لوکانو L8 ؛ ویدیو معرفی + تصاویر و مشخصات فنی
2 لیتری توربوشارژ
7 سرعته دوکلاچه
245 اسب بخار
385 نیوتن متر
لوکانو L8 ؛ ویدیو معرفی + تصاویر و مشخصات فنی
در این محتوا به سراغ بررسی میدانی لوکانو L8 و بیان تجربه سواری، مشخصات فنی و امکانات آن آمده ایم.
فهرست مطالب
لوکانو ۸ را می توان یکی از جدید ترین کراس اوور های ۵ نفره بزرگ در بازار ایران دانست. خودرویی که پس از لوکانو ۷ قرار است در سگمنتی متفاوت و با تعاریف لوکس گرایی وارد بازار شود. این خودرو در اصل دست پرورده چری بوده و در بازار های هدف این کمپانی تحت عناوینی همچون چری تیگو ۹ و جکو ۸ نیز شناخته می شود.
شایان ذکر است که پس از فیس لیفت تیگو ۹ و تغییر کامل چهره و کابین این خودرو و تجهیز آن به فناوری سوپر هیبرید چری، خودروی مورد بررسی در این مطلب، کاملا به زیرشاخه جکو منتقل شده و صرفا با نام جکو ۸ توسط چری عرضه می شود. تیگو ۹ جدید که در چین با نام تیگو 8L هم شناخته می شود قرار است توسط مدیران خودرو به بازار ما راه یابد. در ادامه این مطلب با ما در تست و بررسی لوکانو ۸ همراه باشید.
ویدیو تست و بررسی لوکانو L8
طراحی ظاهری
لوکانو ۸ یک کراس اوور بزرگ پنج نفره و به زبان ساده تر، پرچم دار جدید لوکانو در ایران است. لوکانو L8 دارای ۴۸۲۰ میلی متر طول، ۱۹۳۰ میلی متر عرض، ۱۷۱۰ میلی متر ارتفاع است و فاصله محوری آن هم ۲۸۲۰ میلی متر اعلام شده است
در نمای جلوی لوکانو ۸ شاهد جلوپنجره ای بزرگ با خطوط عمودی هستیم و یک المان U مانند نیز سرتاسر سپر را پوشانده است. طول زیاد قسمت کناری سبب شده است که به صورت رسمی با یک کراس اوور تورینگ مواجه باشیم و بالاخره در بخش انتهایی نیز چراغ ها به صورت به هم پیوسته طراحی شده اند و سپر و خروجی های کروم کاری شده اگزوز روی آن هم سعی در القای حس و حال لوکس گرایی به بیننده دارند. در بخش طراحی بیرونی لوکانو ۸، طراحان کمپانی به وضوح از سبک کپسولی بهره گرفته اند. این سبک طراحی که اصطلاحا به بدنه یکپارچه اطلاق می شود، علاوه بر تاثیر در ضریب آیرودینامیک، سبب افزایش ایمنی سرنشینان داخل کابین هم میشود.
مشخصات فنی و تجربه سواری لوکانو L8
لوکانو L8 در بحث فنی به پیشرانه ۲ لیتر توربوشارژ مجهز است که توان تولید نهایت قدرت ۲۴۵ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۸۵ نیوتن متر را دارد. قدرت تولیدی پیشرانه از طریق یک جعبه دنده ۷ سرعته دوکلاچه گتراگ به تمام چرخ ها منتقل می شود و این یعنی سیستم AWD را در این خودرو داریم. پیشرانه این خودرو از نوع پاشش مستقیم است. شتاب صفر تا صد این خودرو هم طبق کاتالوگ شرکت ۹ ثانیه اعلام شده است.
| موتور | ۲ لیتری توربو جی دی آی |
| تعداد سیلندر و سوپاپ | ۴ سیلندر / ۱۶ سوپاپ |
| حداکثر توان | ۲۴۵ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۳۸۵ نیوتن متر |
| جعبه دنده | ۷ سرعته دو کلاچه گتراگ |
| محور محرک | تمام چرخ محرک |
| حالت رانندگی | ۷ حالت |
| حداکثر سرعت | ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت |
| شتاب صفر تا صد | ۹ ثانیه |
| تعلیق جلو | مک فرسون |
| تعلیق عقب | مولتی لینک |
پشت فرمان خودرو قرار می گیریم. موقعیت قرار گیری، ارگونومی و کیفیت متریال به همراه کیفیت سواری، ما را به یاد محصولات اکستریم می اندازد. در نگاه نخست هیچ کلید فیزیکی ای به چشم نمی آید و همه کاربری ها به مانیتور خودرو منتقل شده که قدری ارتباط گرفتن با آن سخت است. فضای کابین در هر دو ردیف بسیار خوب و راحت است و فضای بار نیز به قدری بزرگ است که به راحتی می توان فهمید با یک کراس اوور هفت نفره مواجه هستیم که در وهله اول به صورت ۵ نفره عرضه شده است.
