهمیت دارد این است، مافیا خودرو را معرفی کنید.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، عصر دیروز قطعه سازان در گرهمایی خود میزبان برخی مدیران و نمایندگان مجلس بودند. یکی از سخنرانان این جلسه، سخن‌گوی انجمن قطعه سازان فرهاد بهنیا بود که پس از ارائه آمار و ارقام مربوط به ترافیک و آلودگی که حاصل حضور خودروهای فرسوده هستند از پیشنهاد انجمن واردکنندگان مبنی بر واردات بدون انتقال ارز خبر داد. به گفته وی این طرح علاوه بر تأثیر بر کاهش قیمت و آلایندگی می تواند از محل دریافت تعرفه و عوارض مختلف برای دولت نیز درآمدزایی داشته باشد. ضمن این که، گواهی اسقاطی که برای واردات ارائه می شود می توان به سرعت خروج این خودروها کمک شایانی کند. وی گفت به عنوان مثال، اگر در سال ۱۰۰ تا ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو وارد شده و به ازای هر خودرو ۱۰ گواهی اسقاط تحویل داده شود به راحتی 2میلیون خودروفرسوده از چرخه خارج خواهند شد. این مسئله می تواند به نحو چشمگیری در کاهش مصرف قطعات نیز تأثیر داشته باشد.

پس از سخنان بهنیا، نمانیده مردم تهران، پشت تریبون قرار گرفت و سخنانش را با نقد به پیشنهاد انجمن واردکنندگان آغاز کرد. میرسلیم گفت شما به عنوان تولیدکننده نباید از واردات و فقط در خصوص تولید و قطعه سازی باید حرف بزنید. واردات سازوکار و داستان های خاص خود را دارد. شما از داستان های آن خبر ندارید. آن چه مهم است بحث تولید داخل است که باید از وابستگی خارج شویم. وی در بخش دیگری از سخنان خود به مسئله صادرات پرداخت و اشاره کرد: «نمی‌گوییم که به ژاپن خودرو صادر کنیم اما به سنگال و عراق که می‌توانیم صادرات داشته باشیم، الان وضعیت طوری شده است که حتا آن ها هم از ما ناراضی می‌شوند. امیدواریم سال آینده وضع ما بهتر از امسال خواهد شد.»

از سوی دیگر، یکی دیگر از نمایندگان مجلس در خصوص لزوم واردات خودرو اظهار کرده است: «دست های پشت پرده ساماندهی بازار خودرو وجود دارد که مردم را نسبت به حکومت ناراضی کنند. ما در این داستان مافیای خودرو را می بینیم.»

 لطف الله سیاهکلی با اشاره به مبحث واردات خودرو به کشور گفته است: «در رابطه با خودرو دو کلید واژه اساسی باید مدنظر قرار گیرد که به آن بی توجهی شده است. نخستین کلیدواژه موضوع عرضه و تقاضاست. در حال حاضر، میزان عرضه خودرو در کشور ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار خودرو در سال است و اما میزان تقاضا، به نزدیک به دو میلیون خودرو در سال می رسد. دومین کلیدواژه در این مبحث موضوع رقابت پذیری است. متأسفانه ما آمدیم و یک کالای پرمصرف و مورد نیاز مردم را به دو خودروساز داده‌ایم. پرسش این جاست که با چه عقلی این موضوع صورت گرفته است، چراکه این اتفاق مانع رقابت در این بخش خواهد شد.

