پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

جنگ، به‌عنوان یک بحران فراگیر، صنایع بزرگ مانند خودروسازی را با چالش‌های عمیقی مواجه می‌کند، از اختلال در زنجیره تأمین تا کاهش تقاضا و افزایش هزینه‌های تولید.

در پی تشدید تنش‌ها پس از حمله رژیم صهیونیستی به ایران، شنیده‌ها حاکی از آن دارد که خودروسازان تهرانی مانند ایران‌خودرو و سایپا شیفت‌های کاری خود را کاهش داده‌اند و کارگران این خطوط، با وجود خطر جنگ، با جان‌فشانی تولید را ادامه می‌دهند.

این روزها زمزمه‌های افزایش قیمت خودرو از سوی ایران‌خودرو و سایپا بار دیگر به گوش می‌رسد، اما این افزایش‌ها به هیچ عنوان مصداق آزادسازی قیمت نیست.

آکیو تویودا، رییس هیئت‌مدیره تویوتا، در اظهاراتی بحث‌برانگیز اعلام کرده است خودروهای برقی به دلیل فرآیند تولید باتری و وابستگی به برق فسیلی، آلایندگی بیش‌تری نسبت به خودروهای هیبریدی دارند. این ادعا، در ایران به دلیل شبکه برق فسیلی و آلاینده تقویت می‌شود.

محمد بحرینیان، پژوهشگر توسعه، با اشاره به فعالیت ۸ میلیون راننده در اسنپ و تپسی، این آمار را نشانه‌ای از فروپاشی نظام اشتغال و فرار نیروی کار از بخش‌های مولد دانست. این وضعیت، اقتصاد ایران را در مسیر افول بلندمدت قرار داده است.

عضو کمیسیون قضایی و رییس کمیته حقوق شهروندی مجلس شورای اسلامی، قتل دردناک الهه حسین‌نژاد را نتیجه نبود نظام حمل‌ونقل عمومی کارآمد دانست و هشدار داد که بدون توسعه و نظارت بر این بخش، چنین جنایاتی افزایش خواهد یافت.

الهه حسین‌نژاد، دختر ۲۴ ساله‌ای که پس از ۱۱ روز گم‌شدن، جسدش در حاشیه تهران کشف شد، توسط راننده‌ای که او را به‌عنوان مسافر سوار کرده بود، به قتل رسید. اما قاتل اصلی این فاجعه، نه یک فرد، بلکه ساختار معیوب حمل‌ونقل عمومی، حاشیه‌نشینی گسترده و مسافرکشی غیررسمی است. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، […]

عوارض سالیانه خودروهای خارجی در تهران، با محاسبات غیرشفاف و ارقام نجومی، صدای اعتراض مالکان را درآورده است. بررسی‌ها نشان می‌دهد ارزش‌گذاری خودروها در فرمول شهرداری، گاه تا چهار برابر قیمت بازار است، واقعیتی که شائبه نبود مبنای منطقی در این محاسبات را تقویت می‌کند.

نمایشگاه قطعات خودرو ایران، که این روزها در حال برگزاری است، بیش از آن‌که بستری برای نمایش فناوری‌های نوین باشد، به فروشگاهی برای قطعات مرسوم و قدیمی شبیه است، در حالی که نمایشگاه‌های جهانی با نمایش تکنولوژی‌هایی مانند اینترنت اشیاء، آینده صنعت خودرو را ترسیم می‌کنند.

ایران و ترکیه با تعداد مشابه حدودی خودرو، مصرف بنزینی کاملاً متفاوت دارند؛ ایران روزانه بیش از ۱۰۰ میلیون لیتر بنزین مصرف می‌کند، در حالی که ترکیه با ۲۰ تا ۳۰ میلیون لیتر، الگویی موفق از مدیریت سوخت را به نمایش گذاشته است.

یورو انکپ، سازمان معتبر ارزیابی ایمنی خودروهای اروپا، با هدف کاهش حواس‌پرتی رانندگان، از سال ۲۰۲۶ قوانین جدیدی را اعمال خواهد کرد که خودروسازان را به استفاده از دکمه‌های فیزیکی برای کنترل‌های اصلی تشویق می‌کند. این تصمیم، پاسخی به چالش‌های ایمنی ناشی از وابستگی بیش از حد به صفحه‌های لمسی در خودروهای مدرن است.

پویش ملی «نه به تصادف» که با هدف کاهش تصادفات و تلفات جاده‌ای در نوروز ۱۴۰۴ اجرا شد، با افزایش ۸.۳ درصدی جان‌باختگان نسبت به سال گذشته ناکام ماند.

دانگ فنگ با رونمایی از شاسی‌بلند هوشمند و قدرتمند واریور M817، توانایی‌های خیره‌کننده خود را با توان بیش از ۷۰۰ اسب‌بخار و فناوری‌های پیشرفته آفرود به نمایش گذاشت.

مازیار ناظمی، رئیس پیشین فدراسیون اتومبیل‌رانی و موتورسواری، که در دوران مدیریتش پروژه‌های ایمن‌سازی پیست آزادی را به سرانجام نرساند، حالا مدعی است پنج سال پیش درباره ناایمن بودن این پیست هشدار داده بود.

صنعت خودرو ایران، گرفتار چرخه وعده‌های تکراری و شعارهای غیرواقعی، بدون برنامه‌ای دقیق برای تولید خودروهای استاندارد و به‌روز، همچنان درجا می‌زند و از رقابت جهانی عقب مانده است.

کامیون داران در برخی نقاط کشور در اعتراض به طرح گازوئیل سه‌نرخی، که به گفته آن‌ها ادامه فعالیت حمل‌ونقل را غیرممکن کرده، دست به اعتصاب زده‌اند.

دومین خودروی شیائومی به نام YU7 پس از مدتی تاخیر، به طور رسمی رونمایی شد، خودرویی که برخی آن را قاتل تسلا مدل Y نام داده‌اند.

حدود ۶ هزار کامیون خریداری‌شده توسط رانندگان ایرانی، به دلیل نداشتن برگه ثبت سفارش، در مرز ترکیه توقیف و به مزایده گذاشته شده است. این کامیون‌ها، که با سرمایه‌های شخصی رانندگان و اغلب با فروش دارایی‌هایشان خریداری شده بودند، حالا در آستانه از دست رفتن است، در حالی که این دارایی‌ها حق مردم ایران بود […]