بررسی انواع مدل های هیوندای سانتافه در ایران

غزال شیخ زاده ۳۰ خرداد ۱۴۰۰ | ۱۶:۰۰ معرفی

بررسی انواع مدل های هیوندای سانتافه در ایران

در این مقاله به بررسی انواع مدل های هیوندای سانتافه و به طور مشخص، مدل های موجود در ایران می پردازیم.

برنامه مدون هیوندای برای تولید و پیشرفت، آن قدر جذاب، منظم و تقریباً بی عیب و نقص و پیشرفته است که وقتی به نسل های اولیه مدل های امروزی این کمپانی می نگریم و خودروهایی سراپا عیب می یابیم باورمان نمی شود که این مدل ها هم ساخته همین کمپانی بوده اند. یکی از برنامه های شرکت هیوندای برای رقابت در بازارهای جهانی خودرویی است که اسم خود را از یکی از شهرهای ایالت نیومکزیکو گرفته است و اتفاقاً در دنیا و به خصوص در کشورمان بسیار محبوب و پرفروش بود.

نسل اول سانتافه SM

نسل اول در سال ۲۰۰۱ متولد شد. خودرویی کاملاً بی قواره و زشت که هیچ بویی از زیبایی شناسی نبرده بود و البته شکایت های متعددی از کیفیت و کشش موتور ضعیف در کارنامه ی خود داشت. این نسل با ظاهری شبیه به توسان ۲۰۰۷ اما کشیده تر با پیشرانه های متفاوت بنزینی و دیزلی عرضه شد و تا سال ۲۰۰۷ هم بر روی خط تولید قرار داشت.

هیوندای در چند مرتبه این خودرو را مجهز کرد و در سال ۲۰۰۵ هم فیس لیفتی را برای آن در نظر گرفت. در همین فیس لیفت بود که سانتافه یک خودروی ۷ نفره شد و تغییراتی مثبت هم در داخل کابین داشت. موتور ۳۵۰۰ سی سی ۶ سیلندر هم با شکایت متعدد دارندگان در سال ۲۰۰۳ به فهرست پیشرانه های آن اضافه شد. از شکایت های جالب ثبت شده برای این خودرو می توان به سیستم ضعیف نیمه اتومات انتقال قدرت، پیشرانه های ضعیف، نبود چراغ داخل داشبورد، خرابی متعدد مکانیزم جمع شدن صندلی های ردیف سوم و… اشاره کرد.

نسل دوم سانتافه CM

شاید فکر کنید نسل اول این خودرو چندان پرفروش نبود، اما حتا نسل اول هم از فروش خوبی برخوردار بود و شکایت های بسیار و نقدهای سختگیرانه فقط و فقط هیوندای را مصمم تر و آبدیده تر کرد تا نسل دوم را در سال ۲۰۰۷ معرفی کند. این نسل به کشورمان هم رسید و در مجموع، توانست فروش نسبتاً خوبی را در کشورمان داشته باشد، هر چند قیمت بالایی داشت و در آن سال ها کم تر کسی بهای ۵۰ میلیونی را برای یک شاسی بلند گمنام پرداخت کند.

این سانتافه در دنیا با سه تیپ SE و LX و GLS به فروش رفت که تیپ آخری را در ایران دیده ایم و برای ما بسیار آشناست. نسل دوم حاضر در ایران از یک پیشرانه شش سیلندر به حجم دقیق ۲۶۵۶ سی سی به ۱۸۵ اسب بخار قدرت و ۲۴۸ نیوتن متر گشتاور بهره می برد. همچنین وظیفه انتقال قدرت نیز به عهده یک گیربکس ۴ سیلندر اتوماتیک است تا نیرو را به هر دو محور انتقال دهد. مصرف ترکیبی آن نیز به صورت ترکیبی طبق ادعای هیوندای ۱۰.۵ لیتر در صد کیلومتر است که به ادعای مالکان حدود ۳۰ درصد بیش تر از این عدد است.

این نسل در بالاترین سطح ممکن دارای این امکانات است:

ترمز ضد قفل
سامانه کنترل کشش
سامانه کنترل پایداری
سامانه توزیع نیروی ترمز
۶ کیسه هوا
ترمز کمکی
سنسورهای باران و فشار باد تایر
سنسور دنده عقب
فرمان برقی حساس به سرعت
مانیتور ۶.۵ اینچی
دوربین عقب
تهویه اتوماتیک
ورود بدون کلید
کول باکس
سردکن و گرم‌کن صندلی جلو
سانروف

در مقایسه با زمان تولید، خودروی کاملی در کلاس خود به حساب می آید. در مدل های پایه نیز شما امکاناتی چون دروبین و گرم‌کن و سردکن و مانیتور را نخواهید داشت که باز هم خودروی کاملی به حساب می آید.

