رضا صفرآبادی فراهانی
۳۰ بهمن ۱۴۰۳ | ۱۶:۰۰
معرفی
ارزان ترین کراس اوورهای بازار ؛ معرفی ۶+۱ کراس اوور با قیمت مناسب
در این محتوا به سراغ معرفی ارزان ترین کراس اوورهای موجود در بازار ایران آمده ایم.
فهرست مطالب
تب شاسیبلندسواری به حدی در سراسر دنیا فراگیر شده است که امروز شاهد آن هستیم که تقریباً اکثر خودروسازان، سبد محصولات خود را مملو از کراس اوورها و شاسی بلندها کرده اند و تقریباً سایر کلاس ها همچون سدان، کوپه، کوپه کانورتیبل و هاچبک ها به حاشیه رانده شده اند. بازار ایران نیز از این قاعده مستثنا نیست و بسیاری از افراد علاقهمندند تا با بودجه خود سوار بر خودروهایی شوند که ارتفاع بیشتری از سطح زمین دارند یا به اصطلاح شاسی بلند و یا کراس اوور هستند. در این محتوا به سراغ معرفی شش مورد از ارزان ترین کراس اوورهای صفرکیلومتر بازار و یک کراس اوور غیر چینی و البته کارکرده در بازار ایران آمده ایم.
ام وی ام X22 پرو دنده ای
کار را با ام وی ام X22 پرو دنده ای آغاز می کنیم. مدیران خودرو مدتی است که تولید نسخه اتومات X22 پرو را برای کسب سهم حداکثری توسط X33 کراس، متوقف کرده و اکنون نسخه دنده ای X22 پرو را می توان ارزان ترین کراس اوور صفرکیلومتر بازار دانست.
ام وی ام X22 پرو دنده دستی دارای یک پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی بهینه سازی شده با حداکثر قدرت ۱۱۶ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۱۴۳ نیوتن متر است. گیربکس این مدل هم از نوع ۵ سرعته دستی است که نیروی تولیدی توسط پیشرانه را به چرخ های جلوی این خودرو می فرستد.
در بخش تجهیزات ایمنی و رفاهی، ام وی ام X22 پرو دنده ای دارای مواردی همچون دو کیسه هوا، دوربین و سنسور پارک عقب، سیستم ترمز ضد قفل، سامانه توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری و کشش، سامانه کمکی شروع حرکت در سربالایی و کمکی حرکت در سرپایینی، سنسور کنترل فشار باد تایرها کروز کنترل، سنسور نور، دی لایت، تریم چرم دورنگ، مانیتور ۹ اینچی، میرور لینک، فرمان برقی، تنظیم دستی صندلی راننده در شش جهت، تنظیم دستی صندلی شاگرد در چهار جهت، گرمکن صندلیهای جلو، سانروف برقی دو حالته، آینههای کناری برقی به همراه گرمکن و تاشوندگی خودکار و… است.
این خودرو در شرکت قیمتی برابر با ۹۶۲ میلیون تومان دارد و در بازار نیز حدود ۱ میلیارد و ۳۵ میلیون تومان ارزش گذاری می شود.
ام وی ام X33 کراس اتومات
ام وی ام X33 کراس در اصل همان نسخه فیس لیفت X22 پرو محسوب می شود که در نمای ظاهری و داخلی و همچنین در بحث امکانات، کاملاً پیشرفت کرده است.
در بخش فنی از پیشرانه یک لیتری سه سیلندر توربوشارژ ام وی ام X22 پرو همچنان در این نسخه نیز مورد استفاده قرار گرفته، با این تفاوت که خروجی آن کمی تغییر کرده است. این پیشرانه اکنون قادر به تولید بیشینه قدرت ۱۱۲ اسب بخار (۱۰ اسب بخار نسبت به X22 پرو بیش تر) و بیشینه گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر است و یک گیربکس CVT با تعویض مصنوعی ۹ سرعته وظیفه انتقال قدرت در این خودرو را برعهده دارد.
ایکس ۳۳ کراس نسبت به X22 پرو دارای آپشن ها و امکانات افزوده شده ای نظیر سیستم ورود و استارت بدون کلید، کلاستر دیجیتالی، گرمکن صندلی های جلو، شارژر وایرلس و ایربگ های کناری است.
این خودرو در شرکت قیمتی برابر با ۱ میلیارد و ۸۳ میلیون تومان دارد و در بازار در حدود ۱ میلیارد و ۲۶۰ میلیون تومان معامله می شود.
