رضا صفرآبادی فراهانی
۵ آبان ۱۴۰۴ | ۱۶:۱۱
اخبار |
خط تولید پارس نوآ افتتاح شد؛ تولید 2 هزار دستگاه تا پایان سال
صبح امروز طی مراسمی، آیین افتتاح خط تولید پارس نوآ در محل کارخانه پارس خودرو برگزار شد و جمعی از اصحاب رسانه و مدیران ارشد شرکت سایپا و پارس خودرو در این مراسم حضور داشتند.
پارس نوآ یا تندر۹۰ مدرنیزه را می توان از عجیب ترین محصولات چند سال اخیر صنعت خودروی ایران برشمرد. سدانی اقتصادی در کلاس C یا B+ که دقیقا روبروی دیگر محصول سایپا و هم خانواده خود یعنی شاهین قرار می گیرد. اما عجایب پارس نوآ صرفا به همینجا یعنی رقابت درون خانوادگی محدود نمی شود. بلکه نام آن هم یکی دیگر از شگفتی های این خودرو است. سدانی که در ابتدا با کد P90 معرفی شد و پس از آن به کادیلا تغییر نام داد و در نهایت به نوآ ملقب شد. اینکه چرا کادیلا و نوآ دقیقا برگرفته از محصولات آمریکایی کادیلاک و شورولت نوا هستند نیز جای تعجب دارد. محصولاتی که پیش از انقلاب در همین پارس خودرو امروزی تولید می شدند. بیشه ای که حالا خالی از شیر شده و دلخوش به محصولاتی همچون کوییک و سهند و اطلس است!
خط تولید پارس نوآ
مراسم امروز می توانست قدری شکیل تر نیز برگزار شود. هیجان پارس خودرویی ها برای محصولی که بار و بار ها آن را در مراحل مختلف طراحی تا تولید دیده اند سبب میشد که در بیشتر مواقع کارکنان و مهندسین پارس خودرو و سایپا، بجای آنکه در ردیف عقب تر از اصحاب رسانه باشند، جلوی آن ها بودند و تصویر را ماسکه می کردند. بگذریم و قدری به خود پارس نوآ و اطلاعات منتشره در این افتتاحیه بپردازیم.
حدود دو هفته پیش بود که نخستین ثبت نام این محصول با عنوان مشارکت در تولید و تحویل زمستان سال آینده به انجام رسید. حدود ۳۱۰ هزار متقاضی نیز شانس خود را امتحان کردند که در نهایت ۱۳ هزار ثبت نام قطعی انجام شد. البته دلیل اینکه چرا ۳۱۰ هزار فرد متقاضی ثبت نام پارس نوآ بودند هم در نوع خود می تواند جالب باشد.
مسئولین پارس خودرو امروز در حاشیه مراسم افتتاحیه بیان کردند که تا پایان سال جاری ۲ هزار دستگاه از این خودرو به تولید خواهد رسید و این روند در سال آینده هم ادامه خواهد داشت و متقاضیان احتمالا زودتر از موعد خودروهایشان را تحویل خواهند گرفت.
همچنین در این مراسم اعلام شد که فاز اول نوآ با گیربکس دستی خواهد بود. اما احتمال نصب نمونه ۶ سرعته اتومات روی آن نیز وجود دارد.
بیشتر بخوانید : تست درایو پارس نوآ در نمایشگاه تبریز
مشخصات فنی پارس نوآ
نوآ در بخش فنی به پیشرانه ME16 سایپا و مگا موتور مجهز است. این پیشرانه نمونه ایرانیزه EC5 گروه PSA یا همان TU5+ ایران خودرو است.
پیشرانه نوآ پارس خودرو ۱.۶ لیتر حجم دارد و با چیدمان ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ تولید می شود. این پیشرانه فناوری زمانبندی متغیر سوپاپ های ورودی را دارد. نسل جدید دینام ها و پمپ روغن هم برای ME16 استفاده شده است و در نهایت می بینیم که این خودرو قدرت ۱۱۱ اسب بخار را با گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر دارد. همچنین جعبه دنده ۵ سرعته دستی توان را به چرخ های جلوی سدان نوآ دنده دستی می رساند.
