اسب بخار
۸ آبان ۱۴۰۲ | ۰۹:۰۰
اخبار
ورشکستگی خودروسازان به شورای امنیت ملی کشیده شد
نایب رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی با ادعای اینکه رویه فعلی قیمت گذاری خودرو عاقبت صنعت نساجى و دیگر صنایع ورشکسته را برای خودروسازان رقم خواهد زد، گفت: این مشکل را در ۲ جلسه شورای امنیت هم مطرح کردیم.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از تسنیم، امیرحسین جلالی با بیان اینکه زیان خودروسازان به بیش از ۱۵۰ هزار میلیارد تومان رسیده است، گفت: این زیان عامل دولتی ماندن خودروسازان و قیمت گذاری دستوری است، از طرف دیگر نیز مشکلات این صنعت ناشی از یک تلاش همه جانبه از طرف وارد کنندگان خودرو است که چشم به در اختیار گرفتن این صنعت دارند.
وی به رسانه ملی گفت: واضح است وقتى که تمام مواد اولیه مثل ورق فولاد، میلگرد فولاد، مس، آلومینیوم، مواد پتروشیمى و به تازگى برق در بورس کشف قیمت میشود، ولى محصول نهایى که خودرو باشد، در شوراى رقابت، سازمان حمایت و معاونت وزارت صمت قیمت گذاری شود باعث آسیب به صنعت خودرو خواهد شد.
نایب رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی گفت: این رویه قیمت گذاری خودرو باعث میشود که خودروسازان و به تبع آن قطعه سازان از پا در آیند و عاقبت صنعت نساجى و دیگر صنایع ورشکسته براى این صنعت رقم خواهد زد.
به گفته وی، انجمن به دفعات و در محافل مختلف، هشدار هاى لازم را به مسئولان داده، اما علیرغم همدردى کارى از دستشان برنمی آید!، انجمن حتی حساسیت موضوع و مشکلات مربوطه را در دو جلسه در شوراى امنیت ملى مطرح کرده و متاسفانه نتوانستیم کارى انجام دهیم.
نایب رئیس انجمن قطعه سازان گفت: حالا تکلیف ما چیست و چه باید بکنیم سؤالى است که وزارت صمت که متولى تولید است، باید جواب بدهد و از عهده انجمن خارج هست.
وی گفت: امیدوارم که وزیر جدید صمت که به دفعات از دخالت دولت در بازار انتقاد کرده و موافق قیمت گذارى دستورى نیست، بتواند به استقرار حاکمیت شرکتی بر اساس قانون تجارت در دو خودروساز بزرگ اقدام موثرى انجام دهد و نهایتا مدیریت را به بخش خصوصى واگذار کند و با سیاست گذارى و تنظیم گرى به مطالبات مردم که ذینفعان واقعى صنعت خودرو هستند، جامه عمل بپوشاند. صنعت خودروی کشور با خصوصی شدن تولیدات فاخری را خواهد داشت.
به گفته جلالی، این امکان وجود دارد که مالکیت دو خودروساز بزرگ کشور را با بخش خصوصی سهیم شد با توجه به اینکه قانون تجارت نیز باید برای این شرکتها حاکم شود. درصورت بهبود شرایط خودروسازان سایر حلقههای زنجیره تامین هم شرایط بهتری را خواهند داشت. تفاوت در قیمت کارخانه و بازار آغازگر فساد است.
بیشتر بخوانید:
تزریق ارز به تولید؛ بازگشت به عصر ممنوعیت واردات خودرو؟
پیامدهای خطرناک افت تولید خودروسازان بخش خصوصی
خودروسازان دیگر فقط خودرو نمیسازند؛ فناوری تولید میکنند
معصومی: مردم تاوان ناکارآمدی خودروسازان را میدهند / چرا قیمت هر روز گران میشود؟
۶ میلیارد دلار زیان؛ صنعت خودرو چگونه ایران را به واردکننده بنزین تبدیل کرد؟
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
شورای امنیت ملی صنعت خودرو قیمت گذاری دستوری ورشکستگی خودروسازان
اقتصاد در حال فروپاشی شدید هستش. از طرفی دیگه نه میتونن دلار را گران تر کنند چون قیمت تمام شده واردات متریال خام که اکثر صنایع بهش وابسته هستن سر به فلک میکشه و نه کالاهای وارداتی کامل با قیمت دلار بالا توجیح واردات داره چون بازار با قیمت دلار بالا به سمت رکود میره نسبت به اون محصول. از طرفی سعی داره با حقوق ریالی دستوری برای نیروی انسانی از تولید حمایت کنه و از طریق صادرات رقابتی ارزآوری داشته باشه که خب تاریخ نشون داده نیروی کارگر آستانه تحملش تا یه جاییه که به نظر کارشناسان همین الانش هم طبقه کارگر از اون آستانه رد شده و هر لحظه امکان یه طغیان را داره و اینکه این بحثا در جلسه امنیت ملی مطرح شده نشون میده انجمن دقیقا به همسن نکات رسیده.
