اسب بخار
۱۸ شهریور ۱۴۰۴ | ۱۹:۰۰
اخبار
رییس انجمن واردکنندگان خودرو: واردات خودرو شرایط مناسبی ندارد
رییس انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به چالش‌های پیش‌رو تأکید کرد: «به‌رغم تمام مشکلات، واردات خودرو امسال کم‌تر از سال قبل نخواهد بود و در بازار اثربخش خواهد شد، اما در هر صورت امروز واردات خودرو شرایط مناسبی ندارد.»
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، هادی سلیمانی ملکان در حاشیه مجمع عمومی عادی انجمن واردکنندگان خودرو در تشریح چالش‌های فعالان این بخش از بازار خودرو با اشاره به اینکه «از ابتدای سال جاری تا دو روز پیش هیچ ثبت سفارشی برای واردات خودرو صورت نگرفته بود» اعلام کرد: «سهمیه‌های پاییز و زمستان ۱۴۰۳ در روزهای پایانی سال قبل و اوایل امسال داده شده است.»
وی ادامه داد: «طی ۵ ماه اخیر ۱۵ تا ۲۰ هزار دستگاه واردات خودرو از محل سهمیه سال قبل صورت گرفته و در جلسه روز گذشته سازمان بازرسی (دوشنبه ۱۷ شهریور ۱۴۰۴) نیز تأکید شد که سهمیه‌های امسال به‌زودی ابلاغ خواهد شد.»
رییس انجمن واردکنندگان خودرو اضافه کرد: «همچنین در جلسه روز گذشته سازمان بازرسی اعلام شد که ۲۷۰ شرکت درخواست دریافت مجوز واردات خودرو داشته‌اند که حدود ۱۳۰ شرکت مجوز را دریافت کرده‌اند.»
ملکان همچنین در خصوص مصوبه اخیر شورای رقابت مبنی بر قیمت‌گذاری خودروهای داخلی بر اساس قیمت خودروی مشابه خارجی و اینکه آیا این موضوع محدودیتی در قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی ایجاد می‌کند؟ گفت: «این تصمیم برای ایجاد فضای رقابتی اتخاذ شده اما از نظر ما، بازار تعیین‌کننده است و ارزندگی کالا را رصد می‌کند.»
وی در مورد تأمین ارز لازم برای واردات خودرو با وجود محدودیت‌های ارزی امسال و اثر آن بر بازار نیز گفت: «دولت امسال علاوه بر تخصیص ارز، بر ارز دیگران نیز تمرکز دارد و با وجود محدودیت ارزی، اگر اجازه فعالیت به فعالان اقتصادی داده شود، واردات امسال کم‌تر از سال قبل نخواهد بود و در بازار اثربخش خواهد شد.»
رییس انجمن واردکنندگان خودرو اضافه کرد: «با این حال، در واردات برخی قطعات مورد نیاز در خدمات پس از فروش با موضوعی تحت عنوان پر شدن سهمیه روبه‌رو هستیم و اجازه واردات نمی‌دهند.»
ملکان در ادامه درباره برخی دیگر از چالش‌های فعالان این بخش از بازار خودرو با اشاره به اینکه «شورای رقابت، انحصاری بودن حوزه واردات خودرو را رد کرده است» گفت: «متأسفانه ستاد تنظیم بازار مقابل این موضوع ایستاده و ما در حال رایزنی در این خصوص هستیم.»
وی افزود: «همچنین در تغییر قیمت خودرو ناشی از تغییر مدل محصول نیز با تأخیر روبه‌رو هستیم و صدور مجوز لازم گاهی تا ۴ ماه نیز زمان می‌برد.»
