رضا صفرآبادی فراهانی
۶ تیر ۱۴۰۲ | ۱۴:۰۰
مقایسه ها
پژو پارس سفارشی یا رانا پلاس پانوراما ؟
در این محتوا به مقایسه پژو پارس سفارشی با موتور TU5 و رانا پلاس پانوراما با پیشرانه TU5P می پردازیم؛ رقابتی درون خانوادگی.
فهرست مطالب
شاید در هیچ کجای دنیا نتوانیم کمپانی هایی را بیابیم که برای محصولات خود رقیبتراشی کنند، اما از آن جایی که ایران در همه زمینه ها با تمام دنیا متفاوت است و همواره در خلاف جهت گام برمی دارد، کمپانی های خودروساز ایرانی نیز ید طولایی در زمینه رقیبتراشی برای محصولات خود دارند. از جمله این تلاش ها می توان به مثال هایی همچون تولید همزمان پارس، سورن، دنا، رانا و… در یک سگمنت و به صورت همزمان در ایران خودرو اشاره کرد. سایپا هم که در نوع خود در زمینه مذکور پدیده ای به شمار می آید و از مثال های این سبک تولید و رقیبتراشی می توان به تولید شانه به شانه ساینا و تیبا و سهند و… اشاره کرد.
رانا پلاس پانوراما ؛ گزینه ای جذاب اما مهجور
در این نسخه سقف خودرو به نمونه شیشه ای ثابت تغییر کرده است و کد کلاس ۶۱۰۱۷ به چراغ روز و پوزیشن لایت تجهیز شده است. فرمان خودرو برقی شده و همچنین از پیشرانه TU5 پلاس و جعبه دنده ۶ سرعته دستی برای این نسخه از رانا پلاس استفاده شده است. نکته دیگر آن که مانند تارا، برای رانا پلاس سقف شیشه ای هم از دینام متغیر استفاده شده است. این نوع دینام براساس دور موتور (فشار روی پیشرانه نباشد) شروع به شارژ باتری می کند.
طراحی ظاهری رانا پلاس و پژو پارس
رانا پلاس سقف شیشه ای از پیکره و طرح کلی جوانپسندتری نسبت به پارس بهره میگیرد و به طور مشخص، طراحی فیزیکی و گرافیکی چراغ های جلو و عقب، گرافیک داخلی جلوپنجره و سایر دیتیل های ظاهری رانا پلاس نسبت به پارس بهروزتر جلوه می کند. نکته ای که در خصوص رانا پلاس به چشم میآید و همچنان مانند پژو ۲۰۶ صندوقدار کاملاً آزار دهنده است، ابعاد کوچک درهای عقب این خودروست که سوار و پیاده شدن به خودرو را بسیار دشوار می کند.
پژو پارس را باید مانند برخی دیگر از خودروهای تولیدی و یا مونتاژی داخل کشور، یکی از اعضای نامیرای صنعت خودروی ایران دانست. سدانی که از ابتدای دهه ۸۰ تا امروز، کم ترین میزان تغییرات را به خود دیده است و اندک تغییرات آن در بدنه خودرو به مواردی مانند بازطراحی آینه های کناری و حذف راهنمای روی گلگیر خلاصه می شود. جالب آن که، این خودرو با وجود ضعف های متعدد مونتاژی و سالخورده بودن، همچنان از آمار تقاضا و فروش بسیار بالایی برخوردار است و دلیل آن هم چیزی نیست جز سبک طراحی هماهنگ و درست، این خودرو از زمان خود، که با وجود گذشت بیش از دو دهه از رونمایی اولیه، همچنان در بحث طراحی و هارمونی بصری از بسیاری از خودروهای داخلی هماهنگ تر و بهتر جلوه می کند و باز اگر ریشه یابی دقیق تری را بخواهید باید به سراغ اسلوب دقیق و ساختار درست پژو ۴۰۵ و طراحی و ظرافت کم نظیر پژو ۴۰۶ بروید.