بک X3 پرو
بک X3 پرو در واقع همان جیلی X3 پرو است که در برخی بازارها تحت عنوان می پل X3 پرو نیز عرضه می شود.
بک X3 پرو در بخش فنی به یک پیشرانه تنفس طبیعی با حجم ۱۵۰۰ سی سی، تجهیز شده است. این پیشرانه قادر به تولید بیشینه قدرت ۱۰۲ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۱۴۰ نیوتن متر است و این میزان قدرت تولیدی پیشرانه از طریق یک جعبه دنده اتوماتیک CVT به چرخ های جلو انتقال می یابد.
از امکانات ایمنی و رفاهی بک X3 پرو می توان به مواردی نظیر سیستم ترمز ضد قفل، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، دو عدد ایربگ، سانروف با قابلیت آنتی ترپ، شیشه ها با قابلیت آنتی ترپ، فرمان برقی با کلیدهای کنترلی، کروز کنترل، تریم چرم مصنوعی داخلی، سیستم استارت و ورود بدون کلید، سیستم پایش فشار باد تایرها، تهویه دیجیتال، مالتی مدیا ۸ اینچی، دوربین و سنسور عقب، کامپیوتر سفری و… اشاره کرد.
بک X3 پرو در کارخانه بهایی معادل با ۱ میلیارد و ۵۰ میلیون تومان دارد و در بازار هم قیمت این خودرو حدود ۱ میلیارد و ۲۶۰ میلیون تومان تعیین می شود.
تیگارد X35
تیگارد X35 را هم می توان یکی دیگر از کراس اوورهای چینی به نسبت اقتصادی در بازار ایران برشمرد.
تیگارد ایکس ۳۵ در جایگاه یک کراس اوور اقتصادی و چینی به امکاناتی مانند سقف پانورامای برقی، دو کیسه هوا، استارت دکمه ای، فرمان کمکی برقی، سامانه کنترل پایداری، تهویه الکتریکی دستی، ترمز پارک برقی، کروز کنترل، سنسور باد تایرها، نمایشگر لمسی ۸ اینچی، دوربین و سنسور پارک عقب، چراغ روشنایی روز، تریم داخلی چرم و پارچه، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی و… مجهز است.
این خودرو به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو شارژر مجهز است و می تواند ۱۴۷ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۲۱۰ نیوتن متر تولید کند. جعبه دنده اتوماتیک CVT هم وظیفه دارد تا توان این پیشرانه را به چرخ های جلوی X35 برساند. برای جعبه دنده این خودرو حالت تعویض دنده مصنوعی ۶ سرعته و اسپرت در نظر گرفته شده است.
تیگارد X35 در کارخانه قیمتی برابر با ۱ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان دارد و در بازار نیز حدود ۱ میلیارد و ۴۸۰ میلیون تومان مورد معامله قرار می گیرد.
ایران خودرو ری را
ریرا را می توان یکی از پرحاشیه ترین محصولات بازار و البته پر آپشن ترین و گران ترین محصول ملی برشمرد.
ری را براساس پلتفرم IKP1 طراحی شده است. این پلتفرم که نسخه بومی پلتفرم PF1 گروه PSA است، برای تارا هم استفاده شده است.
محصول جدید گروه صنعتی ایران خودرو با بهرهگیری از موتور EF7PTC با ظرفیت ۱۶۴۵ سیسی، توانایی تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. ری را مجهز به گیربکس ششسرعته اتوماتیک (AT) است و در مدت ۱۰.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد.
سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سامانه کنترل هرزگردی چرخ ها (TCS)، سامانه کمکی حرکت در سربالایی و سراشیبی (HAC & DAC)، چهار عدد کیسه هوا، رادار نقطه کور، دوربین ۳۶۰ درجه، کلاستر دیجیتالی، نورپردازی داخل کابین با قابلیت تغییر رنگ، چراغ خوشآمدگویی، خروجی برق ۱۲ ولت، اهرم تعویض دنده الکترونیکی (Shift By Wire)، مولتی مدیای ۱۲ اینچی لمسی، سیستم صوتی با ۹ بلندگو، فرمان کمکی برقی، قابلیت تنظیم غربیلک فرمان در چهار جهت، دکمه های کنترلی روی فرمان، کرنرینگ لایت، محدودکننده سرعت، کروز کنترل، ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، سانروف برقی، رینگ های ۱۸ اینچی، سنسور نور، سنسور باران، اتولایت و کیک سنسور، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور پارک جلو، TPMS، صندلی های برقی جلو، گرمکن صندلی های جلو نیز از امکانات رفاهی و آپشن های مهم این کراس اوور ملی محسوب می شوند.