امکانات ایمنی و رفاهی و نکات مثبت و منفی
سیستمهای ترمز ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیرو EBD، ترمز کمکی، سیستم کنترل پایداری، سامانه کمکی حرکت در سربالایی، سیستم پایش فشار باد تایرها، فرمان D تایپ با کلیدهای کنترلی، کیسه هوای راننده و سرنشین، سیستم تهویه نیمهاتوماتیک، چراغهای روز با قابلیت اتولایت و… از جمله امکانات ایمنی و رفاهی نوآ محسوب می شوند.
فضای مناسب کابین و صندوق، سواری نرم و برخورداری از پیشرانه ME16 از پارامترهای مثبت نوآ بهشمار می آیند و در طرف مقابل، ناهماهنگی در طراحی ظاهری، کمبود امکانات و متریال نامرغوب کابین از ضعف های این خودرو هستند.
بیشتر بخوانید:
روسها بار دیگر از مونتاژ لادا در ایران میگویند
قیمت جدید محصولات پارس خودرو اعلام شد + جدول
قیمت کارخانه پارس نوآ 375 میلیون تومان گران شد
قیمت بازار پارس نوآ، ال 90 ایرانی، مشخص شد
شرایط فروش پارس نوآ (ال 90 ایرانی) اعلام شد + جزئیات کامل -اسفند 1404
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
پارس خودرو پارس نوا
به نظرتون تعمیرات در محل بهتره یا انتقال دستگاه به کارگاه؟ تعمیر نیاز ایرانیان اعلام کرده خدمات در محل هم دارن.
صنعت خودرو, آینه ای تمام قد ، جلوی وضعیت کلی اقتصاد ماست
امیدوارم ««خودروسازیِ بدون تحریم»» بزودی رونمایی بشه
دنیا همه بنز و فراری سوار نیستند
ال نود پر فروش ترین ماشین سال روسیه و شرق اروپا بوده
تولیدات داخل در رده میان رده و اقتصادی طبقه بندی میشن و راحت همین ماشین با قیمت دلاریش بهترین صادرات میتونن به همین روسیه داشته باشه.
خودروسازی روسیه رو بدون تحریم با ایران تحریمی مقایسه کن .نقطه پر لیوان هم ببین هر چند کم
کارمند سایپا هستی
چه ربطی داره ماشین ۷ هزار دلار کجا با این امکانات و خدمات پس از فروش پیدا کنی؟!
ژیان هم یه زمانی بهترین و پرفروشترین اروپا بوده
ای کاش کنسول وسط تغییر می کرد تا دنده اش اندازه دنده خاور ۶۰۸ نباشه و از حالت تندر ۹۰ قبلی فاصله بیشتری می گرفت.
خودروسازی بدون تحریم رو دهه هشتاد و نیمه اول دهه نود دیدیم چی بود
مشکل فقط تحریم نیست ضعف مدیریتی هم در کنار چند عامل دیگه وجود داره
همین پارس خودرو اون سالها مگان و تیانا و ماکسیما و قشقایی میزد واقعا میلیاردها سال نوری از وضعیت امروز که کارش شده زدن کوئیک R و سهند جلوتر بودیم.انصافاً تو کل روسای جمهور بعد انقلاب فقط آقای خاتمی واسه مملکت کار کرد و دل سوزوند
فکر نکنم
مسئولان بی شرف پارس خودرو بجای افتتاح خط تولید
ماشین سهند که۱۹ماه از ثبت نامش گذشته تحویل بده
بی شرفهای دزد…
ماشین زشت تر از این نمیشد واقعا
این باید ۲۵ درصد ارزونتر از شاهین پلاس قیمت بخوره وگرنه وقتی فنی یکی هستن شاهین باز شکیل تره مثلا دستگیره ایزی اوپن داره و این ال۹۰ ایرانیزه اصلا ارزنده نیست
بجای ایزی اوپن ، دستگیره pull out بگی بهتره
دم صنعت خود روسازی گرم
در دل تحریم و شدیدترین محدودیت ها چنین تولیداتی واقعا جای تحسین داره هرچند جا برای رشد خیلی بیشتر هم هست .
اگر بدانیم در آسیا فقط سه کشور چین و ژاپن و کره خودرو سازی بهتر از ما دارند اون هم بدون تحریم و وجود امکان مشارکت با شرکت های چند ملیتی و حتی کشور های چون روسیه و هند خودروسازی شون کلا فناست و خیلی های دیگه هم حتی فرغون هم نمیتونن بسازن میفهمیم با وجود این همه محدودیت خودروسازی داخلی بد عمل نکرده.
