دیدگاه ها

۳۰ Responses to “لوکانو 7 (LUCANO 7) ؛ ویدیو تست درایو + مشخصات فنی و تصاویر”

1. یاسمن گفت:

   ژانویه 2, 2024 در 1:15

   سلام خیلی زیباست فقط ای کاش حدود قیمت هم براش مینوشتین.

   پاسخ
2. قاسم گفت:

   ژانویه 2, 2024 در 11:20

   از رنجرور کپی کرده

   پاسخ
   • محمد گفت:

     ژانویه 2, 2024 در 15:37

     حداقل موتور دو لیتری میذاشت

     پاسخ
     • Jeeper گفت:

       می 21, 2025 در 11:09

       لوکانو ۸ موتورش دو لیتریه

       پاسخ
   • محمد گفت:

     ژانویه 8, 2024 در 14:00

     رنجروور کجا بود استایل بدنه کاملا اسکالیده کاملا کپی فقط بجای ۶ هزار سی سی انجبن اسکالید روش ۱.۶ لیتره واقعا خنده داره با ۲۹۰ نیوتن متر چجور افرودی محسوب میشه

     پاسخ
3. hamze گفت:

   ژانویه 3, 2024 در 0:35

   واقعا رنجرور اما کپی

   پاسخ
4. IR100 گفت:

   ژانویه 8, 2024 در 18:15

   فکر نمیکنم خودرویی با این مشخصات فنی توانایی زیادی برای افرود داشته باشه

   پاسخ
5. ناشناس گفت:

   ژانویه 9, 2024 در 10:44

   اگرازبازارایران«شر»موتورهای توربوی زیر۲لیترکم میشدخوب بودبا موتورتنفس طبیعی۲دولیتری جدیدهم مصرف سوخت کمتر،هم استهلاک کمتر،بازدهی موتوربالاتره آنهم تودرازمدت!البته اگرمافیا فروش قطعه باقیمت خون پدرنداشته شون بگذارندسنگ اندازی نکنند،موتورهای توربو،صبح تاشب بایدصدای«هارررررره»بدهندتا جیب بعضیهاپرپول بشه!همانطورکه ازورودخودرهای دیزل بسیار تمیزوکم آلاینده جدیدباتکنولوژی روزدنیا،جلوگیری میکنندوبرذات خرابمون لعنت،اینه که شصت یاهفتادساله درصنعت خودروهیچ پوخی نشدیم چون ذاتمون خرابه دروغگوودست کج

   پاسخ
   • (: گفت:

     آگوست 28, 2024 در 22:45

     حداقل همه چی رو با هم قاطی نکن. مصرف سوخت و بازده توربو بهتره وگرنه خودرو سازی های بزرگ توربو نمیذاشتن رو ماشیناشو. خودت میدونی لازم نیست ماشین های آلمانی توربو رو مثال بزنم ولی با کیفیت سوخت ایران تنفس طبیعی بهتره. من خودم بیشتر ماشین های هیبرید همراه با موتور تنفس طبیعی دوست دارم پس اشتباهه که بازده و مصرف سوخت رو قاطی این قضیه کنی

     پاسخ
   • علی آقا گفت:

     فوریه 15, 2025 در 1:21

     عزیزم، الان تو همین ایران حداقل ۳۰ ساله اتوبوس و کامیون توربو داره تو جاده تردد می‌کنه و مشکل خاصی هم نداشته. ماشاالله کیفیت سوخت دیزل مون هم از بنزین مون بهتر نیست.
     برای همین هی چپ و راست به موتورای توربو گیر بیخود نباید داد.
     همین الان یک سری ماشینهای غیر توربوی اروپایی کم استهلاک در کشور داریم که صاحبانشون در به در دنبال بنزین سوپر و اکتان هستن.
     یه سر به پیج مالکان رنو داستر در تلگرام بزن تا دستت بیاد.
     از دور که نگاه می‌کنی ممکنه فکر کنی موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی داستر مثل موتور ساندرو و ال نود بی آزاره اما نیست.