بهای کارخانه ای ری را ۱ میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان است که احتمالاً در عرضه بعدی افزایش یابد و این خودرو هم اکنون در بازار قیمتی در حدود ۱.۵۵ میلیارد تومان دارد.
ام وی ام X55
ایکس ۵۵ پرو هم بی تردید یکی از پرحاشیه ترین چینی های بازار است که مدت زیادی درگیر حواشی مربوط به اکسل عقب بود و حالا با افزایش قیمت شرکتی نیز مواجه شده است. کراس اووری کوچک و خوش ساخت با امکانات مناسب و پیشرانه ای خوب.
در ام وی ام X55 پرو پیشرانه ۱.۵ لیتر توربوشارژ ۴ سیلندر خطی را داریم که توان تولید نهایت قدرت ۱۵۶ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده CVT (با ۹ دنده مصنوعی) به چرخ های جلو منتقل می شود.
در ایکس ۵۵ امکاناتی نظیر صفحه نمایش لمسی مرکزی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، سیستم پایش فشار باد لاستیک ها (TPMS)، سنسور پارک و دوربین عقب، فرمان کمکی برقی، تهویه الکترونیکی دستی، کروز کنترل، شارژر وایرلس، ۶ ایربگ ده نقطه ای، دوربین ۳۶۰ درجه، دسته دنده الکترونیکی، صندلی برقی شاگرد، گرمکن صندلی های جلو، نورپردازی داخل کابین و کلاستر دیجیتال را داریم.
قیمت شرکتی این خودرو ۱ میلیارد و ۵۱۵ میلیون تومان است و در بازار هم حدود ۱۶۵۰ تا ۱۷۰۰ معامله می شود.
پژو ۲۰۰۸ ؛ گزینه کارکرده غیر چینی
اما اگر به دنبال خرید خودروی صفرکیلومتر نیستید و از طرفی علاقهمندید تا خودروی غیر ایرانی یا غیر چینی سوار شوید، پژو ۲۰۰۸ نیز می تواند انتخاب ایده آل شما باشد. خودرویی که ابعاد کوچک و مناسب فضاهای شهری دارد و در خصوص لذت رانندگی و توان حرکتی تقریباً در سگمنت خود و در دسته خودروهای زیر ۲ میلیارد تومان بی نظیر است.
پژو ۲۰۰۸ در نسخه ای که برای ایران تدارک دیده شده بود، به یک پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ با حداکثر قدرت ۱۶۳ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر مجهز بود. وظیفه انتقال قدرت در این کراس اوور کامپکتِ محور جلو بر عهده یک جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک ساخت آیسین ژاپن است. از مزیت های این گیربکس می توان به تعویض ها و معکوس های بسیار دقیق و هوشمند و بدون ضربه آن اشاره کرد.
از امکانات رفاهی و ایمنی پژو ۲۰۰۸ می توان به ۶ کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری، فرمان الکتریکی حساس به سرعت، ۶ بلندگو استریو، تنظیم ۶ جهت دستی صندلی های جلو، چراغ های روز، مه شکن جلو و عقب، کامپیوتر سفری، کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو ناحیه ای، برف پاک کن اتوماتیک، سنسورهای پارک عقب، دوربین دید عقب، سیستم نمایش فشار باد تایرها، سنسور نور و سیستم مولتی مدیا اشاره کرد.
اگر نسخه های ۲ میلیاردی این خودرو را کنار بگذاریم، هم اکنون می توانید مدل های ۹۶ و ۹۷ این خودرو را با کارکرد حدود ۸۰ تا ۱۱۰ هزار کیلومتر، در محدود ۱.۶ میلیارد الی ۱.۷ میلیارد تومان خریداری نمایید. البته با توجه به دستکاری کیلومتر پژو ۲۰۰۸ها، خرید این خودرو نیازمند دقت بسیار زیاد و بهکارگیری کارشناسان مجرب است.
