چانگان و هایما گران تر از دیگنیتی و فیدلیتی ؛ فرمول شورای رقابت چیست؟
با اعلام قیمت جدید هایما، فلسفه شورای رقابت در قیمت گذاری مشخص شد؛ بازارسازی برای خودروهای غول های جاده مخصوص. در حال حاضر، هایما گران تر از دیگنیتی و فیدلیتی است؛ فرمول شورای رقابت چیست؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، با اعلام قیمت جدید دو خودروی هایما s7+ و هایما S5+ پلاس و چانگان cs۳۵ پلاس تیپ ۲، چانگان cs۳۵ پلاس تیپ ۳ باز هم همان قانون نانوشته که اجازه ورود خودروهای اقتصادی به بازار را نمی داد، در حال اجرا شدن است.
طی سال های اخیر، بسیاری این پرسش را مطرح می کنند که چرا خودروسازان غیر دولتی سراغ خودروهای اقتصادی نمی روند. این در حالی است که آن ها با توجه به زیرساخت ها و حجم سرمایه ای که در اختیار دارند، از نظر منطق اقتصاد تولید و مونتاژ این گونه خودروها برای آنان بسیار راحت و مقرون به صرفه تر است، ضمن این که، در حجم و مقیاس بیش تری می توانند تولید کنند و حجم بیش تری از تقاضای بازار را پوشش بدهند. اما براساس قانونی نانوشته هیچ وقت به خودروسازان بخش خصوصی اجازه حضور در بخش اقتصادی بازار داده نشده و نخواهد شد.
اگر خودروسازی نیز برای ورود به این بخش از بازار یا بخشی که دو خوردوساز بزرگ در آن حضور داشته تلاش کرده است، قیمت گذاری به گونه ای بوده که در عمل استقبال چندانی از آن ها نشده است. به عبارت بهتر، نویسندگان همان قانون نانوشته اجازه ورود و رخ نمایی و عرض اندام به آن ها نداده اند. کافی است نگاهی به سرنوشت ام وی ام ۳۱۵ همرده ۲۰۶، ام وی ام ۵۵۰ همکلاس پژو پارس و فردا ۵۱۱ در کلاس دنا داشته باشیم؛ آیا از نظر تیراژ و قیمت توان ادامه و رقابت با خودروهای یادشده را پیدا کرده اند و این اجازه به آنها داده شد؟ آیا آن ها در بازار حضور دارند؟ اگر این حضور همچنان ادامه دارد آیا بازار خوبی دارند؟ آیا هنوز ام وی ام ۳۱۵ و ۵۵۰ تولید می شوند؟ در این شرایط، شورای رقابت چه نقشی در انحصاری شدن این بازار داشته است؟
انحصارسازی به بهانه رقابت
در این شرایط به نظر می رسد شواری رقابت بیش تر به دنبال انحصاری کردن بازار به نفع خودروسازان بزرگ است. هر چند مانند بسیاری از تصمیم های حکومتی تمام داستان به اسم مردم نوشته می شود، اما منفعت اصلی چهطور، آیا آن هم نصیب مردم می شود؟ این شورا از روز ۱۷ اردیبهشت ماه سال جاری با انتشار فهرست قیمت خودروهای مونتاژی از یک سو، آینده تولید را با ابهام روبهرو کرد و از سوی دیگر، با شکست بسیار شدید قیمت ها، مصرف کنندگان را رودرروی خودروسازان قرار داد. قیمت های جدیدی که شورای رقابت برای خودروهای مونتاژی در نظر گرفته است با قیمت های بازار فاصله بسیار زیاد دارند و حتا پایین تر از قیمتی هستند که در اولین مرحله از عرضه خودرو در سامانه یکپارچه به فروش رسیده اند. این قیمت ها با توجه به مافیابازی استیضاح و داستان شاسی بلندهای مجلسی، نظرها و نگاه ها را به سوی خودروسازان خصوصی برگرداند.
