مقایسه تارا دنده ای و جک J4
با ورود تارا دنده ای به بازار و قرار گرفتن آن در رده قیمتی خودرویی چون جک J4 ، در این مطلب قصد داریم به مقایسه تارا دنده ای و جک J4 بپردازیم و نقاط قوت و ضعف هر کدام از این سدان ها را عنوان کنیم.
مقایسه قوای محرکه جک J4 و تارا دنده ای
جک J4 اتوماتیک به پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی مجهز است که ۱۰۳ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۶ نیوتن متر تولید می کند. این پیشرانه ۱۶ سوپاپ استاندارد آلایندگی یورو ۵ را دارد و جعبه دنده اتوماتیک CVT توان را به چرخ های جلوی جک می رساند.
در طرف مقابل، تارا دنده ای به پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی مجهز است که ۱۱۳ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر تولید می کند. پیشرانه تارا توان تولیدی را از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو می رساند و این پیشرانه هم استاندارد آلایندگی یورو ۵ را دارد. تفاوت فنی جک و تارا را میتوان علاوه بر تفاوت حدود ۱۰۰ سی سی در حجم پیشرانه و حدود ۹ اسب بخار قدرت، در اتوماتیک و دستی بودن جعبه دنده هایشان دانست، اما باید گفت در بحث گشتاور، به مقدار بسیار اندکی برتری با خودروی جک است.
حتماً ببینید:
مقایسه امکانات رفاهی و ایمنی تارا دنده ای و جک J4
در زمینه امکانات ایمنی و رفاهی میتوان برتری را با تارا دانست. برخی امکانات مهم و کاربردی مانند سیستم کنترل پایداری الکتریکی، سیستم کنترل کشش، سیستم کمکی حرکت در سربالایی، ترمزهای عقب دیسکی و دی لایت در جک J4 موجود نیستند و در تارا دنده ای ارائه میشوند. از طرفی در جک J4 تریم چرم داخلی و رینگ های آلومینیومی را داریم که این موارد در تارا دنده دستی نیستند؛ ضمن این که، گیربکس اتوماتیک جک نسبت به نوع دنده ای تارا اگرچه در شتاب گیری کندتر و تنبل تر عمل مینماید اما در ترافیک های شهری راحتی بیش تری را برای راننده به ارمغان میآورد.
از جمله امکانات مشترک تارا و جک J4 میتوان به مواردی همچون دو عدد ایربگ، مانیتور، فرمان برقی، سنسور پایش باد تایرها، سنسور پارک عقب، آینه های کناری برقی، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، کروز کنترل و… اشاره نمود.
ابعاد و اندازه تارا و جک J4
تارا و جک J4 هر دو در دسته سدان های C سگمنت قرار میگیرند. طول، عرض و ارتفاع تارا به ترتیب برابر است با ۴۵۱۹، ۱۹۵۳ و ۱۴۶۶ میلی متر و این موارد برای جک J4 عبارت اند از ۴۳۳۵، ۱۷۲۵ و ۱۵۰۵ میلی متر. با نگاهی به این اعداد و همچنین فاصله محوری ۲۶۵۲ میلی متری تارا در مقابل ۲۵۶۰ میلی متری جک متوجه خواهید شد که تارا در زمینه فضای داخلی اتاق نسبت به جک دست برتر را دارد؛ ضمن این که، صندوق عقب ۶۴۰ لیتری تارا هم در حدود ۹۰ لیتر از جک بزرگ تر است.
قیمت
تارا دنده ای صفرکیلومتر هماکنون در بازار بسته به رنگ در بازه قیمتی ۴۱۵ تا ۴۳۵ میلیون تومان خرید و فروش میشود و جک J4 اتوماتیک هم برچسب قیمتی در حدود ۴۵۰ میلیون تومان را به خود میبیند. به نظر میرسد با توجه به قیمت کم تر تارا و همچنین امکانات رفاهی و ایمنی بیش تر، پیشرانه به نسبت قوی تر و همچنین فضای بیش تر کابین و خدمات پس از فروش گسترده تر، برتری را باید با تارا دانست.
اما در هر صورت راحتی رانندگی با گیربکس اتوماتیک در ترافیک کلان شهر هایی چون تهران هم موردیست که به سادگی نمیتوان از کنار آن عبور کرد.
