عقاب کرمان موتور به نمایش درآمد ؛ نسخه نهایی کی ام سی ایگل + ویدیو
بیست و هشتمین نمایشگاه خودرو تبریز از تاریخ ۱۷ تا بیست مهر ماه در حال برگزاریست و کرمان موتور در این رویداد از نسخه نهایی و تولیدی ایگل رونمایی کرد.
بیست و هشتمین نمایشگاه خودرو تبریز از ۱۷ مهر آغاز بهکار کرد و این نمایشگاه تا ۲۰ مهر ماه ادامه خواهد داشت. در این رویداد بزرگ خودرویی، بسیاری از شرکت های خودروساز و واردکننده حضور یافته اند و آخرین محصولات خود را به نمایش درآورده اند. در همین راستا شرکت کرمان موتور نیز در این رویداد از نسخه نهایی و تولیدی ایگل رونمایی کرد.
ویدیو معرفی نسخه نهایی ایگل
کی ام سی ایگل
ایگل کرمان موتور را در اصل باید نسخه فیس لیفت جک J4 دانست. ایگل نام یک روستا و منطقه در استان تهران است که در گفتار و نوشتار ایگُل و ایگِل هم گفته می شود. به همین دلیل می توان گفت نام ایگل برای سدان کرمان موتور در کنار داشتن مفهوم ایرانی، به کلمه انگلیسی Eagle به معنی عقاب هم نزدیک است.
سدان بومی کرمان موتور بر مبنای پلتفرم PS1 این شرکت است، که شرایط فروش آن نیز در جریان بوده و به زودی روانه بازار خواهد شد. این نخستین بار است که یک خودروساز خصوصی صاحب یک پلتفرم بومی سازیشده می شود و به عبارتی دیگر، اولین بار است که خودرویی ملی از یک خودروساز خصوصی قرار است به عرضه برسد. این خودرو در نمای جلو و عقب دستخوش تغییرات گسترده ای شده است و در نمای کناری رکاب و رینگ ها تغییر کرده اند. به طور کلی، کی ام سی ایگل نسبت به جک J4 از ظاهری بسیار پویاتر و بهروزتر بهرهمند است.
نسخه نهایی ایگل که در این نمایشگاه به نمایش درآمده بود دارای رنگ زیبای اپال گرین بود.
تغییرات داخلی ایگل و امکانات
با ورود به کابین شاهد همان اتمسفر آشنای J4 هستیم و صرفاً برخی از جزییات تغییر کرده اند. دسته دنده خودرو عوض شده و زیباتر و بهروزتر جلوه می کند. یک بخش چرمی قهوه ای رنگ نیز داخل درها کار شده و صندلی ها هم پوش چرم و پارچه دارند. اما بی تردید مهم ترین تغییر داخلی ایگل نسبت به J4، تغییر کلاستر آن از نوع آنالوگ به تمام دیجیتال است. برخی از فیچرها نظیر تغییر رنگ نیز برای این کلاستر دیجیتالی لحاظ شده است.
ایگل در بخش امکانات رفاهی و ایمنی به مواردی همچون دو عدد کیسه هوا، تریم داخلی چرم و پارچه، کروز کنترل، مانیتور، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، دی لایت، ترمزهای دیسکی، کلاستر دیجیتالی و… مجهز است.
در این بین برای سدان ایگل بی تردید کمبود امکاناتی همچون سانروف، استارت دکمه ای، ترمز پارک برقی، ایربگ های کناری، صندلی برقی راننده و گرمکن های جلو به شدت احساس می شود، چراکه اگر قرار است ایگل با سدان هایی همچون تارا اتومات V4، دنا پلاس اتومات و شاهین اتومات به رقابت بپردازد، قطعاً به موارد فوق نیاز شدید دارد.
مشخصات فنی KMC Eagle
سدان ایگل در نسخه بنزینی مشخصات فنیِ مشابه با جک J4 دارد. این خودرو به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با ۱۰۴.۵ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور مجهز است و جعبه دنده آن از نوع اتوماتیک CVT در نظر گرفته شده است. لازم به ذکر است که این خودرو یک نسخه برقی هم خواهد داشت.
سدان ایگل در نسخه بنزینی مشخصات فنیِ مشابه با جک J4 دارد. این خودرو به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با ۱۰۴.۵ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور مجهز است و جعبه دنده آن از نوع اتوماتیک CVT در نظر گرفته شده است.
در این بین برای سدان ایگل بی تردید کمبود امکاناتی همچون سانروف، استارت دکمه ای، ترمز پارک برقی، ایربگ های کناری، صندلی برقی راننده و گرمکن های جلو به شدت احساس می شود، چراکه اگر قرار است ایگل با سدان هایی همچون تارا اتومات V4، دنا پلاس اتومات و شاهین اتومات به رقابت بپردازد، قطعا به موارد فوق نیاز شدید دارد.
با این قیمت و فیس جلو از همین الان نسبت به تارا شاهین سه هیچ عقب البته انحصار مافیا هم بی تاثیر نیست کلا همه با هم رفاقت دارن تو بخور بخور بچاپ بچاپ
دقیقاً همینطوره، با این قیمتی که براش تعیین شده با توجه به نبود خیلی از آپشن ها و امکانات تارا و شاهین میشه گفت هیچ شانسی واسه رقابت باهاشون نداره
مردم ایران ماشین زشت رو نمی پسندن قطعا شکست خواهد خورد . خودم ۲۰۶ تیپ ۲ رو بیشتر می پسندم تا این وزغ رو
واقعیتش کوییک ازین خوشگل تره و به نظرم مخاطب این خودرو قطعا جوونها و حتی میانسالها هم نیستند و الان با این ظاهر شاید حتی مسن تر ها هم مخاطبش نیستند. کلا یه خودرویی طراحی شده که اصلا معلوم نیست چه قشری رو هدف گرفته. تو این رنج قیمت حداقل آدم انتظار یه خودرو زیبا و بروز رو داره ولی در عمل میبینیم که نه تنها بروز نیست بلکه زیبا هم نیست.
ولی خوبه تلاششون رو کردند هرچند نا موفق