آمار تولید هفت‌ماهه ۱۴۰۵ غول‌های جاده مخصوص؛ سرخابی‌ها همچنان با سرعت در سراشیبی سقوط

تولید خودرو در کشور همچنان از مسیر نزولی خارج نشده است. آمار عملکرد هفت‌ماهه خودروسازان بزرگ کشور نشان می‌دهد آن‌ها از ابتدای سال تا پایان مهرماه در مجموع ۳۳۲ هزار و ۸۵۷ دستگاه خودرو تولید کرده‌اند؛ رقمی که در مقایسه با ۴۸۹ هزار و ۷۲۴ دستگاه تولیدشده در مدت مشابه سال گذشته، از افت ۳۲ درصدی حکایت دارد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، تداوم این وضعیت را باید در مجموعه‌ای از مشکلات ساختاری و محدودیت‌های عملیاتی جست‌وجو کرد. تشدید تحریم‌ها و دشواری نقل‌وانتقال پول، محدودیت دسترسی به ارز، اختلال در تأمین قطعات و مواد اولیه وارداتی، افزایش هزینه‌های تولید و کمبود نقدینگی، از جمله موانعی هستند که فعالیت خودروسازان را تحت فشار قرار داده‌اند. در کنار این عوامل، محدودیت برق و گاز صنایع و انباشت بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان نیز روند تأمین به‌موقع قطعات را مختل کرده است. نکته قابل‌توجه اینکه افزایش قیمت محصولات در ماه‌های گذشته هم نتوانسته به بهبود تیراژ منجر شود.

ایران‌خودرو؛ افت در محصولات پرتیراژ

ایران‌خودرو در هفت‌ماهه امسال ۲۴۴ هزار و ۷۹۲ دستگاه خودرو تولید کرده است. این میزان در مقایسه با ۳۲۳ هزار و ۸۵ دستگاه تولیدشده در مدت مشابه سال گذشته، کاهش ۲۴.۲ درصدی را نشان می‌دهد. هرچند این شرکت در مقایسه با دو خودروساز دیگر افت کمتری داشته، اما کاهش نزدیک به ۷۸ هزار دستگاهی تولید آن نیز از ابعاد فشار بر بزرگ‌ترین خودروساز کشور حکایت دارد.

در بررسی عملکرد ماهانه نیز تولید ایران‌خودرو از ۴۱ هزار و ۹۴۶ دستگاه در شهریور به ۴۰ هزار و ۱۴۵ دستگاه در مهرماه رسیده است؛ به این ترتیب، تیراژ ماهانه این شرکت ۴.۲ درصد کاهش یافته است.

در میان محصولات، گروه پژو همچنان یکی از بخش‌های مهم تولید ایران‌خودرو است، اما تیراژ آن نیز کاهش یافته است. تولید این گروه از ۹۷ هزار و ۲۱۸ دستگاه در هفت‌ماهه سال گذشته به ۷۸ هزار و ۲۳۱ دستگاه در سال جاری رسیده که افت ۱۹.۵ درصدی را نشان می‌دهد.

گروه سورن نیز با کاهش تولید روبه‌رو شده است. ایران‌خودرو در هفت‌ماهه امسال ۶۱ هزار و ۵۲۰ دستگاه از این محصول تولید کرده، در حالی که این رقم در مدت مشابه سال قبل ۸۵ هزار و ۵۳۵ دستگاه بود. به این ترتیب، تولید سورن ۲۸ درصد کاهش یافته است. دنا نیز از این روند مستثنا نبوده و تیراژ آن از ۵۲ هزار و ۳۶۱ دستگاه به ۴۰ هزار و ۳۶۰ دستگاه رسیده است؛ کاهشی معادل ۲۳ درصد.

سایپا؛ کاهش سنگین تیراژ

وضعیت تولید در سایپا به‌مراتب دشوارتر بوده است. این شرکت در هفت‌ماهه امسال ۷۲ هزار و ۴۱۴ دستگاه خودرو تولید کرده، در حالی که تیراژ آن در مدت مشابه سال گذشته ۱۲۹ هزار و ۱۰۴ دستگاه بود. مقایسه این دو رقم از افت ۴۴ درصدی تولید حکایت دارد؛ به بیان دیگر، سایپا در هفت ماه امسال بیش از ۵۶ هزار دستگاه کمتر از مدت مشابه سال قبل خودرو ساخته است.

روند ماهانه تولید این شرکت نیز نزولی بوده است. سایپا در شهریورماه ۱۳ هزار و ۵۸۹ دستگاه خودرو تولید کرد، اما این میزان در مهرماه به ۱۰ هزار و ۳۹۳ دستگاه رسید که کاهش ۲۳.۵ درصدی را نشان می‌دهد.

