علی طجوزی
۱۹ تیر ۱۴۰۴ | ۱۱:۴۰
اخبار
خوشههای خشم در بازار خودرو
قیمت محصولات دو خودروساز بزرگ کشور با افزایش همراه شده است. اما برخلاف تصور، این افزایش رضایت هیچیک از طرفین را به همراه نداشته است. تولیدکننده، این میزان افزایش را بسیار کمتر از هزینههای واقعی میداند و مصرفکننده نیز با توجه به شرایط اقتصادی و نوع محصولات، آن را نمیپذیرد. این وضعیت، باعث شکلگیری خوشههای خشم در بازار خودرو شده است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، این روزها بحث آزادسازی یا عدم آزادسازی قیمت خودروهای داخلی به یکی از مباحث اصلی صنعت خودروسازی و بازار وابسته به آن تبدیل شده است. بسیاری از تولیدکنندگان و صنایع وابسته از جمله قطعهسازان معتقدند که قیمتگذاری دستوری و سرکوب قیمتها طی یک دهه گذشته، توان این صنعت را تحلیل برده و در قالب رانت، در اختیار بخشی از جامعه قرار داده است. آنها با استناد به گزارشهای مالی میگویند که یکی از این رانتها باعث ایجاد شکاف ۶۰۰ همتی شده است؛ یعنی فاصله بین قیمت کارخانه و بازار، و قیمتگذاری دستوری، رقمی معادل ۶۰۰ هزار میلیارد تومان را در قالب رانت در بازار خودرو توزیع کرده است.
همچنین آنها آییننامه جدید واردات خودرو را تیر خلاص بر پیکر تولید میدانند و معتقدند که در شرایط فعلی، نباید واردات در اولویت قرار گیرد. خودروسازان نیز بر این باورند که ادامه وضع موجود، نهتنها منجر به زیان انباشته و ضرر تولید میشود، بلکه مانع از تولید خودروهای باکیفیت و تحقق اهداف برنامهریزیشده خواهد شد. از منظر آنها، راهحل این وضعیت، تعدیل قیمتها متناسب با افزایش هزینههای تولید است. افزایش نرخ تورم، نرخ ارز، هزینههای انرژی، دستمزد و قیمت مواد اولیه، همگی باید در قیمتگذاری لحاظ شود.
در مقابل، مصرفکنندگان قرار دارند؛ افرادی که به دلایل مختلف از دسترسی آسان به خودروهای موجود در بازار محروم ماندهاند. تصمیماتی که طی سالهای اخیر اتخاذ شده، نهتنها منجر به بهبود شرایط نشده بلکه وضعیت را برای آنها دشوارتر کرده است. به باور مصرفکنندگان، هیچ دلیلی وجود ندارد که خودروهایی که عمدتاً بر پایه پلتفرمهای قدیمی تولید میشوند و از سطح کیفی مطلوبی برخوردار نیستند، با قیمتی چند برابر ارزش واقعی فروخته شوند.
در این میان، متولیان و سیاستگذاران سردرگم و مردد ماندهاند که کدام مسیر میتواند همزمان رضایت هر دو طرف را جلب کرده و بازار خودرو را از بنبست خارج کند. از یک سو، خودروسازان توان ادامه فعالیت با قیمتهای سرکوبشده را ندارند و از سوی دیگر، خریداران واقعی نیز توان خرید خودرو با قیمتهای جدید را ندارند.
هر تحلیل و گزارشی که به نفع یکی از طرفین منتشر میشود، از سوی طرف مقابل با انواع اعتراضها مواجه میگردد. در واقع، اشتباهات مکرر در سیاستگذاری و نبود درک صحیح از وضعیت بازار و تولید، منجر به بروز خشم و نارضایتی شدید در میان بازیگران بازار خودرو شده است. این وضعیت تنها یک عامل دارد: ساختار خودروسازی دولتی و دستوری.
راهحل، خروج حکمرانی اقتصادی از این صنعت و واگذاری واقعی آن به بخش خصوصی است. اما پس از واگذاری مدیریت ایرانخودرو، نهتنها تغییری در دیدگاه نظام حکمرانی اقتصادی کشور حاصل نشده، بلکه گام دوم خصوصیسازی نیز همچنان معلق مانده است.
