هاتف فرج الهی
۶ تیر ۱۴۰۲ | ۱۶:۰۰
اخبار |
سایپا با صادرات به ونزوئلا، دنبال گران فروشی داخلی است؟
مدیرعامل خودروسازی سایپا اخیراً اعلام کرده است که خودروهایی که در کشور با انتقادهای بسیار همراهند با نرخ های بالایی به کشورهای دیگر صادر می شوند و بازار جهانی آمادگی پذیرش این خودروها را دارد، اما سؤال این است که هدف از این نرخ ها و نام بردن از بازار جهانی چه چیزی می تواند باشد؟ چراکه مشخصاً چنین صحبت هایی با واقعیت فاصله بسیاری دارد.
به گزارش اسب بخار، به گفته مدیرعامل سایپا، «خودروی شاهین با قیمت ۱۱ هزار دلار درِ کارخانه به روسیه فروخته می شود و همین خودرو با قیمت ۱۹ هزار دلار در بازار این کشور به فروش می رسد. خودروی کوییک نیز به قیمت ۷ هزار دلار درِ کارخانه به ونزوئلا فروخته می شود و قیمت این خودرو در بازار ونزوئلا با هزینه حمل و نقل و گمرک به ۱۵ هزار دلار می رسد.»
نکته جالب این است که وی این دو کشور را، که با بیش ترین تحریم های بین المللی روبهرو هستند، بازار جهانی خوانده و اذعان داشته است که بازار جهانی خودروهایی را که در کشور با انتقاد از سوی رسانه ها در خصوص کیفیت همراه اند به سادگی خریداری می کند.
در ابتدا باید گفت اگر با نرخ دلار نیمایی روز محاسبه کنیم، هر دوی این خودروها با نرخ های پایین تر از قیمت کارخانه به فروش رسیده اند که همین مسئله نشان از آن دارد که قیمت های بسیار مطلوبی به این کشورهای تحریم شده پیشنهاد شده است. این در شرایطی است که همین خودروسازی ها همیشه از نرخ های دستوری بازار داخلی شکایت دارند و بر این باورند که این قیمت ها باعث شده است دچار زیان انباشته شوند. با این وجود، مدیرعامل سایپا پیش از این در یک نشست خبری اعلام کرده بود که ارز حاصل از صادرات به ونزوئلا به صورت نقدی و با پالت وارد کشور شده است که احتمالاً در این صورت ارز صادراتی در بازار متشکل ارزی عرضه می شود و یا این که صرف واردات خودرو می شود که در این صورت صادرات برای این شرکت صرفه خواهد داشت. البته اگر واردات با این ارزها صورت گیرد، به دلیل عوارض بالای گمرکی که از خودروهای وارداتی گرفته می شود، در کل برای دولت درآمد مطلوبی ایجاد خواهد کرد.
با این وجود، جدا از قیمت تمام شده، باید به این مسئله اشاره داشت که بازار داخلی خودرو همیشه با کمبود مواجه بوده است و این صادرات می تواند بازار را بیش از پیش با کمبود عرضه روبهرو کند. در کنار این مسئله باید به آن اشاره داشت که صادرات به دو کشور روسیه و ونزوئلا را نمی توان صادرات به بازار جهانی خواند؛ بماند که گمانه زنی هایی در خصوص فروش کوییک های صادراتی سایپا به صورت اقساطی در ونزوئلا نیز مطرح است و اگر بازار این کشورها به بازارهای جهانی متصل بود، بعید به نظر می رسید که با سطح کیفی خودروهای داخلی، صادرات به بازارهای جهانی ممکن باشد.
در این بین، برخی کارشناسان نیز بر این باورند که صادرات و ارزآوری توسط سایپا می تواند به این بهانه باشد که قیمت ها در بازار داخلی افزایش یابد؛ چراکه شرکت های خودروسازی می توانند با فروش در بازارهای صادراتی، سودآوری بیش تری برای خود و دولت داشته باشند، اما در صورتی که فروش بیش تر در بازارهای داخلی صورت گیرد، به باور خودروسازان، همچنان فروش با زیان خواهد بود.
از این رو، گفته می شود خودروسازان با تکیه بر آمارهای فروش صادراتی، تلاش دارند راه را برای افزایش قیمت ها در بازار داخلی باز کنند؛ مسئله ای که باز هم مردم را تحت تأثیر قرار خواهد داد و به عبارتی، خودروسازان از هر ترفندی استفاده می کنند که خودروهای کم کیفیت تولیدی خود را با قیمت های گزاف به مردم بفروشند.
