تست درایو ایکو اینووی در نمایشگاه خودرو تهران + ویدیو

ایکو اینووی در حال پشت سر گذاشتن نمایش عمومی خود در نمایشگاه خودرو تهران است و ایران خودرویی‌ها در اقدامی قابل تحسین، امکان تست درایو این محصول را نیز برای بازدیدکنندگان و اصحاب رسانه فراهم کرده‌اند که در ادامه به آن می‌پردازیم.

نمایشگاه خودرو تهران از ۲۳ تا ۲۶ شهریور ماه پذیرای علاقه‌مندان و فعالان حوزه خودرو خواهد بود. در این رویداد بزرگ خودرویی، تعداد بسیار زیادی از خودروسازان و واردکنندگان خودروی بخش خصوصی و دولتی، آخرین دستاوردها و محصولات خود را به نمایش گذاشته اند. در این محتوا به سراغ معرفی مختصر و همچنین شرحی از تست درایو ایکو اینووی آمده ایم.

ویدیو تست درایو

ایکو اینووی

اینووی در اصل سدانی بر مبنای چانگان ایدو DT است که در ابتدا پروژه‌ آن در گروه بهمن به عنوان یک سدان ملی تعریف شد. سدانی که لازمه آن مالکیت این گروه خودروسازی بر پلتفرم چانگان بود. اما پس از شراکت بهمن و ایران خودرو، اینووی به ایران خودرو نیز راه یافت و پروژه‌اش هم با کد K532 SD HEV نامگذاری گردید.

این خودرو یک سدان کلاس C با طراحی معقول و متناسب اما نه چندان به‌روز است. سدانی که در نگاه اول ما را به یاد FMC 511 نیز می‌اندازد، چراکه دقیقاً از یک خانواده و یک نسل محسوب می‌شوند.

امکانات ایمنی و رفاهی

از امکانات ایمنی و رفاهی این مدل می‌توان به مواردی همچون مانیتور، کلاستر دیجیتالی، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، ترمز پارک برقی، کروز کنترل، سنسور نور، سنسور دنده عقب، دو کیسه هوای جلویی، صندلی برقی راننده، روکش چرم و پارچه صندلی‌ها، اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو، دوربین ۳۶۰ درجه، استارت دکمه‌ای، سانروف، آینه‌های تاشو برقی کناری و تهویه الکتریکی دستی اشاره کرد.

مشخصات فنی و تست درایو اینووی

اینووی در بخش فنی به ترکیبی از یک پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و یک موتور الکتریکی مجهز شده است. موتور بنزینی این خودرو توانایی تولید حداکثر ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۲۵ نیوتن‌متر گشتاور را دارد، در حالی که موتور برقی با ارائه ۱۳۴ اسب بخار قدرت و ۲۶۰ نیوتن‌متر گشتاور، بخش قابل توجهی از قوای محرکه را تأمین می‌کند. انتقال قدرت نیز بر عهده یک گیربکس اتوماتیک DHT گذاشته شده است.

بر اساس استاندارد NEDC، این خودرو در سیکل ترکیبی تنها ۴.۵ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۸.۵ ثانیه‌ای، حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت و انتقال نیرو به چرخ‌های جلو، از دیگر مشخصات قابل توجه این مدل هستند. اینووی همچنین به فرمان برقی مجهز شده و با برخورداری از باک ۴۵ لیتری، وزن خالص ۱۳۲۰ کیلوگرمی دارد.

پشت فرمان اینووی قرار می‌گیریم؛ نخستین نکته‌ای که جلب توجه می‌کند، شتاب‌گیری مطلوب خودرو به دلیل بهره مندی از گشتاور آنی موتور برقی است. حضور موتور برقی باعث شده اینووی در شروع حرکت و افزایش سرعت، پاسخ مناسبی به فشردن پدال گاز داشته باشد و تجربه‌ای چابک‌تر از آنچه از خودرویی در این سطح انتظار داریم، ارائه دهد.

عملکرد سیستم ترمز نیز رضایت‌بخش ارزیابی می‌شود و در این بخش، اینووی عملکردی کاملاً متفاوت با تجربه‌ای دارد که پیش‌تر در خودرویی مانند دنا پلاس توربو داشتیم. سیستم بازیابی انرژی از طریق ترمزها نیز به‌خوبی وظیفه خود را انجام می‌دهد و راننده می‌تواند میزان و نحوه عملکرد این سیستم و عملکرد موتور برقی را از طریق نمودار نمایش داده‌شده در کلاستر دیجیتالی، به‌صورت لحظه‌ای دنبال کند.

از سوی دیگر، عایق‌بندی مناسب کابین در کنار سواری نرم و آرام، از دیگر نقاط قوت اینووی به شمار می‌رود و باعث می‌شود خودرو در استفاده روزمره، تجربه‌ای راحت و کم‌تنش را برای سرنشینان فراهم کند. با این حال، در بخش تجهیزات، کاستی‌هایی نیز به چشم می‌خورد؛ نبود امکاناتی مانند رادار نقطه کور و صندلی برقی سرنشین جلو و همچنین تجهیز خودرو به تنها دو ایربگ، از جمله نقاط ضعفی هستند که در مقایسه با برخی رقبای اینووی نمی‌توان به‌سادگی از کنار آن‌ها گذشت.