علی طجوزی
۲۹ دی ۱۴۰۳ | ۱۴:۰۰
اخبار
تلاش برای حذف خریداران ایران خودرو و سایپا
طی سال های اخیر هر وقت بحث واگذاری سهام دو خودروساز بزرگ جدی تر از گذشته مطرح شده است، تلاش برای حذف خریداران ایران خودرو و سایپا نیز بیشتر شده است. به نظر می رسد در کل، حکمرانی اقتصادی کشور علاقه ای به واگذاری ندارد و با مطرح کردن مباحث مختلف وقت کشی می کند.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، دو خودروساز بزرگ کشور به رغم تمام کارهایی که در راستای بهبود و توسعه در زمینه های مختلف انجام می دهند، در شرایطی قرار دارند که هنوز هیچ کسی از آنان راضی نیست. کیفیت و سبد محصولات، مصرف بالای سوخت و قدیمی بودن پلتفرم ها و قیمت ها نارضایتی ها زیادی را ایجاد کرده است. حتا خود خودروسازان هم از این وضعیت رضایت ندارند، اما به دلیل ساختار و ماهیت حاکمیتی مدیریت آنها، چندان نمی توانند زبان به اعتراض باز کنند.
در این شرایط برای عبور از این وضعیت قرار است دولت سهام باقی مانده خود را به بخش خصوصی واگذار کند و به وظیفه اصلی خود، یعنی نظارت به جای دخالت بپردازد. اما هر زمان که بحث واگذاری این دو خودرو ساز و نام خریداران بیش از گذشته مطرح می شود، موج جدیدی از مخالفت نیز به وجود می آید.
به تازگی نیز یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره موضوع درخواست رئیس جمهور برای واگذاری شرکتهای خودروسازی به کروز گفت: «اگر خودروسازی ما ناکارآمد است، باید به بخش خصوصی واگذار کرد، این بخش خصوصی هر شرکتی میتواند باشد، اصرار به واگذاری ایران خودرو به شرکت کروز نداریم، بلکه باید واگذار به بخش خصوصی صحیح و رقابتی کرد.»
علیاکبر رنجبرزاده گفت: «ایران خودرو را به مزایده بگذارند تا صحیح مدیریت شود؛ اکنون دولت ۵ درصد در ایران خودرو سهم دارد اما ۹۵ درصد دخالت میکند.»
این نماینده مجلس گفت: «برای اینکه بتوانیم بعد از ۴۵ سال خودرویی باکیفیت تولید کنیم مدیریت آن را به بخش خصوصی واگذار کنیم، اما تکرار میکنم بخش خصوصی کارآمد، این بخش خصوصی هر شرکتی میتواند باشد، اصلاً اصرار به واگذاری ایران خودرو به شرکت کروز نداریم.»
رنجبرزاده گفت: «قطعهساز ناکارآمدی را که یک قطعه ABS ضعیف تولید میکند، نمیتوانیم بگذاریم بیاید سهام ایران خودرو را بگیرد، بلکه باید تولیدکننده یا شرکتی این سهام را بخرد که کارآمد و قوی است.»
وی اضافه کرد: «ما بهعنوان نماینده مجلس مدافع حمایت از تولید داخل و رونق کارگاههای تولیدی هستیم.»
این نماینده مجلس گفت: «نگاه ما واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی است؛ مدیریت توسط بخش خصوصی شاید بتواند رقابت درست و صحیحی انجام دهد، بحث واگذاری به کروز را کنار میگذاریم. نمیگوییم کروز سهام ایران خودرو را بخرد، بلکه باید شرکت اثباتشده این سهام را بخرد.»
در این جا گذشته از این که آیا مجلس می تواند در خصوص سهم دولت نظر بدهد یا نه، باید دید که از نظر آنها کارآمدی تعبیر و معنایی پیدا می کند؛ باید دید این افراد از صنعت خودروسازی چه می خواهند و در کجای این صنعت بوده و هستند. به نظر نمی رسد کسی اصرار داشته باشد که باقی سهام دولت در ایران خودرو را به کروز بفروشد. این قطعه ساز در حال حاضر نیز سهم خوبی از ایران خودرو دارد.