فضای کابین دو خودرو
در نسخه مورد بررسی از رانا پلاس به لطف بهره مندی از سقف شیشه ای، فضای کابین جذاب تر به نظر میرسد. هر چند به شدت نبود امکاناتی همچون سیستم تهویه اتوماتیک و مانیتور به چشم میآید. در رانا پلاس، شاهد استفاده از غربیلک فرمان با ماژول مشابه به فرمان پژو 207i هستیم. در خصوص فضای کابین باید گفت قطعاً برتری در این قسمت با پارس است، چراکه رانا پلاس همچنان مانند تمامی اعضای خانواده پژو ۲۰۶، به سختی دچار کمبود جای پای عقب است.
در طرف مقابل، پژو پارس با داشبورد اصطلاحاً سوناتایی را داریم که در بخش هایی از کابین آن مانند فرمان، پنل میانی داشبورد، داخل درها و… از طرح چوب با کیفیتی نه چندان مطلوب استفاده شده است. نکته ای که در خصوص داشبورد پارس به چشم می آید به سر و صدا افتادن این داشبورد پس از اندکی کارکرد است که دلیل آن یکپارچه نبودن این داشبورد و تشکیل آن از قطعات منفصله نسبتاً زیاد است.
امکانات ایمنی و رفاهی رانا پلاس پانوراما و پارس سفارشی
رانا پلاس ۶ دنده پانوراما در بحث امکانات رفاهی و ایمنی به دو کیسه هوا، ترمزهای ABS و EBD، صندلی های تاشو عقب، فرمان کمکی برقی، کروز کنترل، بلوتوث، تهویه دستی، سنسور پارک عقب، تریم داخلی پارچه ای، شیشه ها و آینه های برقی، سقف شیشه ای با سایه بان دستی و… مجهز است. کد کلاس ۶۱۰۱۷ این خودرو به دی لایت و پوزیشن لایت نیز تجهیز شده است.
در پژو پارس ELX جدید با پیشرانه TU5 امکاناتی مانند رینگ آلومینیومی، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، سنسور نور، سنسور باران، آینه های تاشو برقی، سنسور پارک و دوربین دنده عقب، نمایشگر لمسی، سنسور باد تایرها، شیشه های عقب دودی، کاسه چراغ تیره، بلوتوث، دو کیسه هوا، پشتی صندلی های برقی، کروز کنترل، دی لایت، پوزیشن لایت و… به چشم می آیند.
مشخصات فنی
در رانا پلاس شاهد استفاده از پیشرانه TU5 پلاس هستیم. این پیشرانه هماکنون در خودروهایی چون تارا و پژو ۲۰۷ مورد استفاده قرار گرفته و قادر به تولید قدرتی معادل ۱۱۳ اسب بخار و گشتاوری در حدود ۱۴۴ نیوتن متر است. ضمن این که، در نسخه سقف شیشه ای رانا پلاس، همان طور که در ابتدای مطلب ذکر شد، از جعبه دنده ۶ سرعته دستی استفاده شده است. نسخه TU5 پارس سفارشی ELX به پیشرانه ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ مجهز است و ۱۰۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر تولید می کند. همچنین جعبه دنده ۵ سرعته دستی این خودرو نسبت به گذشته و پارس LX ارتقا پیدا کرده است.
قیمت در بازار
پژو پارس ELX در بازار حدود ۷۳۰ میلیون تومان قیمت دارد و رانا پلاس پانوراما هم در نسخه صفر کیلومتر ۵۶۰ میلیون تومان هزینه برای خریدار در پی خواهد داشت. اکنون با اختلاف حدود ۱۵۰ تا ۱۷۰ میلیون تومانی انتخاب شما کدام گزینه خواهد بود؟
رانا پلاس پانوراما چه مشخصاتی دارد؟
در رانا پلاس شاهد استفاده از پیشرانه TU5 پلاس هستیم و قادر به تولید قدرتی معادل ۱۱۳ اسب بخار و گشتاوری در حدود ۱۴۴ نیوتن متر است.
پژو پارس سفارشی ELX چه مشخصاتی دارد؟
نسخه TU5 پارس سفارشی ELX به پیشرانه ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ مجهز است و ۱۰۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر تولید می کند.