این عضو کمیسیون صنایع و معادن گفته است: «بنابراین پیرو این فرآیند هم کیفیت خودرو پایین است و هم قیمت بالایی دارد و هم عرضه و تقاضای لازم با هم همخوانی ندارد. خودروسازان هم انحصاراً در اختیار چند شرکت بزرگ هستند و خون مردم را در شیشه کرده اند. این یک معامله ای است که هم فروشنده ناراضی است و هم خریدار، در این شرایط ما دیگر برای چه کسی کار می کنیم. بنابراین برای ایجاد توازن در عرضه و تقاضا مسئولان باید اجازه دهند با فرمولی که دولت مشخص می‌کند تعدادی خودرو وارد شود. وی در بخش دیگری از سخنان خود گفته است: «چطور است که مجوز لازم برای ورود خودروهایی به اسم به اصطلاح «جک و جانور» صادر می شود! این خودروها از کجا می آیند؟ چه طور وقتی ما می خواهیم واردات خودرو را ساماندهی کنیم همه اعتراض می کنند که این مسئله خلاف قانون است. دست هایی پشت پرده بازار خودرو می خواهند مردم را نسبت به حکومت ناراضی کنند. ما در این داستان مافیای خودرو را می بینیم. نکته همین مدتی که بنده طرح استیضاح وزیر صمت را پیرو مشکلات در بخش خودرو کلید زدم از زمین و زمان با بنده تماس می گیرند و می گویند که کوتاه بیایم، چرا باید کوتاه بیاییم؟ این وزیر است که باید کوتاه بیاید. وزیری که به غلط، نادرست و غیر منطقی و غیر کارشناسی قیمت خودرو را افزایش داده است باید قیمت خودرو را به سابق بر این بازگرداند. حتماً باید واردات خودرو اتفاق بیافتد.

گذری کوتاه بر سخنان دو نماینده مجلس به عنوان نماینده دو جریان فکری از یک سو نشان می دهد که چرا اتخاذ تصمیم هایی مانند تغییر مرجع قیمت گذاری خودرو، افزایش یا کاهش قیمت خودرو، تغییر طرح واردات خودرو این قدر طولانی و پیچیده می شود. همچنین مشخص می شود که چگونه از خلاء به وجودآمده در این میان چه کسانی سود می برند.

در واقع، به طور مستقیم و غیرمستقیم هر افراد با نگرش ها خاص خود را محقق و صاحب رأی و نظر می دانند. به همین علت است که هم پذیرش نظر سایرین برای آن ها بسیار سخت است. از یک سو، گویا واژه نمی دانم برای بسیاری از آن ها خط قرمزی است که تمام شأن و منزلت را از بین می برد. از سوی دیگر، مشخص نیست که چرا فقط مردم شاهد داستان دنباله دار «بگم بگم» ها هستند و هیچ گاه مشخص نمی شود که چه افراد یا گروه و جناحی این چنین حق و حقوق آنان را از بین برده است و یا حیف و میل می کند و یا به سمت و سوی خاصی هدایت می شود. در این جا اگر واقعاً پای مافیای خودرو در میان است. نمایندگان مجلس که مدعی وکالت از سوی مردم هستند اگر از صندلی و عدم تأیید صلاحیت و فشارها نگرانی ندارند باید به رسالت خود عمل کرده است و مافیای خودرو را با مدرک وسند معرفی کنند.

اگر واقعاً این مسئله چیزی جز یک اتهام زنی و فرافکنی نیست، بهتر است درباره مسئله ای که نمی دانند نظر ندهند. به عنوان مثال، واردات اتفاقاً به قطعه سازان نیز مربوط می شود. غیر از مباحثی نظیر رقابت و انتقال تکنولوژی، کاهش تقاضا به منظور پوشش نیاز خودروهای فرسوده می تواند این بخش عمده از تقاضاها را از بازار کاسته و تقاضاهای مصرف متعادل بمانند. همان مصرفی که متناسب با خودروهای موجود و تولید شده است. از سوی دیگر، وقتی گران و ارزان شدن و یا واردات عدم واردت خودرو به راحتی باعث کوچک و بزرگ شدن سفره مردم می شود، بنابراین حق دارند اظهار نظر کنند. ضمن این که واردات می تواند به دلیل رقابتی که به وجود می آورد باعث ارتقای کیفیت محصولات تولیدی ایران شده و دیگر نارضایتی عراق و سنگال هم از بین می رود. بنابراین در حالت بهتر است یا شمرده سخن بگویند، یا جرئت کرده مافیا را معرفی کنند و یا علاقلانه سکوت کنند.

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار