رضا صفرآبادی فراهانی
۲۷ بهمن ۱۴۰۴ | ۱۳:۲۱
اخبار |
تولید آزمایشی بهمن اینووی آغاز شد
صبح امروز طی دعوت گروه بهمن از رسانهها، خبرنگاران این حوزه توانستند از خط تولید آزمایشی سدان اینوی بازدید نمایند.
اینوی در واقع یک سدان توسعهیافته بر پایه محصولEado DT از شرکت چانگان است؛ پروژهای که در ابتدا توسط گروه بهمن بهعنوان یک «سدان ملی» تعریف شد. تحقق چنین هدفی مستلزم آن بود که این خودروساز به مالکیت یا دسترسی پایدار به پلتفرم فنی چانگان دست پیدا کند؛ موضوعی که نقش کلیدی در بومیسازی، توسعه محصول و کاهش وابستگیهای مهندسی ایفا میکند.
با این حال، پس از شکلگیری همکاری و شراکت میان گروه بهمن و ایران خودرو، مسیر توسعه این خودرو تغییر کرد و اینوی به سبد پروژههای ایران خودرو نیز وارد شد. در ساختار داخلی این شرکت، این پروژه با کد K532 SD HEV شناخته میشود که نشان میدهد نسخه هیبریدی (HEV) آن در برنامه توسعه قرار گرفته است.
بهمن اینوی
اینوی را میتوان یک سدان کلاس C دانست که از نظر طراحی ظاهری، زبانی ساده اما قابلقبول دارد؛ خودرویی با تناسبات منطقی در بدنه و چهرهای هماهنگ، اما در عین حال نهچندان مدرن و همگام با تازهترین ترندهای طراحی. سبک طراحی آن بیش از آنکه هیجانانگیز یا آیندهنگر باشد، محافظهکارانه و آشنا بهنظر میرسد.
در نگاه نخست، این خودرو شباهتهایی با FMC 511 را تداعی میکند؛ موضوعی که چندان هم تصادفی نیست. این دو محصول عملاً به یک خانواده و نسل مشترک تعلق دارند و ریشههای پلتفرمی و طراحی مشابهی را به اشتراک میگذارند. همین اشتراکات باعث شده است در نمای کلی، خطوط بدنه، فرم چراغها و حتا برخی جزییات استایل، حس آشنایی مشابهی ایجاد کنند.
به طور کلی، اینوی در بخش طراحی تلاش کرده است تصویری کمریسک و بازارپسند ارائه دهد؛ رویکردی که معمولاً برای خودروهای این کلاس و در بازارهای در حال توسعه، انتخابی منطقی محسوب میشود.
طراحی کابین و امکانات ایمنی و رفاهی اینوی
بخش داخلی اینوی را میتوان نسبت به طراحی ظاهری آن، مدرنتر و حتا جذابتر دانست. جایی که از ترند داشبورد چندلایه، مانیتور عریض و کلاستر دیجیتالی بهره گرفته شده است. به موارد ذکرشده میتوان غربیلک فرمان دیکات با کلیدهای کنترلی، شیفتر الکترونیکی و ترمز پارک برقی را نیز افزود. تریم داخلی اینوی از نوع ترکیبی چرم و پارچه برگزیده شده است.
از امکانات ایمنی و رفاهی اینوی میتوان به مواردی همچون مانیتور، کلاستر دیجیتالی، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، ترمز پارک برقی، کروز کنترل، سنسور نور، سنسور دنده عقب، دو کیسه هوای جلویی، صندلی برقی راننده، روکش چرم و پارچه صندلیها، اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو، دوربین ۳۶۰ درجه، استارت دکمهای، سانروف، آینههای تاشو برقی کناری و تهویه الکتریکی دستی اشاره کرد.
مشخصات فنی اینوی
اینوی در بخش فنی از یک سامانه هیبریدی بهره میبرد که شامل پیشرانه الکتریکی در کنار موتور بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی است. موتور بنزینی توان تولید حداکثر ۹۰ اسببخار قدرت و ۱۲۵ نیوتنمتر گشتاور را دارد. در مقابل، موتور برقی ۱۳۴ اسببخار قدرت و ۲۶۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. انتقال نیرو در این خودرو از طریق گیربکس اتوماتیک نوع DHT انجام میشود.
مصرف سوخت ترکیبی این مدل براساس چرخه NEDC، برابر با ۴.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.
از دیگر مشخصات فنی این خودرو میتوان به شتاب صفر تا صد ۸.۵ ثانیه، حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت، محور محرک جلو، فرمان برقی، باک سوخت ۴۵ لیتری و وزن خالص ۱۳۲۰ کیلوگرم اشاره کرد.
ظرفیت تولید
فعلاً خط تولید سدان اینوی به صورت آزمایشی و تکشیفت با ظرفیت ۳۵ تا ۴۰ دستگاه در روز، فعالیت خود را آغاز کرده است. طبق شنیدهها تاکنون ۳۰۰ دستگاه از این خودرو تولید و حدود ۴۰ دستگاه آن هم برای انجام تستها و برطرف کردن ایرادهای احتمالی پلاک شده است.
تصویر ۱ از ۱۰
بیشتر بخوانید:
گریت وال کنون؛ غول پرفروش چینی به سبد محصولات بهمن رسید
برگزاری نشست رسمی انجمن صنایع همگن قطعهسازان کشور و گروه بهمن
اسنا واحد نمونه صنعتی کشور در سال ۱۴۰۴ شد
عرضه هفت محصول بهمنموتور از طریق مزایده
شرایط فروش بهمن موتور برای دو مدل ریسپکت و فیدلیتی – مرداد 1405
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
اینووی گروه بهمن
با این قیمت بنزین و خودرو های داخلی شاهکارمون ارزش خرید خوبی داره داخل شهر تجربه روندن رو داشتم عالی بود
باز اینا جک جی ۴ تولید کردن /:
حالا بعد اون همه اشغال که تولید کردید نوبت این عتیقه است که با سر مردم کلاه بگذارید جمع کنید بسا ط کلاه برداری خودتون رو
سلام غصه مردم ایران رو اصلا نخورید الان برای ۴۰هزار خودرو ۷ میلیون میرن تو صف
الانم اگر قیمت دنا پلاس بشه ۱۰ میلیارد ولی یک حاشیه سود ۱۰۰ میلیونی نسبت بازار داشته باشه خداوکیلی ۴۰ میلیون میان تو صف خرید
این قیمت های نجومی دست پرورده یک مشت اشغال دلال و مردم احمقی است که صف نشینی میکنن
شاید اگر سورن پلاس یا تارا روی ۱۵ میلیارد برسه صف ۴۰ میلیونی بشه ۳۵ میلیون خواهید دید
درود بر شرفت👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
وقتی از شمال داری بر میگردی میفتی گردنهکوهین.اونموقع دیدن داره.باطری از مدار خارج میشه چون دیگه شارژنمیشه.یموتور میمونه و نعره دنده ۲ پراید فول گاز
تا وقتی تولید انبوه نداشته باشن فایده نداره
جای این رونمایی های نمایشی سرمایه گذاری کنید خودرو های قبلی تیراژ ببرید بالا حداقل
دقت کردید پلتفرم خریدن ولی باز یه اسم قشنگ براش نذاشتن!
یادتونه که خودرو هایی مثل پراید و سمند و … توقف تولید خوردند گفتید که برای پیشرفت و افرادی امثال من گفتند که ضررش را خواهید داد؟
الان مزش رو هم با سه میلیارد بچشید
اگر خودروهای تولیدی امروز دارن مرز ۲ میلیارد رو رد میکنن بخاطر اقتصاد مریضه…به توقف تولید به اصطلاح ماشین هایی مثل پراید و سمند و ۴۰۵ ربطی نداره!
کاش بنزینی آن با موتور توربو یت یک موتور دو لیتری از ایرانخودرو بیاد بیرون
کاش تنفس طبیعی آن با موتور توربو یا یک موتور دو لیتری از ایرانخودرو بیاد بیرون.
یعنی یه نفر نرفت بپرسه ظرفیت باتری چقدره؟ ای جمع خبرنگاران.
۱.۸ کیلووات
ظرفیت باتری خودروهای هیبریدی اینچنینی اصلا اعداد قابل توجهی نیستند و عموما در حد ۲ کیلووات ساعتن
خب با این باتری کم ظرفیت اصلا امکان مسافرت خصوصا جاده های پر شیب فراهمه؟توی سربالایی های طولانی یه موتور با سیکل آتکینسون که هم باید باتری رو شارژ کنه هم ۱۳۰۰ کیلو وزن و مسافر رو بکشه .میتونه؟
بهمن هیچ وقت نتونسته خودرو پر تیراژ عرضه کنه. ایگل هیبرید کرمان موتور بازی را میبره. کمتر کسی حاضره ۲ میلیارد بده برای انوویی
قیمتش ۲ تا سه میلیارده. کاش همون پراید رو برا ی قشر فقیر جامعه نگه میداشتین. این عدالت نیست اکثر مردم تو معاش زندگیشون مشکل داشته باشن ولی قیمت ماشین حداقل دو میلیارد باشه
واسه راننده تاکسیا ماشین واقعا خوبیه قیافش میخوره به این کار
بله برای ناوگان تاکسیرانی تا حدود زیادی گزینه مناسبی به شمار میاد. البته فضای ردیف دومش آنچنان چشمگیر نیست.
تولید ازمایشی برای ماشینیه که جدید طراحی شده باشه و تازه بخواد تست بشه. نه ماشینی ۱۵ سال پیش چین که ی دور تولید شده فروخته شده و تولیدشم متوفق شده . مثل اینه که بگید پژو ۴۰۵ رو تولید ازمایشی کنیم. حالتون خوبه ؟ انقدر رپرتاژ واسه این اشغال سازا نرید
👌دمت گرم، زدی تو خال
👌احسنت