بیشتر بخوانید:
رانا پلاس پانوراما یا سهند پارس خودرو ؛ کدام سدان اقتصادی ملی ارزش خرید دارد؟
رانا پلاس پانوراما (سقف شیشه ای) 6 دنده؛ مشخصات فنی + تصاویر
رانا پلاس پانوراما چه تفاوتهایی با پژو ۲۰۷ پانوراما دارد؟
رانا پلاس با آپشن جدید معرفی شد
پژو پارس های سفارشی یک روزه حدود 30 میلیون گران شدند
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
پژو پارس سفارشی پژو پارس سفارشی و رانا پلاس پانوراما رانا پلاس پانوراما
پژو پارس تصویر بالا، پارس سفارشی جدید سانروف باشه بهتر از رانا پلاس پانورما است، یا اضافه بشه به محصولات شرکت یا جایگزین بشه،
۴۰۵ جدید سفارشی و فول آپشن موتور جدید
هم باشه خرید دارند مردم،
بهتر از پرایدهای قدیمی گرانقیمت و بی مصرف است
و ماشین های بد قیافه از زده خارج.
اگر مافیای اختاپوسی خودرومیذاشت راناهاچبک هم تولید بشه همون تایمی که فرانسوی هاتوتحریمهای قبل ازبرجام برای خودروایران کم نزاشتن باید۲۰۶چپ شونده و۲۰۷ عجیب و غریبی که حتی خودفرانسویها بادیدنش شاخ درآوردن حذف میشد ۴۰۵ که حذف شد و پارس هم باوجود دنا حذف میشد وتی اف۲۱ میشد مکمل رانا هاچ وصندوقدار.تاراهم ۳۰۱ راضربه کرد و ریراهم جایگزین خوب ۲۰۰۸حیف که اختاپوسا مزاشتن وگرنه درس خوبی به فرانسوی ها که نامردتراز شوروی توپوست گردوگذاشتن دست ایرانیا هستند داده میشد حیف و صدحیف دمه سایپا گرم که با کادیلا و سیلک .سیتروئن و رنو را ادب کرد
به نظر من راناپلاس از دیدگه عقلی حساب کنی هم پولش هم ی سری ابشن که داره بهتر از پارس به نظرم میخای ماشین بخری برا استفاد رانا پلاس سقف شیشیی بهتر ولی برا اسپرت کارا خفن پژو پارس و زیادی حساسی پیکان بخر نگارن هچی نباش جرش بد
یه حسی بهم میگه ۹۰ درصد کامنتهایی که از رانا تعریف میکنن رو یه نفر نوشته،البته از نظر من هردوشون یه ….هستن
حس شما برعکس گفته اون دوسه تا تعریف توخالی پارسرحلبی واسه یه نفره
اگر بخام از اشکالات رانا ها بگم اولین نکته اینه سرعت بیشتر از ۱۰۰ کیلومتر در جاده های ما! ماشین رو هواست! با ناهمواریهای سطح اسفالت انگار از جاده بلند میشه و دوبار میان پایین . این ماشین برای سرعت بیشتر از ۱۰۰ کیلومتر نیست بخاطر شاسی است. و البته موتورش هم خیلی جون سرعت بیشتر از ۱۰۰ را نداره باید بدونید وقتی سرعت ۱۱۰ شده روی اخرین دنده دورموتور از ۳۰۰۰ دور رده شده ، مسلمه که میتونه ۱۳۰ یا ۱۴۰ هم بره اما با فشار بر موتور. اینا ماله جاده کفی و صاف هست سربالایی جون میکنه این موتور و هرچی سمند و ۴۰۵ و… از پشت چراغ میزنن برو کنار! تازگی هم که به گیربکس ارزان سازی شده ۶ دنده جدید مزین شده! خیلی گیربکس ۵ دنده قبلی معروف با کیفیت بود حالا مثلا! این از اون بیشتر ارزون سازی روی ان انجام شده تا قیمت تمام شده حتی کمتر از ۵ دنده قدیمی ها بشه! خوب چه کاربردی در رانندگی ایجاد میکنه این گیربکس؟ هیچی همش باید داخل شهر دنده عوض کنی تا سرعت کم یا زیاد میشه. در اینده هم معلوم خواهد شد که با تعمیرات این گیبرکس ارزونتر چگونه خواهد بود. و فعلا برای تعمیرکار ها ناشناخته است
شما هرگز راناپلاس مخصوصا پانورامش رونداری ….این خودرو سبک وزنه با موتورقدرتمند ۱۱۳اسبی به راحتی ۱۹۰تا میره خودم ۱۷۰تا رفتم بیشتر جرات نکردم بسیارکم مصرفه و عالی…..بهترین محصول ایرانخودروهست که تازه داره شناخته میشه
دادا اول سوار شو بعد نظر بده ! اتفاقا چون گیربکس این ماشین ظرایبش به خاطر ۶ دنده بودن اصلاح شده برعکس نظر شما سربالایی های تند رو هم با دنده ۵ میشه راحت ۱۲۰ پر کرد ! تعصب کورکورانه نداشته باش برادر . سوار بشو ببین چقدر بهتر از ۴۰۵ و پارس هستش. در ضمن دنده ۵ سرعت ۱۲۰ دور موتورش ۳۰۰۰ باشه زیاده ؟!؟! لامصب این ماشین یه دنده دیگه هم داره! یعنی تازه می ری ۶ با همون سرعت دور موتور رو ۲۰۰۰ میاد . امان از تعصب کورکورانه .