مشخص نیست چه منافع یا رانتهای پنهانی در میان است که برخی با بیتوجهی به واقعیتهای موجود، همچنان در تلاشاند تا مانع تحقق خصوصیسازی واقعی شوند. آیا خودروسازی دولتی ـ دستوری میتواند آتش خشم پنهان در بازار خودرو را خاموش کند؟
بیشتر بخوانید:
طرح فروش فوری ایران خودرو – شهریور 1405
از ۱۷۵۰ تا ۱۶۵۰۰ دلار؛ ارزبری خودروهای داخلی زیر ذرهبین
قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو – شهریور 1405
سایپا از مرز تولید روزانه ۶۰۰ خودروی کامل عبور کرد
تولید اینووی با موتور TU5P هیبریدی
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
افزایش قیمت خودرو ایران خودرو سایپا
مافیای متشکل از ……… به نفع شان نیست مشکل دسرسی اسان و راحت مردم را به خودروی مصرفی حل کنند. تمام کشورهای دنیا چگونه مسئله خودروی خود را مدیریت میکنند. ازاد سازی واردات خودرو با تعرفه جهانی ورقابت خودرو سازان داخلی با خودروهای وارداتی تنها راهکار حل مسئله است که البته اگر ویژه خواران اجازه بدند
خدالعنتشون کنه بابت شاهین چندسال صبرکردیم الانم که کل پول روگرفتن وتاامروز ۲۱تیرماه هستش ۴ماه گذشته ..اسفند۱۴۰۳قراربودتحویل بدن
خداازشون نگذره
قضیه و فرمول برون رفت از این مشکل بسیار ساده و راحت و ابتدایی است امروزه کودکان ما هم راه حل برون رفت را می دانند اما ،امان از مافیا و سود های کلان که مافیا از این اوضاع به جیب می زنند و نمی خواهند منافعشان به خطر بیفتد منافع درآمدی با سود همتی ،خوب هرکس این وسط بخواهد کاری کند او را یا تطمیع می کنند یا تهدید و یا با سیاستی او را از گردونه خارج می کنند .نمونه ها هم بسیار است .پس به نویسنده این مقاله توصیه می کنم خودت را واسه راه حلی که کودکان می دانند ولی اجرا نمی شود معطل نکن و افکار مخاطب را با بازی کلمات مخدوش مکن .
لعنت خدا بر ایران خودرو سایپا لعنت مردم هم بر مسئولین آبله که باعث شدن عمر مردم ایران به فنا بره و ی ماشین با کیفیت آمریکایی یا اروپایی سوار بشن.کثافت های لجن
هیچ کس به فکر رفاه مردم نیست هر ترفندی می زنن فقط جیب خودشان پر می کنن
خودرو ساز ها قیمت کارخونه و بازار رو همین الان یکی کرده اند دنا پلاس یا تارا یا ۲۰۷ تنها ۷۰ میلیون به طور متوسط با بازار تفاوت قیمت داره. باز دنبال افزایش قیمت هستند؟
فقط یه دیوانه میاد یک میلیارد یا ۸۰۰ میلیون پول بده به این خودروسازها و ۹۰ روز یا یک سال پولش بخوابه تو حساب خودروساز تا به خاطر ۵۰ یا ۷۰ میلیون اختلاف بهش خودرو بدن.
گرونس نمیصرفد دادا .
هزینه تولیدشون زیاده ،
نیروهای تحمیلی مازاد را اخراج کنند ، پاداشهای کلان و ریخت و پاش را کم کنند.
آزاد سازی دقیقا در مورد کدوم آزاد سازی حرف میزنی این مردم ایران هستن که باید از شر همچین سیستمی خلاص بشن که یه ماشین زباله باهاش گرونتر یه ماشین بروز حساب کنن تازه منت داشته باشن هنوز آزاد سازی نکردیم چی میخاید آزاد کنید ماشین چینی ۶۰۰ میلیونی میفروشی ۱۲۰۰ آزادش سازی لازم داری ۱۰۰ درصد تعرفه سود میخوری ازش ماشین ایرانی هم قیمت شاسی بلند چینی نو و کره ای ژاپنی دست دوم خوب میدی اسمش چی دقیقه حمایت چی کجا اخه
فقط واردات خودرو کارکرده با عوارض بسیار بسیار پایین در کنار واردا قطعات همان خودروها با همان عوارض پایین البته همگی بدون دخالت گاری سازان داخلی و اعوان و انصارشون.
در یک کلام: نیاید کوچکترین ارتباط و آشنایی سببی و نسبی بین گاری سازان داخلی با وارد کنندگان وجود داشته باشد
اصلا معلومه چی شد چی گفتی ،،،ساده ی ،،،عمرا نکن
مگه مطلب رو نخوندی . میگه قطعه سازان و خودرو سازان نمیذارن واردات انجام بشه تا مردم مجبور باشن لگن های داخلی رو با هر قیمتی که اونا تعیین کنند بخرن.
این وضعیت درست نمیشه چون مافیای صنعت خودرو نمیذارن.
مگه ایران خودرو و سایپا نمایندگی ندارن…باید یه قیمت میانگین از بازار و کارخانه بدست بیارن و ماشین و تو نمایندگی عرضه کنن…همه مردم هم رضایت دارن…کار سختی نیست اگه مافیا بزاره
خدا الهی این این کارخانه خون خوار ایران خودرو و سایپا رو رو سرتان خراب کنه ماشین ۵۰میلبونی رو کردید یک میلیارد بعد میگین ضرر دارم لعنت……….شرم بر شما باد زندگی میلیون ها بندگان خدا رو شما خراب کردین خدا میدونه اون دنیا چی تو انتظارتونه اگر کوه را طلا کنن به شما بدن باز دست از د…….بر نمیدارین
کدوم دنیا اون دنیا ساده ی تو