به دلیل مپ و به زبان ساده تر برنامه ی متفاوت پیشرانه که سبب قدرت و گشتاور خروجی پایین تر نسبت به تیگو ۸ و اکستریم ها شده است و از طرف دیگر به دلیل بهره مندی از گیربکس دو کلاچه، لوکانو ۸ شتاب کمتری نسبت به محصولات اکستریم دارد. اما پایداری خودرو در پیچ ها و عملکرد سیستم تعلیق آن واقعا فراتر از انتظار ما بود و تقریبا حس یک سدان نرم و راحت را به سرنشینان منتقل می کرد.
امکانات ایمنی و رفاهی
لوکانو ۸ امکانات کاملی نظیر ده کیسه هوا، شارژر وایرلس، خروجی های USB تایپ B و C، دسته دنده الکترونیکی پشت فرمان، صندلی برقی راننده و شاگرد، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور نور و باران، کروز کنترل تطبیق پذیر، رانندگی بین خطوط، هشدار برخورد از جلو و عقب، ترمز اضطراری، حفظ حرکت بین خطوط، رادار هشدار تغییر لاین، نور بالا هوشمند، پایش وضعیت راننده، دوربین ۵۴۰ درجه، فرمان بر صوتی، پدل شیفتر، تهویه اتوماتیک، گرمکن و سردکن صندلی های جلو، گرمکن ردیف دوم و فرمان، نورپردازی کابین، تنظیم حالت رانندگی، رادار نقطه کور، هدآپ دیسپلی، رایحه کابین، 14اسپیکر و سیستم صوتی سونی، استارت و ورود بدون کلید، ماساژور صندلی های جلو، فوترست سرنشین جلو، فرمان برقی، کول باکس، سقف پانورامیک، پرده جانبی ردیف دوم و… دیده می شود.
گالری تصاویر لوکانو L8
تصویر ۱ از ۳۱
سوالات متداول
مشخصات فنی لوکانو L8 چیست؟
لوکانو L8 در بحث فنی به پیشرانه ۲ لیتر توربوشارژ مجهز است که توان تولید نهایت قدرت ۲۴۵ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۸۵ نیوتن متر را دارد. قدرت تولیدی پیشرانه از طریق یک جعبه دنده ۷ سرعته دوکلاچه گتراگ به تمام چرخ ها منتقل می شود و این یعنی سیستم AWD را در این خودرو داریم.
Lucano L8 چه امکانات و آپشن هایی دارد؟
لوکانو ۸ امکانات کاملی نظیر ده کیسه هوا، شارژر وایرلس، خروجی های USB تایپ B و C، دسته دنده الکترونیکی پشت فرمان، صندلی برقی راننده و شاگرد، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور نور و باران، کروز کنترل تطبیق پذیر، رانندگی بین خطوط، هشدار برخورد از جلو و عقب، ترمز اضطراری، حفظ حرکت بین خطوط، رادار هشدار تغییر لاین، نور بالا هوشمند، پایش وضعیت راننده، دوربین ۵۴۰ درجه، فرمان بر صوتی، پدل شیفتر، تهویه اتوماتیک، گرمکن و سردکن صندلی های جلو، گرمکن ردیف دوم و فرمان، نورپردازی کابین، تنظیم حالت رانندگی، رادار نقطه کور، هدآپ دیسپلی، رایحه کابین، 14اسپیکر و سیستم صوتی سونی، استارت و ورود بدون کلید، ماساژور صندلی های جلو، فوترست سرنشین جلو، فرمان برقی، کول باکس، سقف پانورامیک و… دیده می شود.