دنیایی شغل و کار آفرینی ایجاد کرده ،دنیایی خط تولید و صنعت هم در داخل پیاده سازی کرده. دنیایی قطعات در داخل تولید شده که با وجود عقل بودن از قطعات روز شرکت های در تعداد انگشت های یک دست در دنیا تولید اش میکنن
از این بهتر هم میشد اگه مشکل عزل و نصب بی رویه نبود و ضرت ضرت مدیرا عوض نمیشدن که پروژه های قبلیو متوقف کنن
متاسفانه «همینی که هست»
😂😂😂🤣🤣🤣
داداش خیلی میتونن بهتر کار کنم ولی نمیخوام
قیمت خودروها نظر شما منطقیه؟؟
و دنیایی از ناترازی و بدهی به شرکت های کوچک و سمبل بی کیفیت ترین خودروهای جهان و درجا زدن… حتمن که نباید آدم یکاری انجام بده، یوقتا بکشی کنار خیلی بیشتر منفعت رسوندی
پناه بر خدا از پارک و پیک موتوری!
همین افکار بی خود صنعت این مملکت و به فنا داده و مصرف بنزین و الودگی هوا چندیدن برابر بقیه دنیاست تا وقتی امثال شما تو این مملکت هستن اوضاع همینه نمیتونن نسازن این همه ماشین با قیمت واقعی شون میتونن از چین وارد کنن الان فکر کردی مدیران ایران خودرو و سایپا خودشون هم همین اشغالا رو سوار میشن تمام ثروت و انرژی این مملکت به فنا رفت
خودرو های ایران در سطح میان رده و اقتصادی قرار دارند و تولیدات جدید چه از نظر رخ و قیافه و چه فضای داخل کابین از میان رده های موجود در دنیا هیچ چیزی کم ندارند حتی سر تر اند و با توجه به قیمت دلاریشون که در حده پنج هزار دلار تا ده هزار دلار هستند که اصلا چنین قیمت وجود خارجی ندارد در بازار های دنیا و اگر تحریم نبود پر تیراژ و بی شمار ترین تعداد تولیدات خودرد در دنیا میشدند که کل بازار های آسیا ،امریکا لاتین،و آفریقا حتی اروپا روقبضه میکردن.
حیف فضای مجازی با سواستفاده از جهل ملت ماشین های پرچمدار و سوپر لوکس مثل بنز و بی ام و، مثلا کادیلاک و فراری میاره با این ها مقایسه میکنه.که اصلا دودنیا متفاوته مثلا جای مقایسه دنا با فیات سینا
میاد دنت و شاهین و تارا رو با جی کلاس،توبوتا کرولا مقایسه میکنن.
😂😂😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
متاسفم واقعا برات.
امیدوارم یه روزی به حقیقت برسی نادان.
چرا چرت و پرت میگی ؟
اینم مزخرفات جدید تونه متعصب های لگن های داخلی ؟
کی ماشینای داخلی رو با پرچمدارای بنز و ب ام و مقایسه کرد ؟
اصلا تو رده ی سدان های اقتصادی.
بقیه چی می سازن ؟
هوندا سیتی ، تویوتا یاریس ، فولکس واگن جتا ، نیسان آلمرا.
که تو جهان ، به عنوان یه ماشین اقتصادی ، تو بحث مصرف سوخت و ایمنی و کیفیت ، جواب شون رو پس دادن و بهترین هستن.
ما چی میسازیم ؟
یه مشت لگن مثل شاهین و تارا که ایمنی و کیفیت کلا ندارن ، مصرف سوخت شون هم که انصافا نمی گم بالاست ، ولی کم هم نیست.
کولرشون ۱۰ دقیقه طول می کشه کابین رو خنک کنه.
شمایین که جاهل و نادانید.
باید بپذیریم عقب مونده ایم.
از فرصت ها خوب استفاده نکردیم ، با بقیه خوب تعامل نکردیم ، خودمون رو هم خودمون رو تحریم کردیم.
بعدش هم ، با قیمت یه ۲۰۷ در بازار جهانی ، میشه یه کیا پیکانتو خرید.
