علی طجوزی
۱۴ مرداد ۱۴۰۴ | ۱۷:۰۰
اخبار
جنایت در بازار خودرو
سال های پیش، صنعت خودروسازی را گروگان قطعه سازان می دانستند، اما اقدام اخیر دیوان عدالت اداری مبنی بر توقف واردات خودرو با تعرفه های کاهش یافته را باید به مثابه جنایت در بازار خودرو تعبیر کرد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، تحلیل و بررسی متضرران و ذینفعان اقدام اخیر دیوان عدالت اداری به وضوح نشان می دهد که برخلاف آنچه عنوان شده است و می شود، قطعه سازان نه تنها در بحران به سر نمی برند، بلکه همچنان توانسته اند، دست بالای خود در صنعت خودروسازی را حفظ کنند. طی سال های اخیر آنها به پرچمدار گلایه از وضع موجود و قیمت گذاری دستور تبدیل شده اند.
در این مدت آنها با انتشار گزارش از میزان بدهی و زیان انباشته، شکاف بازار و توزیع رانت، اوضاع صنعت خودروسازی را به شدت ضعیف توصیف کرده و معتقدند که نفس های آن به شماره افتاده است، اما مشخص نیست به رغم این وضعیت نابهسامان همچنان آنها استوار ایستاده اند و همچنان به فروش قطعات به خودروسازان بزرگ اصرار داشته و پافشاری می کنند.
با این حال روند ماتم سرایی و ناله سر دادن ها، بعد از ابلاغ آیین نامه جدید واردات خودرو و کاهش تعرفه ها شکل و شمایل دیگری به خود گرفت. سوز و گداز فریاد وا تولید داخلی، از بین رفتن اشتغال و نابودی خودروسازی بلندتر شد.
تا اینکه به هر عنوانی تیرشان به هدف نشست و دیوان عدالت با شکایت شخصی فردی به نام اسماعیل آقایی جلوی اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو را گرفت.
اما آیا این اقدام منجر به بهبود کیفیت محصولات داخلی خواهد شد یا سیطره مخالفان واردات عمیق تر و گسترده تر می شود؟ آیا قطعه سازان غیر از استفاده متمادی و ابزاری از پروژه تا ۹۰، مثال دیگری مبنی بر تولید باکیفیت دارند؟ آیا اصلاً توان بهبود دارند؟ یا همواره با بهانهجویی از جمله کمبود ارز، کمبود نقدینگی، کهنه و فرسوده بودن ماشین آلات و رانتی و دستوری بودن اقتصاد و صنعت به دنبال منافع خود هستند؟ آیا در این سال ها دستاوردی داشته اند یا همچنان قصد دارند پشت آمار و ارقام پنهان شوند؟ آنها که مدام از خصوصی سازی، اقتصاد آزاد و رقابت دم می زنند، چرا باید از کاهش تعرفه ها به لرزه بیافتند؟ آیا واقعاً بازگشت تعرفه ها به ۱۰۰ درصد را باید حمایت از تولید داخل تلقی کرد؟ آیا این اقدام گروگانگیری منجر به جنایت نیست؟
بیشتر بخوانید:
بازار خودرو؛ وقتی حذف خریدار با تعادل اشتباه گرفته میشود
آینده بازار خودرو با شدت گرفتن درگیری ایران و آمریکا
بازار خودرو میان دو جنگ؛ آرامش شکننده پیش از توفان
روزنههای امید بازار خودرو در میان آتش و تحریم
نفت و خودرو؛ دو بازاری که عراق از ایران میگیرد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
بازار خودرو صنعت خودرو
امیدوارم همشون ورشکسته بشن و سزای مفسدین هم داده بشه که رویا ها و آرزوی مردم رو تیره کردن
جنایت، وارد کردن اینهمه آشغال رنگ وارنگ بدون خدمات پس از فروش، تعمیرکار متخصص و لوازم یدکی هست که پس فردا میشه وبال کردن خریدار.
صنعت خودروسازی کشور همچنان گروگان قطعه سازان و مونتاژکاران است.
در دور جدید واردات، کیفیت خودروها بهتر و قیمت به مراتب کمتر از مونتاژیها میشود. طبیعی است گروگانگیران واکنش نشان دهند.
اسب بخار بابت اینکه حرف دل مردم رو میزنی صمیمانه ازت ممنونم…تو این شرایط حداقل یکی حرف دل ما بی نواها رو میزنه و جنایت دولتی و حکومتی در صنعت خودرو رو به گوش هم میهنان میرسونه🌹🌹🌹🌹
موضوع ساده تر ازین حرفاست.
بازار خودرو بشدت در رکود بسر مییره و برای همین خودرو های وارداتی با تعرفه واردات پایین هم مشتری نیست و خیلی از خودرو ها اصلا متقاضی ندارن تو سامانه. دلیلش چیه? خودرو از حالت سرمایه ای خارج شده و از طرفی فاصله قیمت خودرو های وارداتی با محصولات داخلی هم خیلی کم شده. یعنی شما تصور کنید یک ملیون خودروی ایرانیه و فقط یک و نیم ملیون بیشتر خودرو تویوتا میشه خرید. خب کدوم عقل سالمی میره خودرو ایرانی بخره با این اوصاف.
در نتیجه میخان تعرفه خودرو را بالا ببرن که هم خودرو مجدد کالای سرمایه ای بشه که هم سر مردم گرم باشه به خرید و فروش و ثبت نام و هم سود مناسبی تو جیب نهاد ها بره از تعرفه و هم خودروساز داخلی بتونه از تنها بازار موجودش یعنی بازار داخل نهایت استفاده رو ببره و مردم دوباره صف بکشن واسه خودرو و هم وارد کننده خودرو نخاد خودروشو با وام و قسط و به هزار زور به مردم بفروشه.
واقعا نهایت تدبیر مدیریت کلان اقتصادی رو میشه تو کشورمون ببینیم. بعد رسانه هم که آدرس غلط میده. واقعا فقط میشه تاسف خورد برای این شبه سیستم
جسارتا کدوم مدل تویوتا قیمتش نزدیک خودرو ایرانی هست؟ بگید ما هم بریم بخریم
ارزانترین تویوتا مدل کرولا هست که ثبتنامش حدود ۲.۵ میلیارد در حال حاضر آب خورده. شما ماشین ایرانی میشناسید با این قیمت؟