پژو ۲۰۶ با دی لایت به خط تولید بازمیگردد
پژو ۲۰۶، که مدتی است به دلیل اخذ استانداردها و مجوز تولید از خط کنار رفته است، گویا با نصب دی لایت و اخذ استانداردهای جدید دوباره به خطوط تولید شرکت بازخواهد گشت.
به تازگی، تصاویری برای خبرنگار اسب بخار ارسال شده که حاکی از نصب دی لایت برای پژو ۲۰۶ و بازگشت قریب الوقوع این خودرو به خطوط تولید است.
نصب دی لایت و این همه بی سلیقگی؟
با اجباری شدن نصب چراغ روز و پوزیشن لایت برای خودرو های داخلی، شاهد آن بودیم که گروه صنعتی ایران خودرو به سرعت دست به کار شد و در خودروهایی که بستر مناسب داشتند سنسور نور و باران و در سایر خودروها اقدام به نصب دی لایت و پوزیشن لایت نمود. به عنوان مثال می توان به تولید تارا دنده ای با سنسور نور و باران و یا تجهیز پژو پارس به چراغ روز و پوزیشن لایت اشاره کرد. آبی های جاده مخصوص در خودروهایی که به صورت استاندارد دی لایت نداشتند (مانند آریسان ۲، پژو پارس و رانا پلاس)، این آپشن را در بخش چراغ های مه شکن آن ها نصب نمودند. اقدامی که صرفاً برای تسریع در پاس کردن استانداردهای جدید و اجباری و همچنین کاهش حداکثری هزینه ها (به منظور جلوگیری از باز طراحی چراغ های جلو) صورت پذیرفت.
تا این جای کار ایراد چندانی وارد نبود و مثلاً در خصوص پژو پارس و دی لایت های آن، تأثیر منفی را روی چهره خودرو شاهد نبودیم؛ اما برگردیم سراغ پژو ۲۰۶ خودمان. ایران خودرویی ها با نهایت بدسلیقگی و بی حوصلگی گویا برای چراغ های روز پژو ۲۰۶ به بازار مراجعه کرده اند و اولین دی لایتی را که یافته اند برای این خودرو برگزیده و سپس در بدترین محل ممکن نصب کرده اند؛ دی لایت نواری کنار مه شکن دایره ای و در نزدیکی محل نصب پلاک خودرو!
به نظر می رسد اگر قدری سلیقه و احترام به مشتری در این امر در دستور کار شرکت قرار داشت، حداقل دی لایت هایی مانند جک J4 را برای ۲۰۶ برمی گزیدند، به نحوی که، نیمی از چراغ دایره ای شکل برای دی لایت و نیم دیگر به عنوان مه شکن مورد استفاده قرار می گرفت؛ دقیقاً مانند آن چه در جک J4 نیز شاهدش هستیم.
مشخصات فنی پژو ۲۰۶ با دی لایت
احتمالاً پژو ۲۰۶ با نصب دی لایت مجدداً در دو تیپ ۲ و ۳ با پیشرانه ۱.۴ لیتری به بازار عرضه خواهد شد. این پیشرانه، که TU3A نام دارد و از دریچه گاز برقی و استاندارد آلایندگی یورو ۵ بهره می برد، ۷۵ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۱۸ نیوتن متر تولید می کند و به وسیله جعبه دنده ۵ سرعته دستی توان را به چرخ های جلو می رساند.
انتظار این رو دیگه نداشتیم🤮
به به. چقدر زیبا. گل بود به سبزه نیز آراسته شد..کلاهتونو بذارید بالاتر
دیلایت ساینا S خیلی از این شکیلتر و حرفه ای تر کار شده !
سایپا با این که پیشرانه ها و پلتفرم های در دسترسش نسبت به ایران خودرو بشدت محدود تره
ولی خدایی سلقیه اش تو طراحی بهتره
حتی دیلایتهایی که خود مردم رو ۲۰۶ میذارن و تو بازار هم موجوده خیلی از این شکیلتر و حرفهایتر کار شده! این چیه آخه؟ به خدا اولش فکر کردم فتوشاپه! 😭
اگه یه درصد میخواستم بین کوئیک و این ، ۲۰۶ رو انتخاب کنم ، دیکه نمیکنم
خدا میدونه چند هزار میلیارد تومان خرج کردن که یه دیلایت اونم با این کار که یه تیکه از سپر رو برش بدن یه نوار led بزارن
بخدا پارس و ۲۰۶ دیگه ارزش خرید نداره
۱۵ سال بعد ، پژو ۲۰۶ جدید با دستگیره مخفی به بازار آمد !!
