رضا صفرآبادی فراهانی
۸ دی ۱۴۰۳ | ۱۲:۰۰
معرفی
کی ام سی شدو ؛ نسخه هاچ بک ایگل به نمایش درآمد
رندرهای هاچبک کی ام سی شدو برای نخستین بار به نمایش درآمدند.
فهرست مطالب
مدیرعامل کرمان موتور در نشست قطعه سازان زنجیره تأمین از پلت فرم های جدید این شرکت و محصولات آتی که براساس این پلت فرم ها توسعه مییابند، با چند رندر رونمایی کرد. نخستین محصول هاچبک شدو است که براساس پلتفرم PS1 است و در اصل نسخه هاچبک ایگل محسوب می شود.
کی ام سی شدو
کی ام سی شدو را می بایست یک هاچبک بومی از یک خودروساز خصوصی به شمار آورد. شرکت کرمان موتور با در اختیار گرفتن پلت فرم خودروی جک J4 و ایجاد اصلاحات در آن، این پلت فرم را به عنوان یک پلت فرم داخلی و تحت عنوان PS1 معرفی کرد. اولین محصول روی این پلت فرم نیز ایگل بود که درواقع نمونه فیس لیفت J4 به شمار می آید.
اما حالا کرمان موتور قصد دارد نسخه هاچبک ایگل را نیز به زودی به صورت رسمی معرفی و عرضه نماید. این خودرو در نمای عقب یک طراحی کاملاً جدید را داشته و کابین آن هم نسبت به ایگل و J4 تغییر کرده است، اما نکته مهم اینجاست که شدو در نمای جلو نیز نسبت به ایگل برخی تغییرات را به خود دیده که سبب اصلاح ظاهری آن شده است. سپر و چراغ های جلوی شدو باز طراحی شده اند و شباهت اندکی را نیز به خودروی تویوتا لوین نشان می دهند. در نمای عقب نیز از چراغ های کشیده استفاده شده که خوشبختانه به هم پیوسته نیستند و سپر نیز طراحی خوبی دارد. به نظر می رسد شدو را می توان رقیبی بسیار درخور توجه برای سایپا آریا و پژو 207i قلمداد کرد
مشخصات فنی شدو
مدیرعامل کرمان موتور بیان کرد که این شرکت علاوه بر توسعه پلت فرم جدید، در حال توسعه قوای محرکه جدید و خط تولید پیشرانه GDI و گیربکس DCT است، اما با این حال به نظر می رسد شدو در وهله اول با قوای فنی ایگل به بازار عرضه شود. بنابراین، شدو به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با ۱۰۴.۵ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور مجهز خواهد بود و جعبه دنده آن از نوع اتوماتیک CVT در نظر گرفته می شود.
بیشتر بخوانید:
بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در پیامرسان بله
معرفی جک T8 پرو مدل 2026؛ پیکاپی که جای آن در ایران خالیست
رکورد استقبال از سرویس در محل کرمان موتور؛ 24 هزار پذیرش در سال 1404
لیست قیمت خودروهای کرمان موتور / جهش پیکاپ T8 و T9 – خرداد 1405
مقایسه کی ام سی شدو با پژو 207i اتوماتیک TU5P
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
کرمان موتور کی ام سی کی ام سی شدو
بعد از تولید هاچ بکش،لطفا وانتش رو هم طراحی کنید،اینقدر داخلش چوب بگردونید تا بوش همه رو خفه کنه-ملت همیشه در صف منتظر وانتش میمونن
آقا چرا مردم رو مسخره میکنی؟ گزینه دیگهای دارن؟ تو همین مثالت یارو مثلا مجبوره وانت بخره، حالا یا ترجیح میده یا مجبوره صفر باشه، چیکار کنه؟ نخره درست میشه اوضاع؟ اصن میتونه اعتصاب کنه و منتظر بمونه؟ امروز کار نکنه فردا گرسنهست! مقصر این اوضاع مردم نیستن که مسخرهشون میکنی، مقصر همونایین که همه میدونن. همونا هم این مسخره کردن مردم و ازماست که برماست رو باب کردن که مسئولیت رو از رو دوش خودشون خالی کنن!
ظاهرش قابل تحمل تر از نسخه سدانشه
رقیب جدی برای پژو ۲۰۷ و آریا؟ داداش بابای شادو و ایگل که جک j4 هست، حرفی برای گفتن ندارد چه به ریه به این طفل معصوم! خنده داره والله
شدو و ایگل و J4 که خندهدار هستن، ولی حالا همین آریا (که پنج ساله هی معرفیش میکنن) مگه چیه؟ برلیانس H220! حالا سایپا چجوری میگه ماشین ما تویوتاست معلوم نیست! البته تو مملکتی که در قابله رو میگیرن میان تلویزیون میگن این کرونا رو با کوانتوم شناسایی میکنه معلومه سایپام میگه شاهین ما تویوتاست 😂 یا ۲۰۷، عملا مال ۲۵ سال پیشه دیگه، تازه ایرانیهاش که وضعیتشون از فرانسویهاشم خیلی بدتره… خلاصه که خودتو اذیت نکن برادر من، همهشون خندهدارن، کلا زندگی ما با این محصولات گمنام و غیراستاندارد و بیکیفیت و فوقالعاده گرون، خندهداره!
