اسب بخار
۴ شهریور ۱۴۰۴ | ۱۸:۴۴
قیمت خودرو
کاهش قیمت شدید نیسان قشقایی آنر و آلتیما
قیمت نهایی جدید نیسان های وارداتی نامی خودرو برای بازار ایران مشخص شد تا شاهد کاهش قیمت شدید در دو مدل قشقایی آنر و آلتیما باشیم.
نامی خودرو بهعنوان متولی واردات مدلهای مختلف برند نیسان، قیمت نهایی جدید دو مدل قشقایی آنر و آلتیما را اعلام کرد. نیسان قشقایی آنر و نیسان آلتیما به ترتیب با قیمت ۳،۵۸۰،۰۰۰,۰۰۰ تومان و ۴,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان به دست مشتریان خواهد رسید. این دو مدل به ترتیب ۸۲۰ و ۹۵۰ میلیون تومان نسبت به قبل ارزانتر شدند.
| نام خودرو | قیمت نهایی قدیم | قیمت نهایی جدید |
| نیسان قشقایی آنر | 4,400,000,000 | ۳،۵۸۰،۰۰۰,۰۰۰ |
| نیسان آلتیما | 5,200,000,000 | 4,250,000,000 |
مشخصات فنی نیسان قشقایی آنر
نسخه جدید قشقایی وارداتی به پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی بیدردسری مجهز است که قادر است ۱۴۹ اسب بخار توان و ۱۹۴ نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس CVT ایکس ترونیک با ۷ دنده مصنوعی به چرخهای جلو تحویل دهد.
مشخصات فنی نیسان آلتیما
نیسان آلتیما وارداتی به پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری تنفس طبیعی مجهز است که امکان تولید حداکثر توان ۱۵۶ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۹۷ نیوتن متر را داراست. در نهایت نیز توان و گشتاور خروجی موتور از طریق گیربکس CVT نسل سوم نیسان که با X-Tronic شناخته میشود به چرخهای جلو میرسد.
قیمت نهایی جدید نیسان قشقایی آنر و آلتیما نامی خودرو چقدر است؟
نامی خودرو بهعنوان متولی واردات مدلهای مختلف برند نیسان، قیمت نهایی جدید دو مدل قشقایی آنر و آلتیما را اعلام کرد. نیسان قشقایی آنر و نیسان آلتیما به ترتیب با قیمت ۳،۵۸۰،۰۰۰,۰۰۰ تومان و ۴,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان به دست مشتریان خواهد رسید. این دو مدل به ترتیب ۸۲۰ و ۹۵۰ میلیون تومان نسبت به قبل ارزانتر شدند.
بیشتر بخوانید:
نیسان سنترا ۲۰۲۷؛ اقتصادی جدید و با کیفیت نیسان
ون جدید تمام برقی نیسان؛ کمپر برقی با اینتراستار e
شرایط فروش نیسان N7 توسط نامی خودرو در سامانه اتونوین اعلام شد – مرداد 1405
اعلام شرایط فروش نیسان N6 در سامانه اتونوین – مرداد 1405
آغاز تولید نیسان سیلفی به صورت DKD توسط کریمان موتور در خط مدیران خودرو
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
نامی خودرو نیسان نیسان آلتیما نیسان قشقایی آنر
سلام
مطمئن هستید که با قیمت نهایی به دست مشتری میرسه ؟
کاش خداوند این همه زیبایی را که بما وعده داده یکی را هم نصیب ما میکرد دوستان انسان با دیدن زیباییهای و با کشف مشاهده زیبایی موجود در طبیعت میتواند زودتر بخداوند برسد الله جمیل و یحب الجمال یعنی هر انسان زیبایی ببیند راه رسیدن بخدا نزدیکتر و آسانتر میشود اما با دیدن زشتی پلیدی هر روز از خدا دور تر میشود و همین امر باعث آرامش انسان در زندگی میشود و انوقتی که انسان آرامش داشته باشد خوبیها را به دیگران هدیه میدهد این میشه یک جامعه ایده آل حسادت بخل دشمنی و بدی ها ریشه کن میشود و ما میتوانیم با داشته های مان مانند نفت گاز معادن جنگل و همه نعمت های الهی در آسایش و آرامش و زیبایی زندگی کنیم نه اینکه زندگی اعراب بادیه نشین را برخ هم بکشیم با قدری تلاش مدیریت خوب مدیران خدا ترس که مردم را ولی نعمت خودبدانند مردم هم از کسالت و تنبلی در بیایند مانند چینی ها تلاش کنند بدون شک در منطقه حرف اول را میزنیم بشرط اینکه سخن مولای متقیان را سرلوحه کارمان قرار دهیم از اختلاس و دزدی بترسیم خدا را در کارمان حاضر و ناظر ببینیم و بدانیم یک دوربین از بالای آسمانها همیشه مراقب ما هست و همه خوبی ها و بدیها را ظبط میکند نه نیاز به شارژ دارد نه شارژر و اخلاق را سرلوحه کارمان قرار دهیم زیبایی را بهم دیگر هدیه خواهیم داد ایرانی پر از استعداد نهفته هست کافیست استارت آن زده شود دنیا مات و مبهوت میشود فعلا تماشاگر صنعت دیگران هستیم باید یا علی گفت و شروع کرد تا فرزندانمان به ما و سرزمینمان افتخار کنند
یا علی دم شما گرم
اخه خیلی مقاله میزدی قیمت دستوریه اینا گناه دارن ال شد بل شد سودشون کمه میخوای هفت هشت تا از بایگانیت بیارم
بفرمایید تیتر هر کدوم رو که میگید من در خدمت شما هستم. هر خبری از بنده رو سایت بود و افزایش قیمت ها رو توجیه کرد به بنده بگین.