چقدر جالبه اگر گسی عیب های ماشینی که داره را بگه ، شما بهش میگی تعصب کورکورانه داره ، باید مثل شما فقط ازش تعریف کنه در حالیکه دلش خونه از از دست ماشبن، اسم این رو چه میشه گذاشت به نظر خودتون انوقت، من نظر خودمو راجع به ماشینم گفتم شما اگر نمیتونی ببینی واقعی باید فکری به حالش کرد.
این ماشینی هست با توجه به نسب قیمتی اش با بقیه تولیدات ایرانخودرو بیشتر از این هم نمیشه انتظاری از آن داشت، حالا اگر کسی اونو bmw میبینه نظر خودشه باید دید از پشت چی نشسته پشت این، انگار tu5 ما تقلبی از کار درامده! مثل مال شما نورت استار کادیلاک نذاشته اند
تا حدودی شما درست میگی منم یوقتایی مخصوصا تو سرعت بالا و وقتی جاده پستی و بلندی و ناهمواری داره احساس میکنم ماشین رو هواست یجورایی حس نا امنی میده البته من سقف فلزی رو سوار شدم
قبلا پراید ارتفاع خورده داشتم با فنر های کوتاه احساس چسبندگی بیشتری داشتم و توی پیچ ها با حس امنیت و تو دست بودن بیشتر میپیچیدم
ترمزهای ماشین هم به نظرم کمی ضعیف است مخصوصا هنگام سرعت بالا و بعد چند بار متوالی ترمز گرفتن
تصویر داخل کاپوت که گذاشتید متعلق به رانا پلاس معمولی است . Tu5 .
بله دوست عزیز حق با شماست
بنده عکس رو اصلاح کردم.
ممنون از توجه شما
خب این چه مقایسه مسخره ای بود؟!
چرا با پارس tu5 معمولی مقایسه نکردید که هم امکاناتشون شبیه هم باشه و هم قیمتشون نزدیک تر باشه؟!
هدف این بود مصرف کننده بدونه خرید پارس چقدر پول دور ریخته درحالی که راناپانوراما توهمه زمینه ها تاکید میکنم همه زمینه ها ازش سر هست موتور بروز وپرقدرت ۱۱۳اسبیtu5پلاس،گیربکس مدرن ۶سرعته با۷درصد مصرف کمتر سوخت که تازه رو۲۰۷میخوان بذارنش، سقف شیشه فرمان برقی کروزکنترل ظاهرمدرن تر و……
سایت محترم اسب بخار چرانظرات رو ننتشرنمیکنی…اگه نمیخوای مناشرکنی چرا جا باری کامنت گذاشتن میزای..کدوم نظر من حاوی تهمت افترا و…بوده که هیچ کدوم رومنتشرنکردی دیروز؟؟؟؟؟
دوست عزیز دیروز به خاطر مشغله زیاد فرصت برای تایید نظرات نبود. به همین دلیل فکر میکنین که نظرتون پاک شد در صورتی که پروسه بررسی نظرات الان داره توسط همکار بنده اتفاق میافته.
ممنون از صبرتون.
