پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بلیز R300، R100 و R500 در تهران صف‌آرایی کردند + ویدیو معرفی

تیتان دیزل خانواده بلیز را با سه نسخه R100، R300 و R500 به هفتمین نمایشگاه خودرو تهران آورده است؛ سه پیکاپی که همگی موتور ۲.۳ لیتری توربو بنزینی دارند، اما از گیربکس و سیستم چهارچرخ محرک گرفته تا تعلیق، تجهیزات کابین و توانایی خارج جاده با یکدیگر تفاوت دارند. R100 ساده‌ترین عضو خانواده است، R300 ترکیبی مناسب‌تر برای استفاده روزمره ارائه می‌دهد و R500 با تجهیزات اختصاصی آفرود در بالاترین سطح این خانواده قرار می‌گیرد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، بلیز نامی است که تیتان دیزل برای خانواده‌ای از پیکاپ‌های جی‌ام‌سی انتخاب کرده است. این خودرو در چین با نام دادائو و در برخی بازارهای صادراتی با نام Grand Avenue شناخته می‌شود.

جی‌ام‌سی (GMC) یا Jiangling Motors سابقه طولانی در ساخت وانت و خودروهای تجاری دارد و طی دهه‌های گذشته با شرکت‌هایی مانند ایسوزو و فورد نیز همکاری کرده است. دادائو یکی از محصولات جدیدتر این خودروساز است و برخلاف پیکاپ‌های صرفاً کاری قدیمی، از ابتدا با نسخه‌های مختلف برای استفاده شهری، سفر و بیراهه‌نوردی توسعه پیدا کرده است. همین ساختار چندمنظوره حالا در ترکیب بلیز برای بازار ایران هم دیده می‌شود.

ویدیو معرفی پیکاپ‌های بلیز

نمایش قابلیت‌های آفرودی

پیکاپ بلیز تیتان دیزل از نظر آفرودی و قابلیت ای بیراهه نوردی جزو یکی از بهترین پیکاپ های وارد شده به کشور است. در نسخه R300 و R500 به سبب سیستم تعلیق فنرلول در محور عقب باعث شده تا در مسیرهای بیراهه و پر دست انداز ضربات شدید و بدی به اتاق و سرنشینان منتقل نشده و رفتار نرمی را شاهد باشیم.

در تست آفرود این پیکاپ بخش های مختلفی همچون تست شیب و تست کراس اکسل (تست انعطاف سیستم تعلیق) که برای اولین بار توسط تیتان دیزل در ایران اجرا شد این پیکاپ عملکرد بسیار خوبی از خود نشان داد. طی این تست ها نکته قابل توجهی که بلیز را متمایز با بیشتر پیکاپ های بازار می کرد قدرت بالا و توان پیمایش کم نظیر آن بود که بسیاری از شیب ها را تنها در حالت تک دیفرانسیل عقب اجرا می کرد.

ابعاد و اندازه

هر سه نسخه فاصله محوری ۳۲۷۰ میلی‌متری دارند و ابعاد قسمت بار نیز در آن‌ها یکسان اعلام شده است. تفاوت اصلی در طول، عرض، ارتفاع و فاصله کف از زمین دیده می‌شود.

R500 علاوه بر ۲۰ میلی‌متر ارتفاع بیشتر از سطح زمین، حدود ۱۲ سانتی‌متر عریض‌تر از دو نسخه دیگر است. این اختلاف در محیط شهری می‌تواند محسوس باشد، اما در مقابل تایرهای بزرگ‌تر، عرض بیشتر و هندسه مناسب‌تر بدنه به استفاده خارج جاده کمک می‌کنند.

زبان طراحی بلیز

هر سه عضو خانواده بلیز از بدنه و تناسبات کلی مشترکی استفاده می‌کنند؛ کاپوت تقریباً افقی، جلوپنجره عمودی، چراغ‌های چهارگوش و گلگیرهای برجسته، ظاهر خودرو را به پیکاپ‌های بزرگ نزدیک کرده‌اند. با این حال، تیتان دیزل سه نسخه را فقط با نشان متفاوت از یکدیگر جدا نکرده و از R100 تا R500 میزان تغییرات ظاهری و تجهیزات بیرونی بیشتر می‌شود.

بلیز R100

R100 ساده‌ترین چهره را در این خانواده دارد و ظاهر آن بیش از دو نسخه دیگر به یک پیکاپ متعارف نزدیک است. رینگ‌های ۱۸ اینچی با تایرهای ۲۶۵/۶۰، رکاب جانبی، اسپرت‌بار و لاینر محفظه بار در فهرست تجهیزات این نسخه قرار دارند.