عملیات فریب
در این فضا با توجه به جو منفی علیه خودروسازان غیر دولتی، شورای رقابت قیمت های جدید هایما را اعلام کرد. این نهاد برای هایما s7+ قیمت ۸۴۲ میلیون تومان و برای هایما S5+ قیمت ۸۴۱ میلیون تومان و برای چانگان cs۳۵ پلاس تیپ ۲ قیمت ۸۴۹ میلیون تومان و چانگان cs۳۵ پلاس تیپ ۳ قیمت ۹۰۴ میلیون تومان در نظر گرفته است. ضمن این که، هزینه های شماره گذاری، مالیات، بیمه و انواع و اقسام عوارض هم به این قیمت افزوده می شود. این در حالی است که قیمت های جدید دو محصول پرطرفدار و پرتقاضای بازار یعنی دیگنیتی و فیدلیتی به ترتیب ۸۴۳ و ۷۲۸ میلیون تومان اعلام شده است.
آیا از نظر کیفیت، طراحی، بهروز بودن، امکانات و خدمات پس از فروش آیا هایما با دیگنیتی و فیدلیتی قابل مقایسه است؟ آیا این بازارسازی علنی برای خودروسازان بزرگ کشور نیست؟
از دور خارج کردن رقبای خصوصی
واقعیت این است که شورای رقابت، که نهادی فراقوه ای محسوب می شود، به راحتی در حال دور کردن بخش خصوصی از کلاس کراس اوورهای بازار است، یعنی ماجرای خودروهای اقتصادی برای کراس اوورها در حال تکرار است. در این وضعیت، خودروسازان بخش خصوصی توان رقابت و برابری با خودروسازان بزرگ دولتی را ندارند. منابع آن ها محدود اما منابع سرخابی ها نامحدود است، آن ها به صورت پنهان به جیب مردم وصل هستند.
دلیل کافی برای انتقاد
اکنون در این شرایط، به نظر می رسد رسانه های منتقد به قیمت گذاری دستوری و اقتصاد دولتی – دخالتی دلایل انتقاد را درک کرده باشند، چراکه طی روزهای گذشته بسیاری از مخاطبان با انواع و اقسام الفاظ و تهمت ها به ناقدان شورای رقابت حمله می کردند و آن ها را جیره خوار خودروسازان خصوصی می دانستند.
در این وضعیت با توجه به نحوه قیمت گذاری هایما مشخص شد که حکمرانی اقتصادی با توجه به نیازها و ضرورت های بازار خودرو با قیمت خودروهای مونتاژی چه خوابی برای مصرف کنندگان دیده است.
خب دیگنیتی فیدلیتی تو کشور قطعات داخلی سازی میشن و از همون اولم قیمت فیدلیتی همینقدر بود حساب کتاب داره همبنطورز نیست بعد از اون قیمت جهانی در نظر بگیرید و تقاضا بازار ربطی به قیمت کارخونه که نباید داسته باشه و نداره کارخونه قیمت درست خودش داره
کجاش قطعه داخلی دیدی شما ؟ نکنه شیشه و لاستیک رو میگی ؟
به اسم مونتاژ اوردن بالاخره سر همونم ارز ۲۸۵۰۰ میگرفتن تا الان الان هم شد ارز ۴۲۰۰۰ تومانی که بازم از بازار خیلی پایینتره
واقعا این بنجلها اصلا ارزش خرید ندارن . ایران شده گورستانی از خودروهای چینی بی کیفیت که در هیچ کجای دنیا این بنجلها خواهانی نداره . خوب دارن غالب میکنن به مردم با سودهای میلیاردی .