بیشتر بخوانید:
طرح تبدیل ری را به هایما S5 Pro؛ تاخیر در تحویل ریرا، بازهم خبرساز شد
قیمت جدید کارخانه ری را 1 میلیارد تومان گران شد – خرداد 1405
مقایسه تیسان S05 و ایکو ری را؛ کراس اوور ملی یا مونتاژی چینی؟
سلام به ری را 3.5 میلیارد تومانی!
قیمت جدید بک X3 پرو اعلام شد – فروردین 1405
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ارزان ترین کراس اوورهای بازار ام وی ام X22 پرو دنده ای ام وی ام X33 کراس اتومات ام وی ام X55 بک X3 پرو پژو 2008 ری را
اونایی که میگن ایرانی خوبه چینی آشغاله باور کن اصلا تا حالا چینی سوار نشدن یه چیزی شنیدن اینا همونایی هستن که هنوز فکر میکنن ۴۰۵خیلی خوبه نرمی چینی کابین بی سروصدا موتور های قوی و بدون خرج تر من مه تا حالا چند مدل چینی داشتم اصلا خرج موتور نکردم کیفیت قطعاتش نسبت به ایرانی بهتره منکه راضیم جالبه از اونایی که چینی هم دارن پرسیدم اونام راضین نمیدونم ایرانی سوار ها چرا ناراضین شما برو همون ساینا و کوییکت و ثبت نامی بگیر
من همیشه خودروی پژو داشتم، از پژو ۵۰۴ شروع کردم ولی به قدمت ناچار شدم آن را اسقاط کنم. پایان سال ۱۴۰۰ یک خودرو هایمای اس ۵ صفر کیلومتر خریدم. واقعاً فاجعه بود. وقتی پدال گاز را میفشردم، با تأخیر چند ثانیه حرکت و شتاب میگرفت و هنگامی که پدال ترمز را میفشردم، با تأخیر میایستاد به گونهای که یکبار نزدیک بود با سرعت به پشت یک دستگاه خودرو ۲۰۶ که کودکانی در صندلی پشت آن نشسته بودند بکوبم و به آن کودکان معصوم آسیب برسانم. اینها را به عیب بزرگتر آن خودرو بیافزایید که تعویض دندهها با تأخیر فراوان همراه بود و به این ترتیب میتوان حدس زد که هنگام فرار از موقعیتهای خطر، چه میزان سرنشینان خودرو در آستانهی خطر قرار میگیرند، بگذریم از اینکه راننده خودرو، چقدر خسته و عصبی میشود. افزون بر اینها، هر روز قطعات و امکان (آپشن) های آن خودرو، داشت خراب میشد.
خلاصه، تا نایلونهای صندلیها را برنداشته بودم، آن را به یک بنده خدایی که پول کمی داشت و اشتیاق سواری یک شاسی بلند را داشت به قیمت مناسب فروختم و یک پژو ۲۰۰۸ که فقط ۵۰۰۰ کیلومتر کار کرده بود، خریدم. به راستی که خودروی اروپایی چیز دیگری است، حتی اگر مونتاژی باشد.
سلام،
میخواستم سوال کنم آیا کارخانه سایپا، برنامهای برای تولید پراید هاچبک دو در نداره؟ اگر خبر دارید، لطفاً به من اطلاع بدین ممنون میشم 😊
من ۱۴۰۰ یه دنا اتومات خریدم ۴۰۰ تومان ، الان یه سال گذشته فقط خرج می اندازه خود ایران خودرو هم عرضه تعمیرشو نداره ، فقط نزدیک ۲۰ میلیون خرج تعمیر فرمون و جلوبندی شرکتی اش شد ، لاستیک فابریکاش هم فاق کوتاهه رفتم ۱۰ و ۲۰۰ عوض کردم میخوام بفروشمش…از یه طرف بستگانمم میگن برو ام وی ام بخر خودمم از ایکس ۳۳ کراس خوشم اومده…بخرم یا ارزش نداره؟
برو یک پراید هاچبک بخر و خودت را راحت کن!! (؛
آخ نظر آقایی که دوستش کاناداست حقه.همچنین آقایی که گفتن مسئولان کی هستن واقعا درست میگن .ما همدیگه رو میچاپیم همه هم دنبال مقصر هستیم. در اینکه فساد تو ایران همراه با مسئولان بیسواد وفاسد فاتحه همه چی رو خوندن شکی نیست. همه میدونیم مشکل چیه ولی منتظر نشستیم اول همسایه کاری کنه.نه همه باید متحد عمل کنیم تا این وضع رو تغییر بدیم
سلام و ارادت خدمت هموطنانم . ضربالمثلی هست که میگه جایی که شود شتر به نیم غاز خر قیمت واقعی ندارد من واقعآ تاسف میخورم از این کلاهی که داره سر همه مردم با این ماشینهای چینی میگذارند ، زنده باد کمرگ ۱۰۰٪ درصدی .