     پاسخ
6. دانیال گفت:

   ژانویه 9, 2024 در 11:57

   ولی پراید یه چیز دیگست.

   پاسخ
7. مهرداد گفت:

   آگوست 29, 2024 در 8:38

   چرا باید کلاستر باشه تو روح و سلیقه و تغییر طراحی

   پاسخ
8. متین گفت:

   آگوست 29, 2024 در 10:35

   هر روز یه برند جدید چینی متولد میشه و بازار هدفش میشه ایران.اما تا می خوای تعمیر کنی دردسرها تازه شروع میشه.انگار نمایندگی ها صرفا تا زمان فروش، مسئولن و بعد اون هر گرفتاری که پیش اومد به گردن راننده ست. بردم بخاری تیگو رو سرویس کنن میگه نمی بینی سرمون چقدر شلوغه. کلی ماشین سرمون‌ریخته . مال تو مسئله ش جزئیه. اینجا معطل نمون ببر بده بیرون بخاری رو سرویسش کنن.البته من به پرسنل نمایندگی هم حق میدم چون کلی ماشین جدید چینی تو نمایندگی خوابیده بود که از دم موتورهاشون ایراد داشت و باید به همشون رسیدگی می کردن.شکر مال ما فعلا مثل بچه آدم کار می کنه

   پاسخ
9. حسین گفت:

   آگوست 30, 2024 در 9:11

   ای بابا این چینیا هم دست از سر این موتور ۱.۶ توربو بر نمیدارن انتظار افرود هم دارن…

   پاسخ
10. محمدجواد گفت:

    آگوست 31, 2024 در 18:04

    سلام بر بروبچه های اسب بخار آیا موتورش همون موتور فونیکسFXیا فرق داره؟؟؟

    پاسخ
11. Amiiir گفت:

    سپتامبر 14, 2024 در 12:57

    موتورش کمی ضعیفه، طراحی چراغاش زیاد جذاب نیس، و اینکه خیلی از آپشنا دکمه ای بودنش خوبه، نمیشه که وسط رانندگی همش با مانیتور کار کنی مثل این میمونه که با تبلت بازی میکنی و زیاد جالب نیس، دکمه ای خیلی خوبه، کلا شور همه چیو درمیارن بعد دو سه سال میگن بد شده بود، در حالت کلی بااین ویژگی ها اگر یا قیمت نزدیک تیگو ۸ پرو بیاد میتونه رقابت کنه وگرنه کارش سخته

    پاسخ
12. SINA گفت:

    سپتامبر 15, 2024 در 11:22

    این ماشینا فعلا برای خانوادست و احتمال داره بازم اپدیت بشه و برای اینکه یه ماشین خوب از چری داشته باشید
    برین اکسید بخرین قراره جیدی ترین محصولاش ۶۱۰ اسب بخار داشته باشه اینا باز برای افرود چیز خوبن

    پاسخ
    • بهنام گفت:

      اکتبر 24, 2024 در 20:34

      اسم ماموت خودرو اومد فرار کنید

      پاسخ
    • Bmw گفت:

      نوامبر 7, 2024 در 18:31

      فکر میکنم سر پایینی خوب راه میره با لندکروز بکشی ببری بالا کوه و سرازیری ولش کنی پایین خوب راه میره

      پاسخ
13. امیر گفت:

    نوامبر 13, 2024 در 15:13

    این ماشین نسبت به خودرو های راسا موتور بهتره یا نه؟
    و اینکه قیمت ندادن براش هنوز؟
    و سابقه شرکت وارد کننده تو چه سطحی هست

    پاسخ
14. حمیدرضا گفت:

    ژانویه 30, 2025 در 20:29

    حدود قیمت امروز در نمایشگاه خودرو شهر آفتاب ۲/۵۶۰ اعلام شد تحویل تقریبا فوری

    پاسخ
15. محمد گفت:

