علیرضا جبلی
۶ آبان ۱۴۰۰ | ۲۱:۰۰
تست و بررسی خودرو |فصل هفتم |ویدیو ها
تارا دوست معولی در هفتمین قسمت از فصل هفتم اسب بخار، به سراغ ویدیو تست تارا دنده ای رفته ایم و این سدان ملی جدید را به چالش کشیده ایم. همچنین در بخش دوچرخه، به سراغ تست و بررسی یاماها WR155 رفته ایم و این موتورسیکلت به نسبت آفرودی را تست کرده ایم. از سویی در بخش تیپ کار، به مجموعه بوتیک گاراژ سری زده ایم و با مبحث راهکارهای کاهش نفوذ صدا به کابین خودرو آشنا شده ایم.
در این قسمت بینید 👇
- ویدیو تست تارا دنده ای
- تست و بررسی یاماها WR155
- تیپ کار و دمپینگ خودرو
- تصاویر تارا دنده ای
- تصاویر یاماها WR155
تست و بررسی تارا دنده ای :
در قسمت جدید اسب بخار به سراغ بررسی ایران خودرو تارا دنده ای رفته ایم. این خودرو به تازگی وارد جاده های کشور شده است و فعلاً با قیمتی کمتر از ۲۹۵ میلیون تومان به دست خریداران می رسد. این خودرو به پیشرانه TU5 پلاس و جعبه دنده ۵ سرعته دستی BE4 مجهز است و در آن امکاناتی مانند سامانه کنترل پایداری دیده می شود.
تارا دنده دستی چه ویژگی های مثبتی دارد؟
استفاده از پلتفرم جدید به همراه فرایند ساختار نوین، استفاده از نسل جدید سامانه های مدیریت پایداری، عایق بندی قابل قبول کابین در برابر نفوذ صدا، فضای کابین و بار مناسب، پایداری و ایمنی قابل قبول، ترمزهای خوب، صندلی های راحت و… از جمله نکات مثبت تارا دنده ای به حساب می آید.
تارا دنده ای چه ویژگی های منفی دارد؟
نبود برخی امکانات رقابتی مانند سانورف، تهویه اتوماتیک، زیر آرنجی ردیف جلو و عقب، دوربین عقب و… از جمله انتقادهایی است که به نسخه دنده ای تارا وارد می شود. همچنین طراحی نه چندان خلاقانه و از سویی نبود ارگونومی مناسب برای دسترسی به تنظیمات شیشه ها از دیگر نقدهای به نسخه تارا است. همچنین موقعیت دنده های فرد این سدان هم آنچنان ایده آل و مناسب نیست.
تارا دنده ای چه امکاناتی دارد؟
در این سدان کلاس C امکاناتی مانند فرمان کمکی برقی، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، سنسور پارک عقب، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، تریم داخلی پارچه، تهویه الکتریکی دستی، سامانه کنترل حرکت در سربالایی، سامانه کنترل و مدیریت پایداری الکتریکی، نمایشگر لمسی، سیستم GSI، دو کیسه هوا، شیشه ها و آینه های برقی، سنسور پایش باد تایرها و… دیده می شود.
تست و بررسی یاماها WR155 :
یاماها WR155 یک موتورسیکلت کم مصرف و اقتصادی در رده آفرودی های سبک است. در حال حاضر این موتورسیکلت توسط شرکت نیرو موتور در ایران مونتاژ و عرضه می شود و نمایندگی خیابان آیت الله کاشانی نیرو موتور نیز، متولی برگزاری این تست بوده است.
تیپ کار و دمپینگ خودرو :
در این قسمت از تیپ کار فصل هفتم اسب بخار، به سراغ موضوع دمپینگ رفته ایم و در مجموعه بوتیک گاراژ به بررسی این نوع خدمات پرداخته ایم.
شما مخاطبان اسب بخار می توانید علاوه بر مشاهده مستقیم قسمت هفتم فصل هفتم از طریق وبسایت این رسانه، این برنامه را به صورت مستقیم ویدیو تست تارا دنده ای را از تلویزیون اینترنتی فیلیمو (با اینترنت نیم بها)، پیام رسان آیگپ، کانال رسمی اسب بخار در یوتیوب، پلتفرم چهارخونه و آپارات تماشا نمایید.