فعلا برین کشکتونو بسابید
صدرصد رانا پانوراما…..موتور قوی تر وبروزتر ۱۱۳ اسبی نه ۱۰۳اسبی گیربکس بروزتر با مصرف کمترسوخت بواسطه دنده ۶ داشتنش،فرمان برقی سقف شیشه دینام متغیر ظاهرجدیدتر وزیباتر وزن کمتر وچالاک تر کروز کنترل و….فقط یه مانیتور بنداز وتمام
نامیرا رو خوب اومدی! صد درصد رانا پلاس پاناروما بهتره…
نه میگیرم .نه سوار میشم.رنو ۵فرانسه ۴۰سال پیش سگش می ارزه به اینا .البته منظورم قیمت سر به فلکش و بی کفیتی خودروها
تو ایران خودروسازی سود نداره و این خودروسازی های ما به این دلیل خصوصی نمیشن!
پراید زمانی که دلار سه تومن بود ۲۲۵۰۰۰۰۰۰ ریال بود معادل ۷۵۰۰ دلار ولی الان ۲۲۸۰۰۰۰۰۰۰ ریال که میوفته ۴۵۰۰ دلار شاید براتون سوال باشه این ضرر ۳۰۰۰ دلاری رو کی میده ؟ دولت بخشی از این ضرر رو با ارز ارزان میده و بخشی رو با پول و به همین دلیل خودروسازی های ما زیان ده هستند.
شاید بگید خب چرا خودروسازی ها رو جمع نمیکنند؟
در جواب بگم که ۵۰۰۰۰۰۰نفر بیکار میشن!
و بعضی یا میگن که مثلا خودرو های بهتر با تکنولوژی جدید تر در بازار های خارجی به فروش می رسه و ما باید پول این ماشینای قدیمی رو بدیم.
در جواب اونها هم بگم که اون زمانی که خودرو های فرانسوی تولید می شد تو دهه هشتاد فرض مثال ۱۰۰۰۰ تا میفتاد و ما ۳۰ ، ۴۰ سال بعد همون خودرو ها رو با همون قیمت میدیم.تکنولوژی ما مال دهه ۸۰ هست وگرنه گرون نمیدن و همین خودرو های امروزی رو شاید ۲۰ سال دیگه با همین قیمت عرضه کنند.
در جواب اونایی که میگن چرا تکنولوژی ما مال دهه ۸۰ هست بگم که: برو از بابابزرگ ، جدت،… بپرس که چرا زمانی که اروپایی ها تو لبهی فناوری بودن تو داشتی گوسفند می چروندی!
در متن شما بارها سفسطه شده است از جعل تاریخ گرفته تا بنا را بر قیمت ۷۵۰۰ دلار گذاشتن پراید ایرانی!!! از کجا میدانید ۱۵۰۰ دلار تمام نمیشده؟!
و ماشینی رو که ۱۵۰۰ دلار بوده رو ۷۵۰۰ دلار میفروختن این مالباختن مردم در جیب چه کسی میرفته؟!
پیکان صفر وقتی ۸ میلیون تومن بود ۱ میلیون تومن تمام میشد بطور دقیق . و ۸ برابر قیمت به مردم در داخل فروخته میشد
پراید هم وقتی ۲۵ میلیون تومن بود به پول ما در عراق بین ۳ تا ۴ میلیون تومن به عراقی ها میفروختن و بسیار هم خبر ساز شد لو رفتن قیمت فروش در سایت های عراقی با جعلی خواندن آنها ماست مالی شد!
بعد الان این دو گاری ساز داخلی رو که تولیدشان را چندین برابر قیمت میفروشند زیان ده توصیف کردید و اینطوری که ماجرا را ۱۸۰ درجه چرخاندید در حق ۵۰۰۰۰۰۰نفری که گفتید انگار کار خیر میشود!