تارا از یک پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر به همراه جعبه دنده ۵ سرعته دستی بهره میگیرد.
جک از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت ۱۰۳ اسب بخار و گشتاور ۱۴۶ نیوتن متر به همراه جعبه دنده اتوماتیک CVT بهره میگیرد.
برخی امکانات مهم و کاربردی مانند سیستم کنترل پایداری الکتریکی، سیستم کنترل کشش، سیستم کمکی حرکت در سربالایی، ترمز های عقب دیسکی و دی لایت در جک J4 موجود نیستند و در تارا دنده ای ارائه میشوند.
با عضویت در کانال تلگرام اسب بخار از جدیدترین اخبار روز خودرو مطلع شوید
از لحاظ کیفیت سواری و مصرف بنزین کم و مونتاژ و کابین آرام جک جی چهار بسیار بالاتر از تارا میباشد..جک چی چهار واقعا ماشین خوبی هست…
واسه ی بارم کشده بشین پشت تارا و بعد بیا از ارومی کابین حرف بزن!!!! پشت جفتش نشستم ک دارم میگم
هیچ ماشین ایرانی قابل مقایسه با ماشین چینی نیس،کیفیت متریال داشبورد جک خیلی با کیفیت تره،کیفیت رنگ جک خیلی بالاتره،صدای خیلی کمی داخل اتاق میاد،مصرف سوخت خیلی کمتری داره جک،ماشین ایرانی رو فقط باید با فرقون مقایسه کرد
خطاب به شما که یک خود تحقیر کننده بیش نیستید عرض می کنم که بله اگر شما مسئول جایی باشید ما بیش از فرقون نمی توانیم تولید کنیم.
اتومات بودن رو اصلا برتری نمیدونید چقدر راحتی بدنبال داره مگه میشه ماشین دنده ای رو لا اتومات مقایسه کرد تارا با اون قیمت دنده ای ای مفت نمی ارزه
شتابگیری تنبل؟بر اساس شتاب گیری همین سایت اسب بخار شتاب جک ۱۰.۹ ثانیه هست و تارا دستی حدود ۱۲ ثانیه بعد چطور میشه که شتاب جک کند و تنبله تارا شتاب خوبی داره؟
لطفاً یه زحمت بکشید و جک جی ۴ رو هم به شکل تصویری بررسی کنید، فکر کنم تنها خودرویی هست که توسط اسب بخار به شکل تصویری بررسی نشده! یک مرتبه دیگه هم تست شتاب بگیرید تا شک و شبهه ها برطرف بشه. سپاس.
سلام و درود . بنده جک جی ۴ الان استفاده میکنم با توجه به ماشینهایی که قبلا داشتم فقط میتونم بگم با این قیمتها جک جی ۴ بهترین گزینه و مطلقا قابل مقایسه با هیچ کدام از خودروهای خانواده سایپا و ایرانخود رو نیست . بنده از روزی که خریدم خدا رو شکر میکنم از شر ایرادات و تعمیرات در نمایندگی سایپا و ایرانخودرو خلاص شدم. مطمعنا جک جی ۴ بهترین گزینه برای مصرف کننده هست.
قطعا جک J4 بهتره با توجه به ما که عمریه ماشین ایرانی سوار میشیم و میدونیم ماشین ایرانی یعنی اوج بی کیفیتی
اگه تارا طراحی بهتری داشت انتخابم تارا بود ولی هر چی زور میزنم این ماشین از نظرم خیلی طراحی بدی داره چه داخلش چه خارجش
یه نکته مهم که تو اکثر مقایسه ها نادیده گرفته میشه ، شرایط و قیمت خرید هست ، قیمت تارا کاملا حدودیه و ممکنه حدود ۵ درصد از قیمتهای روز گرون تر از دلال بشه خرید و قطعی نیست ، اون هم کاملا نقد.
ولی جک رو اکثرا شرکت با شرایط اقساطی خوب به فروش میزاره که از هر نظر قابل مقایسه با ایران خودرو و سایپا نیست.
میشه. یسریا با بودجه ای که دارن بین دنده ای و اتومات میمونن