آلبوم تصاویر ایران خودرو تارا دنده ای :
آلبوم تصاویر یاماها WR155 :
آلبوم تصاویر بوتیک گاراژ :
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
تارا تارا دنده ای تست تارا تیپ کار فصل هفتم اسب بخار یاماها یاماها WR155مطالب مرتبط
سرگذشت متفاوت آریا و تارا؛ رونمایی همزمان با فرجامی متفاوت
سدان های اقتصادی بازار ایران
یاماها MT-09 SP 2024 تحولی شگفتانگیز در عملکرد و طراحی
محبوب ترین موتورسیکلت های کلاسیک یاماها در طول تاریخ
بررسی یاماها MT25 ؛ موتورسیکلت دو سیلندر ژاپنی
مشکل بزرگ ایران خودرو ؛ ناتوانی در تولید و تحویل تارا دستی
معرفی یاماها XSR155 ؛ ترکیبی از سبک کلاسیک و تکنولوژی مدرن
سلام لطفا بخش هارو جدا کنید تا امثال افرادی مثل من که فقط تست و بررسی خودرو رو میبینن ۲ گیگ اینترنت مصرف نکنن ! ممنون
اولین بازدید
ولی برای آیتم تارا(اولش)آهنگ ماشین مشتی ممدلی یا یه همچین چیزی رو میزاشتید بهتر بود.
عاشق اینم که بعد از صداگیری دستگاه دسیبل بیشتری رو نشون میده ولی شما اون بالا برای بعد از صداگیری عددارو کمتر گذاشتین حتی بعضی جاها قبل از عایق کاری کمتره😂😂😂
سلام
خسته نباشید
قبل از ساعت ۹ به سایت مراجعه می کردم و می دیدم که پیش نمایشی نیست
حدس زدم قسمت جدید امروز پخش نمیشه
واقعا عالی …. با تشکر از تیم اسب بخار ؛ خیلی وقت بود انتظار تست تارا رو میکشیدم …. انشالله بزودی نسخه اتوماتش و هم تست کنید …..
واقعا نقد هاتون به جا و دقیق بود ….. و اینکه اون درز کاپوت و تو تارا ها متفاوته ؛ تو بعضی ها خیلی خوبه ولی بعضی ها درز کاپوتش ضایع هست …..
و واقعا جمله آخری راجع به برجام عالی بود …. واقعا با حرف نمیشه یه صنعت و جلو برد ….ساخت یه پلتفرم کار ساده ای نیست
ایتقدر بررسی هاتون تبلیغاتی و غیرواقعیت و بیشتر تعریف و تمجید از هر ماشینی شده دیگه از جاهای دیگه بررسی ها رو دنبال میکنم تا واقعیات و نقاط ضعف رو هم بدونم
درود بر شما بزرگواران عزیز…..مثل همیشه برنامه تون عالی بود
چرا تو فیلیمو صفحه شمارو بردن انتهای زیرزمین مخفی کردن، از هفتخان رستم میگذریم به شما میرسیم
مثل همیشه عالی دمتون گرم.
خیلی ممنون که به حرف کاربران توجه میکنید عشق هستید.
ایکس ۲۲ پرو برسی کنید
خب خدارو شکر بلاخره تست بررسی این فیس لیفت بی ریخت رو گذاشتید
سپاس به نظر منم تارا ماشین خوبیه ولی قیمت فعلیش خیلی خیلی غیر منطقیه
خداقوت اگه شد توی خودروچی یا هر بخش دیگه‌ای یه بار دوو سیلو و بقیه هم‌خونواده‌های این کره‌ای دوست‌داشتنی رو هم بیارید
سلام
چقدر کیفیتش بالاست !!!!
پلاستیک تنظیم کمربند ………
درب صندوق عقب !!!!! گوشه های چراغ های صندوق عقب فاجعه س !!!!
