پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تفاوت چانگان یونی تی (UNI-T) با دیگر کراس اوورهای بازار

اوایل هفته بود که واردات چانگان یونی تی (UNI-T) به ایران توسط سایپا به صورت رسمی اعلام شد. در این گزارش تفاوت کراس اوور جدید سایپا را با دیگر کراس اوورهای بازار بررسی می کنیم.

چانگان یونی تی (UNI-T) یکی از محصولات سه گانه سری یونی چانگان است که به عنوان اولین عضو این سری در سال ۲۰۲۰ معرفی شد. یونی تی در ابتدا به صورت طرح مفهومی و یا کانسپت در سال ۲۰۱۷ معرفی شد و پس از آن، نسخه تولیدی در سال ۲۰۲۰ در چین رونمایی شد. نکته مهم این است که چانگان UNI-T ابتدا قرار بود در نمایشگاه ژنو ۲۰۲۰ معرفی شود و پس از لغو این نمایشگاه به دلیل همه گیری ویروس کرونا، رونمایی در نهایت در شانگهای انجام شد. این که چانگان قرار بوده یونی T را در مهم ترین نمایشگاه خودرو جهان رونمایی کند، نشان می دهد این خودرو فراتر از آن چیزی است که تابه‌حال از چانگان دیده بودیم و همچنین کمپانی چانگان نگاهی جدی به بازارهای هدف مهم برای این محصول دارد.

تفاوت چانگان یونی تی (UNI-T) در بحث طراحی

تمایز اصلی این کراس اوور که تفاوت چانگان یونی تی (UNI-T) را با باقی کراس اوورهای چینی رقم می زند، طراحی آن است. طراحی یونی تی با هر آن چه از چانگان با CS35 سراغ داریم متفاوت است. البته که در این سال ها چینی ها در بحث طراحی بسیار پیشرفت کرده اند و کراس اوورهای امروز بازار ایران اکثراً طراحی های خوبی دارند، اما چانگان یونی تی (UNI-T) المان هایی در طراحی دارد که در رقبا نمی بینیم. برای مثال، اسپویلر این کراس اوور با طرح Vشکل چیزی است که مشابه آن را در دیگر خودروهای بازار نمی بینیم.

همچنین طرح تلفیقی جلوپنجره و سپر و الگوی مشبک آن المانی است که در دیگر کراس اوورهای بازار دیده نمی شود. دستگیره های پنهان هم دیگر المان متفاوت طراحی است که در دیگر رقبا نمی بینیم و علاوه بر بالا بردن راندمان آیرودینامیکی بدنه، حس مدرن بودن را در این کراس اوور رقم زده است. نکته مهم در مورد طراحی چانگان یونی تی (UNI-T) این است که برای اولین بار با خودرویی چینی طرف هستیم که بالاترین سطح طراحی های صنعت خودروی چین را دارد و ظرافت زیادی در طراحی و ساخت قطعات به کار رفته است.

چانگان در طراحی های سری یونی یک خط مشخص را دنبال می کند و المان هایی در طراحی هر سه خودروی این سری یکسان است. برای مثال، سبک طراحی چراغ ها، جلوپنجره و حتا کابین در مدل های یونی تی، یونی K و یونی V یکی است و جلوپنجره خاص این خودروها به عنوان امضای طراحی های سری یونی چانگان در نظر گرفته می شود. این یعنی سری یونی از معدود سری تولیدات چینی است که هم سبک طراحی دارد و هم امضای طراحی.

تفاوت چانگان یونی تی (UNI-T) در بحث کابین و امکانات

در کابین هم همانند بدنه سبک جدید طراحی های کابین چانگان را می بینیم. این سبک به طور مشخص المان هایی دارد که در دیگر خودروهای سری یونی دیده می شود. طراحی در سری یونی آن قدر موفق بود که چانگان از برخی المان های آن در طراحی اوشان Z6 و حتا پیکاپ لنتاپ استفاده کرد. نکته دیگر در مورد کابین سری یونی، کیفیت متریال در آن است؛ کیفیت متریال به‌کاررفته در کابین به وضوح بالاتر از دیگر چینی های حاضر در بازار ایران است و به نظر می رسد در بحث دوام هم بهتر عمل کند. همین باعث شده است سری یونی بازوی قدرتمندی برای نشان چانگان باشد.

نسخه فول از چانگان یونی تی (UNI-T) به امکانات کاملی نظیر سنسور نور و باران، رادار خطی، رادار نقطه کور، کروز کنترل تطبیقی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دوربین ۳۶۰ درجه، فرمان کمکی برقی، سیستم صوتی حرفه ای سونی، سامانه پیشگیری از تصادف، سقف شیشه ای، گرم کن صندلی های جلو و… مجهز است. مشخص نیست سایپا چه امکاناتی را برای این کراس اوور انتخاب می کند، اما به نظر می رسد یونی تی یکی از پرآپشن ترین چینی های بازار خواهد بود و از آن مهم تر، کیفیت بالا و عملکرد خوب این آپشن ها نسبت به دیگر چینی های بازار است.

تفاوت چانگان یونی تی (UNI-T) در بحث فنی

کراس اوور وارداتی سایپا مثل اکثر چینی های بازار به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو مجهز است. این پیشرانه فناوری پاشش مستقیم سوخت یا GDI را دارد و توان تولید نهایت قدرت ۱۷۷ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده ۷ سرعته دو کلاچه تر (WDCT) به چرخ های جلو منتقل می شود. تا این جا همه چیز شبیه دیگر چینی های بازار است، اما نکات دیگری در مورد قوای فنی این کراس اوور وجود دارد. پیشرانه ۱.۵ لیتری چانگان یونی تی (UNI-T) از سری بلو کُر (BLUECORE) چانگان است که در سال ۲۰۱۱ توسعه پیشرانه های این سری آغاز شد. این پیشرانه های چانگان سه مشخصه مهم دارند که در دیگر چینی های بازار ایران نیست. قدرت بالا، آلایندگی کم تر و لرزش و صدای کم تر از مهم ترین ویژگی های این پیشرانه هاست. نکته مهم دیگر وجود جعبه دنده دوکلاچه تر در این کراس اوور است که از نوع خشک در بازار ما بسیار پرطرف‌دار تر بوده و عملکرد تعویض دنده آن نسبت به دیگر چینی های بازار بهتر ارزیابی می شود.

سیستم خنک کاری در چانگان یونی تی (UNI-T) از نوع ایر تو واتر (Air-to-water) است و هوای ورودی از طریق این سیستم خنک سازی می شود. مزیت این سیستم این است که بازه دمایی در پیشرانه کوچک تر شده و خروجی موتور هم نوسان کم تری پیدا می کند. البته باید به این نکته هم اشاره کرد که این سیستم قیمتی بالاتر از دیگر سیستم های خنک کاری دارد.

سخن پایانی

در این گزارش سعی کردیم تفاوت یونی تی را با دیگر چینی هایی که تا امروز در بازار ایران دیده بودیم بیان کنیم. باید پذیرفت چینی هایی که تاکنون به ایران می آمدند، متوسط صنعت خودروی چین را به ما نشان دادند و حالا چانگان یونی تی (UNI-T) سطحی بالاتر را به بازار ما می آورد. باید دید عرضه یونی تی در نهایت با چه قیمتی در بورس کالا انجام می شود. با روندی که بورس کالا این روزها دارد می توان پیش بینی کرد که برای این کراس اوور قیمتی نجومی کشف شود.