در R100 خبری از مجموعه کامل قطعات آفرودی R500 نیست و همین موضوع ظاهر آن را ساده‌تر نگه داشته است. با این حال، شاسی مستقل، بکسل‌بند جلو و عقب و امکان سفارش تجهیزاتی مانند سپر فلزی جلو و کاور جمع‌شونده اتاق بار نشان می‌دهد نسخه پایه نیز کاملاً به استفاده شهری محدود نشده است.

بلیز R300

R300 از نظر فرم اصلی بدنه تفاوت زیادی با R100 ندارد، اما جزئیات بیشتر و تجهیزات کامل‌تر، ظاهر آن را از نسخه پایه جدا می‌کنند. رینگ‌های ۱۸ اینچی و تایرهای ۲۶۵/۶۰ همچنان حفظ شده‌اند و ابعاد اصلی بدنه نیز تقریباً با R100 برابر است.

تفاوت R300 بیش از آنکه در یک کیت بدنه متفاوت دیده شود، در مجموعه‌ای است که خودرو را از یک پیکاپ ساده به گزینه‌ای مناسب‌تر برای استفاده شخصی تبدیل می‌کند. سانروف، آینه‌های برقی تاشو و گرم‌شونده و تجهیزات بیشتر کابین بخشی از همین تغییر جایگاه هستند.

بلیز R500

بیشترین تغییر ظاهری به R500 تعلق دارد. عرض بدنه به ۲۰۵۵ میلی‌متر رسیده، ارتفاع خودرو بیشتر شده و تایرهای ۲۸۵/۷۰ R17 همراه با گلگیرهای پهن‌تر، خودرو را از دو نسخه دیگر متمایز می‌کنند.

اسنورکل، رکاب‌های فلزی، سپرهای فلزی، سینی محافظ موتور، گیربکس و باک، ریل سقفی و امکان نصب وینچ نیز بخشی از تجهیزات این نسخه هستند. بنابراین R500 فقط با چند قطعه تزئینی ظاهر آفرودی پیدا نکرده و تجهیزات بیرونی آن با کاربری خودرو ارتباط مستقیم دارند.

کابین و طراحی داخلی بلیز

معماری اصلی داشبورد در سه نسخه مشترک است، اما تفاوت سطح تجهیزات از همین بخش کاملاً دیده می‌شود. R100 کابین ساده‌تری دارد، R300 به نمایشگرهای بزرگ‌تر و تجهیزات رفاهی بیشتری مجهز شده و R500 علاوه بر امکانات R300، جزئیات و تجهیزات مخصوص استفاده آفرودی را نیز به کابین اضافه می‌کند.

کابین بلیز R100

R100 به نمایشگر مرکزی ۱۰ اینچی مجهز است و پشت فرمان نیز صفحه آمپر آنالوگ همراه با نمایشگر ۳.۵ اینچی قرار دارد. صندلی راننده به‌صورت دستی در شش جهت و صندلی سرنشین جلو در چهار جهت تنظیم می‌شوند.

اپل کارپلی و اندروید اتو، چهار بلندگو، بلوتوث، ورود بدون کلید، شیشه‌های برقی و تهویه با فیلتر از امکانات این نسخه هستند. ترمز دستی نیز همچنان مکانیکی است.

این ترکیب نشان می‌دهد R100 عمداً ساده‌تر نگه داشته شده و اختلاف آن با دو نسخه بالاتر فقط به گیربکس دستی محدود نیست.

کابین بلیز R300

در R300 صفحه آمپر آنالوگ کنار گذاشته شده و نمایشگر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی جای آن را گرفته است. نمایشگر مرکزی نیز به ۱۲ اینچ رسیده و قابلیت تنظیم زاویه دید دارد.

صندلی راننده به تنظیم برقی هشت‌جهته و صندلی سرنشین جلو به تنظیم برقی شش‌جهته مجهز شده‌اند. گرم‌کن صندلی‌های جلو، شارژر بی‌سیم، سانروف، شش بلندگو، آینه وسط ضدتابش خودکار، دوربین ۵۴۰ درجه، پدل‌های پشت فرمان و ترمز پارک برقی با اتوهلد نیز در این نسخه دیده می‌شوند.