    آوریل 7, 2025 در 15:19

    مشکل اصلی این خودرو مثل کلوت رو تیارا بی مسئولیتی نمایندگیها هست، شما زنگ بزن اگه کسی جوابتو داد بعد برو بخر

    پاسخ
16. شایسته گفت:

    آوریل 14, 2025 در 7:56

    متاسفانه ماموت خودرو ماشیناش پشت نداره و خدمات نیز صفر

    پاسخ
17. علی گفت:

    آوریل 27, 2025 در 19:43

    نمایندگی های لوکانو و اکودا با نمایندگیهای مکث موتور متفاوته و مخصوص این دو برند است که با توجه به سرمایه گداری ۶۰درصدی شریک چینی کلا خط مشی شرکت در خصوص این برند متفاوته . انتخاب لوکانو بسیار هوشمندانه است . خودرویی پر آپشن و البته بسیار با کیفیت با قابلیت شهری و طبیعت گردی . موتور ۱۹۷ اسبی هم پاسخگو خواهد بود . دوستان کلیپ این خودرو در یوتیوب به نام jaecoo7 سرچ کنید بسیار جذاب است.

    پاسخ
18. AMIR گفت:

    می 18, 2025 در 0:22

    من قبلا تیگو ۷ پرو داشتم اما الان لوکانو سوار میشم.
    لوکانو واقعاً فضای داخلی راحت تری داره حتی برای سرنشین عقب ، نفر پشت سر من که با قد ۱۹۸ صندلی راننده را تا انتها عقب میبرم ، به راحتی و با جای پای مناسب مینشیند.
    اما از بیرون برخلاف اعداد و ارقام ارائه شده بنظر فضای تیگو۷ بزرگتر هست و این هم بخاطر طراحی خاص سقف و عقب لوکانو هست که در جلو ارتفاع بیشتر و در انتها با شیب به شیشه عقب ختم میشه که عملا باعث شده فضای جعبه عقب لوکانو کوچکتر بنظر بیاد.اما اون قسمت جعله عملا کارایی برای بار ندارد.
    نکته دیکه دید کم در شیشه عقب لوکانو هست اما مانیتور بزرگ و دوربین ۵۴۰ جبرانش میکنه.
    نکته دیگه باک بزرگتر لوکانو و مصرف سوخت کمتره اون هست من با تیگو۷ با روشن شدن چراغ سوخت فقط ۴۰ لیتر میتونستم بزنم که مصرف سوخت بالاتری هم از لوکانو داره و با کیفیت افتضاح بنزین ایران  با یک باک نهایتا کمتر از ۵۰۰ کیلومتر مشد رفت در حالی که باک بزرگ لوکانو و مصرف سوخت کمترش تا ۷۰۰ کیلومتر میتونید باهاش مسافت طی کنید.
    یک امتیاز دیگه لوکانو لاستیک زاپاس اون هست که مثل چرخهای اصلی بوده و حتی دارای رینگ آلمینیومی هست و در مسافرت طولانی خصوصا آفرود دیگر اصلا نگران پنچری و استفاده از چرخ فرغونی برای مسافت کوتاه و رسیدن به آپاراتی در نظر گرفته شده نخواهید بود.
    چیزی که من کمی با لوکانو مشکل دارم محل قرارگیری اهرم ترمز دستی برقی هست که سمت چپ کنار فرمان و جلوی زانو چپ قرار گرفته البته از نظر امنیتی از تیگو ۷ که کنار دسته دنده هست و ممکنه اتفاقی حین حرکت کشیده بشه (برای من اتفاق افتاد) بهتره
    توی لوکانو برخلاف تیگو جای مخصوص قراردادن عینک نداره ،چراغ زیر کنسول وسط نداره ، اما گیره های مخصوص قرارگیری وسائل و لباس روی ستون های دوطرف( برای سرنشینان پشت ) و روی داشبرد کنار زانوی راست کمک راننده خیلی کاربردی هست همینطور چراغ روی درب جعبه عقب که از بالا نور میده و کل فضای جعبه را در رشب روشن میکنه خیلی کاربردی هست.
    دستیار لوکانو  به خوبی کار میکنه و عملکرد هایی مثل باز و بستن شیشه، سقف پاناروما ، کولر و سرد کن و گرمکن صندلی، روشن کردن رادیو و تغیر آهنگ ، و بلندی صدا را به زبان فارسی به خوبی انجام میده فقط باید واضح صحبت کنید،
    لوکانو برخلاف تیگو ۷ رکاب برقی نداره که البته برای بعضی افراد مسن و کودکان خوب بود اما امکان خراب شدن و به صدا افتادن هم داره مخصوصا برای کسانی که آفرود میرن‌. البته دستگیره های لوکانو برقی و جمع شونده داخل بدنه است که جذابیتش را بیشتر میکنه،
    برخلاف تیگو ۷ که سیستم صوتیش هنگ میکرد و گاهی مانیتور روشن نمیشد یا کلید های صفحه نمایش کار نمیکرد لوکانو l7 از نظر سیستم صوتی و مانیتور کاملا  هماهنگ و خوب عمل میکنه ، ولی چون مانیتور بزرگه باد دریچه کولر سمت راننده میخوره پشتش و زانوی راننده کمی سرد میشه.
    آینه های لوکانو موقع دنده عقب خودکار به سمت پایین میچرخه تا دید بهتری از نقاط کور کنار رکاب خودرو به راننده بده بعد که خلاص میکنید یا دنده را روی حالت درایو قرار میدین دوباره برمیگرده سرجای قبلی که راننده تنظیم و ثبت کرده‌.
    تجهیزات جانبی مثل کف پوش سه بعدی که تیگو بصورت پیش فرض خود کارخونه روش گذاشته بو را لوکانو نداره اما کف پوش موکت با کیفیت بالا داره که برای شهر تمیز خوبه ولی آفرود اصلا مناسب نیست.
    هنوز با لوکانو فرصت نکردم آفرود برم ولی شیب ۳۵یا ۴۰ درجه که تیگو ۷ پرو تک دفرانسیل بزور می رفت را به راحتی طی کرد .
    لوکانو به نسبت تیگو۷ کول باکس بزرگتر و حتی سقف پانارومای با ابعاد بزرگتری هم داره.قطب نما هم روی مانیتورش هست، اما ساعت و دماسنجش خیلی ریز روی صفحه مانیتور امده . هد اپش خیلی خوبه حتی نقشه مسیر را هم در صورت فعال کردن مسیر یاب روی هدآپ علاوه بر سرعت کیلومتر ماشین و سنسورهای اطراف ماشین، نشون میده.
    لوکانو با چرخش فرمان برای ایجاد دید بهتر در تاریکی چراغ مه شکن همان سمت فرمان روشن میشه که واقعا سر پیچ ها به دید راننده کمک میکنه ،
    سو بالای خودکار داره که به محض آمدن ماشین از روبرو در فاصله مناسب بالا را پایین و مجددا بعد از گذشتن از ماشین روبرو خودش سو بالا میشود. فقط کاش پدال شیفتر دنده هم گذاشته بودن دیگه کامل بود.
    تا اینجا نتیجه گیری من برای لوکانو که خیلی مثبته ، باید ببینیم در آینده و خدمات ماموت خودرو چطور پیش میره  البته ۵ یا شاید ۱۰ سرویس رایگان به مدت ۵ سال هم داره که تیگو۷ هم داشت .
    امیدوارم نظرات و تجربیاتم در دو خودرو مفید بوده باشه. البته تیگو ۷ من پرو بود و نه پرومکس ۴چرخ محرک تا قابل مقایشه از نظر فنی با لوکانو باشد.
    بنظرم باید کارشناسان سایت اسب بخار قابلیت های دو ماشین دو دفرانسیل تیگو ۷ پرومکس و لوکانو l7 را از نظر،فنی، ارگونومی، و راحتی بررسی کنند تا مقایسه بهتری انجام شود.