این حرفا درسته درصورتی که قیمتها همونی باشه که شورای رقابت برای خودروهای مونتاژی اعلام کرده ، حالا که نه قیمتها هنوز اعلام شده نه خوده خودرو سازهای خصوصی قیمتاشونو کم کردن . دوماً ، تاحالا که قیمت s7 و s8 با قیمتهای پایین به ملت میدادن ( من خودم +S7 را ۴ ماه قبل از عید ۶۴۰ گرفتم) خودرو سازهای خصوصی کجا بودن، همین که این خودرو سازها رو که توی بازار سیاه ماشیناشونو ۳ برابر انداختن به ملت پلمپشون نمیکنن شانس اوردن. جناب آقاب اسب بخار شما هم نگران نباش ، ماشیناتون گرون میشه، بزار ثبت نام ها تموم بشه، بیین چه پولهایی از جیب مردم خارج بشه.
شورای رقابت در حکم ابزار سرکوب حکومت عمل میکنه اما این بار برای سرکوب و بلعیدن بخش خصوصی تا عرصه برای تاخت و تاز مافیای دولتی خودرو سازی کاملا خالی بشه
نتیجه این انحصار طلبی هم قتل عام و کشتار مردم در انواع تابوت های مرگ دولتی هاست که همه مردم از وضعیت ایمنی انواع پراید و پارس و ۴۰۵ به خوبی آگاه هستن
آخه این چه سوالیه شما از خودت و ما میپرسی،هر کس ۳،۴ ماه تو اینجا زندگی کرده باشه از چیزی تعجب نمیکنه و سوالی هم نمیکنه ،شما و ما که اینجا به دنیا اومدیم متاسفانه
همین الان قیمت ۲۰۶ از خیلی ژاپنیا و کره ای ها گرونتره ،تعجبی نداره
بنظر من جفت خودرو سازهای خصوصی و ایران خودرو قیمت بالایی برای خودروهاشون در نظر گرفته شده . هر دو نجومیه و با این قیمت ها نمیرزه حالا یکی کمتر یکی بیشتر ، مهم اصل قضیه اس که اسمتون از خودرو های مونتاژی ارزش این مبالغ رو نداره . در مورد چانگان هم چون وارداتی هست و کیفیت ساخت و مشکلات مونتاژ داخل رو نداره منطقیس که بالاتر قیمت گذاری شه .
خوبه که خودتم میدونی قلم به مزد جیره خوار. دینگنیتی و فیدلیتی و هر مونتاژی دیگه رو سگ تو چین نمیخره انتظار داری چه قیمتی براش بزارن اینجا زرنگ. همه اینها قیمت دارن. شورا برا اساس قیمتشون اعلام کرده.
نه که هایما رو سگ میخره تو چین 😁
حالا حساب چانگان جداست که اونم معلوم نیست چندتا دونه به مردم بدن
کیفیت هایما برای همه روشنه از سال ۹۴ تو بازاره هنوز هم اگر شما ببینی متوجه میشی که افت کیفیت خاصی نداشته
گل گفتی نویسنده عزیز
هایما رو نمیدونم ولی خیلی طبیعیه چانگان برند خیلی قویتریه
هر چند همه رو حدود ۴۰۰ میلیون گرونتر از بازارجهانی میدن
اولا که چانگان باید گرانتر از فیدلیتی و دیگنیتی باشه ثانیا چرا شما به این نکته اشاره نمیکنی که یکی از پارامتر های مهم قیمت گذاری خودرو توسط شورا تعداد خودروی تولیدی بوده ؟ بهمن موتور دزد تولیدش رو اورده پایین و خودش خودرو میاره تو بازار ازاد میفروشه باید گوشش کشیده بشه دیگه
نویسنده گرامی هایما s7 و سری جدیدهایماs5از لحاظ گیربکس بسیاررسرتر از دیگنیتی باگیربکس سی وی تی کند وتنبل و فیدلیتی باگیربکس دوکلاجه خشک که داغ میکنه توترافیک تهران….هست پس کاملا از لحاظ فنی …گیربکس هایما تازه قراره رو دیگنیتی پرستیژ گذاشته شه….صرفا چهره فیدلیتی یا دیگنیتی کمی بروزتره که اونم اصلا ارزش بیش از صدمیلیون تفاوت نداره….از لحاظ خدمات پس از فروش وفراوانی قطعه که دیگه اظهر من الشمس هست هایما بهتره…..پس منصف باشیم
عزیز
گیربکس فیدلیتی یک ساله که از گیربکس دو کلاچه خشک به دوکلاچه تر تغییر کرده
یکم تحقیق کن گیربکس عوض شده با سر دنده الکترونیمی