نه بابااا
بدویین بخرین سود کنید
یه گزارش بررسی ویدیویی بزارید
بین خودروهایی مثل (سمند دنا)(۲۰۶ ۲۰۷)(ساینا سهند)(پارس شاهین)
از نظر آلیاژ ساخت نسبت به قبل و نسبت به آلیاژ جهانی خودرو، زیر بندی، کمک فنر، جلوبندی، اصن قابل قبول هستن، پیشرفت یا پسرفتی داشتن
اگه از نظر کیفیت قطعات و متریال استفاده شده(الیاژ) بخواید بررسی کنید الانم یه سر به بازار بزنید و از مردم بپرسید نتیجه خیلی واضحه: کیفیت قطعات و کیفیت مونتاژ شدیدا افت کرده
البته نمیشه این مسئله رو تو برنامه بررسی کرد چون اثباتش کار بسیار تکنیکی هست و نیاز به ازمایشگاه و دستگاه های مختلف تست هست و از همه گذشته شرکت های قطعه ساز اجازه چنین کاری رو به هیچ رسانه ای نمیدن
هنچنین اگر از نظر زیربندی و موتور و شاسی و… از نظر مهندسی و دقیقتر بخواید بررسی کنید پایه و اساس سیستم هایی که تو ماشین های ایرانی استفاده میشه عمدتا همون چیزی هست که تو پلتفرم اصلی هست یعنی فرضا زیربندی دنا و سمند و چهارصد و پنج هیچ فرقی ندارن از نظر ساختاری عینا همین رو برای ۲۰۶ و ۲۰۷ داریم اکثرا هم سیستم هایی که استفاده میشه بسیار قدیمی و اقتصادی هستن فرضا سیستم تعلیق عقب تو تمام ماشین های ایرانخودرو تورشن بیم هست که خیلی سیستم ساده و ارزونی حساب میشه ولی فرضا تو محصولات کره ای جناغی دوبل و مولتی لینک و… هم می بینیم یا درمورد ترمز هنوز اکثر ماشین های ایرانی ترمز عقبشون کاسه ای هست و…
آخه چقدر شما احمقید، خودرو سازهای دنیا دارن چیکار میکنن اونوقت شما نادون ها ماشین سی سال پیش رو با دیلایت میدید بیرون تو بوق و کرنا هم میکنید، داشبورد ۲۰۶ رومیزارید رو۲۰۷ قلابیتون، یه منبع تخلیه کنار موتور داغون پژو پارس میزارید اسمش میزارید موتور جدید!!! من نمیدونم کدوم داغونی این پیشنهاد رومیده آخه .بیشتر از ۵۰ ساله دارید خودرو میسازید با این همه پرسنل و هزینه و …. بعد طرف میاد توچین کارخونه میزنه بعد از دوسال خودروتولید میکنه ۱۰۰برابر بهتر از شما… جمع کنید بساطتون رو دیگه کی میخواید پاتون رو از گلوی مردم بردارید
حماسه ای دیگر از ایران خودرررروووو😂😂
آفرین…
چرا هرچی تولیدش متوقف میشه با دی لایت برمیگرده؟
اجباری شده چون.
چیزی که هست اینه که الان دیلایت رو اینکار رو میکنن، چند ماه دیگه که GSI اجباری بشه چی؟ کلاستر ۲۰۶ جایی نداره واسه نمایش تعویض دنده! البته میشه با کلاستر رانا جایگزینش کنن (چون اینا که چیز جدید طراحی نمیکنن)! شاید هم کلا دیگه متوقف شه تولیدش، احتمالا واسه همین دارن ۲۰۷ رو هم با موتور TU3 میفرستن به بازار، نمیدونم واقعا.
