پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

سلیمانی ملکان تشریح کرد: سه قفل تازه بر پای واردات خودرو؛ تعرفه، ثبت سفارش و گمرک

رئیس هیئت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به مشکلات ارزی، تعرفه‌ای، گمرکی و لجستیکی، خواستار ثبات قوانین و تسهیل فرآیندهای واردات شد و گفت فعالان این صنعت، با وجود شرایط دشوار، برای حفظ عرضه و اشتغال همچنان به فعالیت ادامه می‌دهند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، هادی سلیمانی ملکان، رئیس هیئت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو و مدیرعامل ماموت خودرو، در حاشیه هفتمین نمایشگاه خودرو شهر آفتاب، با اشاره به حضور فعالان صنعت خودرو در این نمایشگاه گفت: نشاط حاکم بر نمایشگاه نشان می‌دهد مردم همچنان به خودروهای جدید علاقه دارند و حتی در سخت‌ترین شرایط، شور زندگی خود را حفظ کرده‌اند.

به گفته او، همین موضوع یکی از انگیزه‌های فعالان کسب‌وکار برای ادامه فعالیت است؛ فعالانی که در شرایط فعلی با مشکلات ارزی، محدودیت تخصیص ارز، دشواری واردات و مشکلات حمل‌ونقل و لجستیک مواجه هستند.

سلیمانی ملکان افزود: فعالان حوزه تولید و واردات، با وجود این محدودیت‌ها، همچنان در حوزه تولید، واردات، فروش و خدمات پس از فروش فعالیت می‌کنند.

او تأکید کرد: در شرایط جنگی، دو اولویت باید مورد توجه قرار گیرد؛ حفظ اشتغال و حفظ کالا در کشور.

رئیس هیئت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو ادامه داد: حفظ کالا به این معناست که باید به بازار پیام تداوم عرضه داده شود و این تداوم عرضه تنها با ثبات قوانین و تسهیل مقررات در شرایط اضطراری امکان‌پذیر است.

تعرفه؛ تجربه‌ای که نباید تکرار شود

سلیمانی ملکان در ادامه به تجربه سال گذشته در حوزه تعرفه خودرو اشاره کرد.

او گفت: سال گذشته تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروها تعیین شد؛ تصمیمی که به گفته وی، بر اساس پیش‌نویسی اتخاذ شد که تدبیر کافی روی آن صورت نگرفته بود.

به گفته او، این تصمیم باعث شد فعالان واردات بخش قابل‌توجهی از سال را درگیر موضوع سهمیه‌ها و باز شدن سهمیه‌های سال جدید باشند.

رئیس هیئت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو درباره امسال نیز گفت: پیش‌نویس تعرفه پلکانی که با همکاری تشکل‌ها و وزارت صمت تدوین شده بود، هنوز به تصویب نهایی هیئت دولت نرسیده است.

او افزود: در همین مدت، اخبار و پیشنهادهای متفاوتی از سوی ارکان اقتصادی دولت درباره تعرفه خودرو مطرح شده است.

سلیمانی ملکان گفت یکی از پیشنهادهای مطرح‌شده، تعیین تعرفه حداقل ۱۰۰ درصدی برای همه خودروها بوده است.

او با انتقاد از این پیشنهاد گفت: سال گذشته تعرفه ثابت ۱۰۰ درصدی تعیین شد و به اعتقاد او، این تصمیم با قانون هوای پاک و قانون ساماندهی صنعت خودرو مغایرت داشت و خودروهای مورد نیاز طبقه متوسط را نیز هدف قرار نمی‌داد.

زنجیره هزینه‌ها

رئیس هیئت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو در ادامه به مجموعه عواملی اشاره کرد که به گفته او، هزینه واردات را افزایش داده‌اند.

سلیمانی ملکان گفت: افزایش نرخ برابری ریال و دلار، هزینه‌های لجستیک، هزینه اسقاط و افزایش نرخ ارز گمرکی، همگی در کنار تعرفه قرار می‌گیرند.

به گفته او، کنار هم قرار گرفتن این عوامل می‌تواند به افزایش قیمت خودرو و شکل‌گیری تورم در این بخش منجر شود.

ثبت سفارش در بورس کالا؟

سلیمانی ملکان در ادامه به موضوع ثبت سفارش پرداخت.