در این میان باید دید که ازیک سو سایر خریداران در چه ترکیبی هستند و از سوی دیگر آیا متولیان و مسئولان قصد فروش سهام دولتی را درک کرده اند؟ به طور کل آیا این دخالت ها و سنگ اندازی ها ومطرح کردن سوء نام خریداران، دلیل دیگری غیر از وقت کشی برای فرسایشی کردن روند واگذاری ها می تواند داشته باشد؟ آیا سهام دولتی این دو خودروساز باید به گروه خاصی برسد یا با حذف رقبای داخلی، مسیر را برای مالکیت چینی ها هموار می کنند؟
بیشتر بخوانید:
قیمت جدید خودروهای سایپا – بهمن 1404
قیمت بازار پارس نوآ، ال 90 ایرانی، مشخص شد
شرایط پیش فروش و مشارکت در تولید 6 مدل تولیدی سایپا – اسفند 1404
آمار دوازدهمین دوره ثبت نام ایران خودرو با حضور 49 هزار خودرو و 7 میلیون متقاضی
پارس نوآ به مشتریان تحویل شد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو سایپا واگذاری ایران خودرو و سایپا
حقیقتا رضایت نداریم واگذار کنن خارجیا قیمت خداتومن بشه الانشم کسی نمیتونه بخره بعدا چی میشه دولت حتما همین فکرو میکنه البته درست جریانش نمیدونم ولی گفتن انگار میخوان بدن یه خودروساز خارجی درست یادم نیست چی بود چون گذری ازش رد شدم
قبلا شرکت جیلی گفته بود ایران خودرو رو میخواد حدودا فک کنم ۲ سال پیش که بحث فروشش بود .. اتفاقاً به نظرم کاش یک شرکت خارجی بیاد بخره تا این آقایان که مونتاژ کار خودرو هستن و قیمت فضایی برای محصولات مونتاژی که در خود کشور مبدا تولید خودرو نصفه این قیمت میده و انهم با اقساط…حساب کار دستشان بیاد و ماستشان را کیسه کنن و مردم خودروی باکیفیت سوار شن البته که این اتفاق هرگز نمی افته چون ما همه سر کاریم و اینا بازیه اینقدر مافیا پشت پرده هست که اون شرکت خارجی اگر ۲ برابر خریدار داخلی پول بده بازم دستش به شرکت های ایرانی نمیرسه حالا خودتونم بعداً میفهمین من چی گفتم
در پاسخ به پاراگراف آخر مطلب باید این مورد رو بگم که آیا سایت اسب بخار دنبال چیز خاصی است که از کروز حمایت میکنه؟ آیا خبر ندارید کروز متهم به چه تخلفات و فسادهایی هست یا خبر دارید؟ اینطور که من میدونم، واگذاری به مجموعه ای مثل کروز ، دنباله همان خصوصی سازی های بیمارگونه ای است که نه تنها نفعی برای مردم نداشته بلکه مردم رو از داشتن امکاناتی مثل همین خودرو محروم تر میکنه و شاهد لابی های پر از فساد د و نفوذ به مسئولین و گران فروشی و کم فروشی بیش از این خواهیم بود.
عالی
احتمالن در سهم خواهی از کروز به مشکل خوردن که میخان کروز رو شوت بکنن!
کروز برای تخلفات عدیده ای که دارد هنوز پرونده های مفتوحی در قوه قضائیه دارد . زمان زیادی نیست که اتهام واردات قطعات خودرو از چین و با نام تولید شرکت کروز مطرح شد که از بابت همان تولید کذایی نیز میلیاردها دلار از بانک ها وام گرفته اند
همین الان ارزانترین ماشین خانوادگی ایران خودرو. نزدیک ۷۰۰میلیون قیمت داره .
من کارمند ساده دولت با ماهی ۱۵میلیون حقوق و این تورم چند سال باید پول جمع بکنم برای خرید ی خودرو .
اونم که با حذف ارز خودرو ساز بهانه جدیدی داره برای بالا بردن قیمت.
خودرو هم روز به روز بی کیفیتر.
برای قشر پایین کارمند دیگه خرید ماشین آرزو شده و بس.باید دنبال ماشین های مدل ۹۵به پایین بگردیم اونم اگر بتونیم وامی جور بکنیم .
وگرنه با این دولت هیچ آبی برای کسی گرم نمیشه جز خودشون.
یکی از ایراد های اصلی صنعت خودرو بحث تعارض منافع است، مافیا خودرو تولید میکنه و وارد میکنه و خودشم قانون میگذاره، قطعا میخواهد بیشترین سود رو ببره، کما اینکه مشاهده میکنید خودروی وارداتی چندبرابر قیمت دست مصرف کننده میرسه، خودروی مونتاژی چند برابر و حتی خودروی داخلی هم به قیمت بالا دست مصرف کننده می رسه، بیچارگی اینجاست دلال اصلی بازار همین مافیا هست! حالا شما هرکار کنی هرچی بگی وضع همینه، مگه اینکه قانون گذاری رو از مافیا بگیرن، به چه قانونی ماشین مونتاژی دوبرابر قیمت چینی در میاد؟ به چه قانونی ۱۰۰ درصد قیمت ماشین وارداتی زیاد میشه؟ مگه هدف از واردات کنترل بازار نیس؟
اگر این دوخودرو ساز را تعطیل و بجای آنها خودرو وارد نمایند از دست این آلودگی هوا و مص ف بی اندازه سوخت نجات پیدا میکنیم و از سود حاصله سوخت و واردات خودرو و کوتاه کردن دیت اختلاس گران در خودرو سازان دولت به راحتی میتوانند حقوق کارگران را پرداخت نمایند و کارگران با خیال راحت در منزل استراحت نمایند .لزومی ندارد شرکتی که خودرو ۴۰ میلیونی را ۸۰۰ میلیون میفروشد مدعی شود که زیان میدهد. اینها زیان نمیدهندبه تعداد اختلاس گران و طمع بالا آنها افزوده میشود.
موقعی نمیتونی حقیقت رو بنویسی چرا مقاله مینویسی مبلغی که ایرانخودرو وسایپا بابت فروش محصولی از مصرف کننده میگیرن ۴۰ درصدش به کارخانه میرسه و ۶۰ درصد قیمت خودرو میره جاهای دیگه که ربطی به مردم وکشور نداره …واسه همین حکومت نمیزاره خصوصی شن و خودرو خوب تولید کنن یا توانایی رقابت پیداکنن
با سلام مرگ یه با شیون هم یه بار