    پاسخ
19. AMIR گفت:

    می 18, 2025 در 0:42

    من قبلا تیگو ۷ پرو داشتم اما الان لوکانو سوار میشم.
    لوکانو واقعاً فضای داخلی راحت تری داره حتی برای سرنشین عقب ، نفر پشت سر من که با قد ۱۹۸ صندلی راننده را تا انتها عقب میبرم ، به راحتی و با جای پای مناسب مینشیند.
    اما از بیرون برخلاف اعداد و ارقام ارائه شده بنظر فضای تیگو۷ بزرگتر هست و این هم بخاطر طراحی خاص سقف و عقب لوکانو هست که در جلو ارتفاع بیشتر و در انتها با شیب به شیشه عقب ختم میشه که باعث شده فضای جعبه عقب لوکانو کوچکتر بنظر بیاد.اما اون قسمت جعبه عملا کارایی و تاثیری برای بار ندارد. هرچند شیشه عقب کوچک موجب دید کم در شیشه عقب لوکانو از توی آینه شده اما مانیتور بزرگ و دوربین ۵۴۰ جبرانش میکنه.
    نکته دیگه باک بزرگتر لوکانو و مصرف سوخت کمتر اون هست، من با تیگو۷ با روشن شدن چراغ سوخت فقط ۴۰ لیتر میتونستم بزنم که مصرف سوخت بالاتری هم از لوکانو داره و با کیفیت بد بنزین ایران با یک باک نهایتا کمتر از ۵۰۰ کیلومتر میشد رفت در حالی که باک بزرگ لوکانو و مصرف سوخت کمترش تا ۷۰۰ کیلومتر میتونید باهاش مسافت طی کنید.
    یک امتیاز دیگه لوکانو لاستیک زاپاس اون هست که مثل چرخهای اصلی بوده و حتی دارای رینگ آلمینیومی هست و در مسافرت طولانی خصوصا آفرود دیگر اصلا نگران پنچری و استفاده از چرخ فرغونی برای مسافت کوتاه و رسیدن به آپاراتی در نظر گرفته شده نخواهید بود.
    چیزی که من کمی با لوکانو مشکل دارم محل قرارگیری اهرم ترمز دستی برقی هست که سمت چپ کنار فرمان و جلوی زانو چپ قرار گرفته البته از نظر امنیتی از تیگو ۷ که کنار دسته دنده هست و ممکنه اتفاقی حین حرکت کشیده بشه (برای من اتفاق افتاد) بهتره اما برای حرکت باید حتما ترمز دستی را بخوابونی که باید دنبال اهرمش بگردی.
    توی لوکانو برخلاف تیگو جای مخصوص قراردادن عینک نداره ،چراغ زیر کنسول وسط نداره ، اما گیره های مخصوص قرارگیری وسائل و لباس روی ستون های دوطرف( برای سرنشینان ردیف عقب ) و روی داشبرد کنار زانوی راست کمک راننده خیلی کاربردی هست همینطور چراغ روی درب جعبه عقب که از بالا نور میده و کل فضای جعبه را در رشب روشن میکنه خیلی کاربردی هست.
    دستیار صوتی لوکانو  به خوبی کار میکنه و عملکرد هایی مثل باز و بستن شیشه، سقف پاناروما ، کولر و سرد کن و گرمکن صندلی، روشن و خاموش کردن رادیو و تغیر آهنگ ، و بلندی صدا را به زبان فارسی به خوبی انجام میده فقط باید واضح صحبت کنید،
    لوکانو برخلاف تیگو ۷ رکاب برقی نداره که البته برای بعضی افراد مسن و کودکان خوب بود اما امکان خراب شدن و به صدا افتادن هم داره مخصوصا برای کسانی که آفرود میرن‌. البته دستگیره های لوکانو برقی و جمع شونده داخل بدنه است که جذابیتش را بیشتر میکنه،