شاهین واقعا یاریسه !
از رو برلیانس ساختن، اصن خبرش اون موقع بود که قراره رو اتاق H220/H230 یه سدان و یه کراساور رو توسعه بدن و… (حتی موتور گیربکسش هم اول قرار بود همون باشه، بعد که اونا از ایران رفتن مجبور شدن موتور گیربکس خودشون رو بذارن و اون داستانهای TU5 با ایرانخودرو پیش اومد)، حالا برلیانس هم یه موقع طراحی محصولش یه دزدیهایی از یاریس کرده بود، سایپا هم دید اوضاع مناسبه و اصن کی به کیه؟ گفت این شاهین ما یاریسه! خلاصه که شاهین برپایه برلیانسه، برلیانس هم ظاهرا یه قسمتهاییش مخصوصا تو سیستم تعلیق و اکسلها و… و حتی اتاق از رو یاریس اسکی رفته بود، دیگه این شد که شاهین شد یاریس!
سرعت پیشرفت توی ایران واقعا پایینه و همیشه آخرین کشوری هستیم که تکنولوژی های جدید در دنیا بهش میرسه
سرعت پیشرفت نسبت به کجا منطقه که خودروسازی ندارن و خط مونتاژ چینیا و… تو کشوراشون افتتاح شده اسمبل میکنن خودشون خودروسازی ندارن
نسبت به بقیه هم که ۱۰۰ سال زودتر اونا شروع کردن
دوست خوبم
شرکت هیوندای و ایران ناسیونال (ایرانخودرو) همزمان فعالیتشون رو شروع کردن
خیلی از شرکت های چینی هم که الانماشین های به این خفنی تولید میکنن سالها بعد از ایرانخودرو افتتاح شدن
کره جنوبی از ۱۹۶۰ خودروسازی شروع کرد در همون سالها به موازات صنایع فولاد مرتبط باخودرو الکترونیک و نیمه هادی و لاستیک و صنایع پلاستیک و متالوژی و قوای محرکه هم کار کرد و جلو برد
خیلی فرق نوع خودروسازی
در اون زمان ایران ناسیونال یک مدل خودرو مونتاژ میکرد که طراحی خودش هم نبود
با تشکر
ماشین های که اون زمان ایران ناسیونال میزد با میتونست با ماشینهای اون زمان رقابت کنه ولی حالا ببین میتونی با ریرای برقی ساخت ایران خودرو با ماشین هی هم دورهی خودش رقابت کنه
هرچی از طنز ماجرا بگم بازم کمه اون زمانی پیکان چارتا صندلی و یک بدنه حلبی بود رقیباش تو بازار فورد کورتینا و مرسدس بنز ۱۸۰ و استون مارتین db4 و فیات ۱۱۰۰ بودن شاهکار صنعتی اون زمان
نمیدونم چرا ما ایرانیا توهم داریم خخخ
مگه فیات و پژو و تویوتا و… چیزی بیشتر از چهار تا صندلی و حلبی و …. بودن ؟
طنز ماجرا چیه باز!؟الان تو میگی وضعیت حال ایران عالیه و داری دفاع میکنی؟!مغزت معیوبی چیزی شده یا … گزینه دوم برا هر کی بگه نه محتمل تر هست …عجب بدبخت و بیچاره شدیم رفته آرزو به دل موندن جوونامون برا همه چی بعد یک عده میان حقوق میگیرن که بگن تو کامنت ها همه چی خوبه … انسانم آرزوست بابا
الان چی میگی؟
میخایی بگی پیشرفت کردیم؟
اینکه طنز تره رفیق متعصب من
تو خود …
اصلا تو و همفکرات مصدر … بودنید
فرقش آینه که هیوندای دنبال تکنولوژی رفت ایرانناسونال دنبال مونتاژ
این توهم خودکفایی رو از شما بگیرن نصف مشکلات مملکت حل میشه… ینی چی خودروسازی ندارن و خط مونتاژ دارن؟ ما چه خودروسازیای داریم؟ اولا که خودروسازهای ایرانی هم عملا مونتاژکار هستن، سمند همون ۴۰۵ بود تارا هم همون ۳۰۱ هست که کیفیتش کم شده، شاهین هم همون برلیانس ۲۳۰ هست، دوما یهجوری میگی مونتاژ انگار نصف بیشتر قطعات تو کشورهای خودشون تولید نمیشه! عملا فقط از نقشه و طرحهای شرکت مادر استفاده میکنن. بعد شما فکر میکنی بقیه “کشورها” خودرو تولید نمیکنن چون نمیتونن؟ دلیلی نداره از خودشون چیزی تولید کنن! و یه مسئله دیگه اینه که خودروی ملی یه ایده احمقانهست و خودروساز ملی و دولتی هم چیزیه که رانت ایجاد میکنه، مثل همین چیزی که تو کشور خودمون داریم! تو بقیه دنیا شرکتها میان خودروسازی میکنن، همین!
بخاطر تحریمها نیم قرنه فن آوری جدید وارد کشور نمیشه.اکثر صنایع با همون تکنولوژی زمان شاه تولید میکنن یا تکنولوژی رده پایینتر چینی.خسارتی که آقایون با تحریم به کشور وارد کردن به قدری سرسام آوره که تا قرنها میشه درباره اش صحبت کرد.