اینقدر ماجرا نوشتار شما وارانه است که نیازی نداشته کسی واکنشی نشان دهد منهم انرژی بیهوده تلف کردم
مردم احمق نیستند
قطعا رانا پلاس پانوراما
چرا که طراحی به روز تر و سواری نرم و پرشتاب تری دارد
اگه خانواده پر جمعیت دارای فرزندان رشید نیستید و دنبال این حرفها که پسفردا کسی ماشین رو نمیخره هم نیستید قطعا رانا پانوراما به نظر من گزینه بهتره . خودرویی کوچکتر ( تو تهران ماشینت ۱۰ سانت هم کوچیکتر باشه جا پارک راحت تر پیدا میشه !) با صندوق . بحث زیبایی هم البته تو ایران بحثی فرسایشی هستش . تعصب بیجایی که عده زیادی روی قیافه پارس دارند رو نمیشه باهاش بحث کرد ، صدالبته که رانا پانا توسط ایران خودرو به خوبی تکمیل نشده و شما می تونید لوازم بدنه زیادی جهت اسپرت کردن سپر بسیار ساده جلو ، رکاب بغل و باله با قیمت بسیار خوب پیدا کنید . بحث مالتی مدیا هم به نظر بنده پیش پا افتاده است . آشغال ترین مانیتور افترمارکت بازار از مالتی مدیای روی ایرانخودرویی ها بهتره و من خدا رو شاکرم که ایران خودرو روی این خودرو مانیتور نگذاشته بود و من مجبور به تهیه مانیتور درست حسابی شدم تا درگیر اون تم آبی لعنتی ایران خودرو روی داشبورد نشم !!
اما مبحث قوای محرکه !! بنده اوایل با tu5p مشکلات فراوانی داشتم، حداقل باید ۱ ماه با ماشین بری بیای تا تاخیر دریچه گاز رو با حرکات پا و دستت تنظیم کنی !! وحشتناکه مخصوصا تو حرکت اولیه در سربالایی حتما باید فکری برای این خودرو کرد . البته با یک ریمپ اصولی این مشکل قابل حل هستش ولی بسیار بهتر می بود که ایرانخودرویی که خودش اخیرا خدمات ریمپ هم میده ، از اول این خودرو رو با همین تنظیمات بیرون میداد .
و اما داخل خودرو ، داشبورد ( با مانیتور که می خری!) مسلما رانا زیباتره ، البته باز هم جای تهویه اتومات یا دیجیتال خالیه . تو روزی ها بهتر از پارس هستش . نفوذ صدای بیرون بسیار کم هستش و نمیدونم چرا برخی افراد میگن زیاده ! نفوذ صدای موتور به شدت کم ولی صدای گیربکس در دنده ۱ و ۲ زیاده ، اما در دنده ۵ و ۶ به جرات کم صداترین خودروی ایرانی ساز همین رانا پلاس tu5p هستش ، بدون تعصب خاصی اذعان میکنم وقتی حتی سیستم صوتی خاموش باشه در سرعت ۱۲۰ روی دنده ۵ هیچ صدایی از موتور و گیربکس شنیده نمیشه .
وسع ما ایرانی ها متاسفانه تا کاری برای خودمون نکنیم همین خودروها است . اینکه بگیم خودروی دست صدم خارجی از اینها بهتره ، باید عرض کنم بله ، اما اما اما در خارج ! شمایی که به خاطر عدم توانایی در خرید خودروی خارجی نوی دارای گارانتی شرکتی و لوازم و پس از فروش در دسترس ، میخوای یک خودروی ۴ ساله بدون خدمات بخری ، فکر کردی پس فردا در هزار توی سلاخی تعمیرگاه ها چه کار میخوای بکنی و چقدر خودت رو احتمالا فحش خواهی داد که الان من میل لنگ این ماشین رو از کجا بیارم ؟ و چرا یک چراغ جلو باید ۹۰ میلیون تومن پولش باشه ؟
بحث اینجا مقایسه دو خودروی داخلی هستش و من با این سن و سالی که تو این مملکت ازم گذشته بهتون قول میدم تا در این دو کارخانه ورشکسته رانت خوار انحصارگر بسته نشه ، یا به صاحبان اصلی خودش با آزادی عمل کامل برنگرده ، اینها نخواهند گذاشت حتی با واردات خودروی دست دوم شما روی آرامش ببینی . چون اون موقع چجوری خرج این دو سیاهچاله پول رو تامین کنند ؟
