پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

آیا تحریم های اروپا واردات خودرو را به حاشیه می برد؟

در حالی که شرکت های مجاز به واردات در حال طی مراحل ثبت سفارش هستند، این پرسش مطرح شده است که آیا تحریم های اروپا واردات خودرو را به حاشیه می برد؟

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، طی روزهای اخیر ۱۲ شرکت کارهای درخواست ثبت سفارش را آغاز کرده اند. آن ها درصدد هستند که به سرعت این مراحل را طی و اولین محموله ها را بعد از ۵ سال ممنوعیت وارد بازار خودرو کنند،‌ اما به نظر می رسد، تحریم های اتحادیه اروپا و انگلستان، این مسئله را تحت تأثیر قرار بدهد. یعنی احتمال دارد که مجدداً تحریم ها مانع از ورود خودروهای جدید شوند.

بنابراین گزارش وزرای خارجه ۲۷ کشور اروپایی بسته تحریمی جدیدی را که ۲۹ شخصیت و ۳ نهاد ایرانی را هدف قرار می‌دهند تصویب کردند. بر این اساس، اتحادیه اروپا دارایی‌های افراد و نهادهای تحریم شده را مسدود و شرکت‌ها و شهروندان اتحادیه اروپا از مراوده مالی با آنان ممنوع کرده است. هر چند نام هیچ شرکت خودروساز در این فهرست قرار ندارد، اما احتمال می رود که آن ها برای مراوده با ایران با احتیاط بیش تری رفتار کنند، چراکه مبدأ واردات کشورهای اروپایی و کره و ژاپن اعلام شده اند و قرار است محصولات تولیدکنندگانی مانند رنو، فولکس واگن، هیوندا، کیا، میتسوبیشی و… در زمره محصولات به روزی باشند که در قالب آیین نامه واردات خودرو پا به خیابان ایران می گذارند. در همین حال، شرکت هایی که قرار است مبدأ واردات باشند در اروپا و آمریکا بازار مناسبی دارند و از ضریب نفوذ قابل قبولی برخوردار هستند. بنابراین با توجه به این موضوع و احتمال واکنش منفی نسبت به تجارت با ایران شاید باعث شود که آن ها در خصوص فروش خودرو به ایران با تردید مواجه شوند.

با توجه به رفتارهای گذشته آنان در قبال تحریم های دور قبل، این امر محتمل به نظر می رسد. ضمن این که، باید حجم واردات را عامل دیگر دانست که هیچ جذابیت خاصی برای آن ها نخواهد داشت. به بیان دیگر، سقف ۹۰ هزار دستگاهی، برای آن ها که بازارهای بزرگی را پو شش می دهند، چندان آش دهن سوزی به حساب نمی آید. بنابراین ترس از واکنش های احتمالی آینده باعث خواهد شد که قید فروش خودر‌و به ایران را بزنند. در واقع، مقایسه بازارهای جهانی این خودروسازان و مقایسه با بازاری که در ایران خواهند داشت، به خوبی نشان می دهد که در صورت اجبار به انتخاب، کدام سمت برگزیده می شود. با این حال، این مسئله هنوز با واکنش رسمی از سوی متولیان واردات خودرو همراه نشده است، اما باید در نظر داشت که این احتمال می تواند طرف های این داد و ستد را با ابهام و تردید همراه کند.

در همین حال، نباید فراموش کرد که شرکت و کشورهایی که قرار است مبدأ واردات ایران باشند، هیچ تعارفی ندارند و به راحتی می توانند بازار ایران را جایگزین کنند. کما این که هم در بحث تولید و هم در بحث واردات هم اکنون عراق به گزینه جذابی برای آن ها بدل شده است. به عنوان مثال، شرکت خودروسازی بابل هم اکنون با رنو همکاری می کند. همچنین نمایشگاه خودروی بغداد که اخیراً برگزار شد، نشان داد که چه قدر راحت مسیر جدید را پیدا می کنند. بنابراین  در شرایط فعلی یعنی تحریم ها جدید علیه ایران که از سوی اروپا و انگلستان اعمال شده است، اگر خللی در واردات ایجاد شود، نباید تعجب کرد، چراکه تمام شرکت های مدنظر برای واردات، متعلق به بخش خصوصی هستند، یعنی دولت نمی تواند به آنان امر و نهی کند. بنابراین اگر احساس کنند که سرمایه یا نام و نشان آن ها در معرض خطر قرار خواهد گرفت و یا خدشه ای به آن وارد خواهد شد، به سرعت واکنش نشان داده و تغییر جهت می دهند. در واقع، این یکی از قدرت ها و اختیارهای بخش خصوصی است و این توان را دارد که خود را با جریان روز جهان همراه و همساز کند، چراکه در قبال اختیاری که دارد باید پاسخ‌گوی سهام‌داران خود نیز باشد. بنابراین برای آنان بازاری مانند ایران اگر قرار باشد باعث محدودیت هایی برای آنان شود، بدون تردید این محدودیت را کنار خواهند زد.

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار