پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

نگرانی ارزی وزیر صمت را باید جدی گرفت

چندی پیش یکی از نمایندگان مجلس از واردات روزانه ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ دستگاه خودرو خبر دارد، اما آمار رسمی نشان می دهد که نگرانی ارزی وزیر صمت را باید جدی گرفت.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، حدود دو هفته پیش، وزیر صمت با اشاره به این که صادرات و واردات، دو اهرم برای توازن تولید و مصرف هستند گفت: «این سیاست در وزارت صنعت، معدن و تجارت در این دوره به صورت جدی برای تنظیم بازار اتفاق خواهد افتاد و تنها نگرانی‌ای که وجود دارد تأمین ارز مورد نیاز برای واردات خودروست.»

وی ادامه داد: «در تولید، ارز کم تری استفاده می‌کنیم، چراکه بیش تر هزینه‌ها ریالی است، اما امیدواریم با توسعه صنعتی مبتنی بر صادرات بتوانیم جبران این بحث را داشته باشیم و نیاز را برطرف کنیم.»

همچنین وزیر صمت در شرایطی که افزایش مصرف بنزین و شایعات سهمیه بندی باعث بروز نگرانی های شدیدی شده است، در خصوص ارتقای موتور خودروها با توجه به میزان مصرف بنزین اظهار کرد: «بزرگ ترین کاری که به دنبال آن هستیم همین موضوع است، ضمن این‌که، توسعه خودروهای برقی را مورد توجه قرار داده‌ایم، چراکه این خودروها اساساً سوخت مصرف نمی‌کنند و می‌توان انرژی آن ها را از طریق نیروگاه‌های خورشیدی، بادی و حرارتی با راندمان بالا تأ‌مین کرد و این موضوع یک راهبرد کلی برای وزارت صنعت، معدن و تجارت است.»

به گفته علی آبادی: «برای بهبود راندمان خودروهای بنزینی نیز برنامه اساسی داریم، اقداماتی که در خودروهای جدید نیز اتفاق افتاده است، این مسئله را نشان می‌دهد و ما به سمت تولید با استانداردهای روز دنیا حرکت می‌کنیم.»

این سخنان در حالی مطرح است که چالش تأمین ارز برای تولید داخل موضوع چندان تازه ای به شمار نمی آید، در واقع، این مشکل از بهمن سال گذشته به طرز جدی تری وجود دارد؛ در این مدت، جسته و گریخته بخشی از منایع ارزی تأمین شده است، اما براساس شنیده ها تولیدکنندگان از ۳ ماه قبل، ارزی دریافت نکرده اند.

در مقابل، برخی اخبار و اظهار نظرها مبنی بر تسهیل واردات ایجاد امیدواری کرده بود، اما آماری که خبرگزاری ها به نقل از سرپرست سازمان توسعه تجارت عنوان کرده اند، برخلاف آن چیزی است که انتظار می رفت. به گفته مهدی ضیغمی، ثبت سفارش ها بدون مشکل انجام می شود، اما تاکنون ۵ هزار خودرو به کشور وارد شده است.

یعنی نه تنها ورود ۲۰۰ هزار خودر‌و بنا به ادعای وزیر سابق صمت محقق نشده است، بلکه تا رسیدن به نقطه مطلوب فاصله معناداری هم وجود دارد. این درحالی است که از خیل مشتاقان ۱۲۰ هزار نفره ثبت نام کنندگان در سامانه ۳۴ هزار نفر باقی مانده اند، یعنی برای هر خودرو نزدیک به ۶.۵ تقاضا وجود دارد. در واقع، این نوع واردات و سرعت ورود و ترخیص خودروهای صفر، نه تنها باعث افزایش رقابت و کاهش قیمت ها نخواهد شد، بلکه با تزریق و تحویل این خودروها احتمال افزایش قیمت ها نیز وجود دارد. به بیان دیگر، واردات خودرو در حالی اثرگذار خواهد بود که با عرضه ها حجیم و مستمر همراه شود، اما شرایط اقتصادی و ارزی متولیان واردات را در وضعیتی قرار داده است که نه راه پیش دارند و نه راه پس.

به دلیل استفاده ابزاری و شتاب‌زده از واردات خودرو، سنگی در چاه افتاده که بیرون آوردن آن به کاری طاقت فرسا و شاید حتا غیر ممکن بدل شده است. در آن هنگام، وزارت صمت با افتخار از جنبه های ضد تورمی و کاهش فشار تقاضا بر بازار سخن می گفت. امروز اما خبری از لفاضان سابق وزارت صمت نیست. مردم مانده اند و دولتی که برای تأمین نیاز خودروسازان و واردکنندگان ارز ندارد، بازاری که چشم انتظار مانده است، بازاری که دیگر با خبردرمانی درمان نمی شود و مردمی که میان قسم و دم خروس مردد مانده اند.

در این شرایط به نظر می رسد بدون توجه به خبردرمانی برقی و فریبی جدید، باید نگرانی ارزی را جدی گرفت، مگر این که شایعات واقعیت داشته باشند و تیم حاکمیت برای خودروهای دست دوم زمینه سازی کرده باشد.