خواهشا ماشین بروزی چون رانا پانوراما رو باپارس قیاس نکنید رانا پانوراما موتورش ۱۱۳اسبیه پاری۱۰۳ رانا پانا نزدیک ۵۰کیلوسبکتره و چالاکتر با قدرت بیشتر گیربکس جدید۶سرعته با۷الی ۱۰در۱دکاهش سوخت سقف شیشه فرمان برقی دینام متغییر طاهر جدیدتر وبروزتر و…..یه مانیتور ورینگ روش بندازین میشه تاپ ترین محصول ایرانخودرو..دلیل جاموندنش از بازارم راناهای اولیه ۱۰سال پیش بودن ولی این نسخه بسیارمتفاوت و کم ایراده حداقل ازپهرس ورنا کم ایرادتره وقویتر و بروز تر هم موتوری هم گیربکسی هم ظاهری کم کم داره شناخته شده میشه توبازار…..خیلی جا برای پیشرفت داره
دیگه دوره پارس ۲۳سال پیش بامصرف بالا وداشبورد بشدت پرصدا و موتور گیربکس قددیمیش سپری شده …رانا پانا همه جوره ازش سره نهایت برید یه مانیتوربندازید اپکو.…تعصب روکنار بگذارید و بدقت دوخودرو رومقایسه کنید متوجه میشید.…اینکه قیمتش هنوز رشد وحشتناک نکرده به خاطر سابقه بد راناهای ۱۵سال پیش بوده که کم کم مردم دارن با این خودرو بهتر اشنا میشن که زمین تا اسمون با اون نسخه فرق داره هم سیستم برقیش هم موتوریش هم گیربکسیش هم اپشنیش و……نوش جون مصرف کننده که اهل مطالعه وتحقیق هست برای خرید خودرو……
رانا پلاس پانوراما خیلی ماشین قابلی هست وبشدت از بازار جامونده قیمتش البته الان رو۵۷۰هست ولی راحت ۱۰۰جاداره یک شبه بره بالا…..خودتون دیدید توهمه مشخصات جز ردیف عقب فول ترین نسخه پارس رو قورت داد…..موتور گیربکس سقف گیربکس ظاهر فرمان برقیش و….من خودم بواسطه همین سایت باهاش اشنا شدم ویکسال ونیمه دارم وکاملا راضیم…..بی ایراد نیست ولی از پارس پرایرادتر نیست والا…..۱۵۰تومنشم به یه زخم دیگه زدم
مسلما رانا پلاس پانوراما انتخاب بهتریه…موتور قوی تر ۱۱۳اسبی،سقف شیشه فرمان برقی گیربکس ۶سرعته که ۱۰درصد کاهش مصرف سوخت بهمراه داره وزن سبکتر و چالاکی بیشتر ظاهر بروزتر وجدیدتر…حسن پارس فقط فضای عقب بیشتره والسلام
قطعا از هر نظر نگاه کنید پژو پارس خیلی از رانا بهتر و سرتر است و اکثریت قاطع مردم ایران انتخاب پژو پارس سفارشی اونم ELX، بخدا من تایر پارس حتی معمولی رو به رانا نمیدم، مخصوصا الان که موتور جدید XU7P پلاس اومده گشتاور از تیوفایو هم بیشتر شده و اصتحلاک کمتر داره و برای خودش سلطانی هست
شما داری راجع به موتورمنسوخ ۸سوپاپxu7صحبت میکنی…..موتور راناپانوراماec5فرانسس گلم ۱۱۳اسب بخار دیگه از سقف شیشس گیربکس مدرن۶سرعتش فرمان برقیش کروز کنترل و…..نگم برات
والا از این کامنت شما فقط تعصب می باره و بس!
درسته که پارس از رانا پلاس جادارتره و از این نظر بحثی نیست! ولی شما که تایر پارس معمولی رو به رانا نمی دی، اگه تایراشون یکی بود چه کنیم؟ خخخخخ
ضمنا اینکه شما از ماشین هم چندان سررشته نداری مشخصه، فقط به این دلیل که xu7p رو باید چند سالی بگذره از کارش تا بشه گفت تغییرات مثبت بوده یا نه! الان واقعا از روی کاغذ چه باید گفت؟
موتور tu5 رانا پلاس در ایران جواب پس داده و دیگه تعمیراتی نیست که ازش سر در نیاره!حدقل از این نظر که با پارس tu5 فرقی نداره!
شما حداقل یه بار برون راناپلاس رو!