او گفت: پس از مخالفت مجلس با طرح مورد اشاره و ورود دیوان عدالت اداری، خبر دیگری درباره تصمیم برای واگذاری ثبت سفارش کالاهای مختلف، از جمله خودرو، در بورس کالا مطرح شده است.

به گفته وی، در چنین مدلی، ثبت سفارش به مزایده گذاشته می‌شود و متقاضی برای دریافت آن باید مبلغی پرداخت کند.

او توضیح داد: اگر برای ثبت سفارش ۱۰۰ دلار، واردکننده مجبور شود ۱۲۰ دلار پرداخت کند، هزینه واقعی واردات از همان ابتدا ۲۰ درصد افزایش یافته است.

رئیس هیئت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو گفت: این موضوع از نظر او به قدرت ریال آسیب می‌زند و با بحث عدالت در دسترسی به ثبت سفارش نیز مغایرت دارد.

سلیمانی ملکان افزود: کسی که برای ثبت سفارش پول بیشتری پرداخت می‌کند، طبیعتاً به دنبال واردات خودروهای ارزان‌قیمت نخواهد رفت.

به گفته او، در این شرایط، بخشی از بازار خودروهای اقتصادی عملاً از چرخه واردات خارج خواهد شد.

او در ادامه از دست‌اندرکاران اقتصادی دولت خواست برای حل مشکل کسری بودجه، مشکلات جدیدی برای فعالان اقتصادی و بازار خودرو ایجاد نکنند.

خودروهایی که در گمرک می‌مانند

رئیس هیئت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو سپس به مشکلات گمرکی اشاره کرد.

به گفته او، خودروهایی که از مسیر ریلی یا زمینی وارد گمرکات جدید می‌شوند، در برخی موارد حدود یک ماه برای دریافت قبض انبار متوقف می‌مانند.

سلیمانی ملکان گفت فعالان این حوزه بارها موضوع را با نهادهای مختلف مطرح کرده‌اند؛ چراکه توقف خودرو باعث ایجاد هزینه خواب و تأخیر می‌شود.

او افزود: در برخی موارد، گمرک‌ها همکاری لازم را ندارند.

رئیس انجمن واردکنندگان خودرو همچنین از تفاوت رویه در خصوص خودروهای برقی انتقاد کرد.

به گفته او، در حالی که تعرفه چهار درصدی برای خودروهای برقی مطرح شده، برخی گمرک‌ها درباره خودروهای با ارزش بالاتر، نرخ‌های متفاوتی را مطرح می‌کنند.

او تأکید کرد که چنین رویه‌هایی برای واردکنندگان مشکل‌ساز است.

خودروهای جدید و مشکل سوخت

سلیمانی ملکان در بخش دیگری از سخنان خود به شرایط خودروهای جدید اشاره کرد.

او گفت شرکت‌های مختلف، خودروهایی با فناوری روز وارد کرده‌اند، اما بخشی از این خودروها با مشکل تأمین سوخت مناسب مواجه هستند.

به گفته وی، کیفیت بنزین می‌تواند به خودروهای جدید آسیب بزند.

او همچنین به کمبود روغن‌هایی با گرید مورد نیاز برخی خودروهای جدید اشاره کرد.

سلیمانی ملکان گفت: وقتی امکان استفاده از سوخت و روغن مناسب وجود نداشته باشد، ارائه خدمات پس از فروش استاندارد نیز دشوار می‌شود.

به گفته او، در چنین شرایطی، هزینه‌های گارانتی و خدمات پس از فروش افزایش پیدا می‌کند و این هزینه‌ها بر عهده شرکت‌ها خواهد بود.

لجستیک؛ مشکل قطعات فوری

رئیس هیئت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو در ادامه به مشکل تأمین قطعات پرداخت.

او با اشاره به مفهوم Fill Rate توضیح داد که شرکت‌ها بخشی از نیاز روزانه خود را در انبار نگهداری می‌کنند و برای قطعات خارج از این موجودی، از فرآیند VOR استفاده می‌شود.

به گفته سلیمانی ملکان، در شرایط عادی، قطعات VOR از طریق حمل سریع یا هوایی تأمین می‌شدند و زمان تأمین برخی از آن‌ها کمتر از یک هفته بود. اما این شرایط تغییر کرده است.

او گفت: در خودروهای جدید، به دلیل فناوری پیچیده، امکان انبار کردن همه قطعات وجود ندارد.

برخی قطعات باید متناسب با شاسی، موتور و ECU همان خودرو تطبیق داده شوند.