احسنت به ایران خودرو دمتون گرم ۲۰۶ بهترین خودرو هست انشاالله که تولیدش زود تر شروع بشه 🔥🔥🌹🌹🌹
شبیه دی لایت افتر مارکت شده ، البته توقعی هم از فرغون ساز نیست
یه ۲۰۶ رو قشنگ نگهداری کرده بودن اونم گند زدن توش…
با سلام
یعنی گیر این فسیل برا استاندارد فقط دیلایت بوده؟؟؟؟
نام خودرو : پژو ۲۰۶ پلاس دیلایتی😂😂😂😂
استانداردای اجباری ایران خیلی جالبه ، سنسور نور و بارون یا دیلایت واسه کشوری که تقریبن تمام سال تو بیشتر جاهای کشور افتاب میسوزونتت ، اونوقت استانداردای ایمنی و فنی ، زیرو !
ایران خودرو با همین فرمون پیش بره بزودی خبر تولید پیکان با دیلایت و سقف پانوراما موتور tu5 را توی همین سایت منتشر میکنن. اسمش هم میزارن پیکان پلاس قیمتشم تو بازار ۱ میلیارده وقتی مردم ماشینهایی مثل پارس و ۲۰۶ را اینطوری میخرن معلومه ایران خودرو این ماشین را تا ۳۰ سال دیگه هم تولید میکنه و روز به روز از کیفیتش کم میکنه و به قیمتش اضافه میکنه
سلام علیکم برادر پژو ۲۰۶ جدید با دیلایت احتمالا چه زمانی عرضه خواهد شد؟ خیلی ممنون از شما 🌹🌹🌹🌹
پیهن بریزم تو این خودرو سازی
چقدر هم فرصت طلب♻️♻️😐
موضوع جالب این هست تمام این تجهیزات و سیستم هایی امروز روی ۲۰۶ میخوان بزارن تا به اصطلاح استاندارد ۸۵ گانه پاس کنه ۱۵ سال پیش این ماشن داشته بصورت فابریک!
سیستم کنترل پایداری ESP کنترل هرز گردی
سیستم سنسور نور و باران
سیستم چراغ شور چراغ های جلو
سیستم اس او اس
ایربگ های پرده ای و ایربگ داخل صندلی
و خیلی اپشن رفاهی که اتاق پژو ۲۰۶ داشته و در ایران بنا به هر دلیلی حذف شده بودن
سانروف با اسکلت استاندارد / سقف پانورما بصورت استاندارد به همراه پرده فابریک برقی / گرم کن صندلی / دزدگیر فابریک / کامپیوتر سفری
ولی حالا به عنوان پیشرف و بهبود کیفیت و امنیت به این خودرو اضافه میشن تا همچنان این اتاق ۲۰ ساله روی نقاله تولید باقی بمونه
تمامی اینها تکنولوژی هایی بوده ۱۵ سال پیش روی این اتاق قرار داشتن اما امروز با اضافه کردن یک دی لایت خوردو به خط تولید باز میگرده
سلام دوستان به نظر شما احترامی برای مشتری دارن نه دوستان ندارن گفتن چراغ روز بزار گفتن اینجا سپر ببرید چراغ بزارید اگر راه داشت براشون با دریل سوراخ ریز در میاورد رو سپر چراغ کوچیک میذاشتن ببین خیالشون راحت مردم همیشه در صحنه با تمام وجود کمال میل اشغالاشون میخرن چرا خودشون اذیت کن فروش براشون مهمه نه احترام به مشتری
خیلی ناراحتم…چقدر در صنعت خودرو بی سوادیم،،،یعنی نمیشد داخل پروژکتور یا چراغ جلو این عمل شنیع و زشتو انجام داد،،،اینا تماما بی خردی و عدم استفاده از کارشناسان مرتبط هست،،،ضعف در مدیریت
انسانم آرزوست
۲۰۶ اصلش فرانسویه جایگزین ۲۰۵ تو سال ۱۹۹۸ با موتور تیپ ۱ این ایران خودرو اهن گرازه ساز اومده هی اشغالترش کرده اخه بی سلیغه ها شما نمی تونستید دی لایت را توچراغ یا مه شکن بزارین اصلا بی کیفیت اشغال و زشت فقط ۲۰۶ فرانسوی
اقا راست میگید ایران خودرو هنوز تولیدش نکرده توسال ۱۴۰۳