به عنوان کسی که رانا پلاس پاناروما داره خدمتتون عرض میکنم که یکی از کم خرابی ترین ماشین های ایران خودرو از لحاظ مراجعه به نمایندگی و بالاترین سطح کیفی همین خودروعه. پژو پارس ها اکثرن مشکلات برقی دارن.داخل این ماشین برای خانواده های کم جمعیت با سن و سال کم خوبه و مناسبه. از لحاظ ظاهر بیرونی هم قطعا بهتر از پارسه. فنی هم موتور و گیربکس مدرن تره و قوی تره. یه قلم ترمزش هم خوبه و جوابگوعه اما اگر دیسکی بود بهتر بود به هر حال. در نهایت هم قیمت کارخونه رانا پانوراما مثلا ۷۰ تومن از پارس تیو فایو ساده بیشتره اون طرف بازار مثلا ۶۰ تومن ارزون تره که بی منطقی بازار رو نشون میده. از طرفی بیشترین تیراژ تولید هم پارس داره. ماشینی که سود نداشته باشه تولیدش ایران خودرو دیگه واس فروش نمیزاره. شما حساب کن ببین آخرین باری که رانا پلاس پانوراما رو واس فروش گذاشت کی بود. من هم شانس. آوردم برج یازده ۱۴۰۰ همین خودرو رو تحویل یه ساله خریدم. قطعا با توجه به موتور و گیربکسش اگر بخواد دوباره عرضه بشه قیمت کارخونه ایش افزایش زیاد تری پیدا میکنه. بازار هم یحتمل با نبود تولیدش مثل بسیاری از خودرو ها که تولیدش قطع شد نمه نمه گارد صعودی بگیره با توجه به انباشت تقاضا واسش.
هیچ کدام
ماشین دست صدم خارجی
اگر قد کوتاهی دارید رانا یا ۲۰۷ در غیر این صورت تارا، آپشن بیشتر خواستید شاهین بردارید یا تارای اتومات
گزینه ها همینجا تموم میشه
بیست سال پیش پژو پژو بود… ن الان
البته x22 دستی جدیدم میشه درنظر گرفت ولی خب #قطعات
دلیل وجودی پروژه رانا
ضمنا رانا یعنی تلاش ایرانخودرو برای حذف لوگوی پژو از ۲۰۶ ،
نه چیزی غیر از آن ، و تغییرات ظاهری ایرانیزه رانا به مزاق خیلی از مصرف کننده های ایرانی خوش نیامده و همچنان نسخه ای با ظاهر و طراحی فرانسوی را طلب میکند که ۲۰۶ و ۲۰۶ sd باشد و البته با لوگوی پژو! دلیل مهجور ماندن رانا هم تقاضای کم برای آنست
چیزی که در ظاهر ماشین دیده میشود و شما هم راجبش صحبت کردید خوب مطلب را تمام کرده است اما بخش ناگفته آن پلتفرم متفاوت است
رانا همان ۲۰۶ و همان تاراست پلفرم Pf1
و پارس همان ۴۰۵ و سمند و دناست یعنی پلتفرم Pf2
pf1 یعنی ماشین کوچک شهری یا هاچبک حالا صندوق اضافه شده در رانا یا اتاق بزرگتر در تارا چگونه روی ان قرار گرفته توضیحات یا توجیحات سازنده میتواند یا شاید نمیتواند اطلاعات خوبی به ما در این زمینه بدهد
اما Pf2 یعنی سدان و غیر اصولی اتاق بزرگتری روی ان قرار نگرفته است این پلتفرم ماشین های سدان پژو سیتروئن از زمان ۴۰۵ تا به امروز است
هرکدام هم کاربرد خودش را دارد ماشین درون شهری یا ماشین که علاوه بر درون شهر برون شهری نیر محسوب میشود ( اگرجنس ضخامت بدنه جدید اجازه انرا بدهد!)
سلام،تاراهمان۲۰۶ یا۲۰۷نیست فقط موتورش TU5پلاس هست وبرپلتفرم پژو۳۰۱سوارشده،بنابراین ابعادخودرو نسبت به ۲۰۷خیلی تفاوت داره وخیلی جادارتروباصندوق بار۶۴۰لیتری است