پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

دو خبر متناقض درباره زمان واگذاری سایپا در یک هفته پیش منتشر شد؛ یکی از نزدیک بودن معامله خبر داد و دیگری تحقق آن را به آینده موکول کرد. اما پشت این رفت‌وبرگشت خبری، یک پرسش قدیمی دوباره مطرح شد: چرا برای تصاحب خودروسازی دولتی زیان‌ده، این‌همه رقابت و کشمکش وجود دارد؟

بعد از واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی، به‌نظر می‌رسید که خروج دولت از این صنعت با سرعت بیش‌تری انجام شود، اما آمارهای جدید تولید از اثرات جراحی ناتمام در جاده مخصوص خبر می‌دهد. بازار خودرو نیز شبیه بیماری می‌ماند که روی تخت تشریح رها شده است و میان ماندن و مردن دست‌وپا می‌زند.

فرآیند واگذاری ۴۲ درصد از سهام بلوکی سایپا وارد مرحله تازه‌ای شده است و حالا علاوه بر تعیین ارزش‌گذاری، ابعاد مدیریتی این واگذاری نیز شفاف‌تر از گذشته مطرح می‌شود؛ موضوعی که می‌تواند مسیر آینده دومین خودروساز بزرگ کشور و حتا رفتار خریداران را با در اختیار گرفتن سه صندلی مدیریتی تحت تأثیر قرار دهد.

در حالی که به نظر می‌رسید واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی، به‌عنوان اولین، مهم‌ترین و بلندترین گام برای خروج دولت از خودروسازی، الگویی برای ادامه این مسیر باشد، حالا وضعیت به‌گونه‌ای رقم خورده است که مخالفان خصوصی‌سازی در تلاش برای بازپس‌گیری مدیریت از بخش خصوصی و اصرار بر دولتی ماندن آن هستند.

جدیدترین گزارش ارائه‌شده تولید به سامانه کدال نشان می‌دهد که در زمینه تولید، ایران خودرو و سایپا در حال فاصله گرفتن از یکدیگر هستند. ایران خودرو ۱۵.۵ درصد رشد و سایپا ۳۴.۶ درصد افت را به ثبت رسانده‌اند. این در حالی است که چالش‌ها و دست‌اندازهای تولید در مسیر هر دو خودروساز قرار دارد. آیا […]

با توجه به موضع‌گیری اخیر دولت، به نظر می‌رسد خودروسازان باید با خصوصی‌سازی خداحافظی کنند و خود را برای حق‌العمل‌کاری برای دولت آماده سازند. دیروز تیر خلاص دولت به خصوصی‌سازی ایران خودرو و سایپا شلیک شد.

تصور کنید سهام سایپا در اختیار بخش خصوصی بود، عوامل متعددی باعث زیان‌ده بودن، آینده‌فروشی، ضرر و کاهش تولید شده بود. در این شرایط آیا تا الان تکلیف آن مشخص نشده بود؟ یا این‌که سهام‌داران و مدیریت برای جلوگیری از زیان بیش‌تر دست روی دست می‌گذاشتند؟ آیا آن‌ها سنگینی سایه دولت بر سر سایپا را […]

مدیریت دولتی و اقتصاد دستوری در خودروسازی، در حالی نتیجه‌ای جز کاهش تولید، زیان انباشته، تعهدات معوق و انبوهی از مشکلات دیگر در پی نداشته است، مشخص نیست چرا همچنان در بخشی از بدنه حاکمیت اقتصادی کشور، اصرار بر دولتی ماندن این صنعت، به‌ویژه درباره غول‌های جاده مخصوص وجود دارد؟

فرشاد مقیمی، رییس هیئت‌مدیره سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، با ارسال نامه‌ای به تقوی‌نژاد، دبیر هیئت دولت، و با استناد به سیاست‌های کلی اصل ۴۴، اعلام کرد که واگذاری سهام دولت در ایران خودرو و سایپا غیرقانونی است. این اقدام را می‌توان گام جدید وزارت صمت در مخالفت با خصوصی‌سازی نیز به شمار […]

هیأت واگذاری تعیین تکلیف واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه را به جلسه بعدی با معاون اول رئیس‌جمهور موکول کرد.

رأی اخیر تعزیرات حکومتی و جریمه ایران خودرو، تعویق خصوصی‌سازی سایپا، اوضاع نامساعد واردات خودرو، سردرگمی خریداران واقعی و ادامه رکود دادوستد، چیزی جز قدرت‌نمایی اقتصادی در بازار خودرو و ناتوانی در دل‌کندن از صنعت خودروسازی کشور نیست.

صف‌آرایی صمت در برابر خصوصی‌سازی خودروسازی با مخالفت‌اش نسبت به عرضه خودرو در بورس کالا و همچنین به تعویق انداختن فروش سهام سایپا تا ۶ ماه دیگر، بر ابهام این ماجرا افزوده و زمینه‌ساز طرح پرسش‌های متعدد شده است.

پیرو تصمیم هیئت‌مدیره سایپا، قرار است فرآیند ارزش‌گذاری سهام این شرکت انجام شود. هر چند این اقدام گامی مثبت در راستای خصوصی‌سازی به‌شمار می‌آید، اما در عین حال برخی ابهام‌ها در این مسیر قرار دارد که تکلیف آن‌ها باید پیش از واگذاری و فروش سهام تودلی مشخص شود.

هر چند نارنجی پوشان جاده مخصوص برای واگذاری ۴۲ درصد سهام بلوکی و تودلی این شرکت اعلام آمادگی کرده اند، با این حال به نظر می رسد خصوصی سازی سایپا نیازمند اصلاح مسیر است و راه دیگری برای خروج دولت از این شرکت باید انتخاب شود؛ اما چه راه و کدام گزینه مناسب تر است؟

هر چند معاون وزیر اقتصاد بر خصوصی سازی دومین خودروساز بزرگ کشور تأکید کرده است، اما مخالفت صریح و علنی برخی نمایندگان مجلس را می توان به مثابه دست انداز جدید در مسیر خصوصی سازی سایپا تعبیر کرد.

مناقشه جدید در جاده مخصوص و چالش شدید با بخش خصوصی خودروسازی اگرچه در ظاهر به منظور حفظ حقوق مردم و جلوگیری از احجاف در حق آنان است، اما هیچ نتیجه ای جز تحمیل زیان بیش‌تر و دورتر کردن آنان از مسیر دسترسی به خرید خودرو در پی نخواهد داشت. خریداران واقعی سایپا هم بی […]

کمیسیون صنایع با وارد کردن ایراد به نحوه خصوصی سازی ایران خودرو، در حضور معاون دادستان کل کشور دوباره این پرونده را به جریان انداخت. بعد از کمیسیون اصل ۹۰، این کمیسیون هم به جمع مخالفان این واگذاری اضافه شد.

هفتمین مرحله پیش فروش ایران خودرو در حالی آغاز شده است که ادامه وضع موجود را می توان جدی ترین تقابل دولت و خودروسازان پس از خصوصی سازی ایران خودرو دانست. جایی که به نظر می رسد دستگاه اجرایی کشور هنوز نتوانسته است کم شدن اختیاراتش را هضم کند. این مسئله در جلسه اخیر وزارت […]