بیشتر بخوانید:
بررسی عوامل موفقیت لوکانو در بازار خودرو ایران
عملکرد درخشان خدمات پس از فروش لوکانو در کمتر از دو سال
رشد تولید لوکانو در بهار ۱۴۰۵ / ثبات ادامهدار در مکث موتور
معرفی نسخه نهایی لوکانو L5؛ ارزانترین و کم آپشنترین لوکانو بازار ایران + آلبوم تصاویر
نظر جرمی کلارکسون درباره لوکانو ۷؛ خودرویی که نماد جهش خودروسازی چین است
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
لوکانو لوکانو L8
ماشین خوشگلیه
ماشینهای کره و ژاپن و اروپایی عالین ولی این که دلیل نمیشه ماشینهای کشور چین که خودش پیشگام هست توی کل صنعت در تمام دنیا بد باشه ، من تجربه ماشین کره ای و ژاپن داشتم در حال حاظر ما بخوایم نخوایم ماشینهای چینی حرف دارن توی جهان الان شما آمار فروش byd ببینید و واقعا چه فرقی میکنه کدوم کشور ساخته یه جوری دنبال اصالت ماشین میگردین انگار قراره اعمال آخرت باشه بابا بیخیال شما همه میلیاردر هستید ما میدونیم شما آلمانی سوارید و اینجوری میگین دیگه هیچوقت روتون نمیشه بخرید باید همین ماشینای عقب افتاده تا آخر عمر سوار شین یکم به روز بشید
تسگو ۸ پروکسی🤣
این بهتره یا اکستریم LX ???
این دوتا اصلا قابل مقایسه نیستن.
رقیب لوکانو ۸ ، TXL هست.
نه LX.
با درود
در کل ماشین جذابی هست و هیکلی ولی این موتور برای این هیکل مناسب نبود ای کاش ۲.۵ لیتری بود البته خب گرانتر میشد.در کل من یکی این قیافه و هیکل با کلی آپشن رو می پسندم
نمیدونم چرا آقای تفضلی درباره سیستم تعلیق تطبیقی ماشین موصوف به cdc هیچ صحبتی نکرده.اطلاعات فنی این ماشین تقریبا مثل دیگر محصولات چریه.اون چیزی که برای مخاطب جذابه تکنولوژی ها و آپشنهای جدید این ماشین.خیلی دوست داشتم در این مورد صحبت بشه و عملکرد آن بررسی مفصل بشه .که چقدر میتونه تو کیفیت سواری ماشین تغییر ایجاد کنه.
ضمن عرض سلام و وقت بخیر و تشکر از آقای مهندس تفضلی
دقیقا معلومه بدون فکر به قول دوستمون با بیل آپشن ریختن توش آقای تفضلی گفت دوربین ۵۶۰ داره بعد اتوپارک نداره که برای یک ماشین سال ۲۰۲۵ و همچین قیمتی خیلی خیلی افت داره
در مورد اتوپارک ، اولا راننده ای که نتونه خودش ماشین رو درست پارک کنه یا از پارک دربیاد، راننده ی واقعی نیست.
دوما هم تو شرایط ایران و استرس استفاده از اتوپارک و اینکه ممکنه به یه ماشین بخوره و هزینه درست کنه ، اصلا به صرفه نیست.
و سوما یکم طول میکشه ماشین بتونه خودش ، خودشو پارک کنه یا از پارک دربیاد با استفاده از رادار هاش.پس موقع عجله هم کاربردی نیست.
البته تو یه سری ماشین ها هم میشه از روی ریموت ماشین رو پارک کرد ، یعنی فعال کردن اتوپارک از راه دور.مثل اوتار ۱۱ یا جی ای سی امکو هیبرید.
بعدش هم ، دوربین ۵۶۰ نه و دوربین ۵۴۰ درجه.
اون ال هفتش همش رو قله کوه واستاده بود این ال هشتش حتما صاف از سخره ها میره بالا😂.
جالبه این ماشین اصلا فقط با گیرباکس اتوماتیک عرضه شده ولی این ماموتیا ۷ سرعته انداختند روش انگار سیب زمینی پیازه که هر کاری دلت بخواد بکنی :))) بعد شتاب ۰ تا ۱۰۰ اش نزدیک ۱۱ ثانیه شده ! ۹۰ درصد مطمئنم ماشینی که زیر دست این آقا برای بررسی هست نسخه وارداتی اصلی هست!! خود اکستریم با گیرباکس اتوماتیک نفروخته دارند التماس میکنند بعد این هم میخواد بیاد با این فاجعه بفروشه؟
کاش یه توضیح کوچیک میدادید حالا که تنظیم فرمون برقی شده ، آیا صندلی راننده دارای حافظه یکپارچست ؟ یا اصلا حافظه صندلی داره ؟!
سپاس
به نظر من تمام ماشینهای به روز صفر کیلومتر داخل بازار که بالای ۴ میلیارد هستن هیچ نقصی ندارن بنجل؟؟؟؟؟
بنجل ماشینهای تولید داخل هستش باید داشته باشی همین لوکانو ال ۸ و بفهمی چقدرر عقبی قول میدم بخرید شبم توش میخابی انقدر که این ماشین همه چی تمومه
صندلی مموری داره
فرمان چهار حالت برقی
پرده عقب ….
