میرسلیم ؛ نماینده خودروسازان چین در خانه ملت ؟!

مخالفان واردات خودروهای کارکرده
مخالفان واردات خودروهای کارکرده

واردات خودروهای کارکرده مخالفان زیادی دارد؛ یک عضو مجمع تشخیص مصلحت هم یکی از آنان است، اما با مواجه متناقض وی با مسائل مربوط به خودروسازی این پرسش مطرح می شود: آیا میرسلیم نماینده خودروسازان چین در خانه ملت است؟!

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، وزیر صمت با اشاره به این که لایحه دو فوریتی واردات خودرو‌های کارکرده امروز (۵ اردیبهشت) در دولت مصوب شد و به مجلس ارسال خواهد شد، تأکید کرد: «تحویل خودرو به قیمت روز انجام خواهد شد و واردات خودرو تا جایی ادامه خواهد داشت که شکاف بین عرضه و تقاضا از بین برود.»

اکنون به نظر می رسد مخالفت ها با این لایحه، که برای تصویب به مجلس ارسال شده است، از سوی مخالفان سرسختی مانند مصطفی میرسلیم وارد فاز جدیدی خواهد شد. این عضو قدیمی حزب مؤتلفه، همیشه و همواره یکی از مخالفان بسیاری جدی واردات و از حامیان سرسخت واردات به شمار می آید و حتا پس از حذف بند مربوط به خودروهای وارداتی توسط هیات عالی نظارت مجمع تشخیص مصلحت نظام شادی خود را پنهان نکرد و در توئیتی نوشت: «در مقابل اراده نظام که با شعار سال و مواضع دقیق رییس جمهوری مبنی بر مهار تورم و رشد تولید داخلی دیگر به دنبال تعبیر خواب آشفته واردات محصولات مستعمل خارجی نباید ماند.»

میرسلیم حتا اطمینان از این که دولت به جد در صدد واردات خودروهای کارکرده است طی نامه ای انتقادی به معاون اول رئیس جمهور نوشت: «با واردات کالای دست دوم ملت را تحقیر نکنید.»

البته وی جملات نغز کم ندارد، اما تنها، جایی مصرف می شوند که پای تولیدکننده ایرانی در میان باشد. به عنوان مثال، اوایل سال گذشته و پس از انتشار آمار بازنشدن ایربگ ها در توییتی نوشت: «باز نشدن ایربگ ۱۰۰ خودرو بین ۹۰۰ هزار آمار ناچیزی است».

برخی این نوع رفتار و حمایت جانانه از تولید داخل را ناشی از حضور وی در هیئت مدیره برخی شرکت های خودروسازی می دانند. در گزارش هایی نیز سمت های وی به شرح زیر اعلام شده است: ۱. شرکت تحقیق طراحی و تولید موتور ایران خودرو – رئیس هیئت مدیره،۲. شرکت مهندسی موتور آدرینا راد نیرو – نایب رئیس هیئت مدیره، ۳. ثبت اختراع: احتراق اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده،۴. مؤسسه توسعه فناوری قوای محرکه سنگین ایرانیان – رئیس هیئت مدیره، ۵. شرکت صنعتی و تولیدی دیزل سنگین ایران – رئیس هیئت مدیره، ۶. شرکت گسترش سامانه‌های الکترونیک خودرو – رئیس هیئت مدیره.

اما در تیرماه سال گذشته دیوان محاسبات با توجه به مستندات روزنامه رسمی کشور، در نامه‌ای رسماً عضویت سیدمصطفی آقامیرسلیم نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس و عضو کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی را در هیئت مدیره ۵ شرکت خودرویی قویاً رد کرد.

با این حال، تناقض در موضوعاتی که مستقیم به زندگی مردم ارتباط پیدا می کند باعث می شود چندان به موضع گیری های وی خوش بین نبود. در واقع، کسی که معتقد است واردات خودروهای دست دوم باعث تحقیر مردم می شود، در برابر افزایش قیمت ها، افزایش فشارهای چندبرابری به مردم، قیمت گذاری دستوری، کیفیت خودروها واکنشی نداشته و سکوت کرده است.

در واقع، بدون قضاوت در خصوص درست یا غلط بودن و بررسی اهداف دولت و فاطمی امین از واردات خودروهای دست دوم، باید در نظر داشت بخش عمده ای مشکلات امروز آشفته بازار خودرو، به طور مستقیم به عرضه مربوط می شود. بخشی از مشکلات ناشی از عرضه را هم می توانیم به تحریم ها و اثرات آن نسبت داد، اما بخش دیگر این موضوع دقیقاً به طرح هایی مرتبط می شود که وزارت صمت پیرو تصمیمات مجلس مجبور به اجرای آن است. دو طرح موسوم به جوانی و فرسوده، سال گذشته ۷۰ درصد تولیدات داخل را به خود اختصاص دادند. در سال جاری نیز سهم ۵۰ درصدی تولید را به نام خود زده اند.

در این میان، چرا آقای میرسلیم سکوت کرده است؟ آیا اجبار به خرید خودرو چند برابر قیمت جهانی آن مشکل ندارد؟ پراید ۲۰۰ میلیون تحقیر ملت به شمار نمی آید؟ آیا بیش تر و بیش تر شدن وابستگی صنعت خودروسازی کشور به چین، نوع همکاری در دوران تحریم، نگاه از بالا به پایین، عدم انتقال تکنولوژی، فروش یک محصول با چند تولیدکننده، تحقیر ملت و مردم به شمار نمی آیند؟ آیا فقط واردات خودروی کامل از کشور ارز خارج می کند؟ آیا افزایش سیطره چینی ها و نیاز بیش تر و بیش تر به وارد کردن قطعات و خودروی کامل ارز از کشور خارج نمی کند؟ آیا ایشان نمی دانند که ارزش افزوده ای که به اصطلاح با تولید بر پایه محصولات چینی ایجاد می شود، شبیه سود دلالی است. در واقع، خودرو با قطعات وارداتی در ایران تولید می شود و با توجه به نوع قیمت گذاری و زیان تولیدکننده، برای ادامه فعالیت و خرید مجدد قطعات، از جیب مردم هزینه ثبت سفارش پرداخت می شود. بنابراین تحلیل سرمایه های و کاهش قدرت خرید مردم و تبدیل شدن آرزو به حسرتی دست نیافتنی، تحقیر مردم نیست؟

البته کسی منکر مضرات واردات خودروهای کارکرده نیست، اما دلایل بسیاری از کارشناسان بر پایه منطق و استدلال بنا شده است، اما برخی مخالفت ها، بیش تر حس فریب و استفاده ابزاری از مردم را منتقل می کند. این نوع واکنش ها و رفتارهای متناقض است که احساس می شود میرسلیم نماینده خودروسازان چین در خانه ملت است.

مخالفان واردات خودروهای کارکرده
مخالفان واردات خودروهای کارکرده
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال تلگرام و اینستاگرام اسب بخار دنبال کنید.