اما آیا اینا از نظر کیفیت ، تکنولوژی و ایمنی با هم برابر هستن ؟
سال هاست داریم از پلت فرم های قدیمی استفاده می کنیم.
الان چین رو هم غرب تحریم کرد.
به کجا رسید ؟
الان شده غول خودروی برقی ساز جهان و دومین بازار بزرگ دنیا.
چون تلاش کرد.
من نه با شما ها موافقم ، نه با اونایی که فقط غر می زنن و هیج کاری نمی کنن.
این حرفت هم که ” کل بازار های آسیا ،امریکا لاتین،و آفریقا حتی اروپا رو قبضه می کردن ”
خیلی خنده دار بود.
اصلا می دونی اروپا چه استاندارد ها و اصولی رو داره برای خودروهایی که بهش وارد میشن ؟
الان چینی ها تونستن به اروپا برن.
خودروهای ایرانی ۲ ستاره یوروانکپ رو هم بزور می گیرن.
کل بازار های آسیا 😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣
با این وضع کیفیت و ایمنی و مصرف ، حتی اگه تحریمهم نبود هیچ بازاری اجازه ورد لگنای داخلی رو نمی داد.
مجبوره میفهمی مجبور
تو رونمایی یه کالیته رنگ ده تایی میچینن ولی هنگام ثبت نام فقط سفید و سیاه تازه اونهم براساس قرعه و نه قطعی!!!
تعریف و تمجیدی بعضیا رو تو کامنتا میبنه ادم میفهمه چرا عاقبت مملکت این شده
این پیروزی خجسته باد
سلام
متاسفانه فیس لیفت در کشور ما فقط خلاصه میشه در تغییر چراغهای جلو و عقب از بغل این ماشین هیچ فرقی با ال ۹۰ قدیمی نداره . فیس لیفت یعنی بکوبی از نو بسازی
از پارس نوآ دفاع نمی کنم ولی شما هم نمی دونی فیس لیفت یعنی چی.
اینکه بکوبی و از نو بسازی میشه نسل عوض کردن.
فیس لیفت یعنی پلت فرم و اتاق و سبک بدنه همون باشه ، اما الگو های ظاهری تغییر کنه.
که دو نوع فیس لیفت داریم.
جزئی و کلی.
جزئی به فیس لیفتی گفته میشه که فقط بخشی از سپر و چراغ ها و کلا جزئیات تغییر کنه.
اما کلی ، یعنی سبک طراحی کلا عوض بشه .
که بخش جانبی ، هم معمولا با فیس لیفت همراه هست اما معمولا سبک شیشه ها و همون طور که گفتم اتاق و سبک بدنه تغییری نمی کنه.
متاسفانه مدیریت غلط دخالت های نابجا دولت و مجلس عدم واردات خودرو تحریم و عدم همکاری خودروساز های ایرانی با برند های معتبر صنعت خودروسازی ایران رو سال ها از دنیا عقب نگه داشته یکی از دوستان تو کامنت ها میگه تو آسیا بعد از چین و ژاپن و کره فقط ما خودرو سازی داریم جالبه بدونید ترکیه سال گذشته ۴۰ میلیارد دلار خودرو از برند های معتبر مونتاژ و صادرات کرده این درحالی که خودرو سازی ایران هر ساله کلی زیان و خسارت میزاره رو دست سهام دار و کلی هم تلفات جاده ای رو دست مردم بیچاره ایران
همین صنعت فشل داغون فاسد زیان ده بی توسعه رو بسپارید به چین به شرطی که دولت دخالتی نداشته باشه، رانت و آقا زاده و امتیاز ی حکومتی نباشه ، بعد از ده سال میشه بهترین صادر کننده! بدون شک آینده ی خودروسازی دنیا دست چینه! مدیران خودرو سازی دولتی ما به ساخت ساینا و کوییک و رانا هر اشغال دیگه افتخار میکنن! مردم هم این وسط دلال شدن فقط دنبال منافع شخصی خودشون هستن تا این تغییر نکنه هزار سال دیگه امید به تغییر و پیشرفت نیست
الان دلار ۱۰۸ تومنه
قیمت اینم تا اینجا ۸۷۸ تومنه
با این اوصاف
قیمت ۸ هزار دلاری بالا نیست برای این ماشین ؟!!!
ماشین خوبیه ولی ۸۰۰۰ دلار یکم بالاست