۳۰ ام فروردین ۱۴۰۴ : عبور از قیمت گذاری دستوری توهمی شیرین
متن طوریه که قرار بود شورا رقابت کنار بره و قیمتگذاری به اینها واگذار بشه همه چی درست بشه چون ساز مان حمایت نذاشت خیلی بد شد و دیگه خصوصی سازی واقعی نمیشه و فضا رقابتی نیست چون دستوریه کلا اسب بخار خیلی اینجا نگران شرکتها شد
۱ اردیبهشت ۱۴۰۴ : واردات خودرو و حمایت یک طرفه سازمان
۱ اردیبهشت : نماینده مجلس: قیمتگذاری دستوری ابزاری برای حفظ منافع خاص در برابر نوسان ارزی
اینکه شما بری همش از قیمت دستوری انتقاد کنی ولی واقعیت جامعه نبینی و خودتو به اون راه بزنی
الان این افزایش قیمتها چیه پس ؟؟؟ مگه نمیگی دستوریه اگه هست چطور افزایش دادند
بعد به همون تعداد که مثل این نماینده مجلس مخالف قیمت دستوری هست موافق هم هست با استدلالهاش یدونه ازونام مصاحبه بگیری بد نیست
طوریم نباید وانمود کرد که اگه این شرکتها وارد نکنن اتفاق خاصی میوفته مجبور نیستن و اگه ام وارد میکنن سودی به کشور و مردم نمیرسونن
دنبال ۳۰۰ درصد منفعت خودشونن برعکس مثلا تویوتا که هم برا خودش هم مشتری احترام قائله
همینطور تا اوایل اسفند بریم عقب ازین نقاله ها زیاد است
نتیجه گیری ام از همشون اینه : این شرکتها قربانی سدند گناه دارند بسیار اخلاق مدار هستند بی جنبه نیستند و دنبال خدمت هستند درحالیکه اصلا این نیست
دوست عزیز این خبرها رو من ننوشتم
ما در مجموعه خودمون تعداد زیادی خبرنگار داریم که به دید خودشون خبر مینویسن
پس من از هیچ واردکننده ای برای گرون کردن محصولاتش حمایت نکردم
در کل نگران سی شرکت به اصلاح خصوصی وارداتی که همشون به کسانی وصل هستند که هر دو سه تاشونم زیر ممجموعه یکی از همیت بهمن و ماموت و فردا و…هستند که سالها باعث وضع موجود شدند نباش
دوره اینجور رفتارها تمام شده چون اگاهی ملت از این حقه ها بالاتر رفته
مثلا در موبایل به بهانه واهی واردات ایفون ممنوع بود دلیل اصلی چی بود مافیا سامسونگ راس کار داریا همراه که ارگان نظامی پشتش بود بعد ایفون ازاد شد موتورولا ممنوع شد چون داشت کم کم جا میوفتاد مدلهاش متنوع شد و خریدش داشت زیاد میشد
الان کاری کردند سایتها اسم موتورولا نمیتونن بزارن و مدلهاشو چون مجوز باطل میشه
در کل زیاد نگران این سیستم رانتی نباش
آخه نامی خودرو گرون فروش نیسان سیفی ۶ ماهه ۳۵۰۰ گرفتی هیچ جواب نمیدی سود پول تا حالا ۶۰۰ میلیون شده ماشینم ندادی ی میلیاردم گرون فروختی همین ماشینو شرکت های دیگه چقد میدن
در دولت قبل واردات یک روند ثابت داشت مشکل فقط تعرفه بود ولی هر روز یک حرف یک تصمیم نیود
با اومدن این اصلاح طلبا و شو و نمایش تکراری الیگارشها وابسته بعشون کلا روند مختل شد بازی تعرفه بالا رفت نرفت میره نمیره ارز یهمیه بندی میشه نمیشه و بحث واگذاری قیمت بخودشون ( برا سنجش عکس العمل جامعه و …) گردن کلفتی بعضی شرکتها و فروش خارج از سامانه و…..کلا بهم ریخت باز شد عینه واردات دوران روحانی و….