X55 واقعا ماشین خوبیه، همون تیگو ۷ پرو فقط چند تا دونه آپشن از تیگو ۷ کمتر داره که اختلافش ۱۰۰ تومن هم نمیشه.
تیگو باید ۲ تومن پول بدی ولی این فقط ۱.۷ .
واقعا نسبت به بقیه می صرفه
من میخوام یه خودرو شاسی بخرم… بنظر دوستان X55 بخرم یا BAC X3؟
بکx3 بخر من خریدم واقعا توقع نداشتم انقدر باکیفیت باشه
اسمی از مدلهای چانگان چه قدیمی یا جدیدش نیاوردین ؟ چرا؟؟؟
سلام من BAC x3pro خریدم . خیلی ماشین خوبیه . خوشگله، سواری نرم و کابین بی صدایی داره . قدرت موتور و شتابشم خیلی خوبه .
آخه داداش ۱۰۲ اسب بخار!!!!!!!! ۲۰۶ و۲۰۷ قدرتش وگشتاورش بیشتره که
چجوری راه میره با موتوربه این ظعیفی برای ماشین به این بزرگی
بزرگ نیست ماشین هاچبکه یه مقدار ارتفاعش و عرضش بیشتره بزرگ بنظر میاد . وزنش اندازه همون دویست و شیشه . همونجوری که رنو ساندرو و نیسان کیکس راه میرن !
من خودم بک x3 خریدم به خاطر امکانات و شرایط اقساط .دوماهه تحویل گرفتم .خودرو قبلیم ۲۰۶ sd v8 بود . باین موتور گریبکس واقعا شتاب بیشتری نسبت به ۲۰۶ داره . با چهار سرنشین در سربالایی باشتاب حرکت می کنه.
زوتی دی ال از لیست جا موند
سلام
هایما اس ۵ هم به نظر من گزینه خیلی خوبیه
هم امتحانش رو پس داده هم خدمات خیلی خوبی داره هم بازار فروش دست دومش خوبه و هم از نظر آپشن و گیربکس at عالیه
یکی از این ماشینا رو خانوار متوسط نمیتونه بخره واقعا روی کل دنیا رو سفید کردین
همچین گفته قیمت مناسب که هر کی ندونه فکر میکنه حدود ۲۰۰ تومنه. مرد حسابی یا زن حسابی که این مطلب را نوشتی خرید فرغونی به اسم پراید (البته اونم مدل پایین) برای ما آرزو شده تو حرف از میلیارد میزنی.
یکی میمرد ز درد بی نوایی یکی میگفت خانم زردک میخواهی.
هعی
همین مثلاً کارشناس ها که بیشتر کارشون تبلیغات برا خودروهای آشغال چینی هستش باعث شدن اینجوری گران بشه اینا ماشین نیستن هیچکدومشون بجز پژو ۲۰۰۸ که نباید اسمش با بقیه چینی ها بیاد
یع وقت اسمی از ماشینهای رنو نیاد😑
دوستان کپچر هم هست که اگر زیر ۱۷۰۰ پیدا کردید ارزش خرید داره؛
البته نباید آنقدر ساده بگذریم که داره چی سر ایران و بازار و اقتصادش میاد،ماها میتونستیم خیلی از اینی که هستیم بهتر باشیم
عشق و علاقه و تعصب به ماشین هایی با چند سال عمر و دست دوم توقف تولید و بدون گارانتی و خدمات و ترجیح اون به خودروی صفر روز با گارانتی و خدمات واقعا عجیبه.