خاک برسرشون و این قیمت گذاریشون آقا ما هایما نمی خوایم به جاش دیگینتی بهمون بدیم پول هایما میدیم ولی دیگینتی به جاش بدین
اگه خر هم جای شما بزارن بازم بهتر تصمیم میگیره
خدا لعنت کنه همه آنهایی که با دل مردم بازی میکنن نه تنها هایما را خیلی زیاد و بدون منطق بالا بردن بلکه این دزدها سود مشارکت که به پول خودمون هر روز نیومد را هم صفر کردن
به نظرمن تواین بازارباید خرسواری کنیم .چون این نامردای روزگارباپول مردم برمردم که بعضی هاشون ساده هستند زندگی میکنند وهمه رو نادان فرض کردن .نخرید تاارزون کنند فقط شش ماه دندون روجگربزارند مردم مشکل حل میشه
خدا لعنت کنه باعث بانی قیمت گذاری هایما را .اینهایی هم که میان دفاع میکنند فرزندان همین ها هستن.بیوجدانها هم بدون منطق اضافه کردن قیمت هایما را و هم سودهای مشارکتی خودمون را دزدیدن
مطمئن هستید که اگه دیگنیتی یا فیدلیتی انتخاب کنید با قیمت شورا رقابت تحویل میگیرین؟
کسی با قیمت شورا رقابت ماشین چینی تحویل گرفته؟
شما نماینده کدام خودرو ساز خصوصی هستید. اگر در سال ۱۴۰۱ سری به نمایندگی های این خودروسازهای خصوصی می زدید. دائم تکه کلامشان این بود که فروش نداریم سایت هنوز باز نشده اما حواله با قیمت بازار آزاد هست. این حواله ها علاوه بر شاسی بلندهای مجلسیان بود که به کارمندان خود نمایندگی ها (صوری و یا واقعی) داده می شد تا آزاد بفروشند. بنده یک سال تمام مرتب به نمایندگی ها مراجعه کردم اما سایت هایشان باز نشد که نشد و فروش با قیمت بازار آزاد با فروش حواله انجام می شد. نکته جالب تر در سایت هایشان هر ما فقط قیمت جدید را بارگذاری می کردند که نسبت به ما قبل ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون گران تر بود. این ها خودرو سازند یا دزدان سر گردنه؟ مردم و مشتری کجای رفتار و تفکرات این جماعت هستند؟ شما از چه جماعتی دفاع می کنید؟ بهتر همان است که اینها تعطیل شوند. اینها اگر خودرو را مفت هم بدهند مردم نباید به سراغشان بروند. حالا اینکه چرا شما رگ گردنتان بالا زده الله اعلم.
اینها دقیقا جیره خور بهمن هستن وگرنه اشغالای بهمن موتور تو کشورهای همسایه زیر ۷۰۰ میلیون هست
همین مدیران خودرو نامرد آخه بر چه مبنایی قیمت تحویل تیگو هشت رو یک میلیاردو خورده ای در عرض کمتر از یکسال بردی روش فقط چون قیمت مافیایی بازار بخاطر کم فروشی شما و تقاضا بصورت کاذب رفته بالا شماهم از آب گل آلود خوب ماهی میگیری ،بی رحمی و دزدی هم حدی داره البته مملکت که بی درو پیکر باشه همینه وگرنه اگر قیمتهایی که شورای رقابت الان داده واقعی و بر مبنای محاسبات درست باشه چرا تعزیرات یا وزارت صمت علنا و تو روز روشن گرون فروشی بالای یک میلیاردی برای هر خودرو رو میبینه ولی دره اون کارخونه رو تخته نمیکنه احساس میشه همشون دستشون تو ی کاسه هست یا این قیمتهای فعلی شورا فرمایشی و واسه ترقیب مردم به ثبت نام مرحله دوم باشه
هیچ خوابی برای مصرف کننده ندیده تازه داره مردم بیدارمیکنه .سایپا اومده چانگان جدید را وارد کرده باتمام مخارج و سود .می بینه خیلی کمترازمونتاژی ها درمیاد. .خب معلوم شده مونتاژی دارن غارت میکنند
فرمول: سایپا و ایرانخودرو به خودمون تعلق داره پس بیشتر گیرمون میاد
حرف حساب و تماااااااااام
فرمول خاصی در کار نیست . میگه همینه که هست . بهتر از ما کسی نیست که در شورای رقابت بگذارید .