رانندگی خودکار
سیستم dct پایش خودکار سطح جاده برای راحتی بیشتر سرنشین و تنظیم اتوماتیک ارتفاع خودرو و….
کجاdctو تنظیم ارتفاع داره میشه بفرمایید؟با بیل آپشن چینی بریزی با بیلم ظرف ۲سال جمع میشه و آنقدر خودشون میدونن که گند هست که گارانتی براش میذارن بعدش صاحب اول و آخرش خودتونید
و کاش تست نفوذ صدا و مهم تر تست سیستم صوتی رو انجام میدادید
شما چقدر ساده اید! این ویدیو تماما تبلیغ بود. این ماشین وارداتی هست. ماشین مونتاژی از همه جاش صدا میاد. سیستم صوتی؟! همون بهتر بررسی نکرد چون قراره اسپیکرهای آشغال بندازند روش و فقط مارک سونی روش باقی میمونه. به جای تایرهای میشلن هم کویری یا بارزی چیزی 🙂 ترمزش هم بررسی نکرد کار خوبی کرد چون چری کلا ترمز نداره !
کاش یه توضیح کوچیک میدادید حالا که تنظیم فرمون برقی شده ، آیا صندلی راننده دارای حافظه یکپارچست ؟ یا اصلا حافظه صندلی داره ؟! سپاس
ترکیبی از چری تیگو ۹ پرو و رنجرور و آفرود و لوکانو را به نمایش میگذارد
جناب آقای تفضلی آیا این ماشین سیستم تعلیق cdc داره؟
خیر کاملا عادی
هنوز L7 نیومده بازار L8 میدی بیرون
شرکت های چینی استاد ارایه ماهانه مدل هستند! اینکار دقیقا شبیه معتاد کردن یه آدم به مواد افیونی جدیده. بعد یه مدت مشتری هر روز یه مدل جدید میخواد و مدل قبلی دیگه ارضاش نمیکنه و نمیدونه که با اینکار خودشو بدبخت میکنه. دیگه لوازم یدکی ماشین دو سال پیش پیدا نمیشه و اون مجبوره که هر سال به هر جون کندنی هست پول فراهم کنه و مدل جدید بخره!
ومتاسفانه این داستان و چرخه در زندگی مردم ادامه داره و تقصیر کسی نیست جز تنوع طلبی انسان!
جون بکن، ماشین جدید بخر، موتور جدید، تلوزیون جدید، امکانات جدید.. و ناگهان بانگ برآمد که خواجه مرد!
ضمن موافقت با محتوای نظرتون ، توجه داشته باشید کسی که ماشین ۳ میلیاردی میتونه بخره و بعد از مدتی برای تنوع تبدیلش میکنه به ۴ ۵ میلیاردی ، قطعا اون قدری درآمد داره که نیاز به جون کندن برای تعویض خودرو نداشته باشه !
احسنت و درود به حرف حق و حسابی اینم کپی بنجول از محصولات رنجرور هست که آن کجا و این کجا.در سه مدل آتوبیوگرافی و ولار و ایووک که چیز دیگرند. و ایرانی که تا دهه بعد در فقر مطلق خواهد رفت.و البته بنز المانم معتاد کردن و تا حدی ژاپن که ننگ کپی کردن تویوتا و نیسان و سوزوکی شان رو دا ن به هند وچین با آن فاجعه های تابلوهای و گرانی خنده دا شان.و عرب لمپن بی خدای حاشیه خلیج باید کالای با کیفیت ژاپن و غرب رو استفاده کنه ایرانی بی پناه در سایه ظلم حکام رجعتی بنی عباس باید فعلا در هبوط باشه.به امید روزای روشن.
یه بنجل چینی دیگه
بجای واردات محصولات درجه یک برند دار رفتن سراغ ماشینای بدرد نخور چری
ماشینای بدرد نخور چری موافقم.
ولی همه ی چینی ها آشغال نیستن.
آقای بنجل میدونی بزرگترین بازار خودروی دنیا کجاست؟ … چین … اونوقت میدونی بهترین ماشینش تو سال گذشته مال کدوم برند بود؟ … چری … الان مردم چین ماشینای اروپایی آمریکایی رو گذاشتن کنار و دنبال ماشین چینی هستن
چری اگه خودش خودشو قبول داشت محصولاتش رو رنگ نمی کرد با اسم لوکانو و اکستریم و ایکس و ایگرگ به ملت قالب کنه. تست اکستریم TXL می گفت مصرف بنزینش با موتور دو لیتری صدی ۲۰ هست. چه چیز این زباله جذابه؟
با اینکه قبول دارم چری به اندازه ی بی وای دی و جیلی کیفیت نداره ولی صدی ۲۰ چیه بی سواد ؟
لندکروز صدی ۲۰ نمی سوزونه .
