بررسی تیپ بندی های عجیب خودرو در ایران + ویدیو
در بازارهای مختلف همیشه تیپ ها و نسخه های مختلفی برای خودروها در نظر گرفته می شود. در این گزارش دلایل تیپ بندی های خودرو را بررسی می کنیم.
تیپ بندی خودروها یکی از المان های مهم در موفقیت یک محصول در فروش است. کمپانی های بزرگ دنیا با بازارسنجی دقیق معمولاً هر مدل را با تیپ های مختلف (از پایه تا فول) عرضه می کنند. این تیپ بندی در عمده موارد به این دلیل است که مشتریان بیش تری در بازه قیمتی تیپ های مختلف بتوانند محصول را خریداری کنند. این باعث می شود بازار هدف خودروساز گسترده تر شود. از طرف دیگر، تیپ بندی به نوعی مشتری مداری هم محسوب می شود و خودروساز به مشتری این امکان را می دهد که براساس نیاز خود، انتخاب منطقی تری داشته باشد. برای مثال، شاید بعضی از امکانات برای یک مشتری خاص ضروری نباشد و مشتری می تواند تیپ کم آپشن تر را برای خودرو سفارش دهد. بر همین اساس، معمولاً خودروهای مختلف (بهخصوص اقتصادی ها) در حداقل ۳ تیپ به فروش می رسند، اما در بازار گل و بلبل کشور ما وضعیت به این شکل نیست.
تیپ بندی خودرو در بازار ایران
تیپ بندی خودرو در بازار ایران از گذشته تا امروز وجود داشته و معیار آن هم همان چیزی بوده است که در بازار جهانی انجام می شود، اما در سال های اخیر روند تیپ بندی خودروها در بازار ایران هم تغییر کرده و وضعیت عجیبی به خود گرفته است. در شرایط فعلی تیپ بندی های بازار ایران هیچ قاعده و اساسی ندارد و بی برنامگی را در تولید می بینیم. برای مثال، سورن پلاس در سایت ایران خودرو ۵ تیپ مختلف دارد که هر کدام در بحث امکانات متفاوت هستند، اما مشتری قابلیت انتخاب از این ۵ تیپ را ندارد و صرفاً خودروساز هر تیپی که تولید می کند را به مشتری می رساند. به عبارت ساده تر و عامیانه تر، در شرایط امروز صنعت خودروی کشور، خودروساز نگاهی به انبار خود می اندازد و هر قطعه ای که دم دستش باشد را روی خودرو نصب می کند و مشتری هم محکوم به خرید همین خودرو می شود. این یعنی خودروساز ما نه برنامه زمانی مشخصی برای تولید دارد و نه اصلاً به این موضوع اهمیتی می دهد، چراکه می داند به هر ترتیب صف خرید طویلی برای محصول خود خواهد داشت.
جدا از بحث کیفیت، که این روزها بسیاری از مشتریان به آن انتقاد دارند، یکی از المان های احترام به حثوث مصرف کننده به وجود آوردن شرایطی است که مشتری حق انتخاب داشته باشد و بتواند خودروی مورد نظر خود را با امکاناتی که لازم دارد خریداری کند. اما فعلاً که در ایران چنین شرایطی نداریم. ما در پایگاه خبری اسب بخار سعی داریم با انعکاس این موارد انتقاد مصرف کننده را به گوش خودروسازان برسانیم و تیپ بندی های امروز یکی از مواردی بود که مخاطبان اسب بخار بسیار از آن گله داشتند. امیدواریم خودروسازان به این موضوع توجه بیش تری داشته باشند و شرایط برای انتخاب مصرف کننده آسان تر شود.
ژیان با هندل دستی میخرم :-/
تیپ بندی اجباری بخوره تو سرشون، ماشین ثبت نام میکنی، دو ماه مونده به تحویل میگن بجای ترمز فلان، بهمان روش میذاریم، بجای گیربکس این، اون یکی رو کار میکنیم. مصرف کننده هم هیچ حقی توی قرارداد نداره که بگه عاغا من یه چی دیگه نوشتم الان یه چی دیگه دارید میدید تحویلم
در بازار، اکثر خریداران غیر مطلع، گنجشک رنگ شده از قناری تشخیص نمیدهند و غش در معامله زیاد اتفاق می افتد. بخشی از این اتفاق حاصل معجزات خودروسازهاست!
ما فقط دامپر دست ساز میخریم همین .
الان این قضیه برای پارس و ۲۰۷ هم هست که افتضاحه
از خنده غش کرم…
با تمسخر کردن و دست انداختن و حرفهای بیادبانه زدن آدمی راه به جایی نمیبره.
هر چند طرف مقابل صد درصد اشتباه کرده باشه و متهم باشه.
ماشاءالله طرز بیان و گفتار و عفت کلام
دیگه اسب بخار رو با خانواده نمیشه دید . باید هنزفری بذاریم.
یه کم ادب هم خوب چیزیه. گلوگا و دراز کلمات شایسته ای از یک خبرنگار نیست.
توقع دارم که بیشتر به این مسائل توجه کنید. بالاخره فضای رسانه با یه جمع مردونه دوستانه فرق داره. دوستتون دارم و همیشه پیگیر کارهاتون بودم. ممنون
ایشون که در بررسی تارا اتوماتیک به سیم آخر زدند. مثبت هجده بود سخنانش.
مدل gxxxxxx جدید سه رنگ شده !
این هم تیپ جدید 😂