اصلاح طلب جماعت فقط حرف قشنگمیزند ولی جیب الیگارشهارو پر پول میکند منظور بی عیب بودن دولت قبل نیست ولی این شرکتها جرعت کار سرخود نداشتند
اصلا بهت امیدی نیست متاسفانه
کسی که بعد از ۴۰ سال بیاد حرف از اصلاح طلب و اصولگرا بزنه اونم تو این عصر ارتباطات دیگه باید فاتحه اون مغزش رو خوند
اسب بخار واسه چندر غاز پول نگران این لاشخورها بود
میشه توضیح بدی چجور دستوری است که کیلویی افزایش میدهند
مرد حسابی چه ربطی به ما داره. یکی دیگه درخواست افزایش قیمت داده یکی دیگه هم بهش اجازه داده. خیلی این ادعا داری بی زحمت برو یقه اونی که گرون کرده رو بگیر. این که ما خبرش رو منتشر کردیم یعنی درگیر چندر غازیم؟؟ شما چیزی از اطلاع رسانی میدونی؟
من نه این ماشینارو دارم نه تواناییشو ، تو نبودی تو مقالت میگفتی چرا سازمان حمایت جلو واگذاری قیمت به این لاشخورا رو گرفته ؟ بیا توضیح بده این کجاش دستوریه ؟ تو نبودی گریه ناله برا این بی جنبه ها سر دادی ، رسانه وظیفش اینه حقیقت بگه ، تو نگران این نامی خودرو و ماموت و بهمن نباش من میدونم اینا همشون به کدوم کله گنده ای وصلن و وصع منلکت و مردم ایران به اینجا رسوندن تو نگران مردمت باش
الان این مگه ارز بودجه ۱۴۰۴ گرفته ؟ یا بدتر ازون لانه شیطان سایپا که تو خیلی نگرانش بودی به کرمان موتور برسه
دوست عزیز اون متن کاملا خبری بود یعنی شورای رقابت دستور داد و ما هم خبر دستور رو کار کردیم. شما کامل اون رو بخون بی زحمت. بعد در اون متن بنده گله م این بود که چرا بعد از گذشت ۳ ماه از سال تکلیف قیمت ها و فروش ها معلوم نمیشه. این کجاش داره از واردکنند ها طرفداری میکنه که قیمتشون رو بالا ببرن؟؟؟
قرار شد ۷ تا متن و خبر دیگه که بنده از واردکننده ها حمایت کردم رو برام بفرستین.
منتظرم
آخه نامی خودرو گرون فروش نیسان سیفی ۶ ماهه ۳۵۰۰ گرفتی هیچ جواب نمیدی سود پول تا حالا ۶۰۰ میلیون شده ماشینم ندادی ی میلیاردم گرون فروختی همین ماشینو شرکت های دیگه چقد میدن
نامی خودرو غلط زیادی کرده است سال ۱۴۰۶ همتون تو قبرستون هستید و دوره کثافت کاریتون تمام میشود
مردک حرام لقمه و حرام لقمه گان دیگه
دلیلش چیه ؟؟؟؟ چرا ؟؟؟ فعلا که با تعرفه ۱۴۰۳ ماشین اومده و از ارز بودجه ۱۴۰۴ به کسی چیزی داده نشده است
در ضمن ثبت نامها برا ۱۴۰۳ بود
خوشبختانه گیربکس همشون CVT هستش ،سواری نرم و کم استهلاک و کم مصرف
حرفت بیشتر شبیه یه شوخی تلخ بود، گیربکسCVT یعنی فاجعه، یعنی استهلاک و دردسر تعمیر، گیربکس CVT بدترین حس رانندگی رو به راننده القا می کنه، دنده های دروغ و مجازی و تقلبی، صدای زیاد ، سرخوردن تسمه گیربکس در کارکردهای کمتر از ۵۰ هزار کیلومتر، انقدر این گیربکس داغونه که فقط تو خودروهای سطح پایین و اقتصادی آسیایی استفاده میشه.
حرفت بیشتر شبیه کم سوادی بود تا یه نقد فنی!