ان شاالله شرکتهای سازنده ارابه مرگ در ایران ورشکست شوند به امید آن روز
هر از چند ماه یک بار این دو دغل باز قوطی ساز مثل گربه نره و روباه مکار خودشونو به خاک و خون میکشن که ما مظلومیم و داریم ورشکست میشیم، آخه اگر شما با کوییک سیصد میلیونی و ساینا سیصد و چند میلیونی راضی نیستی و داری ورشکست میشی همون بهتر که نباشید و هشتاد میلیون ملت گروگان گرفته شده در دست شما نجات پیدا کنن، آقا بذارید اینها ورشکست بشن تعطیل بشن ببینیم آیا آب از آب تکان میخوره، والا اینها به اسم داخلی سازی سالانه ده میلیارد دلار ارز از دولت میگیرن، همین ده میلیارد رو واردات مستقیم کنید ملت رو از دست این دزدان جاده مخصوص رها کنید، چجوری داخلی سازی هست که ده میلیارد دلار قطعاتش رو مجبورید وارد کنید؟؟؟
قیمت بازار ازاد دست کیه؟ معلومه دو لگن ساز معروف
وقتی میزان تولید رو عمدی نمیبرن بالا و تولید شده ها رو هم نمیدن مردم معلومه قیمت بازار میره بالا.
خدا ازشون نگذره
کشورهای عربی خودرو تولید نمیکنن اما بهترین رفاه دارن در تمام سیاست حکمرانی قربانی شدن مردم اصلا مهم نیست خیر سرتون اسم نظام جمهوری یعنی نظام مردمی بعد برعکس این موضوع به هر روش ممکن دارید مردم قربانی خودتون میکنید
آرزو دارم کاملا ورشکسته و تعطیل بشن که راحت شیم از این همه گران فروشی ، با پول خرید ماشین بی کیفیت داخلی میشه ماشین خارجی با کیفیت خرید ، انصافا چه ورشکستگی هست که خودرو ۳۰ سال پیش رو با قیمت خودرو های روز دنیا میفروشن ولی ورشکسته و تعطیل نمیشن ؟؟؟؟؟
آخ جون، آزادسازی قیمتها، بزودی و بطور کامل اجرا میشه! دیگه خودرو که هیچی، موتور و دوچرخه هم نمیتونیم بخریم! با تشکر از همه مسئولین زحمتکش و همیشه در صحنه
یه جوری میگه ایرانخودرو دست دولته و باید خصوصی بشه ، انگار دولت چقدر در این کارخونه سهام داره ! نصف بیشتر سهام این کارخونه واسه شخصی ها و کروز و شبه دولتی هاست . دولت مستقیما سهام زیادی ندارد اما نفوذش ۱۰۰ درصدی هستش . باقی شرکا جرات آب خوردن ندارند . حالا شما تصور کن دولت همون اندک سهامش رو هم داد حقیقی ها خریدن . چه تضمینی وجود داره که خود دولت عمدا ایرانخودرو رو قربانی نکنه و بازار رو آزاد نکنه ؟ ایرانخودرو تا امروز به انحصار زنده است وگرنه هیچ جنبنده ای در این کره خاکی در شرایط بازار آزاد سمت خرید محصولات ایرانخودرو و سایپا نمیره .
تویوتا کرولا ۲۰۲۳ اتومات ۱۰ هزار دلار ، شاهین و تارا ۱۲ هزار دلار !!!
کودن هم باشی تویوتا رومیخری .
اون کرولای شما رو من ۱۵ هزار خریدارم. می خواهید انتقاد کنید، درست و حسابی انتقاد کنید
تویوتا کرولا ۱۵ هزار دلار، شاهین و تارا ۱۲ هزار دلار کودن هم باشی تویوتا می خری. خوب شد؟ باور کن با قیمت بیشتر هم خیلی ها تویوتا رو ترجیح می دهند.