مصرف سوخت TXL زیاد هست ولی صدی ۲۰ دیگه اغراقه.
بخار جان، اجازه بده،اون ته مونده اعتبارت سرجاش بمونه !! پنج ستاره ایمنی جهانی ؟!!!! مطمئنی؟! اگر بعد از دو سال ،نصف این آپشنهایی که با بیل ریختن توش،کار بکنن،حرف شما قبوله. قطعاتش احتمالا از بنز و پورشه هم گرونتره.نمایندگی و گارانتی هم که تله ای بیش نیست.افت قیمتش چطور؟! مثلا بعد از دو سال کارکرد؟! نصفش میمونه؟! همه رو بعید میدونم
اسمت رو ادامه می دادی.
یه ایرانی متعصب و متوهم عقب مونده.
دقیقاً … من نمیدونم چرا نمیخوان قبول کنن … به قول جرمی کلارکسون که تو برنامش گفت ما باید تا چند سال دیگه ماشینای چینی بخریم
دمت گرم چقدر خوب گفتی
البته ، جرمی کلارکسون اینم گفته خودروهای مدرن و برقی هیچ حال و هوا و روحی ندارن.
با کیفیت کاری ندارم.
ولی واقعا راست گفته و خودروهای برقی هیچ جذابیت و روح و زیبایی ندارن.
و همین چیزیه که چینی ها دست گذاشتن روش.
و کلارکسون اگر هم این جمله رو گفته ، دلیل بر این نیست چینی ها رو دوست داره.
فقط چینی ها دارن تو صنعت خودروسازی تبدیل به غول نیشن و کیفیت شون هم روز به روز میره بالاتر و پیشرفت می کنن.
و پیشرفت ، چیزیه که خیلی از ایرانیا معنی اش رو نمی فهمن و هنوز تعصب دارن رو کره ای و ژاپنی ۲۰ سال پیش.
البته اونا بد نیست ، حرف من اینه ملت ، بفهمین پیشرفت و تکنولوژی و کیفیت یعنی چی.
منم با نظر شما موافقم مثلا ماشیهای قدیمی زیباتر بودن اما ماشنهای جدید به خاطر مصرف سوخت آیرودینامیک و یه سری مسائل دیگه به این شکل درومدن اینم فقط تو بحث ماشین نیست مثلا معماری میدون امام رو با بازارای جدید اصلا قابل مقایسه نیست
😂😂
زشته نمی فروشه
تحلیل رو باش 🤣🤣🤣
اینکه زشته یا نه ، سلیقه ایه.
از نظر تو ، زشته ، از نظر خیلیا زیبا.
تحلیل نیست . نظره . ولی فروش نمیره . مردم ایران زیبا پسند هستن . اینو تاریخ نشون داده . الان چرا پارس گرونه ، چرا ۲۰۶ فروش خوبی داره ؟ چرا ۲۰۷ فروش خوبی داره ؟ با اینکه آشغالن چون زیبا هستن
پارس زیباست؟ خود پارس اگه به زبون میومد می گفت قیافه من مال ۴۰ سال پیش و زشت و قدیمیه. بعد شما میگی زیباست؟
من تو نمایندگی دیدمش سوارش شدم تو چینیان خوبه اما با این قسمت ۳۸۰۰ که گذاشته فروش براش سخت میکنه رقیب سرسختی مثل تسگو ۸ پروکسی داره
تسگو ۸ پروکسی🤣
بسیار لوکس و زیباست باید بشینی داخلش تا حس لوکس بودن رو تجربه کنی اگه پولش رو داشتم قطعا و حتما میخریدمش و لذتش رو میبردم…حتی از اکستریم تی ایکس ال هم زیباتر و باشکوهتره
واقعا اگر کسانی که حتی تجربه نشستن در این ماشین و رانندگی باهاش رو ندارند و فقط برای منحرف کردن ذهنها و کسب درآمد دلالان از فروش محصولات مدیران خودرو هستند
معرفت بخرج بدند و بزارن اونایی که باهاش رانندگی کردند
تست کردند
تحقیق کردند ..
صحبت کنن
ممنون میشم..
لوکانو یک محصول قابل احترام و خوشنام خواهد شد.
سیاه مات