رضا صفرآبادی فراهانی
۱۸ بهمن ۱۴۰۱ | ۱۶:۰۰
اخبار |
جزییاتی جدید از کابین تارا سال
گروه صنعتی ایران خودرو در شرایطی دست به رونمایی دو واریانت جدید از دنا پلاس و تارا به نام های دنا پلاس جوانان و تارا سال زد که نه تنها هیچ یک از اصحاب رسانه برای پوشش خبری و تصویری این دو محصول حضور نداشتند، بلکه خود شرکت نیز نتوانست حتا یک تصویر درست و با جزییات ویژه از این دو محصول منتشر نماید.
با تمام اوصاف، تارا سال با میزان تغییرات نسبتاً قابل توجهی به خط تولید آمده است که از مهم ترین آن ها می بایست به چند تغییر ساختاری و آپشنال در کابین و تغییر گرافیک چراغ های عقب این خودرو اشاره کرد. در این محتوا با توجه به تصاویری که به تازگی به دست‌مان رسیده است، قصد داریم به بیان برخی از تغییرات داخلی تارا سال با تیپ های V3 و V4 بیاندازیم.
تارا را می توان یکی از پرحاشیه ترین محصولات ایران خودرو از بدو رونمایی تا اکنون دانست این خودرو اگرچه برخی ضعف های طراحی و همچنین ضعف کیفی ورقه های بدنه را از همان ابتدا تاکنون با خود به همراه داشته است، اما به علت برخورداری از پلت فرم به روز و به نوعی داخلی سازی شده گروه پژو – سیتروئن، از سواری نرم، بی صدا و فضاسازی داخلی متفاوتی نسبت به سایر محصولات ایران خودرو همچون دنا پلاس برخوردار است و از طرفی، نسخه اتوماتیک آن، لوکس ترین محصول داخلی به شمار می آمد و اکنون با افزوده شدن امکاناتی همچون صندوق بار برقی و گرم‌کن صندلی های جلو، لوکس تر و پرآپشن تر از قبل نیز شده است.
اما در این بین، برخی ایرادات ساختاری به کابین تارا، به عنوان سدان پرچم‌دار ایران خودرو، وارد بود که از جمله مهم ترین آن ها می توان به نداشتن فضای مورد نیاز برای قرار دادن گوشی همراه و همچنین عدم تعبیه شیشه بالابرها در قسمت رودری ها اشاره کرد.
تعبیه موبایل باکس
حال تصاویری به صورت اختصاصی به دست خبرنگار اسب بخار رسیده است که کم و کیف تغییرات داخلی تارا را بهتر نشان می دهد. در تصویر اول شاهد هستیم کلیدهای شیشه بالابر از روی کنسول میانی حذف شده و جای خود را به دو موبایل باکس داده اند. آن طور که از تصاویر مشخص است، موبایل باکس ها به صورت نواری و باریک تعبیه شده اند و گوشی همراه صرفاً به صورت عمودی در آن ها جا می گیرد. این مورد یعنی عمودی قرار گرفتن گوشی، در شرایطی که گوشی همراه به مانیتور خودرو متصل یا میرور نباشد و راننده بخواهد در مواقعی همچون تماس های ورودی، صفحه گوشی خود را ببیند، وی را دچار مشکل می سازد. بهتر بود که این موبایل باکس به‌جای آن که به صورت دوبل و در کنار زیرسیگاری تعبیه شود، به پشت دسته دنده و درواقع در قسمت لیوان زیرسیگاری جانمایی می شد و در این صورت می توانست کاربری شارژر وایرلس را نیز داشته باشد؛ ضمن این که، صفحه گوشی نیز در این شرایط مشخص بود.
کلیدهای شیشه بالابر بالاخره منتقل شدند
کلیدهای شیشه بالابر نیز بالاخره به رودری ها منتقل شدند. برخلاف انتظار بسیاری از افراد که گمان می کردند ایران خودرویی ها برای تارا V3 و V4 از داشبورد نسخه ارتقایافته سیتروئن C3 XR بهره بگیرند و به این ترتیب، کلیدهای شیشه بالابر و تنظیم آینه ها با شکل و شمایلی زیبا به رودری ها منتقل شوند، اما آبی پوشان جاده مخصوص ابتکار به خرج داده و قطع به یقیین برای کاهش هزینه ها در سدان پرچم‌دار خود از پنل دکمه های شیشه بالابر سورن پلاس برای این خودرو استفاده کرده اند. به نظر می رسد که این اقدام سبب حذف دستگیره داخلی تارا اتومات که در نمونه های اولیه بود، شده است و به این ترتیب این دستگیره که در زیباسازی و لوکس تر نشان داده شدن فضای داخلی نسخه اتومات تأثیر بسزایی داشت، به سادگی و در راستای استفاده از قطعات مشترک حذف شده است.