هیوندای در سال ۲۰۱۰ سانتافه را به تیغ جراحی سپرد و مدل های فیس لیفت آن به بازار عرضه شدند. در بخش قوای محرکه به یک موتور ۶ سیلندر ۳.۵ لیتری مجهز شد که قدرت ۲۷۶ اسب بخار را ارائه می داد. مشتریان از این پیشرانه بسیار استقبال کردند. گیربکس قدیمی و کند قبلی هم جای خود را به یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک داد تا این گیربکس قدرت را به دیفرانسیل های مجهز به قفل الکترونیکی منتقل کند. مصرف سوخت آن ادعا می شود که ۱۰.۳ لیتر به صورت ترکیبی است و مالکان نیز به نسبت سانتافه ۲.۷ لیتری رضایت بیش تری از مصرف سوخت خودروی خود دارند.

در بخش امکانات و ایمنی نیز علاوه بر امکانات مدل قبلی دارای این امکانات است:

کنترل سرعت در سرازیری
ترمز پارک برقی
چراغ شوی
فرمان برقی حساس به سرعت ۴ حالته با روکش چرمی

همچنین به صورت سفارشی تریم طرح چوب و صندلی راننده ۸ حالته را هم داشته باشید که نشان می دهد کمپانی کره ای سعی دارد با امکانات بیش تر نسبت به رقبای ژاپنی و اروپایی مشتریان خود را حفظ کند.

در بخش طراحی، سانتافه پیش از فیس لیفت نیز خودرویی زیبا نیست و شاید فقط طرحی نسبتاً هماهنگ و کلاسیک داشته باشد و عمده استقبالی که از آن شد را مرهون نبود رقیب قوی در محدوده قیمتی، گارانتی مناسب و امکانات زیاد برشمرد تا این نسل در ایران موفق باشد، اما در کشورهای خارجی شاید بتوان خدمات پس از فروش و کم هزینه بودن آن را عمده دلیل موفقیت آن دانست. خودرو هیچ خط مشی مشخصی ندارد و می توان گفت تنها جذابیت آن برای خریدار ایرانی کشیدگی و جثه بزرگ آن است. در داخل نیز خودرو دارای طرح کلاسیک است و با تریم دورنگ جلب توجه می کند. صندلی ها چندان راحت نیستند و فضا در قسمت سوم اصلاً جای تعریف ندارد. همچنین کیفیت ساخت و مونتاژ هم متوسط ارزیابی می شود.

اما نسخه فیس لیفت هر چند تغیرات عمده ای ندارد، اما به لطف حضور آلمانی ها کمی قابل تحمل شده است. گرافیک چراغ ها و جلوپنجره و سپرها در جلو و عقب کمی جذاب تر است. در داخل نیز به وضوح کیفیت بهتری را شاهد هستیم و تریم هم جذاب تر شده است، اما تغییرات چندان مهم و جلب کننده نیستند.

نسل سوم DM

می رسیم به نسخه پرفروش سانتافه در ایران که هم متقاضی زیاد دارد و هم رکورد واردات را در دست خود دارد. البته این روزها با قیمت های فضایی بالا و دو میلیارد تومانی خود دست بسیاری را از داشتنش کوتاه کرده است.

از آن جایی که، تیپ های این نسل زیاد و در ایران گوناگون است، این نسل را تیپ به تیپ بررسی می کنیم.

تیپ لوآپشن، که کم امکانات ترین سانتافه DM در بازار است، کم تر یافت می شود و بیش تر مدل های ۲۰۱۴ و ۲۰۱۵ آن را می توان یافت. این مدل از یک پیشرانه ۲.۴ لیتری MPI با قدرت ۱۷۵ اسب بخار بهره می برد که گشتاور ۲۲۰ نیوتن متری را ارائه می دهد. سانتافه DM به خودی خود قابلیت های آفرودی ضعیفی دارد و اصلاً به این منظور هم ساخته نشده است، اما در این تیپ حتا دیفرانسیل عقب هم ندارد.

این نمونه تقریباً از هیچ امکان رفاهی خاصی برخوردار نیست و تمامی امکانات آن، امکاناتی هستند که به صورت حداقلی و استاندارد روی خودروها نصب می شوند. بنابراین خبری از سقف پانورامیک، گرم‌کن و سردکن صندلی و دوربین عقب و درِ صندوق برقی در آن نیست.

تیپ بعدی تیپ دودیفرانسیل ساده است. در این تیپ همان موتور قبلی به کار گرفته شده است، اما این بار شاهد حضور سامانه دودیفرانسیل به قفل هوشمند هستیم. گیربکس ۶ سرعته هم همان گیربکس است، اما در این خودرو امکاناتی همچون:

فرمان کمکی برقی
سیستم تهویه دستی
سقف پانورامیک
سنسور نور
دوربین عقب

دیده می شود، اما باز هم خبری از امکاناتی همچون کیسه هوای کناری یا ترمز پارک برقی و یا سیستم تهویه دوگانه نیست.

