سرویس دوره‌ای پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ چقدر آب می‌خورد؟ حداقل ۶ میلیون کنار بگذارید!

برای انجام یک سرویس دوره‌ای نسبتاً کامل پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ در آبان ۱۴۰۵ باید حدود ۶ تا ۱۰ میلیون تومان کنار گذاشت. این مبلغ شامل روغن موتور، فیلتر روغن، فیلتر هوا، فیلتر بنزین، فیلتر کابین و دستمزد تعویض است. البته هزینه نهایی بسته به نوع روغن، برند قطعات و محل انجام سرویس متفاوت خواهد بود. در شرایطی که بازار روغن موتور با کمبود عرضه و افزایش قیمت روبه‌روست، نگهداری این دو خودروی پرطرفدار نیز گران‌تر شده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، تعویض روغن و فیلترهای پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ که زمانی یکی از هزینه‌های سبک نگهداری خودرو محسوب می‌شد، حالا به خرجی چندمیلیونی تبدیل شده است. بخش اصلی این هزینه به روغن موتور اختصاص دارد، اما قیمت فیلترهای مصرفی و دستمزد نیز در مبلغ نهایی مؤثر است. مسئله زمانی جدی‌تر می‌شود که بدانیم بسیاری از این خودروها به‌دلیل ترافیک سنگین و کارکرد طولانی موتور در حالت درجا، ممکن است زودتر از شرایط عادی به تعویض روغن نیاز داشته باشند.

جدول هزینه سرویس دوره‌ای پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ در آبان ۱۴۰۵

برای محاسبه هزینه، خرید یک ظرف چهارلیتری روغن موتور 10W-۴۰، تعویض چهار فیلتر مصرفی و پرداخت دستمزد در نظر گرفته شده است.

قیمت‌های جدول برآوردی هستند و نباید آن‌ها را میانگین آماری قطعی بازار یا نرخ مصوب اتحادیه دانست. این ارقام بسته به شهر، منطقه، فروشگاه، برند قطعات و تعمیرگاه ممکن است کمتر یا بیشتر باشند. نرخ رسمی اتحادیه برای مجموعه کامل خدمات جدول نیز به‌صورت مستقل تأیید نشده است.

حتما بخوانید: قیمت روز روغن موتور

باید توجه داشت که همه فیلترها در هر نوبت تعویض روغن نیاز به تعویض ندارند. فیلتر روغن معمولاً همراه روغن تعویض می‌شود، اما زمان تعویض فیلتر هوا، بنزین و کابین به برنامه سرویس و وضعیت قطعات بستگی دارد. بنابراین هزینه یک تعویض روغن ساده می‌تواند کمتر از مجموع جدول باشد.

برای موتورهای TU3، TU5 و TU5P چه روغنی مناسب است؟

پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ در نسخه‌های مختلف با سه پیشرانه اصلی خانواده TU عرضه شده‌اند. موتور TU3 با حجم ۱.۴ لیتر و هشت سوپاپ، بیشتر در نسخه‌های اقتصادی این دو خودرو دیده می‌شود. موتور TU5 یک پیشرانه ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ است و TU5P نیز نسخه ارتقایافته آن با سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها محسوب می‌شود.

مطابق دفترچه بررسی‌شده پژو ۲۰۷ ایران‌خودرو، روغن 10W-۴۰ با سطح کیفی API SL برای هر سه موتور مجاز است. با این حال، هنگام انتخاب روغن باید دفترچه مربوط به سال ساخت و نسخه دقیق خودرو ملاک قرار بگیرد.

در مورد موتور TU3، برخی مالکان، به‌ویژه صاحبان خودروهای پرکارکرد، از روغن 20W-۵۰ استفاده می‌کنند. تصور رایج این است که روغن غلیظ‌تر می‌تواند مصرف روغن در موتورهای فرسوده را کاهش دهد. اما کارکرد بالا به‌تنهایی دلیل کافی برای تغییر گرانروی نیست. اگر موتور دچار روغن‌سوزی یا افت فشار روغن شده باشد، ابتدا باید علت فنی آن بررسی شود.

برای TU5، روغن 10W-۴۰ از گزینه‌های رایج و سازگار با دفترچه مورد بررسی است.

برخی کارشناسان برای پیشرانه‌های TU5 و TU5 پلاس روغن موتور 5W30 را نیز توصیه می‌کنند. این روغن در دمای کاری نسبت به 10W-۴۰ گرانروی کمتری دارد و در موتورهایی که استفاده از آن مورد تأیید سازنده باشد، می‌تواند به کاهش اصطکاک و مصرف سوخت کمک کند. در برخی شرایط ممکن است صدای مکانیکی موتور نیز کمتر شود.

روغن موتور پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ چقدر قیمت دارد؟

در فهرست‌های منتشرشده روزهای ابتدایی آبان ۱۴۰۵، روغن چهارلیتری اسپیدی سوپر پاور 10W-۴۰ حدود ۴ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان، ایرانول ریسینگ با همین گرانروی حدود ۴ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان و بهران سوپر پیشتاز حدود ۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تا ۵ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان قیمت‌گذاری شده‌اند.

برای روغن‌های 20W-۵۰ نیز قیمت چهار لیتر اسپیدی سوپر پاور حدود ۴ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان، ایرانول ۱۶۰۰۰ حدود ۴ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان و بهران سوپر پیشتاز حدود ۵ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان در فهرست‌های بازار دیده می‌شود.

روغن‌های 5W-۳۰ بسته به برند و سطح کیفی می‌توانند گران‌تر باشند. برای نمونه، بسته پنج‌لیتری ایرانول رونیا پلاس 5W-۳۰ در برخی فهرست‌ها حدود ۱۱ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان قیمت دارد. البته تمام پنج لیتر برای یک نوبت سرویس مصرف نمی‌شود.

این اعداد قیمت‌های پیشنهادی منتشرشده در بازار هستند، نه قیمت قطعی فروش در تمام شهرها. اختلاف قیمت میان فروشندگان نیز در شرایط فعلی قابل‌توجه است.

روغن موتور پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ را هر چند کیلومتر تعویض کنیم؟

بر اساس برنامه سرویس برخی نسخه‌های پژو ۲۰۶ و ۲۰۷، فاصله تعویض روغن موتور و فیلتر در شرایط عادی ۱۰ هزار کیلومتر یا یک سال است؛ هرکدام زودتر فرا برسد. اما این فاصله در شرایط سخت رانندگی می‌تواند به نصف کاهش پیدا کند.

ترافیک سنگین، توقف و حرکت مداوم، روشن‌ماندن طولانی موتور در حالت درجا، سفرهای کوتاه و گردوغبار از عواملی هستند که شرایط کار موتور را دشوارتر می‌کنند.

برای مثال، خودرویی که روزانه چند ساعت در ترافیک تهران روشن است، حتی هنگام توقف نیز موتور و روغن آن تحت فشار حرارتی قرار دارند، در حالی که کیلومترشمار مسافتی ثبت نمی‌کند. تکرار این شرایط می‌تواند عمر مفید روغن را کاهش دهد.

به همین دلیل، برای خودروهایی که بیشتر در ترافیک سنگین و شرایط سخت کار می‌کنند، تعویض روغن و فیلتر در حدود ۵ هزار کیلومتر یا شش ماه توصیه محتاطانه‌ای است؛ البته به شرط سازگاری با برنامه سرویس همان خودرو.

این عدد برای تمام خودروها الزام ثابت نیست و نوع روغن، وضعیت موتور و شرایط رانندگی در تعیین زمان مناسب تعویض اهمیت دارند.

با این گرانی، تعویض روغن هر ۵ هزار کیلومتر چقدر هزینه دارد؟

فرض کنیم مالک پژو ۲۰۶ یا ۲۰۷ سالانه ۱۰ هزار کیلومتر رانندگی می‌کند و به‌دلیل شرایط سخت استفاده از خودرو، روغن موتور را هر ۵ هزار کیلومتر تعویض می‌کند. در این حالت، سالانه دو نوبت سرویس روغن نیاز خواهد داشت.

اگر در هر دو نوبت تمام فیلترهای جدول نیز تعویض شوند، هزینه با قیمت‌های فعلی به حدود ۱۲ تا ۲۰ میلیون تومان می‌رسد. البته این محاسبه مربوط به دو سرویس کامل است و چون همه فیلترها در هر نوبت نیاز به تعویض ندارند، هزینه واقعی معمولاً می‌تواند کمتر باشد.

همین فشار مالی ممکن است برخی مالکان را به عقب‌انداختن سرویس تشویق کند. اما آیا طولانی‌تر کردن فاصله تعویض روغن باعث افزایش استهلاک می‌شود؟

عبور اندک از یک فاصله توصیه‌شده الزاماً باعث خرابی فوری موتور نخواهد شد، اما ادامه استفاده از روغنی که کیفیت روانکاری و افزودنی‌های آن کاهش یافته، خطر تشکیل رسوب، افزایش سایش قطعات و آسیب تدریجی موتور را بالا می‌برد.

در واقع ممکن است مالک با عقب‌انداختن سرویس، چند میلیون تومان از هزینه امروز خود کم کند، اما اگر موتور آسیب ببیند، هزینه تعمیرات بسیار بیشتر خواهد بود.

راه منطقی برای کاهش هزینه، انتخاب روغن معتبر و سازگار با مشخصات فنی موتور، تعویض فیلترها بر اساس نیاز واقعی و پرهیز از خدمات غیرضروری است؛ نه طولانی‌کردن بی‌حساب فاصله تعویض روغن.

کمبود روغن موتور، دردسر تازه مالکان خودرو

افزایش هزینه سرویس دوره‌ای در شرایطی اتفاق افتاده که بازار روغن موتور با کاهش عرضه و اختلاف شدید قیمت مواجه است.

علی کاظمی، رئیس انجمن پالایشگاه‌های روغن‌سازی ایران، در ۱۳ آبان ۱۴۰۵ اعلام کرد مشکلات تأمین خوراک پالایشگاه‌ها و تخصیص ارز برای مواد اولیه، تولید روغن موتور را در ماه‌های گذشته کاهش داده است.

به گفته او، کمبود عرضه باعث شده قیمت برخی روغن‌ها در بازار تا چهار یا پنج برابر نرخ مصوب افزایش پیدا کند؛ در حالی که قیمت کارخانه‌ای این محصولات تغییر نکرده است.

کاظمی از برطرف‌شدن بخشی از موانع تولید و افزایش عرضه خبر داده، اما هنوز روشن نیست این اتفاق چه زمانی به کاهش قیمت پرداختی مصرف‌کنندگان منجر خواهد شد.

برای مالکان پژو ۲۰۶ و ۲۰۷، مسئله فقط گرانی روغن نیست. تفاوت قیمت فروشندگان، نگرانی درباره اصالت کالا و هزینه تکرار سرویس در طول سال نیز به مشکلات نگهداری خودرو اضافه شده است.

وقتی یک سرویس نسبتاً کامل می‌تواند نزدیک به ۱۰ میلیون تومان هزینه داشته باشد، طبیعی است برخی مالکان به فکر عقب‌انداختن تعویض روغن بیفتند. اما هزینه‌ای که امروز برای نگهداری خودرو پرداخت نمی‌شود، در صورت آسیب به موتور ممکن است چند برابر به شکل هزینه تعمیرات بازگردد.