رییس انجمن واردکنندگان خودرو در ادامه، در پاسخ به پرسش مبنی بر درخواست انجمن قطعه‌سازان برای افزایش تعرفه واردات خودرو تأکید کرد: «بارها اعلام کرده و همچنان معتقدم حمایت از تولید، رکن اساسی‌ای است که نظام حکمرانی باید به آن توجه کند، اما حمایت از تولید به معنی ایجاد فشار به مصرف‌کننده نهایی نباید باشد؛ یعنی به‌جای اینکه برای حمایت از تولید، تعرفه واردات را از پایه بالاتری ــ مثلاً به‌جای ۲۰ درصد، ۵۵ درصد ــ شروع کنیم، پیشنهاد مستقیم من این است که تعرفه CKD را پایین‌تر بیاوریم.»
ملکان ادامه داد: «عدد تعرفه‌ها فقط بخشی از هزینه‌ای است که پرداخت میشود. عوارض، مالیات‌ها و پرداختی‌های دیگری نیز بر قیمت نهایی افزوده میشود. ضمن اینکه خودروسازان از ارز تالار اول استفاده می‌کنند که حدود ۷۰ هزار تومان است، اما واردکنندگان از ارز آزاد استفاده می‌کنند؛ یعنی در همین فقره نیز ۳۰ درصد اختلاف قیمت ارزی وجود دارد. در این شرایط معتقدم که برای حفظ فضای رقابتی، نباید کمر مصرف‌کننده را شکست، بلکه باید تعرفه واردات قطعات را کاهش داد.»
وی همچنین در خصوص اینکه چرا شرکتهای واردکننده خودروهای ارزان‌قیمت و اقتصادی برای اقشار طبقه متوسط وارد نمی‌کنند و آیا این تحلیل درست است که خودروسازان و واردکنندگان بازار را میان خود تقسیم کرده‌اند ــ به‌گونه‌ای که خودروسازان بازار خودروهای اقتصادی را در دست داشته و واردکنندگان به بازار خودروهای گران‌قیمت ورود کنند ــ اظهار کرد: «توهم تبانی واردکنندگان خودرو با تولیدکنندگان داخلی را از سر بیرون کنید.»
رییس انجمن واردکنندگان خودرو اضافه کرد: «طبق قوانین و مقررات، باید حداقل‌هایی از نظر شاخص‌های استاندارد و محیط‌زیست برای خودروهای وارداتی وجود داشته باشد و با این مشخصات، خودرویی ارزان‌تر از حدود ۷ هزار یورو در جهان وجود ندارد.»
سلیمانی ملکان ادامه داد: «قیمت چنین خودرویی با پول حمل و تعرفه گمرکی و هزینه‌های دولتی در بازار ایران، در نهایت ارقام بالایی خواهد شد و دیگر اقتصادی نخواهد بود.»
وی اظهار کرد: «پیش از این، خودروهایی به‌عنوان خودروهای اقتصادی وارد شده است، اما در نهایت در بازار ایران، خودروهای تولید داخل اقتصادی‌تر بوده و نتوانسته‌اند با خودروهای داخلی رقابت کنند.»
رییس انجمن واردکنندگان خودروی ایران بیان کرد: «در این شرایط مردم نیز در نهایت ترجیح‌شان این است که در مقام مقایسه، خودروی داخلی با تیراژ بالا و خدمات پس از فروش گسترده و قطعات زیاد را خریداری کنند، نه خودرویی که با تیراژ مثلاً ۱۰ هزار دستگاه وارد شده است.»
سلیمانی ملکان تصریح کرد: «در جمع‌بندی باید گفت که واردات خودرو براساس شاخص رقابت‌پذیری در بازار صورت می‌گیرد و اینکه واردکنندگان در کدام سگمنت قیمتی بتوانند سهم بازار بیشتری بگیرند. همکارانی بودند که در گذشته خودروهای اقتصادی وارد کردند و با استقبال مردم روبه‌رو نشدند.»
رییس انجمن واردکنندگان خودروی ایران تأکید کرد: «در بخش‌هایی از سگمنت‌های قیمتی در بازار خودرو، تولید داخل صرفه اقتصادی ندارد و عقلانیت حکم می‌کند برای تنوع بازار و پاسخگویی به نیازها، واردات صورت گیرد. با این حال، امروز واردات خودرو شرایط مناسبی ندارد و باید مشکلاتی را تحت عنوان مصیبت‌ها یا چالش‌های واردات خودرو عنوان کرد.»
