پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

آمریکایی‌ها سیستم کمک راننده کامیون‌ها را بروز کردند

فریت لاینر با معرفی قابلیت های تازه برای سیستم کمک راننده پیشرفته یا ADAS در کامیون های سنگین باعث شده تا رانندگی برای رانندگان آسان‌تر از قبل شود. 

هر بار که خودروسازان از فناوری های تازه ایمنی رونمایی می کنند، یک سوء برداشت تکراری هم شکل می گیرد: آیا این یعنی خودروها به سمت خودران شدن می روند؟ در مورد خبر تازه فریت لاینر، پاسخ کوتاه منفی است. آنچه این شرکت معرفی کرده نه یک سیستم خودران، بلکه بخشی از خانواده سامانه های کمک راننده پیشرفته یا ADAS است.

تفاوت این دو بسیار مهم است. در سیستم های خودران، بخش بزرگی از وظیفه هدایت خودرو از راننده گرفته می شود و خودرو می تواند در برخی شرایط تصمیم گیری و کنترل حرکت را خودش انجام دهد. اما در سامانه های ADAS، راننده همچنان مسئول اصلی کنترل خودرو است و فناوری فقط برای هشدار دادن، پایش محیط و در بعضی موقعیت ها دخالت محدود برای پیشگیری از تصادف یا کاهش شدت آن وارد عمل می شود. 

به بیان ساده، فریت لاینر از خودران حرف نمی زند بلکه تلاشش هوشمندتر شدن ابزارهای کمک راننده است. 

فریت لاینر دقیقا چه چیزی معرفی کرده است؟

فریت لاینر مجموعه ایمنی Detroit Assurance را با قابلیت های تازه ای به روز کرده است، قابلیت هایی که همراه با نسل جدید Active Brake Assist ۶ یا ABA6 عرضه خواهند شد. تمرکز اصلی این به روز رسانی روی یکی از پرخطرترین موقعیت های رانندگی با کامیون های سنگین است: تقاطع ها و گردش ها.

این موضوع اهمیت زیادی دارد چراکه کامیون های سنگین به دلیل ابعاد بزرگ، نقاط کور بیشتر، محدودیت دید و شعاع گردش متفاوت در تقاطع ها با ریسک بالاتری روبه رو هستند. به همین دلیل هر فناوری که بتواند در چنین موقعیت هایی زودتر خطر را تشخیص دهد، برای مالکین، شرکت ها و رانندگان ارزش اجرایی بالایی دارد.

قابلیت های جدید چه کار می کنند؟

یکی از مهمترین ویژگی های این سیستم، سامانه تشخیص ترافیک متقاطع است. این سامانه برای شرایطی طراحی شده که کامیون در یک تقاطع قرار دارد و خودرویی از مسیر عرضی وارد محدوده خطر می شود. 

در این وضعیت، سیستم با استفاده از رادار حرکت خودروهای دیگر را زیر نظر می گیرد و اگر احتمال برخورد وجود داشته باشد، ابتدا به راننده هشدار می دهد. در صورت نیاز، سامانه می تواند برای کاهش شدت حادثه ترمزگیری هم انجام دهد.

قابلیت دیگر نسخه جدید Active Side Guard Assist ۲ است که حالا از گردش به چپ نیز پشتیبانی می کند. این فناوری زمانی کاربرد دارد که راننده قصد دارد به چپ بپیچد و احتمال برخورد با خودروهای مقابل یا دیگر خطرهای موجود در مسیر وجود دارد. در چنین شرایطی، سامانه می تواند خطر را تشخیص دهد، هشدار داده و در برخی موارد پیش از ورود کامیون به محدوده خطر ترمز را فعال کند.

اهمیت این بروزرسانی

اهمیت این خبر در آن است که نشان می دهد مسیر توسعه در خودروهای تجاری فعلا بیشتر به سمت تقویت سامانه های ایمنی فعال و کمک راننده می رود، نه حرکت مستقیم به سمت خودران کامل. در بخش حمل و نقل سنگین ایمنی، کاهش خسارت، پایین آوردن هزینه های ناشی از تصادف و حفظ بهره وری ناوگان اهمیت بسیار بالایی دارد. از این جهت سامانه های ADAS می توانند تاثیر فوری تر و کاربردی تری نسبت به فناوری های خودران داشته باشند.

فریت لاینر هم دقیقا روی همین نقطه تمرکز کرده است: کمک به راننده در لحظاتی که زمان تصمیم گیری کم است و احتمال خطا بالا می رود. این یعنی فناوری قرار نیست جای راننده را بگیرد، بلکه قرار است در موقعیت های حساس یک لایه پشتیبان اضافه ایجاد کند.