پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

ب‌ام‌و F 450 R 2027؛ موتورسیکلت نیکد جدید آلمانی با ۴۸ اسب بخار معرفی شد

BMW F 450 R 2027 به‌عنوان دومین عضو خانواده جدید F 450 معرفی شد.

این موتورسیکلت نیکد، از همان پلتفرم فنی F 450 GS استفاده می‌کند، اما با شاسی، هندسه، تعلیق و تنظیمات اختصاصی برای استفاده جاده‌ای توسعه یافته است. موتور دوقلوی ۴۲۰ سی‌سی، وزن ۱۷۵ کیلوگرمی و مجموعه‌ای از تجهیزات الکترونیکی پیشرفته، F 450 R را به یکی از جذاب‌ترین مدل‌های کلاس A2 تبدیل کرده‌اند.

تاریخچه؛ از کانسپت F ۴۵۰ GS تا خانواده جدید BMW

داستان F 450 R عملاً از پروژه‌ای آغاز شد که BMW در نوامبر ۲۰۲۴ با نام Concept F 450 GS معرفی کرد. این کانسپت قرار بود نشان‌دهنده یک خانواده جدید از موتورسیکلت‌های سبک‌تر ب‌ام‌و باشد که از نظر جایگاه میان سری G 310 و خانواده F 800/900 قرار می‌گرفت. ب‌ام‌و در همان زمان از یک پیشرانه دوقلوی کاملاً جدید با حجم حدود ۴۵۰ سی‌سی و قدرت ۴۸ اسب بخار صحبت کرد.

یک سال بعد، نسخه تولیدی F 450 GS معرفی شد و همین موتور و معماری فنی وارد خط تولید ب‌ام‌و شد. F 450 R در واقع نخستین مدل جاده‌ای این پلتفرم است و نشان می‌دهد ب‌ام‌و از ابتدا قصد داشته است خانواده F 450 را به یک مدل محدود نکند.

البته ورود ب‌ام‌و به بخش نیکدهای میان‌رده موضوع تازه‌ای نیست. این شرکت طی سال‌های گذشته مدل‌هایی مانند F 800 R و سپس F 900 R را در این کلاس عرضه کرده است. F 450 R همان فلسفه را در ابعادی جمع‌وجورتر و با تمرکز بیش‌تر بر دسترسی‌پذیری و محدودیت‌های گواهی‌نامه A2 دنبال می‌کند.

طراحی؛ S ۱۰۰۰ R در ابعاد کوچک‌تر

ب‌ام‌و برای طراحی F 450 R مستقیماً سراغ زبان طراحی مدل قدرتمند S 1000 R رفته است. در نتیجه، با یک نیکد اسپرت روبه‌رو هستیم که برخلاف F 450 GS هیچ نشانه جدی از ماهیت ماجراجویانه ندارد. چراغ جلو LED با فرم تهاجمی، باک عضلانی، قسمت عقب کوتاه و مرتفع و خطوط فشرده بدنه، ظاهر موتور را کاملاً خیابانی کرده‌اند.

فرم جلوی موتور جمع‌وجور طراحی شده و به‌جای استفاده از فلاپ‌های بزرگ، بخش زیادی از تمرکز بصری روی چراغ جلو، باک و شاسی قرار گرفته است. اگزوز نیز در قسمت زیر پیشرانه قرار گرفته است که علاوه بر پایین آوردن مرکز جرم، باعث شده است بخش‌های کناری موتورسیکلت تمیزتر و خلوت‌تر به نظر برسند.

ب‌ام‌و برای مدل پایه رنگ Cosmic Black را در نظر گرفته است. نسخه Exclusive نیز مشکی است، در حالی که، مدل‌های M Sport با ترکیب Snaefell White و M Motorsport، فریم سفید و نوارهای رنگی روی رینگ‌ها ظاهر اسپرت‌تری دارند.

ارتفاع زین استاندارد ۷۹۰ میلی‌متر است و با زین آپشنال می‌توان این رقم را به ۷۷۵ میلی‌متر کاهش داد یا با زین بلندتر به ۸۱۰ میلی‌متر رساند. فرمان آلومینیومی مخروطی نیز نسبتاً بلند و نزدیک به بدن راننده قرار گرفته است تا کنترل موتورسیکلت در شهر و مسیرهای پرپیچ‌وخم آسان‌تر باشد.

پیشرانه و مشخصات فنی

قلب F 450 R همان پیشرانه دوقلوی موازی ۴۲۰ سی‌سی خانواده F 450 است که برای استفاده جاده‌ای بازتنظیم شده است. این موتور به میل‌لنگ با فاصله ۱۳۵ درجه‌ای بین لنگ‌ها مجهز شده است و به گفته ب‌ام‌و، این ساختار شخصیت صوتی و پاسخ متفاوتی نسبت به یک دوقلوی موازی متعارف ایجاد می‌کند.