این نظر بنده است که مافیای خودرو از مسولین ایران خودرو است . از بد روزگار اکثر مسولین ایرانخودرو مسولین حکومتی هم هستند.
احسنت
خودرو ساز دولتی و خصوصی. هر دو فقط فکر جیب خودشان ولی به اسم مردم شعار وکاسه داغتر از آش میشوند. دولتی انحصاری وخصولتی هم انحصاریست.بیچاره مردم که باید منافع هردورا تامین کنند.
سایت اسب بخار دائما سنگه خودروسازان خصوصی را به سینه میزند همین بهمن خودرو و مدیران خودرو ساله قبل آیا حتی به ۱ نفر خودرو به قیمت کارخانه فروختند ؟؟؟؟
من یکسال رفتم مدیران و بهمن فقط میگفتند حواله داریم ۵۰۰ تومن بالای قیمت کارخانه
اینا فقط دزدن دزززززد
اسب بخار مدتی هست به حق نیست. برای چقدر دارین وجهه خودتون را خراب میکنید
واقعا اسب بخار چرا اینقدر سنگ خصوصی به سینه میزنه ؟
دلیل اینکه قیمتای بهمن پایین هست اینه که ماله خودشون هست میخوان
ارزون پاشون بیفته !!!خیلی واضح هست
پارسال به جز خودشون به کی فروخت نمایندگی بهمن یا مدیران که قیمتاشون بالا هم بود
والاااا بخدااا حالا قیمت بزنه بالای یک میایارد میفروشه به منه مصرف کننده ؟؟!!!!
استاد! شما نگران بهمن جون و شرکا و رفقاش نباش! اونا خودشون زبون دارن حقشون و بگیرن. گردنشون کلفته، زورشون هم زیاده. نهایتش دست میکنن تو جیب خلق اله دیگه، مگه تا الان غیرازاین بوده؟ از قدیم گفتن وکیل و وصی نمیخواد. آره قربونش!
راستی، داستان شاسی بلندهای مجلس رو تا آخر نگفتیا! چه جوریاست که بهمن جون که براش جانماز اب میکشی از این غلطا مرتکب شد
تا این دو تا و نصفی کارخونه هم کنار نرن خیال بعضیا راحت نمیشه ، اونوقت فقط بدویید دنبال ارم سمند تیز پا و سه پره سایپا .
شخصا چندین بار به نمایندگی مدیر ان خودرو مراحعه کردم و دیدم که خیلی علنی برای ثبت نام درخواست ۱۵۰ میلیون تومان زیرمیزی دارند.شما خودتون میدونید از چه کسانی دارین حمایت میکتید ، به نظرتون اگر اسم این کار ، دزدی و فساد نیست پس چیه ؟
شورای رقابت اگر فرمول خاصی داشت که به این جایگاه در کشورهای منطقه نمی رسیدیم که یک مدل اتومبیل اینقدر اختلاف قیمت در بین کشورهای همسایه چون امارات یا کشور آذربایجان داشته باشه،همچنین با هیچ منطقی جور در نمیاد که یک خودرو را تولید کننده به هموطن خودش گرانتر از قیمت صادراتی با اینهمه کرایه حمل و نقل … در کشور همسایه با کلی گارانتی و خدمات پس از فروش بفروشد.