    برخلاف تیگو ۷ که سیستم صوتیش هنگ میکرد و گاهی مانیتور روشن نمیشد یا کلید های صفحه نمایش کار نمیکرد لوکانو l7 از نظر سیستم صوتی و مانیتور کاملا  هماهنگ و خوب عمل میکنه ، ولی چون مانیتور بزرگه باد دریچه کولر سمت راننده میخوره پشتش هدایت میشه بسمت زانوی راننده که کمی سرد میشه. ایراد دیگه تهویه اینکه کانال و دریچه خروجی کولر برای سرنشینان عقب هم فقط به یک جهت (یک نفر از سرنشینان عقب ) قابل تنظیم است در حالی که تیگو۷ در دو جهت تنظیم میشود.
    صندلی ردیف جلو سرد کن و گرمکن داره و صندلی ردیف عقب فقط گرمکن، فرمان هم گرمکن داره اما از ماساژور صندلی راننده برخلاف کاتالوگ خبری نیست.
    آینه های لوکانو موقع دنده عقب خودکار به سمت پایین میچرخه تا دید بهتری از نقاط کور کنار رکاب خودرو به راننده بده بعد که خلاص میکنید یا دنده را روی حالت درایو قرار میدین دوباره برمیگرده سرجای قبلی که راننده تنظیم و ثبت کرده‌.
    تجهیزات جانبی مثل کف پوش سه بعدی که تیگو بصورت پیش فرض خود کارخونه روش گذاشته بو را لوکانو نداره اما کف پوش موکت با کیفیت بالا داره که برای شهر تمیز خوبه ولی آفرود اصلا مناسب نیست.
    هنوز با لوکانو فرصت نکردم آفرود برم ولی شیب ۳۵یا ۴۰ درجه که تیگو ۷ پرو تک دفرانسیل بزور می رفت را به راحتی طی کرد .
    لوکانو به نسبت تیگو۷ کول باکس بزرگتر و حتی سقف پانارومای با ابعاد بزرگتری هم داره.قطب نما هم روی مانیتورش هست، اما ساعت و دماسنجش روی صفحه کلاستر خیلی ریز به نمایش درامده و توی اون همه علامت و آیکون سخت پیدا میشود .
    هد اپش خیلی خوبه حتی نقشه مسیر را هم در صورت فعال کردن مسیر یاب روی هدآپ علاوه بر سرعت کیلومتر ماشین و سنسورهای اطراف ماشین، نشون میده.
    لوکانو با چرخش فرمان برای ایجاد دید بهتر در تاریکی چراغ مه شکن همان سمت فرمان روشن میشه که واقعا سر پیچ ها به دید راننده کمک میکنه ،
    سو بالای خودکار داره که به محض آمدن ماشین از روبرو در فاصله مناسب بالا را پایین و مجددا بعد از گذشتن از ماشین روبرو خودش سو بالا میشود. فقط کاش پدال شیفتر دنده هم گذاشته بودن دیگه کامل بود.
    تا اینجا نتیجه گیری من برای لوکانو که خیلی مثبته ، باید ببینیم در آینده و خدمات ماموت خودرو چطور پیش میره  البته ۵ یا شاید ۱۰ سرویس رایگان به مدت ۵ سال هم داره که تیگو۷ هم داشت .
    امیدوارم نظرات و تجربیاتم در دو خودرو مفید بوده باشه. البته تیگو ۷ من پرو بود و نه پرومکس ۴چرخ محرک تا قابل مقایشه از نظر فنی با لوکانو باشد.
    بنظرم باید کارشناسان سایت اسب بخار قابلیت های دو ماشین دو دفرانسیل تیگو ۷ پرومکس و لوکانو l7 را از نظر،فنی، ارگونومی، و راحتی بررسی کنند تا مقایسه بهتری انجام شود.

