تست جاده ای رانا پلاس پانوراما 6 دنده ادامه دارد + تصاویر و مشخصات
بر اساس تصاویر تهیه شده توسط خبرنگار پایگاه خبری اسب بخار ، مشخص است که همچنان تست جاده ای ایران خودرو رانا پلاس پانوراما ۶ دنده ادامه دارد و مهندسان این شرکت، بررسی عملی این خودرو را با پیشرانه TU5 پلاس آغاز نموده اند.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، در هفته های پایانی سال ۱۳۹۹ گروه صنعتی ایران خودرو با مشارکت شرکت نیرو محرکه خط تولید خانواده جعبه دنده ۶ سرعته ایران خودرو را در استان قزوین افتتاح کرد. در حاشیه این مراسم نیز رانا پلاس پانوراما ۶ دنده دستی با پیشرانه TU5 پلاس معرفی شد و مدیرعامل این شرکت خودروساز، عرضه این محصول را برای سال ۱۴۰۰ اعلام کرد. با توجه به تصویر موجود هنوز مجوز شماره گذاری رسمی رانا پلاس ۶ دنده پانوراما صادر نشده و مهندسان ایران خودرو، نسخه جدید این خودرو را با پلاک گذر موقت جهت آزمایش فنی به جاده ها می آورند.
شنیده ها حاکی از آن است که ایران خودرو رانا پلاس پانوراما ۶ دنده در تابستان امسال وارد بازار می شود و در صورتی که قرار باشد تا شورای رقابت از طریق کلینیک خودرو بهای مصوب این محصول را مشخص کند، احتمال آن زیاد است که نمونه جدید رانای فیس لیفت با قیمتی فراتر از ۲۴۰ میلیون تومان در کارخانه قیمت گذاری شود.
رانا پلاس پانوراما چه پیشرانه ای دارد؟
این خودرو به نمونه جدید و ارتقا یافته پیشرانه TU5 مجهز است. پیشرانه TU5 پلاس شباهت بسیار زیادی به EC5 دارد و تنها برخی از اجزای آن متفاوت نسبت به نسخه فرانسوی است. این پیشرانه ۱.۶ لیتر حجم دارد و با ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ، ۱۱۰ اسب بخار را با گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر تولید می کند. زمان بندی متغییر سوپاپ ورودی سوخت و هوا، پمپ روغن متغییر و… از جمله ویژگی های مهندسی پیشرانه TU5 پلاس برای رانا پلاس، تارا و… است.
جعبه دنده دستی ۶ سرعته رانا پلاس با چه ضرایبی تولید می شود؟
گیربکس ۶ سرعته و دستی رانا پلاس ساخت شرکت نیرو محرکه است. این جعبه دنده به خاطر کاهش مصرف سوخت، افزایش بیشینه سرعت، کاهش صدا و فشار پیشرانه بر روی رانا پلاس TU5 پلاس نصب می شود و بدیهی است که می تواند عملکرد مطلوب تری را در سرعت های فراتر از ۸۰ کیلومتر بر ساعت نسبت به نسخه ۵ دنده داشته باشد. جعبه دنده ۶ سرعته رانا پلاس پانوراما توان پیشرانه TU5 پلاس را به چرخ های جلوی این خودرو منتقل می کند. ضرایب این جعبه دنده برای رانا پلاس جدید به شرح زیر است:
ضریب دنده یک: ۳.۵۸
ضریب دنده دو: ۲.۰۴
ضریب دنده سه: ۱.۲۹
ضریب دنده چهار: ۰.۹۷
ضریب دنده پنج: ۰.۷۶
ضریب دنده شش: ۰.۶
ضریب دنده عقب: ۴.۱۷
رانا پلاس سقف شیشه ای چه امکانات و ویژگی هایی دارد؟
بر اساس نمونه معرفی شده از ایران خودرو رانا پلاس ۶ دنده دستی و پانوراما، این سدان کلاس B قرار است تا با کمی تغییرات در بخش رفاهی وارد بازار شود. این خودرو به سقف شیشه ای ثابت و مشابه به پژو ۲۰۷i مجهز است و سایه بان دستی در آن دیده می گردد. دو کیسه هوا، فرمان کمکی برقی، بلوتوث، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، کروز کنترل، شیشه ها و آینه های برقی، تریم داخلی پارچه ای، تهویه دستی، سنسور پارک عقب، ترمزهای دیسکی جلو و کاسه ای عقب، رینگ فولادی، ترمز ABS، EBD، BA و… از جمله امکانات رانا پلاس ۶ دنده پانوراما است.