این ماشین های دست دوم و بدون گارانتی که شما میفرمایید اولا تعمیرکار معتبر دارن دوما قطعاتشون موجوده و سوما به این دلیل که معمولا توسط چندین تامین کننده قطعات وارد شده، قطعات قیمت رقابتی داره و انحصاری نیست. ماشین صفری که قطعات انحصاری داره و برای تامین هر قطعه ماشین مدتها معطل می ماندچه ارزشی داره؟
یه ماشین بنز چهل سال پیش سوار شو و یه ماشین کرسیدا r21 اونموقع تعریف ماشین های الان کن همش آشغاله همش چین و ایرانی هم نداره،،، اول انقلاب شورولت و بیوک و کادیلاک میساختند الان گاری که میشه همون فرغون
x55pro یه سوپرایز واقعی برای علاقه مندان به ماشین بی دردسر❤️بخدا
واقعا عالیه مخصوصا اکسلش که از خودت جلوتر میره
رنو داستر و کپچر هم گزینه های خیلی خوبی هستند
به جز ۲۰۰۸ که کارکرده است ، تنها ماشینی که توی این لیست گیربکس at داره ری راست. بقیه لیست واقعا قابل مقایسه با ری را نیستن کابین جادار حتی ردیف عقب، موتور قوی ، گیربکس at بدون تقه و خنگی ، آپشن های متعدد که با کیفیت هستند مثلاً کیفیت دوربین های ۳۶۰ درجه اش به مراتب از هایما و… بهتره ، سیستم صوتی خوب ، طراحی جذاب و به روز مخصوصا داخل خودرو و… من خودم به شخصه طرفدار عملکرد خودروسازی ها نیستم ولی به نظرم همون قدر که سرسپرده های داخلی کارشون غلطه همون قدر هم خود تحقیرها مسیر اشتباهی رو میرن. با وجود همه ایراداتی که به ایران خودرو وارده و به حق هم هست ولی ری را واقعا یه ماشین بی نظیره تو این رنج قیمتی. شما مشخصات فنی و آپشن هاشو با mvm x22 pro مقایسه کنید. ری را با این همه برتری فقط حدود ۱۷۰ تومن گرونتره. فقط کافیه یه بار پشت فرمونش بشینید.
آشغاله به هرجاش دست میزنی احساس میکنی پلاستیک خشک و بی کیفیتی مواد پلاستیکی رو معلوم نیس چه جنسی رو نصب میکنن. تعمیرکاران که حالاحالاها نمیتونن درستش کنن. باز اون چینیه نمایندگیش بهتر جواب میده تا مکانیک های ایرانخودرو و سایپا مخصوصا.
شما ریرا سوار شدی؟
همینکه فرمودی گیربکس بدونه تقه و خنگی متوجه شدم شما تو عمرت ماشینی بجز لگن ایرانی سوار نشدی! تقه گیربکس دی ای ای از بیست سی هزار شروع میشه و جالب اینه که این تقه موقع تغییر وضعیت سلکتور نیست ، موقع تعویض دنده در حرکته !! بالای پنجاه مدل ماشین اتومات سوار شدم تاحالا ندیدم گیربکسی تو حرکت تقه بزنه !!! اصلا اینکه متریال داخلی و بدنه درحد بقیه نیست و ایرانخودرو کلا دانش طراحی اتوموبیل نداره و هنوز بعد از پنجاه سال فقط یه مونتاژ کاره بماند
عزیز شما برو همون ماشین چینی تو سوار شو.
حداقل ایران از کشورای همسایه بهتره ، یه ماشین تقریبا مدرن زده حالا مردمم میان تخریبش میکنن میگن نمیدونم جنس چینی خوبه.
تو یه جنس چینی نام ببر که مثلا اندازه دنا معمولی یا اصلا ۲۰۷ صندوقدار قدرت داشته باشه ، ولی ۱۹۵ تا بره.
نمیام اینارو با ماشینای آلمانی یا ژاپنی مقایسه کنم فقط میخوام بگم که ایران هزاران نفر برای شرکت ایران خودرو و یا سایپا شب و روز کار میکنن تا مردم ماشین های آشغال بنجل چینی نخرن مثل همین بی ای سی ایکس ۳ ۱.۵۰۰ ۶۰۰ وزنشه فقط ۱۰۲ اسبه!
حالا این ریرا وزنش ۱.۴۰۰ ۱.۵۰۰ ایناس ۱۶۵ اسبه!
حالا مقایسه با خودتون.
جنس ایرانی بهتره یا خارجی.
الان عربستان و اینا اینهمه ادعاشون میشه یدونه شرکت ماشین سازی دارن؟؟؟؟؟
چینم که همش کپی کاریه.
حداقل چیزی که میزنیم ساخته خودمونه.
Bacx۳ وزنش ۱۲۵۰ هست نه ۱۶۰۰!!!
پژو ۲۰۷ ساخت خودمونه؟!