قدرت موتور ۴۸ اسب بخار در ۸۷۵۰ دور در دقیقه و گشتاور آن ۴۳ نیوتن‌متر در ۶۷۵۰ دور در دقیقه است. نکته مهم این است که حدود ۸۰ درصد گشتاور قابل دسترس موتور از دور ۳۰۰۰ در اختیار راننده قرار می‌گیرد، بنابراین F 450 R فقط روی کاغذ موتور ۴۸ اسبی نیست و در دورهای پایین نیز باید پاسخ مناسبی داشته باشد.

وزن موتورسیکلت در حالت آماده حرکت تنها ۱۷۵ کیلوگرم اعلام شده است. این عدد دقیقاً با محدودیت نسبت قدرت به وزن گواهی‌نامه A2 هماهنگ است و باعث می‌شود F 450 R در کنار قدرت ۳۵ کیلوواتی، نسبت قدرت به وزن مجاز این کلاس را به‌طور کامل استفاده کند.

مصرف سوخت رسمی ۳.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده و با باک ۱۴ لیتری، برد بیش از ۳۵۰ کیلومتر قابل دستیابی است. سرویس‌های دوره‌ای نیز هر ۱۰ هزار کیلومتر انجام می‌شوند. گیربکس شش سرعته است و انتقال نیرو به چرخ عقب از طریق زنجیر انجام می‌شود.

در نسخه‌های بالاتر، Shift Assistant Pro امکان تعویض دنده در هر دو جهت بدون استفاده از کلاچ را فراهم می‌کند. سیستم Easy Ride Clutch یا ERC نیز به‌صورت آپشن یا در نسخه M Sport مجهز به Innovation Package، عملکرد کلاچ را به شکل خودکار مدیریت می‌کند.

شاسی، تعلیق و ترمز

پایه شاسی F 450 R از همان معماری توسعه‌یافته برای F 450 GS گرفته شده، اما هندسه آن کاملاً برای آسفالت تغییر کرده است. فریم از نوع فضایی لوله‌ای فولادی است و موتور به‌عنوان بخشی از ساختار باربر شاسی در آن قرار گرفته است. فاصله محوری کوتاه نیز با هدف افزایش چابکی و واکنش سریع‌تر موتور طراحی شده است.

در جلو از سیستم تعلیق تلسکوپی معکوس KYB با قطر ۴۳ میلی‌متر استفاده شده است و در نسخه Sport Suspension امکان تنظیم فشردگی و بازگشت تعلیق وجود دارد. در عقب نیز بازوی آلومینیومی و کمک‌فنر مرکزی KYB با تنظیم پیش‌بار فنر و بازگشت مورد استفاده قرار گرفته است.

رینگ‌های آلومینیومی ۱۷ اینچی در جلو و عقب با لاستیک‌های ۱۱۰/۷۰-۱۷ و ۱۵۰/۶۰-۱۷ عرضه می‌شوند. سیستم ترمز جلو شامل دیسک ۳۱۰ میلی‌متری و کالیپر چهارپیستونه Brembo است و در عقب دیسک ۲۴۰ میلی‌متری با کالیپر تک‌پیستونه ByBre قرار دارد.

تجهیزات و فناوری

از تجهیزات استاندارد F 450 R می‌توان به ABS Pro، کنترل کشش DTC ،Dynamic Brake Control، سیستم مدیریت گشتاور ترمز موتور MSR و سه حالت رانندگی Rain ،Road و Dynamic اشاره کرد.

در نسخه‌های مجهز به Riding Modes Pro، حالت Dynamic Pro نیز اضافه می‌شود و راننده می‌تواند تنظیمات سیستم‌های الکترونیکی را شخصی‌سازی کند. این نسخه‌ها همچنین نمایشگرهای اسپرت اضافه با اطلاعاتی مانند زاویه خواب موتور، نیروی ترمز و عملکرد DTC و یک Lap Timer دریافت می‌کنند.

نمایشگر TFT رنگی ۶.۵ اینچی، چراغ‌های تمام LED، گرم‌کن دستگیره‌ها، اتصال تلفن و مسیریابی و درگاه USB-C نیز در فهرست تجهیزات قرار دارند. حتا الگوی تعویض دنده را می‌توان برای استفاده در پیست معکوس کرد.

نسخه‌ها و قیمت جهانی

ب‌ام‌و F ۴۵۰ R در چهار نسخه عرضه می‌شود: Base ،Exclusive ،M Sport و M Sport با Innovation Package. نسخه Exclusive سیستم Shift Assistant Pro و تعلیق اسپرت دارد. M Sport علاوه بر این موارد، Riding Modes Pro را دریافت می‌کند و نسخه M Sport با پکیج نوآوری، سیستم کلاچ خودکار ERC را نیز در اختیار دارد.

قیمت اعلام‌شده برای بازار اروپا از ۷۸۰۰ یورو آغاز می‌شود. با نرخ مرجع حدود ۱ یورو = ۱.۱۳ دلار در ۲ اکتبر ۲۰۲۶، قیمت پایه معادل تقریبی ۸۸۰۰ دلار آمریکا است. این تبدیل صرفاً برای مقایسه بازار جهانی است و شامل مالیات، هزینه حمل، عوارض یا تفاوت قیمت‌گذاری کشورها نمی‌شود.