قیمت بهمن اینووی در بازار آزاد

در این محتوا به سراغ قیمت بازار آزاد سدان جدید گروه بهمن یعنی اینووی (اینوی) آمدهایم. سدانی که چراغ خاموش پلاک ملی گرفته و چراغ خاموش نیز قدم به بازار گذاشته است.
اینوی در واقع یک سدان توسعه یافته بر پایه محصولEado DT از شرکت چانگان است؛ پروژهای که در ابتدا توسط گروه بهمن بهعنوان یک «سدان ملی» تعریف شد و پس از شکلگیری همکاری و شراکت میان گروه بهمن و ایران خودرو، مسیر توسعه این خودرو تغییر کرد و اینوی به سبد پروژههای ایران خودرو نیز وارد شد. اواخر سال گذشته بود که گروه بهمن خبر از تولید آزمایشی این خودرو داد و همزمان مشخص شد که تعدادی از این محصول پلاک ملی هم دریافت کرده است. اما حالا شاهد ورود چراغ خاموش این سدان هیبریدی به بازار و درج آگهی فروش برای آن در پلتفرم های مربوطه هستیم. اینووی در بازار چند؟
قیمت بازار آزاد بهمن اینووی

اگر به آگهیهای خرید و فروش سدان جدید و مونتاژی اینووی (اینوی) در پلت فرم های مربوطه نگاهی بیندازید، متوجه میشوید که این خودرو هیبریدی هم اکنون صرفا در نمونه های صفر کیلومتر با اعدادی بین ۳ میلیارد و ۳۰۰ تا ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان آگهی میشود. این یعنی به طور میانگین میتوان قیمت اینوی را حدود ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان در نظر گرفت.
مشخصات فنی اینووی


اینوی در بخش فنی از یک سامانه هیبریدی بهره میبرد که شامل پیشرانه الکتریکی در کنار موتور بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی است. موتور بنزینی توان تولید حداکثر ۹۰ اسببخار قدرت و ۱۲۵ نیوتنمتر گشتاور را دارد. در مقابل، موتور برقی ۱۳۴ اسببخار قدرت و ۲۶۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. انتقال نیرو در این خودرو از طریق گیربکس اتوماتیک نوع DHT انجام میشود.
مصرف سوخت ترکیبی این مدل براساس چرخه NEDC، برابر با ۴.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.
از دیگر مشخصات فنی این خودرو میتوان به شتاب صفر تا صد ۸.۵ ثانیه، حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت، محور محرک جلو، فرمان برقی، باک سوخت ۴۵ لیتری و وزن خالص ۱۳۲۰ کیلوگرم اشاره کرد.
امکانات ایمنی و رفاهی

از امکانات ایمنی و رفاهی اینوی میتوان به مواردی همچون مانیتور، کلاستر دیجیتالی، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، ترمز پارک برقی، کروز کنترل، سنسور نور، سنسور دنده عقب، دو کیسه هوای جلویی، صندلی برقی راننده، روکش چرم و پارچه صندلیها، اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو، دوربین ۳۶۰ درجه، استارت دکمهای، سانروف، آینههای تاشو برقی کناری و تهویه الکتریکی دستی اشاره کرد.



با این همه حرص و طمع و ولع، دور از ذهن نیست روزی که تیبا و پژو وامثالهم از بنز و تویوتا و نیسان و آئودی … گران تر بشن
با این قیمت رسپکت بهتره
ظرفیت باتریش معلوم نیست چقده؟
عجیبه که از لحاظ امکانات رفاهی و ایمنی و نمای داخلی از تمام مدلهای ۲۰۱۸ ایدو که من دیدم سادهتر و کم آپشنتره حتی نمای داخلی ایدو هم اینشکلی نیست و مانیتور وسط داخل داشبورد کار شده و حالت بهم پیوسته ایجاد کرده که بسیار لوکستر از محصول ایرانی جلوه میکنه.کلا رفتن ارزونترین چیزهارو پیدا کردن از تعلیق بگیر تا امکانات و متریال فقط تنها تکیهگاهشون همین قوای محرکه هست که دارند این محصول رو بزرگنمایی میکنن.اگه صحبتهای مدیران در مورد داخلی سازی ۵۰درصدی درست باشه دیگه کیفیت مونتاژ چانگان هم وجود نداره.به نظرم ریرا با تمام مشکلاتش تو این قیمت انتخاب بهتریه