فیس لیفت ۲۰۶ توسط برزیل
دوست عزیز بعضی گیربکس ها هوشمندی کافی رو ندارن و در زمان که باید افزایش و کاهش دنده رو انجام بدن انجام نمیدن ضمن اینکه اون تقه ای که گفتم رو من برای تغییر وضعیت سلکتور نگفتم همون حین حرکت گفتم . علاوه بر اینها عملکرد گیربکس در زمان معکوس دادن وقتی شما تخته میکنی مهمه. لطفا قبل از اینکه با تعصب یه ماشین یا یه شرکت رو تخریب کنید یا تبلیغ کنید حداقل یک بار پشت فرمونش بشینید.
من بک x3 دارم واقعا خودرو خوبیه .
منم تازه خریدم خودرو قبلیم ۲۰۷بود واقعا نسبت به امکانات قیمت و مصرف و حتی شتاب ازون بهتره
چند روز پیش دوست من که ساکن کانادا بود یه ولاگ از نمایشگاه خودرو تورنتو واسم فرستاد.
تو غرفه تویوتا تمام مدل های ۲۰۲۵ ساخت ژاپن با قیمتهای از ۴۰۰۰۰ تا ۹۰۰۰۰ دلار کانادا وجود داشت.
تمام خودروها با شرایط اقساط ماهانه ۶۰۰ تا ۱۰۰۰ دلار پیش فروش میشدند.
مثلا یه راو ۴ که حدودا ۵۰ هزار تا قیمت میخورد ماهانه ۹۰۰ دلار باید پرداخت میکردی.
درآمد دوست من ماهانه ۳۰۰۰ دلار کانادایی بعد از کسر مالیاته و شغلش هم شغل پاره وقت و جنراله و میگن اقتصاد کانادا هم دچار بحران و تورم شده با این مفروضات یه قیاس بکنیم.
اگر قسطی نخره قیمت خودرو حدودا برابر با ۱۷ ماه حقوقشه.
با یک سوم حقوقش میتونه اقساط این ماشین را پرداخت کنه و بعد از چهار سال و دو ماه ماشین مال خودشه.
سال اول بیمه رایگانه و سال های بعد از ۳۰۰ به ۵۰۰ دلار میرسه برای این خودرو و کاملا قابل پرداخته و هیچ سود گمرکی به دولت نمیده و خودرو را هم با قیمت جهانی میخره و خدمات پس از فروش کامل میگیره و زمانی که خودرو مشکلی پیدا کنه خودرو جایگزین بهش میدن تا رفع مشکل و جاده ها شون هم بشدت با کیفیت هستند و زیر ساخت حمل و نقلشون عالیه.
حالا تو ایران.
خودرو انحصاریه و عملا با یه مشت آشغال بی کیفیت طرفیم. بالفرض که این خودرو تو ایران بیاد. گمرک اندازه پول ماشین میزاره روش یعنی میشه صد هزار دلار به پول ما حدود ۶ ملیارد ولی ما فرض را بر این میگیرم دولت با قیمت جهانی هم بفروشه این ماشینو میشه سه ملیارد و دویست .اگه حقوق اداره کار رو برای یک کارگر،۱۵ ملیون هم در نظر بگیریم قیمتش میشه برابر ۱۷ سال حقوق یک کارگر. و اگه با همون شرایط کانادا اقساطی بفروشن میشه ماهانه شصت و دو ملیون و پونصد که قسطیش هم ۴ و نیم برابر حقوق یه کارگره. حالا خدمات پس از فروش و زیر ساخت هم طلبمون. این همه فک زدم بگم چه کلاه گشادی سر مردم ایران گذاشتن و عملا چقدر بدبختمون کردن این مسئولین و این دولت ها
شیر مادرت حلالت
کاملا حرفات صحیح و قابل استناده. من هم سابقه ۸ سال زندگی در امارات رو دارم و میتونم بگم بجز کشورهای فلاکت زده مثل ایران ، همه جای دنیا ماشین یه وسیله کاملا مصرفی هست که مردم برای انجام کارهای روزانه شون بهش نیاز دارن، درست مثل موبایل و ساعت و غیره. و به محض تحویل گرفتن خودرو، ۱۰ درصد از قیمتش میفته.
نتیجه گیری نهایی: خانه از پای بست ویرانست.