سخن پایانی
به طور کل، باید گفت که تغییرات تارا سال، تغییرات مثبت و با ارزشی تلقی می شوند، اما ذکر دو نکته خالی از لطف نیست:
نخست آن که وقتی در واریانت اول تارا به صورت کری اوور از داشبورد محصولات گروه PSA بهره گرفته می شود و نسخه ارتقایافته این داشبورد دارای تمام خصوصیات مورد نظر شرکت ایران خودرو اعم از تعبیه موبایل باکس، امکان نصب شارژر وایرلس، ترمزدستی خلبانی و بسیار زیبا و انتقال دکمه های شیشه بالابر به رودری هاست، ای کاش در تیپ های V3 و V4 نیز از این تریم استفاده می شد تا فضای داخلی نسبت به قبل لوکس تر به نظر برسد.
دومین مورد نه به جزییات بلکه به نحوه رونمایی از دو خودروی تارا سال و دنا پلاس جوانان و رفتار شرکت ایران خودرو اشاره دارد؛ برخلاف صحبت های همیشگی مدیر عامل ایران خودرو، شاهد آن هستیم که این خودروساز باسابقه، رویکردهای قبلی و انحصارطلبانه خود را تغییر نداده و فعالیت خود را با محوریت عدم اهمیت مخاطب، رسانه و… ادامه می دهد که امید است در آینده شاهد این گونه رفتارها نباشیم.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو تارا سال
رسانه کیلو چند! مشتری و مشتری مداری کجا بود!
همینی که هست!
می‌تونست دستگیره تارا با پنل شیشه بالابر سورن یکی میشد
قشنگ میشد ، واقعا ما داریم به کجا میریم؟؟؟
این آقای خطیبی اصلا چه کار میکنه؟
این که نه دکمه های سورن یا سورن پلاس هست نه دستگیره اون ماشین، اسب بخار چقدر چرت و پرت میگی واقعا، نویسنده ی اون شعر چرا خورشید میتابه چرا میچرخه زمین چرا نویسنده این مقاله هست.
استاد اگه مدل سیتروئن هم میزاشتن مقاله مینوشتید که عای شتر گاو پلنگ جدید ، عای این شکل از کلید خیلی اقتصادیه جای اینم بده.
الان مثلا پشت دسته دنده میزاشت خیلی دید به موبایل بود؟؟ وقتی قابلیت اندروید اوتو و اپی کار پلی اضافه شده چرا باید یه ادم گوشیو بزاره اون پایین و از مانیتور استفاده نکنه؟؟؟ اها یادم نبود ممکنه کارش فقط ایراد گرفتن باشه
آقای خطیبی قربون دستت این خودروی مارو بده!
از جیره خور های ایران خودرو هستی؟
ایران خودرو کار میکنی شما؟
انصافا حق نوشتی کلا ما مردم جز ایراد گرفتن بنی اسرائیلی از همه چی هیچ و زمین و زمان هنر دیگه ای نداریم اسب بخار هم همینه عملا چیزی به اسم بررسی یا مصاحبه یا خبر و مقاله تخصصی توش نیست فقط تمرکزش رو جزئیات بدرد نخور و ایراد گرفتنای بی مورد هست چون در جامعه ما نغ زدن طرفدار بیشتری داره
بزرگترین مشکل تارا همین مانیتورش هست. اگر انوروید میزاشت مشکلاتش حل میشد. الان برای اینکه از یه برنامه مشکل نشان یا بلد بخوای استفاده کنی باید حتما کابل وصل باشه.
یعنی حتی حاضر نشدن پول قالب جدید بدن برای کنسول!