ماشین بدی نیست ولی نه با این قیمت فضایی بیشتر از ۳۰۰ نمی‌ارزد
رسانه ی خاص که بی پرده و بدون جبهه گیری همه ی نکات رو میگید ممنون از وقت و تلاشی که میکنید.در مورد بینظمی و بیقانونی که موتور سه چرخه ها که توی ایران تولید میشن و وزارت صمت مجوز تولید میده اما رهگشا پلاک نمیده و بیمه اونها رو بیمه نمیکنه و راحت در شهر حرکت میکنن و موقع تخلف و تصادف راحت میذارن میرن و هیچگونه نمیشه با اونها برخورد کرد نه پلاکی نه علامتی نه کد .
سلام،شما ک هم شاهین و هم تارا رو تست کردید کدومشون ارزش خرید بیشتری داره؟؟؟
بررسی که چه عرض کنم دیگه خیلی تبلیغاتی بود
تعریف های بو دار با طعم چرخوندن حتی ضعف ها به سود نقاط قوت
امیدوارم پر برکت باشه این تبلیغ برای ایرانخودروی گردن کلفت ://
چندتا سئوال اینجا پیش میاد یکی اینکه چرا باید دنای اتفاقا اتومات رو آدم ول کنه و این موجود عجیب الخلقه رو بخره و جالبتر ازون فاز ایرانخودرو چیه از تولید این ماشین؟!از طرف دیگه اونور سایپا بعد عمری یه ماشین نسبتا زیبا ساخته که موتور نداره ! چرا موتور این نباید روی شاهین باشه ؟! مشکل لایسنس پژوئه یا هوش سرشار دو غول خودروسازی!
عالی بود 🤣🤣🤣
لطفا سراتو و النترا ۲۰۱۸ ،BMW سری ۳ سدان ۳۳۰i و ۳۲۰i،
بنز ۲۰۱۵C ، بنز ۲۰۱۸E
لطفا تست و برسی کنید
ممنون میشم
مثل همیشه عالی
فقط یک نکته فقط ماشین چینی یا ایرانی تست نکنید
ماشین های کره ای ،آلمانی ،فرانسوی و….
ممنون
با عرض سلام و خسته نباشید واقعا عالی و کاربردی بود من همیشه دنبال این بودم که چه جوری و کجا ماشین رو صدا گیری میکنن واقعا عالی و تشکر میکنم
تست خوبی بود . ای کاش این قسمت ها را که طولانی است در سه بخش مختلف پخش کنید تا بتوانیم ان بخش. دلخواه خود را ببینیم. در هر صورت تست بسیار خوبی بود. موفق باشید
از همه بچه های اسب بخار ممنون.خوب و جالب بود.هم معایب و هم مزایا رو گفته بودین.
بیشتر دکمه set کروز کنترل پایین نصب میشه و علامتش منفیه.برا این چرا برعکسه
فقط دقیقه ۵۹:۰۳
خدا قوت بررسی عالی و بی نظیری گذاشتید، کاش به گوش مسئولین برسونید که بابا فقط دنده اتومات ها نیستن که باید آپشنال باشن، یکی دنده دستی دوست داره مثل بنده که شهر کوچیک کوهستانی هستم و استفاده م ۹۰ درصد خارج شهره. زوریه که باید ماشین بدون آپشن داشته باشم؟! نمیشه دستی رو در دو نسخه آپشنال و عادی تولید کنید که هرکی دوست داشت آپشنالشو بگیره با هزینه بیشتر؟!
خیلی خوب بود.
لطفا ماشین های تویوتا را هم مورد تست و بررسی قرار دهید
درود بر شما، مانند همیشه عالی بود، فقط یک سوال، تارا دارای چند ایربگ است در نسخه دنده ای و آیا مشکل سیستم تهویه که گفتید درست شد و مال این خودرو بود یا همه این گونه هستند؟ ممنون از تیم اسب بخار
دوستانی که از حجم بالا گله مند هستن، پیشنهاد میکنم از آپارات تماشا کنن، حجم ویدیو اونجا ۱/۴ اینجا هست تقریبا
سلام
دستتون درد نکنه، واقعا عالی بود.
مثل همیشه بسیار حرفه‌ای و منصفانه نقد کردید.