دقیقا گل گفتی تو ایران خود مردم نه مسئولین باز هم تکرار میکنم خود خود مردم ماشین رو یه وسیله برای سرمایه گذاری میخوان مثلا فکر کردین دلال کیه؟ فکر کردین دلال کسیه که ۱۰۰۰ تا ماشین ثبت نام میکنه؟ نه دلال خود مردم هستند چطور؟ بیایید به جای یک نفر که ۱۰۰۰ تا ماشین ثبت نام کنه ۱۰۰۰ نفر بگیرید که هر کدام یک ماشین ثبت نام کنند حالا برای چی؟ برای اینکه بتونن گرونتر تو پاچه همدیگه کنن حالا یکی ماشین یکی طلا یکی خونه یکی … و همینطور این چرخه معیوب توسط خود مردم ادامه پیدا میکنه و جالبیش اینه که همه هم شاکین همه هم میگن این وضع درست نمیشه … تو رو خدا داستان نبافید بگید مسئولین یا نظام مشکل داره که خندم میگیره … مگه مسئولین کیا هستن همه دوست اشنا فامیل یا همسایه های خودمون هستن منتها چون مردم عزیز دستشون تو جیب همدیگس وقتی به مشکل میخورن دنبال یک مقصر میگردند بدون اینکه خودشون رو مقصر بدونن …. روزی دهنده خداست نه خلق خدا …. متاسفانه مردم ما به دنبال روزی از خلق خدا هستند خدا هم میفرماید حالا که از من نمیخواهید بفرمایید
دوست عزیز این مطلب شما درست نیست،وقتی اقتصاد بیماره و تورم بالا داریم،طبیعتا مردم برای حفظ ارزش دارایی سراغ چیزایی مثل دلار و طلا و… میرن.
تواقتصاد درست کسی دنبال جمع کردن نیست و به زندگی کردن و لذت بردن میپردازن.
مردم همون کشورها هم اگه دو سال و نه بیشتر تورم مارو تجربه کنن میرن سراغ جمع آوری سرمایه.
واقعا درست گفتی،دلیل اصلیش اینه که هیچ کس به حق خودش قانع نیست
این موضوعاتی که گفتی همه میدونیم داداش ولی ما یه عده…. که نمیتونیم برا خودمون تصمیم بگیریم
خودرو در انحصار چه کسیه دقیقا؟
شرکت های خودرو سازی عملا انحصاری هست و مردم هیچ دخالتی ندارن فقط باید بهای دلاری بدیم که هیچ ربطی به ما نداره،،،،، بعد یه مطلب مهم چند سال پیش که پژو ۴۰۵ قیمتش هفت ملیون بود و کارخانه تحویل میداد یکی از آشنایان مسؤل قیمت گذاری همین خودرو ها بود میگفت قیمت تمام شده پژو ۴۰۵ دو ملیون و صدوبیست هزار تومان هست ولی دارن به مردم قیمت هفت ملیون میفروشن حالا شما بگو بقیه پول کجا میرفته
عرضشود شما فکر میکنید مسئولین اینها رو نمیدونن!؟ عید سال ۹۱ یعنی سیزده سال پیش ۱۲۰۰ دلار حقوقم بود یعنی تقریباً ۱/۳میلیون برا عید یه تور ۹ شب و ده روز و کلاً برا ءدو بزرگ و دو کودک۲۶۰۰ دلار دادم در ضمن برا هر بلیط ۲۰۰۰ دلار ارز دولتی با تفاوت ۱۵۰ تومن یعنی اون مسافرت حقوق دو ماهم بود الان با حقوق یک سالم میتونم ۶ شب همون هتل برم
حرفت درست و کاملا منطقی درست میگی ولی اینم بدون تویوتا میتسوبیشی نیسان مزدا هوندا دیگه خودرو نمیزنن و تماما تحت لیسانس این شرکت ها هستن ژاپن تولید فقط برای داخل کشور خودش داره و تماما امتیازات خودروهاش داره به فروش میره غیر از چند مدل اختصاصی برای ماندن برندینگ اونم مثل سوپرا لندکروز کروان مزدا هم همینطور سری کوپه ها همینطور نیسان و هوندا و بقیه ولی حرفت کاملا درست و منطقی اینجا ایران جایی که با تبلیغات گسترده و اطلاعات اشتباه حتی فولکسواگن پاسات ساخت برزیل رو به پولدار هامون فرو میکنن به عنوان خودروی آلمانی…
درود بر شما، حرف دل همه رو زدی، ولی کو گوش فهیم و با شعور شنوا
اسب بخارِ x22 و x33 اشتباه تایپی داره