رانا پلاس پانوراما رانا پلاس پانوراما فروش حواله های ثبت نامی رانا پلاس پانوراما قیمت رانا پلاس ۶ دنده پانوراما رانا پلاس پانوراما ایران خودرو رانا پلاس ۶ دنده پانوراما رانا پلاس جدید ایران خودرو رانا پلاس ۶ دنده پانوراما ایران خودرو رانا پلاس ۶ دنده پانوراما ایران خودرو رانا پلاس ۶ دنده پانوراما سقف شیشه ای رانا پلاس پانوراما گیربکس ۶ دنده رانا پلاس کابین رانا پلاس ۶ دنده پانوراما کابین رانا پلاس ۶ دنده پانوراما کابین رانا پلاس ۶ دنده پانوراما کابین رانا پلاس ۶ دنده پانوراما سقف شیشه ای رانا پلاس پانوراما سقف شیشه ای رانا پلاس پانوراما گیربکس ۶ دنده رانا پلاس رانا پلاس ۶ دنده پانوراما ایران خودرو رانا پلاس جدید ۶ دنده دستی پانوراما ایران خودرو رانا پلاس جدید ۶ دنده دستی پانوراما ایران خودرو رانا پلاس جدید ۶ دنده دستی پانوراما ایران خودرو رانا پلاس جدید ۶ دنده دستی پانوراما
عکس ها: حسین دلاور / اسب بخار
سلام جناب دلاور . چرا ایران خودرو رو رانا یا حداقل رو رانا پلاس ۶ دنده مون رووف , آپشنن تهویه اتوماتیک رو ارائه نمیده ؟ نمیگیم رایگان باشه مابه تفاوتشو از مشتری بگیره . رانا رو سر تا پاش رو هم طلا بگیرن ولی این تهویه دستیش خیلی رو مخه و ادم حس میکنه از یه SD V8 هم حقیر تره !!!
تو اصلا میدونی مون روف چیه ؟ فقط یه چیزی شنیدی اومدی بگی منم بلدم :))))))) داره دیگه دانشمند
آخر ما نفهمیدیم tu5پلاس ۱۱۵ اسب بخار قدرت داره یا ۱۱۰؟!
هر بار یه عددی اعلام می کنن!
۱۱۰ اسب بخار عدد رسمی هست. EC5 بازه قدرتی ۱۰۸ تا ۱۲۱ اسب بخار رو داره و بر اساس هر خودرو و نوع گیربکس عدد خروجی و برنامه ریزی موتور تغییر میکنه
ممنون از توضیحات مفیدت جناب دلاور❤️💚
خدا بخیر کنه اینا باز یک چیزی یاد گرفتن ول کن قضیه نیستن .چند سال دیگه ماشین میدن کف شیشه سکوریت
اخه ادم حسابی هیوندایی تازه تکنولوژی ایربگ سقف پانوراما ثبت اختراع کرده
مگه شیشه مغازش بری شیشه کنی
شما راست میگی تو مرکز تحقیق و توسعت همراه با فولاد کارن آلیاژ بدنه خودرو تو درست کن سفت و محکم بشه شیشه سکوریتت پیش کش
رانا پلاس فقط همین حداقل پخش تصویری سیستم تهویه اتومات یا حداقل برقی امکانات رفاهی اضافه کنن میشه …
کاملا مشخصه که اضافه کردن آپشن به ماشین تو ایران خودرو بر هیچ اصولی استوار نیست! سقف شیشه ای رو دارن رو همه ماشینها نصب میکنن بعد از تولید و اضافه کردن سانروف عاجزن! سقف شیشه ای مونروف یا هرچی که اسمشه زمانی اضافه شدنش منطقیه که ماشین یه سری آپشن های استاندارد رو داشته باشه رانا وقتی قراره فیس لیفت بشه اگر اصولی این اتفاق میافتاد تهویه اتوماتیک و نمایشگر بهش اضافه میشد بعد مونروف یا سقف شیشه ای! به هرحال برای یه ماشین مثل رانا یا حتی ۲۰۷ سقف شیشه ای زیاده رویه
با سلام و خسته نباشید به همه گروه اسب بخار و آقای دلاور متاسفانه ایران خودرو در رانا کم کاری می کنه ترمز دیسکی برای عقب نصب نشده، تهویه مطبوع اتوماتیک نداره، الان همه خودروها مانیتور دارند متاسفانه نداره و در فضای عقب خودرو هم جای سر نشینان عقب کم وتنگ هست که متاسفانه در خودرو ملی که کپی ۲۰۶ اصلا به این قضیه دقت نشده که یه خودرو سدان حداقل از یه خودرو هاچبک فضای بیشتری داشته باشه در طراحی شرکت دنا و دنا پلاس تولید شد که درهای بغل خودرو باز طراحی شد و حداقل شباهت خودرو با سمند کمتر شد ولی رانا کاملا کپی برداری از ۲۰۶ sd هست و حتی درب باک هم همون شکله حداقل سایپا در کویک و تیبا درب باک تفاوت داد.
چرا فرغون سازهای ما هنوز نمی توانند رنگ سپرهای فرغون هاشون رو درست مثل رنگ بدنه در بیارند؟ چرا این تفاوت رنگ واضح و ضایع باید بین بدنه و سپر وجود داشته باشه؟ اگر نمیشود پلاستیک را مثل ورق فلزی رنگ زد خب راه حلش اینست که در سپاهان هم از همان ورق فلزی بدنه استفاده کنند.