اول از همه، گیربکس CVT به هیچ وجه “فاجعه” نیست، بلکه تکنولوژیای هوشمندانهست که برای بهینهسازی مصرف سوخت، کاهش استهلاک قطعات متحرک، و بهبود نرمی رانندگی طراحی شده. اینکه میگی استهلاک بالا داره، بیشتر به نحوه نگهداری و استفاده نادرست برمیگرده، نه ذات گیربکس. هر سیستمی، اگه بهش رسیدگی نشه، عمر مفیدش پایین میاد، حتی گیربکسهای AT و MT.
دوم اینکه، “دندههای دروغین”؟! CVT اصولاً دنده ثابت نداره، بلکه با تغییر پیوسته نسبت انتقال، بهترین عملکرد رو توی هر سرعتی ارائه میده. خودروسازها برای حس بهتر رانندگی تو بعضی مدلها شبیهسازی تعویض دنده رو اضافه کردن، اما این دلیل بر “تقلبی” بودنش نیست.
سوم، اینکه میگی “فقط تو خودروهای سطح پایین و اقتصادی استفاده میشه”، واقعاً نشون میده اطلاعاتت بهروز نیست. الان برندهای مطرحی مثل لکسوس، سوبارو، هوندا، نیسان، تویوتا و حتی آئودی تو مدلهای مختلف از CVT استفاده میکنن، چون هم مصرف سوختش رو بهینه میکنه، هم پرفورمنس بهتری تو شرایط مختلف ارائه میده. حتی تو مسابقات رالی هم استفاده شده، پس قطعاً یه فناوری شکستخورده نیست.
در نهایت، اگه لذت رانندگی برات فقط تو تعویضهای دستی خلاصه میشه، بحثش جداست، ولی اینکه بخوای یه تکنولوژی پیشرفته و موفق رو بهخاطر چند تا تجربه منفی یا شنیدههای قدیمی زیر سوال ببری، فقط نشون میده با دید بسته به ماجرا نگاه میکنی!
یه زمانی از دست این آدما خیلی حرص میخوردم میدونی به اینا فراری و لامبورگینی هم بدی ازش ایراد میگیرن میدونی چرا؟ چون میخوان با همچین ماشینایی برن آفرود حالا شما انتظار داری بدونن گیربکس cvt چیه
اتفاقا گفته های شما تلخه شمایی که نمیدونی گیربکس cvt چیه شمایی که نمیدونی شاسی بلند یا کراس اوور چیه … محض اطلاعتون عرض کنم این ماشینها شاسی بلند نیستند هاچبکهایی هستن که یکم بلند شدن این ماشینها حتی دودف هم باشن برای آفرود نیستن ترکیب این ماشینها با گیربکس cvt برای مصرف شهری و مسافرت خونوادگیه با استهلاک کم و کاهش مصرف سوخت و کاهش آلاینده ها ولی با حرفایی که شما زدین مطمئنم هیچی حالیتون نیست
داداش این cvt که نیسان میزنه که مثل cvt هایی که رو ماشین های چینی میبینی نیس که
درسته که cvt های ژاپنی کیفیت بالاتری دارند اما در هر صورت مشکلات خاص خودشونو دارن. یک دلیل برای این که نیسان قشقایی و مورانو در بازار آمریکا در بازار خودروهای دست دوم همیشه به عنوان بدترین ها معرفی میشن همین گیربکس cvt شونه.
یک سال هس که فیس جدید نیسان قشقایی معرفی شده و حقیقتا بسیار زیباس،فیس قدیم تا کی تولید میشه؟احتمالا آخرین سالش باشه
سلام چرا الان قیمت قشقایی۲۸۸۰هست ولی توی پست ۱۹تیر قیمتشو۲۲۷۰زدین؟قیمتش فرق کرده
چون قشقایی آشغاله و گیربکس CVT فاجعه داره ، و خودروی مدل قدیمی قشقایی هم هست ، تصمیم گرفتن گرونتر بفروشن. اخه خودرو قدیمی با گیربکس داغون و تک دیفرانسیل ارزش نداره، فضای ردیف عقبشم که انقدر کوچیکه ، برای بچه هم جاش کمه
کاش یکی از این آشغالا نصیب ما میشد
فقط یچیزی در مورد cvt شنیدیا وگرنه اصلا نمیدونی cvt چیه. این cvt که ژاپن تولید میکنه از نظر کیفیت فرق داره با اون چیزایی که روی ماشین های چینی هست ، بنظرت اگر cvt آشغال بود خودرو سازان بزرگی مثل نیسان ، تویوتا، رنو ، هوندا و میتسوبیشی بیمار بودن از این گیربکس توی ماشین هاشون استفاده کنن؟