بیشتر بخوانید:
آمار تولید خودروهای سواری در خرداد ۱۴۰۵
شرایط فروش سایپا – تیر 1405
جهش ۱۱۰۰ درصدی چین در صادرات خودرو
جایگاه چانگان CS55 در بازار کجاست و ارزش خرید این کراس اوور وارداتی چقدر است؟
شرایط فروش چانگان CS55 پلاس – تیر 1405
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
سایپا صادرات خودرو صادرات سایپا به ونزوئلا
سایپا سالانه حدود ۰۰۰ ۱۰۰ ساینا تولید میکنه
حالا فکر میکنید بازار داخلی ضرفیت سالانه چند تا ساینا رو داره ؟
چند درصد خریداران دنبال ساینا هستن ؟
پس صادرات ۰۰۰ ۲۰ تاش باعث کمبود در بازار داخلی نمیشه ؛ این کمبود رو باید با مدلهای دیگه پر کرد .
خیلی برام جالب هست
مردم رو واسه خرید خودرو به سال۴۰۳ وعده داده اند بعد خودرو ها رو صادر میکنند.، چرا؟
اگر کمبود تولید در داخل داریم پس چرا با افتخار صادر میکنیم؟
و اگر با افتخار صادر میکنیم پس چرا مردم رو واسه سال بعد وعده سر خرمن میدیم ؟
به نظر میاد قراره مردم به عمد تشنه خودرو بمونند !
با این استدلال آقای مدیرعامل، شرکت های چینی هم میتونند ادعا کنند که قیمت فورش خودروهاشون توی ایران ۲ برابر چین میباشد و قیمت درب کارخانه توی چین بسیار پایینه و دارن ضرر میکنند!!!
دقیقا به همین فکر میکردم که کامنت شمارو خوندم
هر چی میکشیم از اقتصاد سوشیالیسمی میکشیم. کلا دولت باید به منزوی ترین و کوچکترین حالت ممکنش برسه و دستش از اقتصاد کوتاه بشه. اونموقع کم کم میشه به آینده کمی امیدوار بود. در واقع دولتی که باید کارش بالا بردن ارزش ریال و رفاه مردم باشه داره نفت و گاز این مملکت رو میبلعه و پشیزی که دست مردم رو نمیگیره هیچ با سیاست گذاری غلط و استفاده از قدرت هر روز داره به جیب خودیههاشون میریزن از سهم مردم کم میکنن. اینا چرا از مردم نمیترسن؟ بلاخره در که همیشه رو یه پاشنه نمیچرخه
مردم که راضی به ضرر کارخانه ها نیستن لطفا تمامی خودروهایشان را صادر کنن و ورود خودرو هم باز کنن هم دولت سود بیشتری با صادرات میبره هم از واردات تعرفه میگیره و به سود دولت هم هست هم کارخانه ها از ضرر بیرون میاد . والا اگه مردم مخالفتی داشته باشن
ببینید واقعیت اینکه یه اماری گفته می شود لزوما به این معنی نیست که ان اعداد درست باشند که البته این مساله در خصوص مافیاهای محترم کاملا مسبوق به سابقه است. یعنی ایامدیر عامل محترم را کسی به خاطردروغ محاکمه می کند؟ قطعا خیر! علاوه اینکه اگر ۵۰ تا مثلا خودرو بفرستند و انجا کسی هم البته نمی خرد و می گذارند در یک مغازه صرفا برای تولید شوی داخلی، این معنیش صادرات نیست!
ببینید واقعیت اینکه یه اماری گفته می شود لزوما به این معنی نیست که ان اعداد درست باشند که البته این مساله در خصوص مافیاهای محترم کاملا مسبوق به سابقه است. یعنی ایامدیر عامل محترم را کسی به خاطردروغ محعلاوه اینکه
مملکت بی صاحب و بی قانون که دو دستی تقدیم چهل دزده بغداد شده و هر کاری میخوان میکنن.البته تا زمانی که از چهارچوبه قوانینه داخلیه مافیا سرپیچی نکنن .
” و بازار جهانی آمادگی پذیرش این خودروها را دارد ” تا قیامت میشه به این جمله خندید به روح پرفتوح ساقی مدیرعامل سایپا صلوات فرستاد. این یا نمیدونه بازار چیه یا نمیدونه جهان چیه. روسیه فلک زده و ونزوئلا مادرمرده رو جهان حساب میکنه. بماند که رسانه های روسیه از همین آشغال های سایپا هم ایراد گرفتند.
امیدوارم که تمام خودروسازهای ایران ورشکست بشن که دیگه پانگیرن ۴۰ساله سر مردم بامبول در میارن
کاش مشکل فقط خود خودروسازا بودن