کلا مشخصا رسانه هم در فقر محتوا غوطه ور شده که چنین خبرهایی رو با چنین آب و تابی بعنوان محتوا منتشر میکنه. آخه دو تا شکاف که در واقع جای خالی کلیدهای بالابر بودند و انتقال چهار تا دکمه و سیم به در ها و تغییر گرافیک چراغ های عقبی که باید از اول نمیبود اگه نگم ارزش رسانه ای شدن نداره باید بگم لاقل اینقدر آب و تاب هم بهش ندید. کلا تکلیف اینا با مردم روشنه. تولیدات این ها خوراک دلال هاست و دلال ها هم راضی اند پس به من و شما چه که انتقاد میکنیم
از اینکه ایران خودرو داره به مشکلاتی که تولیداتش داره و توسط مشتری بیان میشه توجه میکنه جای شکرش باقی هست. ولی خب با ایده‌آل ها فاصله داریم .
چه تغییرات شگرفی، خدایی ارزش خبر داشت
پنل شیشه بالابر سورن پلاس با این فرق میکنه که
خوشحالم میشم بدون کدوم عقل کلی به این جواب رسیده
پنل شیشه بالابر سورن پلاس با این فرق میکنه که
خوشحالم میشم بدون کدوم عقل کلی به این جواب رسیده
سلام
تارا دستی تحویلی فروردین ۱۴۰۲ که در بورس کالا ثبت نام کردیم از نوع v3 می‌باشد؟؟؟
خیر
خراب این خلاقیت جدیدشون هستم. ببینید دوستان، اینطوری تهدید به فرصت تبدیل میکنن!
سوراخ جای کلید بالابر شیشه تبدیل به جای موبایلی کردن! یعنی کل صنعت خودرو سازی دنیا از بدو تاسیس جستجو کنی، چنین اپشنی نمی بینی! مرز خلاقیت و آپشن، جابجا کردن!
چرا ما قدر نمی دونیم! خدایا مارو ببخش!
در ضمن پنل شیشه بالابر سورن پلاس با این فرق میکنه بنظرم! البته، شاید بنده بصیرت و آگاهی لازم ندارم!
الان تارا سال جایگزین، تارای قبلی میشن؟ یعنی ازین به بعد هرکی تارا بخره ازین جدیدا بهش میدن؟ یا دو تا تیپ مختلفن که هر کدوم رو جداگونه میتونی بخری؟
من کلا دور تارا رو خط کشیدم با این قیمت فضایی و رفتم یک دستگاه شاهین سفید صفر خریدم بعد کلی تحقیق، بدون اغراق و در یک کلام عالی عالی موتورش کم صدا و روان کار می کنه و عایق بندی جدیداش واقعا حرف نداره، تو سربالایی و جاده و خیابون رانندگی کردم واقعا راضی کنندس ۵۳۰ خریدمش که نسبت به تارا ۱۱۰ میلیون ارزون تر دراومد برام.
دوست عزیز مبارکت باشه ولی شاهین مالی نیست تارا شرف داره به شاهین
اینکه کابین سیتروئن بود آرامشم روی فرمان هست
آقا یک سوال فکر کنم رسانه های خوری جاسوس فرستاد توی خط تولید یا یک کارگر خط تولید این عکس ها رو یواشکی گرفته چون چندان عکس های خوبی نیست مخصوصا عکس رو دری
سلام من تارا اتومات خریدم از بورس تحویل اسفند میشه بگید از این v4 میشه یا خیر
پس من اول برم گوشی بخرم
گوشی من نوکیا کوچیکه
زنگ بخوره باید با دوتا چوب از اونجا دربیارم
لازم نیست بزاری اونجا ، بکن تو داشبورد درش هم ببند
من که تارا دارم ، دکمه شیشه بالابر برای موبایل باکس امتحان کردم
انصافاً جاش خوبه
تویه متن نوشته شد که ای کاش جای زیر سیگاری یا پیش ترمز دستی ، هر جور که امتحان کردم گفتم اصلا خوب نیست ، سمت جاسیگاری دور هست و باید خم شد
پیش ترمز دستی هم همینطور ، هم دور هست و هم دید ندارم
به به چقدر خلاق و زحمت کشن این خودرو سازهای ما البته گاری ساز آقا نکنید، خودروسازهای دنیا انگشت به دهن موندن از این همه امکانات و پیشرفت و خلاقیت مخصوصا استانداردهای جهانی که دارن