خانواده X200 شامل تیبا، کوییک و ساینا از محصولات مهم سایپا به شمار می‌رود. با این حال، تولید این گروه نیز با افت قابل‌توجهی روبه‌رو بوده است. در هفت‌ماهه امسال ۴۶ هزار و ۵۸۳ دستگاه از این خانواده تولید شده، در حالی که تیراژ آن در مدت مشابه سال گذشته ۷۹ هزار و ۹۱۴ دستگاه بود. بنابراین، تولید این محصولات ۴۱.۷ درصد کاهش یافته است.

شاهین نیز با افت تولید مواجه شده است. تیراژ این خودرو از ۱۹ هزار و ۲۶۸ دستگاه در هفت‌ماهه سال گذشته به ۱۱ هزار و ۱۶۵ دستگاه در سال جاری رسیده که بیانگر کاهش ۴۲ درصدی است. اما شدیدترین افت در میان محصولات سایپا به خانواده چانگان اختصاص دارد. تولید این گروه که در هفت‌ماهه سال گذشته ۷ هزار و ۷۴۵ دستگاه بود، در سال جاری به هزار و ۱۰۴ دستگاه رسیده است؛ یعنی افتی معادل ۸۵.۷ درصد.

پارس‌خودرو؛ عمیق‌ترین افت تولید

پارس‌خودرو در میان سه خودروساز بزرگ کشور بیشترین کاهش تولید را تجربه کرده است. این شرکت طی هفت‌ماهه امسال تنها ۱۵ هزار و ۶۵۱ دستگاه خودرو تولید کرده، در حالی که تیراژ آن در مدت مشابه سال گذشته ۳۷ هزار و ۵۳۵ دستگاه بود. به این ترتیب، تولید پارس‌خودرو ۵۸.۳ درصد کاهش یافته است.

عملکرد ماهانه این شرکت نیز از توقف رشد تولید حکایت دارد. پارس‌خودرو در شهریورماه ۳ هزار و ۵ دستگاه خودرو تولید کرده بود و در مهرماه این رقم تنها به ۳ هزار و ۶ دستگاه رسید؛ به عبارتی، تولید ماهانه شرکت تقریباً بدون تغییر باقی مانده است.

در بخش محصولات، سهند با کاهش قابل‌توجه تیراژ مواجه شده است. تولید این خودرو از ۸ هزار و ۷۲۸ دستگاه در هفت‌ماهه سال گذشته به ۲ هزار و ۸۹۸ دستگاه در سال جاری رسیده که افت ۶۶.۸ درصدی را نشان می‌دهد.

گروه Q200 نیز شرایط مشابهی دارد. تولید این گروه از ۲۸ هزار و ۱۳۷ دستگاه در مدت مشابه سال گذشته به ۹ هزار و ۸۹۹ دستگاه کاهش یافته است؛ بنابراین، تیراژ آن ۶۴.۸ درصد افت کرده است. در مقابل، پارس‌نوآ عملکرد متفاوتی داشته و تولید آن از ۴۵ دستگاه در سال گذشته به ۹۹۸ دستگاه در هفت‌ماهه امسال رسیده است. با وجود این رشد، حجم تولید این محصول هنوز به اندازه‌ای نیست که بتواند کاهش تیراژ سایر محصولات پارس‌خودرو را جبران کند.

آنچه از آمار هفت‌ماهه خودروسازان برمی‌آید، تداوم مشکلاتی است که از تأمین قطعه و منابع مالی تا محدودیت‌های انرژی و افزایش هزینه‌های تولید را دربرمی‌گیرد. کاهش تولید در هر سه خودروساز بزرگ، به‌ویژه افت سنگین تیراژ سایپا و پارس‌خودرو، نشان می‌دهد صنعت خودرو همچنان با موانع جدی در مسیر تولید روبه‌رو است. با ادامه این روند و فاصله قابل‌توجه تولید فعلی با اهداف تعیین‌شده، به نظر می‌رسد برنامه تولید خودرو در سال جاری نیز محقق نخواهد شد.

در این میان، یک پرسش مهم همچنان مطرح است؛ خودروسازان که با وجود افزایش قیمت محصولات نتوانسته‌اند تیراژ تولید خود را بهبود ببخشند، برای جبران هزینه‌ها و عبور از شرایط فعلی بار دیگر سراغ افزایش قیمت خواهند رفت؟ آیا افزایش قیمت دوباره قرار است به راهکار اصلی خودروسازان برای جبران مشکلات تبدیل شود، در حالی که مسئله اصلی همچنان افت تولید و اختلال در زنجیره تأمین است؟