اگه واقعا بدون هیچ طرفداری این مطلب رو گذاشتی و هیچ پول یا حمایتی از خودروساز خصوصی دزر نگرفتی این کامنت رو بذار وگرنه معلومه شما هم دستتون تو یک کاسه هست
خودرویی که داخل مونتاژ میشه که نباید از قیمت جهانیش بیشتر باشه شورای رقابت هم بر اساس قیمت جهانی و سود معقولانه قیمت ها رو اعلام کرده قیمتهای دو تا سه برابر قیمت جهانی تو جیب چه کسی میره غیر از دلالان و خودرو سازهای خصوصی
بر عکس اگر خودروهای خدرو سازهای خصوصی کیفیت بالا تر و قیمت پایین تری داشته باشه دیگه کسی نمیره هایما و … از سرخ ابی ها بخره
شورای رقابت اسمش روشه مهمترین وجه قیمت گذاری رقابت پذیری هست :کل فرآیند تولید خودروها درنظر گرفته شده
بعدش اینکه خودروسازی ک دیگنیتی و فیدلیتی درسال ۵۰۰تا تولید میکنه و همه رو زیر میزی به اشخاص میدن فرق داره باهایما یا جک که تو بازار فراوون و دست دومش هم هست
این عرضه نکردن خودروساز های خصوصی باعث شده شکاف بین بازار و کارخونه باشه
تابلو هست که از مونتاژ کاران خصوصی پول می گیرید.شورای رقابت باعث شد قیمت خودرو پائین بیاید و هیچ مردمی از این موضوع نه تنها ناراحت نیستند بلکه خوشحال هم هستند.
اخه دیگنیتی ۱/۵لیتر که معلوم نیست از کدوم شرکت دسته صدم چین هست اونم با مونتاژ گروه بهمن که کلا از هر خودرویی خدود دو سه سال تولید میکنه و بعد مشتری بدبخت میمونه و نبود قطعات و…بهیچ وحه قابل مقایسه با هایما نیست اول اینکه هلیما موتور بسیار قویتر با حجم بیشتر و گیربکس کره ای پاور تک را دراختیار داره که بینظره دوم اینکه در موتور هایما لایسنس مزدا در چین حضور داره و نکته بسیارمهم اتاق بزرگ و خدمات گسترده ایران خودرو
سلام از پارسال میخواهند خودرو خارجی به مردم بدهند همین چانگان هم نمی گذارنداز پارسال تا حالا توزیع شود خدا لعنت کند. مگر معلوم نیست چقدر خریدند که شورای رفاقت قیمت گذاری کند کاسب های قدیمی هر کالایی میخریدند میگفتند حداکثر ۲۰ درصد حلال است این ها از خدا نمی ترسند کسی هم جوابگو نیست
سلام .سال۱۳۸۶ یه مزدا ۳الوبالویی خریدم ۲۶میلیون باتوجه به اینکه رنگش افتاب سوخته چند ساله خانواده فشاراوردن باید ماشینو عوض کنی و اینو بگم که چند برابر پول ماشین ژاپنی هم دارم ولی تا بتونم ماشین رو عوض نمیکنم…ای کاش بقیه هم همین کار رو میکردن…وقتی توی همین دبی ماشینهای برند روز ژاپنی و اروپایی توی نمایشگاهها اماده تحویل هست و نماینده بانکها همونجا حضور دارن واز شما سوال میکنن چطوری و چند ساله میخوای قسط بدین و با کمترین سود چرا ما باید راجع به ماشینهای چینی که اکثرا سابقه تولیدشون از سال۲۰۰۰به اینور هست اینهمه هیاهو و جنجال و بحث بکنیم تنهاراهش نخریدنه☺️😊
دقیقا یاد ماشین پروتون افتادم چه ماشینی بود
تازه داشت برا مردم شناخته میشد که ایران خودرو نصف بیشتر سهامشو خرید و دیگه هم نزاشت تولید بشه
لعنت به این دو خودرو ساز ایرانی
s7 و دیگنیتی تو بازار چین قیمت پایه حدود ۱۴ هزار دلار دارند قیمت شورای رقابت هم برای هر دو خودرو طبق متن مقاله خودتون ۸۵۰ میلیون .