    پاسخ
20. حمید ح گفت:

    می 21, 2025 در 9:45

    با سلام خدمت مسئولین محترم سایت اسب بخار. لطفا برای نظرات مردم نیز زمان و ساعت بگذارید تا تقدم و تاخر نظرات مردم روشن باشد. با سپاس…

    پاسخ
21. Mohamad گفت:

    می 26, 2025 در 0:43

    بنده امروز خرید نقدی داشتم به قیمت ۳.۱۵۰.۰۰۰.۰۰۰ تومان که بدلیل تحویل فوری از قیمت کارخانه کمی بالاتر بود
    حدود یکماهی هست که دنبال خودرو تو این رنج بودم
    ابتدا سراغ تالیسمان ۲۰۱۷ و … رفتم منتهی دیدم به زور واکس و پولیش و سرامیک‌ظاهر مناسبی دارن و خیلی از اونها طی این حدود یک دهه ای که کار کردن به استهلاک بالا افتادن ضمن اینکه تازه قرار هست بنده اون ماشین رو با ۷-۸ سال کار تحویل بگیرم و چند سال هم نگه دارم. تصمیم گرفتم سمت خودروهای چینی برم تقریبا تمام نمایندگی ها رو رفتم رسیدم به بیجینگ‌x7 که واقعا خوب بود نسبت به سایر چینی های وارداتی و مونتاژی منتهی در روز آخری که خواستم قرارداد ببندند نمایندگی ماموت خودرو یک دستگاه لوکانو برای شوروم خودش آورده بود وقتی دیدم واقعا خیلی طراحی خاصی داشت به نسبت خودروهایی که طی این یک ماه دیده بودم واقعا از نزدیک ببینید خیلی بهتر از تصاویر و‌فیلم های تبلیغاتی اون هست
    شیف شدم روی خرید این خودرو. اگه واقعا قصد خرید تو این رنج قیمتی رو‌دارید حتما از نزدیک این خودرو رو هم تشریف ببرید ببینید بلاخره دیدنش که ضرری نداره هزینه ای هم نداره اما احتمالا به دلتون میشینه تو این رنج قیمت
    وجدانا یک استایل و استخوان بندی خاصی داره داخلش هم خیلی هارمونی با بیرونش داره ۷ سال هم گفتن گارانتی می‌کنیم
    قطعاتش رو‌هم فراوان وارد کرده شرکت دیار خودرو و ماموت چون قصد مونتاژ دارن
    البته در نمایندگی که من خرید کردم لیستشون رو دیدند در یک شهر متوسط شمالی که ما هستیم طی ۴ ماه گذشته ۱۷۰ نفر ثبت نام کرده بودن که عدد جالبی بود به نظرم‌به نسبت شهرستان

    پاسخ
22. قاسم گفت:

    ژوئن 12, 2025 در 12:55

    سوختش چرا اینقدر بالاست!؟
    با سرعت حدود ۶۰ داره حدود ۱۴ لیتر مصرف میکنه!
    سوخت اینقدر مفته تو مملکت ما که همچین پرمصرف هایی میشن لوکس و …
    متاسفم

    پاسخ
23. مجید گفت:

    جولای 18, 2025 در 23:10

    من از نمایندگی خیابان دولت آلکان خودرویی که تبلیغاتش توی اسب بخار هست لوکانو خریدم قبل از عید بود و تا الان که برج چهار هست با این ماشین چند بار سفر رفتم اول از همه تجربه خریدش به مراتب بهتر از مدیران خودرو بود نمایندگی خیلی زود ماشینمو تحویل داد اخلاقشونم صد هیچ بهتر از نمایندگی های مدیران خودرو بود. کلا حس خوبی داشتم از خریدم خود ماشینم که تقریبا همون تیگو ۷ پرومکسه با آپشنا و ویژگی های بهتر سواریشم خیلی خوبه یکم صندلی ها منو خسته میکنه ولی در مجموع خیلی راضیم و بیشتر از تیگو ۷ پرو مکس یا اکستریم ال ایکس یا حتی اف ایکس باهاش حال میکنم از ماشین قبلی خودم که فیدلیتی بود هم سواریش به مراتب بهتره.

    پاسخ