پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

سامانه یکپارچه باتلاق یا وقت اضافه برای واردات خودرو؟

با توجه به موج انصراف ها و عدم استقبال از سیستم فروش دستوری دولتی خودرو هنوز مشخص نیست که سامانه یکپارچه به باتلاقی برای حکمرانی اقتصادی بدل شده است یا این که دنبال وقت اضافه برای واردات خودرو هستند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، طی هفته های اخیر، سامانه یکپارچه به یکی از نخواستنی ترین دستاوردها و تصمیمات دولت سیزدهم بدل شده است. سامانه ای که فرزند ناخلف تفکر اقتصاد دولتی به حساب می آید. به نظر می رسد وزارت صمت و شورای رقابت به طور کلی، نحوه زایش این طفل ناقص الخلقه را فراموش کرده اند. در حالی که، این سامانه به پیشنهاد شورای رقابت و پیگیری وزارت صمت جایگزین بورس کالا و عرضه های شرکتی شد. بنابراین اگر طی ماه های اخیر نتیجه دلخواه را به همراه نداشته است، اما در اصل، زایش آن هیچ یک از این دو نهاد نمی توانند شانه خالی کنند.

این سامانه همانی است که با آن رئیس جمهور را فریفته و مدعی شدند بساط قرعه کشی را برچیده اند. این همام سامانه ای است که وزیر صمت وقت و سخن‌گوی وزارت صمت با آب و تاب از آن تعریف می کردند. مدام درباره عرضه های حجیم و اثرات آن شعرسرایی می کردند. بنابراین اگر علی آبادی به هر دلیلی حتا فرض بر ندانستن و ناآگاهی از خود سلب مسئولیت کند، اما تیم خودرویی وزارت صمت هم می تواند منکر قضیه شود؟

این همان سامانه ای است که در آستانه سال جدید توانست نظر نزدیک به ۱ میلیون متقاضی خرید خودرو را به خود جلب کند. ضمن این که، وزارت صمت با این روش فروش مدعی شد که این نوع عرضه موفق به جمع آوری نقدینگی شده و اثرات ضد تورمی داشته است، اما این روزها که این سامانه با عدم استقبال و تمایل مردم و همچنین انباشت معوقات همراه شده است هیچ کس آن را گردن نمی گیرد.

این در حالی است که سامانه یکپارچه از نظر ماهوی و فکری هیچ تفاوتی با آیین نامه واردات خودرو ندارد، یعنی فقط یک طرحی بوده است که وزیر صمت وقت نشان دهد کاری کرده است. هیچ تأثیری نه تنها بر بازار نداشت، بلکه باعث سردرگمی و بلاتکلیفی مردم نیز شده است. البته بخش عمده ای از معوقات را باید متوجه کمبود ارز و قطعات مورد نیاز دانست. با این حال، این داستان از نمایی دیگری نیز قابل تعریف است.

بیش از ۴ ماه از دومین مرحله فروش می گذرد، شهریور هم به پایان رسید و خبری از مرحله سوم نشد. در این شرایط، زمزمه عرضه خارج از سامانه خودروسازان (ایران خودرو و سایپا) با تکذیب همراه شده و تأکید می شود که فروش تنها از طریق سامانه انجام خواهد شد. آیا این موضوع را می توان تصادفی دانست؟ آیا ارتباطی با آذر خودروهای وارداتی ندارد؟ آیا این دعوا زرگری و برای سرگرم کردن مردم و خریدن زمان نیست؟

باید توجه داشت که غیر از یکی دو مورد فروش اقساطی، از یک سو، بازار به شدت با یخ زدن داد و ستدها روبه‌رو شده است و از سوی دیگر، جدی و نزدیک تر شدن زمان ورود خودروهای وارداتی کاهش قیمت ها را به همراه داشته است.

اما در عین حال، این ریزش ها را نمی توان مربوط به عرضه ها و اثرگذاری روش های فروش دولتی دانست، بلکه تمام و کمال به واردات مرتبط است. صرفاً واردات و هیچ علت دیگری نمی تواند داشته باشد.

در واقع، با توجه به انتظار شکل گرفته و تقاضای انباشته، اگر عرضه ها محدود و با فاصله زیاد انجام شود بازار خودرو به سرعت با افزایش شدید قیمت ها مواجه و میزان نارضایتی مردم به طرز عجیبی بیش تر و بیش تر خواهد شد. در این شرایط، بهترین روش عرضه های حجیم، متوالی و با فاصله زمانی کوتاه است. در حال حاضر، فضا برای این اقدام مهیا نیست. بنابراین چه روشی جز سرگرم کردن مردم می تواند جواب بدهد؟

واقعیت این است که به دلیل عدم شفافیت و روشن نبودن روش ها و عدم ثبات در تصمیم ها مشخص نیست که آیا واقعاً وزارت صمت و دولت با فروش سامانه ای در باتلاق فرو رفته اند یا این که هیچ چاره ای جز هماهنگ شدن با واردات خودرو ندارند. به بیان ساده، وزارت صمت و شورای رقابت وارد یک دعوای صوری شده اند. این دعوا به احتمال زیاد ادامه دار خواهد بود، اما در مورد زمان آشتی نمی توان حرفی زد یا تا مشخص شدن قیمت جدید خودروهای غول های جاده مخصوص ادامه خواهد داشت یا این که تا زمان روشن شدن منابع تأمین ارز خودروهای وارداتی طول می کشد.

اما در هر صورت مانند همیشه این دعواها و سلب مسئولیت ها برای مردم عایدی خاصی نخواهد داشت و در مقابل، با آغاز عرضه ها به طور قابل ملاحظه ای درآمدهای دولت افزایش خواهد یافت.