بیشتر بخوانید:
دولت تعرفه‌ای؛ از واردات خودرو تا رجیستری آیفون و ممنوعیت لوازم خانگی
ادغام غول‌های جاده مخصوص، توقف واردات و کاهش تنوع؛ نسخه انحصار به نام تاب‌آوری
خودرو؛ از کالای مصرفی تا ابزار توزیع رانت
واردات خودرو در آستانه خواب سنگین زمستانی
گران‌ترین و ارزانترین خودروهای وارداتی بازار ایران کدامند؟ + جدول
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
انجمن واردکنندگان خودرو واردات خودرو
همینی هست که هست چیزی درست نمی شود و از این هم بدتر می شود همش برای سرگرم کردن مردم هستش
متاسفانه، بازار واردات خودرو در دست کسانی است که حتی یک لحظه به جز سود خود به چیز دیگری فکر نمی کنند، فساد گسترده اقتصادی کاملا در بحث واردات خودرو نیز مشهود است ، چرا باید تولید کننده خودرو وارد کننده آن نیز باش …تا خودش با خودش رقابت کند ؟؟؟
میگن خوددوی ۷۰۰۰ یورویی ارزانترین است که با تعرفه گمرک و … دیگر ارزان نیست ، اگر قصدتان واردات خودروی ارزان است دیگر از … کره نگیرید بله وقتی از ۵۰ درصد تا ۱۵۰ درصد تعرفه میگیرید معلومه خودرو گران میشود، چشم بسته غیب میگن ، شما تعرفه نگیرید من با پول کوئیک تویوتا ، بنز ، بی ام و و هیوندای و … کم کار وارد میکنم خیلی ارزان‌تر از خودروی بی کیفیت داخلی.
مسئولینی که از هر هر فرصتی بدای چپاول مردم استفاده میکنن ،،،دستتونو از جیب مردم در بیلرید مردم فقیرن،،،وضعیت خودرو خرابه مریضه ماشین بیست سال پیش چند میلیارده و ایرانخودرو و سایپا خیابونارو زشت کردن
دست از جیب مردم بردارید و در واردات خودرو سنگ اندازی و باج گیری و مافیا بازی نکنید بخاطر شرکت سایپا و ایران خودرو و دلالی و سودهای کلان مانع خرید و آرزوی داشتن و سوار شدن مردم عزیز ایران برای خودرو های خارجی که در کشور های عربی خرید آن مثل آب خوردن هست نشوید
واردات قطره چکانی به لطف بی لیاقتی مسئولین هیچ تأثیری در کاهش قیمت ندارد
آنچه دیده میشود تولید چینی و کمک به حفظ قیمت میلیاردی خودروهای بی کیفیت و بدون پشتوانه خدمات اساسی است.
مزخرف است.فقط دست عده ای از خدا بی خبر است که با سودهای غیر متعارف دست مردم می‌رسد.بازذهم عده ای خاص.قرار نیست مردم ایران به راحتی سوار خودروهای روز دنیا شوند.
مگر خواص هر از چند مدت خودرو عوض می کنند!!
وارد کننده ای مثل کوشا خودرو که فقط به فکر منافع خودش هست و پشیزی برای مشتریانش ارزش قائل نیست جزیی از همان شرکتهای وارد کننده است . ما ۹ ماه است تکمیل وجه کرده و قرارداد امضا کرده ایم ولی هنوز از تحویل خودرو خبری نیست . جالب است مالک کوشا خودرو ، نایب رییس همین امجمن افتضاح نیز می باشد !!
واقعا موضوع مهندسین آموزش دیده
تداوم پشتیبانی و خدمات بعد از فروش
الزام شرکت‌ها به رعایت حقوق مشتری بعد از فرایند فروش خودرو
غافل مانده!!!