سلیمانی ملکان افزود: در شرایط فعلی، تأمین قطعات VOR در برخی موارد بسیار طولانی‌تر شده است.

به گفته او، این موضوع باعث می‌شود شرکت‌ها هزینه‌های بیشتری بابت خواب خودروهایی که منتظر قطعه هستند، متحمل شوند.

واردات در نیمه دوم سال

مدیرعامل ماموت خودرو در ادامه درباره برنامه واردات این شرکت در شش‌ماهه دوم سال گفت: میزان واردات به سهمیه ارزی اختصاص‌یافته از سوی دولت بستگی دارد.

او افزود: سفارش‌گذاری اولیه برای محصولاتی که معرفی و عرضه شده‌اند، انجام شده است.

به گفته سلیمانی ملکان، یکی دو مورد از این محصولات در مسیر ورود به کشور قرار دارند و سفارش برخی محصولات دیگر نیز ثبت شده و در حال آماده‌سازی برای حمل هستند.

او گفت: برنامه شرکت این است که محصولات عرضه‌شده تا پایان سال به مشتریان تحویل داده شوند.

ماموت؛ از واردات تا تولید

سلیمانی ملکان درباره استراتژی ماموت خودرو نیز توضیح داد: این شرکت از ابتدا تلاش کرده است در سگمنت خودروهای پریمیوم فعالیت کند و ارتباط مستقیم خود را با شرکت‌های همکار خارجی حفظ کند.

به گفته او، ماموت خودرو با شرکت‌هایی که محصولاتشان را عرضه می‌کند، در حوزه خرید، فروش و مسائل فنی ارتباط مستقیم دارد و قراردادهای مستقیم نمایندگی نیز منعقد کرده است.

او تأکید کرد: ماموت خودرو به دنبال خرید خودرو از بازار و عرضه مجدد آن نیست.

سلیمانی ملکان گفت: برنامه شرکت این است که در شرایط عادی، همکاری با شرکای خارجی را توسعه دهد و حتی به سمت سرمایه‌گذاری مشترک حرکت کند.

او همچنین از تغییر فصل فعالیت ماموت خودرو خبر داد و گفت: فصل جدید فعالیت شرکت باید با پررنگ‌تر شدن حوزه تولید همراه باشد.

به گفته مدیرعامل ماموت خودرو، این مجموعه امیدوار است با ورود به تولید، بتواند به حفظ و ایجاد اشتغال در کشور کمک کند.

محصولی برای تیراژ قابل‌قبول

سلیمانی ملکان درباره محصولی که قرار است در خط تولید ماموت خودرو قرار گیرد، گفت: فعلاً امکان اعلام نام شرکت طرف قرارداد وجود ندارد.

او توضیح داد: محصول موردنظر باید توان رسیدن به یک تیراژ حداقلی را داشته باشد.

به گفته وی، به همین دلیل، محصول تولیدی نمی‌تواند صرفاً در یک بخش بسیار محدود قیمتی قرار بگیرد.

با این حال، سلیمانی ملکان تأکید کرد که اصول ماموت خودرو در ارائه محصول ممتاز و خدمات ممتاز تغییر نخواهد کرد و این رویکرد در محصولات تولیدی نیز دنبال خواهد شد.

تجهیزات خط تولید تا پایان سال

مدیرعامل ماموت خودرو گفت: برنامه شرکت این است که تجهیزات خط تولید تا پایان سال نصب شود.

به گفته او، تولید آزمایشی نیز باید تا پایان سال آغاز شود.

با این حال، تحویل محصول به مشتریان در سال جاری انجام نخواهد شد.

سلیمانی ملکان درباره ادامه فعالیت شرکت نیز تأکید کرد: ماموت خودرو قصد دارد حتی در شرایط جنگی به فعالیت خود ادامه دهد و آخرین شرکتی باشد که فعالیتش را در جاده مخصوص متوقف می‌کند.

او در پایان با اشاره به شرایط موجود گفت: «رویه‌های ما عوض نشده، اما بازی عوض شده است.»

به گفته سلیمانی ملکان، فعالان اقتصادی تا جایی که امکان دارد به فعالیت خود ادامه می‌دهند؛ اما شرایط اضطراری باید به شکلی دیده شود که علاوه بر دولت، کسب‌وکارها و مشتریان نیز از تسهیل فرآیندها برخوردار شوند.