تیپ بعدی، سانتافه تک دیفرانسیل فول آپشن است؛ در این تیپ هم همچنان با همان موتور سروکار داریم که امکاناتی همچون:

شش کیسه هوا
ترمز پارک برقی
اتوهلد
دوربین عقب
آینه حساس به نور
سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه
گرم‌کن و سردکن صندلی های جلو
تریم داخلی چرم
سیستم کننترل حرکت در سراشیبی
حافظه صندلی راننده

در آن یافت می شود، اما فقدان سیستم دیفرانسیل شاید برای دوست‌دار یک خودروی شاسی بلند عذاب آور باشد.

تیپ بعدی دودیفرانسیل فول آپشن است. این نمونه به راحتی یافت می شود و می توان گفت بیش ترین نمونه واردشده هم همین تیپ است. این نمونه هم با همان پیشرانه و قوای محرکه عرضه شد و در بخش امکانات دارای فهرست بلندبالایی بود تا غریزه کمال خواهی و ایده آل پسند ما ایرانی ها را ارضا کند.

در این تیپ آپشن هایی چون:

سیستم کنترل پایداری
سیستم کنترل حرکت در سراشیبی
استارت دکمه ای
گرم‌کن و سردکن صندلی های جلو
۷ صندلی
تهویه مستقل ردیف سوم
سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه
درِ صندوق عقب برقی
گرم‌کن فرمان

یافت می شود و می توان گفت حتا برای ۳ سال بعدتر هم خودرویی آپشنال محسوب می شد.

تیپ آخر، که در مدل های ۲۰۱۵ می توان با دی لایت هایش آن را شناخت، با همان قوای محرکه امکانات هیجان انگیزی داشت:

پارک هوشمند (اتوپارک)
مانیتور بزرگ تر ۸ اینچی
سیستم صوتی حرفه ای اینفینیتی
کیسه هوای زانویی

در بخش پیشرانه، قوی ترین سانتافه DM، تا قبل از محدودیت واردات موتورهای حجیم، سانتافه های ۶ سیلندر با پیشرانه های ۳.۳ لیتری و ۲۷۲ اسب بخاری قدرت‌نمایی می کردند. این نمونه ها در بحث امکانات آن قدر تنوع دارند که برای خرید پیشنهاد می شود حتماً با یک کارشناس اقدام به خرید کنید.

در سال ۲۰۱۶ و همزمان با فروش نمونه های قبل از فیس لیفت، مدل های فیس لیفت نیز به فروش می رسیدند. این فیس لیفت را می توان با سپرهای جلو و عقب متفاوت و البته چراغ ها و جلوپنجره متفاوت نسبت به نمونه قدیمی شناسایی کرد که البته زیباتر شده است. در این نسل می توان علاوه بر پیشرانه قبلی از پیشرانه GDI هم استفاده کرد که با حجم ۲.۴ لیتر و ۱۸۸ اسب بخار قدرت و ۲۴۵ نیوتن متر گشتاور از قوای محرکه خوبی برخوردار است. گیربکس آن نیز ۶ سرعته با شیفت لاک است و قدرت را به دو محور انتقال می دهد و دارای قفل الکترونیکی است.

امکانات آن را می‌توان این گونه برشمرد:

کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند
کنترل ایستایی در سربالایی
کنترل حرکت در سراشیبی
کنترل پایداری
کنترل کشش
اتوپارک
سنسور جلو و عقب
سنسور باران
رادار نقطه کور
رادار تغییر لاین
رادار تصادف جلو و عقب
توزیع نیروی ترمز
ترمز ضد قفل
ترمز کمکی
ترمز پارک برقی
ترمز اضراری
اتوهلد
نوربالای اتومات
چراغ خوش آمدگویی
فرمان برقی با پدال شیفتر و گرم‌کن
سیستم صوتی اینفینیتی
مانیتور ۸ اینچی
دوربین کناری و عقب
دوربین ۳۶۰
سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه
تریم چرم
سقف پانورامیک
سانروف

با این امکانات جای گله ای نمی گذارد. در بخش امکانات این نسل هم آن قدر تیپ ها متفاوت هستند که توصیه می شود حتماً با حضور یک کارشناس اقدام به خرید کنید.

این نسل از نظر طراحی بسیار زیبا و هماهنگ طراحی شده است و شلوغ‌کاری سدان های این کمپانی را ندارد و یکی از دلایل استقبال زیاد هم همین مورد است. کشیدگی خودرو منطقی است و در نمونه فیس لیفت زیباتر هم شده است. در بخش کابین هم صندلی ها بهتر طراحی شده اند و کیفیت و مونتاژ هم به وضوح بهتر شده است.