نقاط ضعف و قوت بیان شد منتها قوت با تاکید و ضعف ها کمی غیر مستقیم
احساس میکنم به این خاطر اینکارو میکنید که شرکت ها ماشینشونو در اختیارتون بذارن به راحتی
بازم ممنون
سلام خسته نباشید خدمت تیم اسب بخار
خیلی عالی بود
ولی یه چیز برام ک جالب بود این بود اینه وسط تارا پشتش لوگوی پژو هست البته اینکه تارا رو از پژو ۳۰۱ در آوردن بی تاثیر نیس
من کاری اصلا با طراحی فوق افتضاح تارا ندارم …
فقط یه سوال خیلی وقته ذهنم رو درگیر کرده .
طراح ماشین وقتی رسید به چراغ عقب و خواست مثلا شبیه گرنجور دربیاره چراغ پشت رو ، اون مثلث هارو چرا واقعاً تو چراغ به کار برده ؟!
فازش چی بوده واقعاً ؟
من اصلاً نمیتونم درک کنم !
بخش موتورش جالب نیود!
دوستان برین از اپارت با کیفیت ۳۶۰ دانلو کنید میشه ۳۶۰ مگ
از سپر و بدنه دورنگ تارا چیزی نگفتین😈
خودرو ملی = هر روز بی کیفبت تر و گرون تر از دیروز
ماست بندی های اروپا هم یک QC دارن اینجا ماشین میدن بیرون روشن نمیشه تو روز افتتاحیه میدن واسه تست تهویه خاموش میکنه البته کلی هم واسشون آبروداری کردین واقعا از سپر جلو ایراده این ماشین تا سپر عقب
یک پیشنهاد برا اسب بخار خداییش یک روز یک برنامه بزارین برین ببینید اصلا تو این کارخونه ها چیزی هس به اسم QC و اگه هست چی کار میکنن که این عجیب الخلقه ها میاد دست مردم.
اگر ب جای تارا همون ۳۰۱ تولید میشد با بروزرسانی بهتر بود
برنامه عالی بود
عالییی بود
موقع تست تارا من بیشتر هواسم به اون گل نقره ای بود 😂😂
تاراها رو بریزید تو دنا پلاسا شاید یه چیز خوب ازش درومد!🤷♂️
نکته‌ای که در مورد برجام گفته شد، بسیار درست بود.
ماشین خوبیه خیلی جای پیشرفت و بهبود داشت که با این طراحی داخلی و بیرونی از بین رفته البته طراحی جلوش خوبه
ولی چراغای عقبش خیلی زمخت و نا پخته طراحی شده
اگه ظریف تر بودن واقعا عالی بود
کاش یه کاری می کردن حس ۲۰۶ و رانا به آدم دست نده
توی تیتراژ یه مقایسه از هیوندایi20 و تویوتا یاریس گذاشته بودید چرا نبود توی برنامه
رو آینه جلو آرم پژو خورده
لطفاً خودرو کیا اپیروس هم برسی کنید .
لطفا کیا optima رو هم بررسی کنید…
ممنون از تیم اسب بخار خیلی عالی بود عالیییی
مخصوصا اونجا که اومدین کمربند رو بالا و پایین کنید که کنده شد
سلام اپلیکیشنی ک برای صفحه نمایش تارا بود رو لینکشو میدین
یه سوال فردا ۵۱۱ برای وصل مردن موبایل به ماشین ipod داره یا mirorlink
وقتی از عوامل خودتون تارا داره و با همون ماشین میرین سر فیلم برداری میخواستی اینقدر هم تعریف نکنی
* تست موتور یاماها
دوست عزیز! شاید بهتر باشه در حد بسیار اندکی دقتتون رو کاهش بدید. اگه دقت کنید ماشین صفر هست و پلاک تارا روش نصب شده و در مجموعه شهر خودروی کاشانی حضور داره. قطعاً دقت بیشتر میتونه درک و آگاهی شما رو دو چندان کنه
سلام مثل همیشه عالی. منتظر بررسی تیگو ۸ پرو در قسمت بعدی هستم…
سلام، ممنون بابت بررسی تارا.
درباره اون بخشی که حرف درباره پلتفرم تارا و برجام و اینا شد، خواستم بگم مهمه که تو برجام چی دادیم!! و چی گرفتیم!
سلام اولا این کار ویرایشیه بعدشم اینا هنو اوکی کامپیوتر نگرفتن رفتن برای ساخت