هرچند که به نظر می رسد شورای رقابت طرفداری دوخودروسازی بزرگ را بیشتر دارد ودرقیمت گذاری خودروهای مونتاژی آنها تندروی کرده است.ولی قیمت گذاری که به مونتاژ کاران خصوصی کرده به هیچ وجه پایین نیست چون قیمت تمام شده وکلیه هزینه های جانبی وحتی سودخالص۱۷درصدی
را مدنظر قرار داده است لذاعادتی که از قبل داشته اند می خواهندادامه دهند ومثل سابق گران فروشی کنند،وبادوبرابر
قیمت به مردم واگذارکند.ازطرفی هم واقعآمعلوم است که هایما
مونتاژی ایران خودرووسایر خودروهای مونتاژی آنها خیلی بیشتر
از ارزش آنها قیمت گذاری شده است،امیدوارم شورای رقابت دراین مورد تجدید نظر کند و قیمت آنهارانیز بصورت عادلانه
پایین بیاورد تا هیچ شبهه ای برای مردم ایجاد نشود
هیچ کدام از قمتها منطقی نیستن همشون گران هستن قیمتهای زوری و ظالمانه ای هستن
اسب بخار نوشته شورای رقابت قیمت فیدلیتی رو ۷۲۸ میلیون اعلام کرده.به گمونم خیلی خیلی سخته این سایت یک مطلب بدون غرض درج کنه.
شورای رقابت قیمت فیدلیتی رو ۸۴۴ میلیون اعلام کرده که به این قیمت عوارض.شماره گذاری و مالیات … اضافه میشه.
در عمل قیمتش بالاتر از هایما س۷ پلاس تموم میشه.
دیگینیتی و فیدیلیتی حضرتعالی کع داری سنگشونو به سینه میزنی همین الانشم بالاتر از قیمت جهانیش داره فروخته میشه
شما الان زورت ازین میاد که به خودروساز خصوصی کمتر از ایران خودرو اجازه دزدیدن از جیب مردم داده شده
چند گرفتی این متنو نوشتی، قشری که میان این سایت های تخصصی اطلاعاتشون بالاست نمیتونی نظر و هدفی که تو سرت هست رو بهشون تحمیل کنی ، اعتبار سایتو خراب نکن
وای به حال مصرف کننده که شورای رقابت حامی خودرو ساز دولتیه و جراید و رسانه و سایتی مثل اسب بخار حامی خودرو ساز خصوصی
نه پژو پارس و دنا و تارا با تکنولوژی ۵۰سال پیش نیم تا یک میلیارد می ارزه
نه جک و فیدلیتی و بانک فنگ و تیگو ۲تا ۳ میلیارد تو هیچ کشوری جز ایران به فروش میره
خیلی راحت بگذارید خودرو سازها قیمت خودشون عرضه کنن در عوض برای هر کد ملی دارای گواهینامه فاقد پلاک فعال اجازه ورود یک خودرو بدون عوارض و مالیات در نظر بگیرید بعد ببینید کی معترض میشه
جالبه خودرو وارداتی چانگان که خودرو ساز درجه ۱ چینی هست با ۱۰۰٪ عوارض گمرکی و مالیات ارزونتر از دیگنیتی ( دانگ فنگ فنگون) که خودرو ساز درجه ۳ چینی به حساب میاد و اینجا مونتاژ و ۲۰ درصد عوارض گمرکی قطعات داده
هست
این یعنی مافیای بهمن و کرمان خودرو که جلو واردات خودرو رو هم میگیرن
آخری من نفهمیدم منی که فیدلیتی نوشتم باید ۷۲۸ بدم یا ۱۱۹۰ لطفا جواب بدین