در عمل R300 از نظر کابین فاصله محسوسی با R100 پیدا کرده و بیشتر به پیکاپی برای استفاده روزمره و سفر نزدیک شده است.

کابین بلیز R500

R500 نمایشگر مرکزی ۱۲ اینچی و صفحه آمپر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی R300 را حفظ کرده است، اما جزئیات بیشتری به کابین اضافه می‌کند.

تریم مشکی و قرمز، نورپردازی داخلی ۶۴ رنگ و کلیدهای اختصاصی سامانه‌های آفرودی از مشخصه‌های این نسخه هستند. دو منبع برق ۲۲۰ ولت با توان ۴۰۰ وات نیز در قسمت عقب کابین و محفظه بار قرار گرفته‌اند که برای کمپینگ و استفاده از تجهیزات برقی سبک کاربرد دارند.

صندلی راننده هشت‌جهته و سرنشین جلو شش‌جهته تنظیم برقی دارند و گرم‌کن صندلی، شارژر بی‌سیم، دوربین ۵۴۰ درجه و ترمز پارک برقی با اتوهلد نیز در این نسخه ارائه می‌شوند.

مشخصات فنی

هر سه بلیز از موتور چهارسیلندر ۲.۳ لیتری توربوشارژ بنزینی با تزریق مستقیم استفاده می‌کنند، اما خروجی موتور، گیربکس، سامانه چهارچرخ محرک و ساختار تعلیق آن‌ها یکسان نیست.

مشخصات فنی بلیز R100

R100 از موتور ۲.۳ لیتری توربو با ۲۴۵ اسب‌بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور استفاده می‌کند. نیروی موتور از طریق گیربکس شش‌سرعته دستی مگنا MT82 به سامانه چهارچرخ محرک پارت‌تایم بورگ‌وارنر منتقل می‌شود.

در محور جلو تعلیق جناغی دوبل قرار دارد، اما محور عقب از فنر شمش استفاده می‌کند. این ساختار نسبت به دو نسخه دیگر ساده‌تر است و R100 را به متعارف‌ترین عضو خانواده از نظر ساختار فنی تبدیل می‌کند.

مصرف سوخت ترکیبی اعلامی این مدل ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و حجم باک نیز ۸۰ لیتر است.

مشخصات فنی بلیز R300

R300 همان موتور ۲.۳ لیتری با قدرت ۲۴۵ اسب‌بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متر را حفظ کرده، اما گیربکس شش‌سرعته دستی جای خود را به جعبه‌دنده هشت‌سرعته اتوماتیک زد‌اف داده است.

سامانه چهارچرخ محرک بورگ‌وارنر نیز از نوع On Demand است و می‌تواند درگیری محور دوم را متناسب با شرایط حرکت مدیریت کند.

تفاوت مهم دیگر در عقب خودرو دیده می‌شود؛ فنر شمش R100 حذف شده و تعلیق چنداتصاله با واتس‌لینک و میل موج‌گیر جای آن را گرفته است. این تغییر با هدف کنترل بهتر محور عقب و بهبود کیفیت سواری انجام شده است.

مصرف سوخت ترکیبی R300 براساس کاتالوگ تیتان دیزل ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.

مشخصات فنی بلیز R500

R500 از نسخه قوی‌تر موتور ۲.۳ لیتری استفاده می‌کند که ۲۵۸ اسب‌بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد. گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک زد‌اف در این نسخه نیز استفاده شده، اما سامانه چهارچرخ محرک از نوع پارت‌تایم است.

تغییر مهم‌تر در شاسی اتفاق افتاده است. تعلیق جلو و عقب به کمک‌فنرهای کی‌من مجهز شده و در عقب نیز ساختار چنداتصاله و واتس‌لینک حفظ شده است.

قفل دیفرانسیل جلو و عقب، کنترل خزش، هفت حالت رانندگی، رادار تشخیص عمق آب و قابلیت موسوم به Tank Turn تجهیزات اختصاصی R500 هستند.

مصرف سوخت اعلامی این نسخه ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و مانند دو مدل دیگر باک ۸۰ لیتری دارد.

جدول مقایسه مشخصات فنی

جدول مقایسه امکانات ایمنی و رفاهی

گالری تصاویر بلیز R100

تصویر ۱ از ۲۴

گالری تصاویر بلیز R300

تصویر ۱ از ۲۷

گالری تصاویر بلیز R500

تصویر ۱ از ۳۹

گالری تصاویر تست آفرودی بلیز

تصویر ۱ از ۲۱