پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

رئیس سازمان خصوصی سازی گفت: ۲۲ درصد سهام دولت در خودروسازی وثیقه گذاری شده و امکان فروش آن توسط سازمان خصوصی سازی وجود ندارد.

یک عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، تاکید کرد: با واردات خودرو می توان خودروسازان را وادار کرد که با ارتقای کیفیت به رقابت با خودروسازان خارجی بپردازند.

براساس شنیده ها از جاده مخصوص، احتمالا امروز یا طی هفته جاری وزیر صمت مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو را تغییر و مهدی خطیبی سکان دار جدید آبی پوشان جاده مخصوص شود.

یکی از بزرگترین مشکلات صنعت خودرو در ایران به مدیریت دولتی این صنعت بر می‌گردد،این امر باعث می‌شود تا اتخاذ تصمیمات، تبین چشم اندازها، جذب و بکارگیری نیروی انسانی و تنظیم استراتژی‌ها، غیراقتصادی و هزینه ساز باشند و صنعت خودرو با وجود حمایت های متنوع دولت، توسعه شایسته و مناسبی نداشته باشد.

عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی گفت: افزایش رقابت با واردات خودروی خارجی منجر به کاهش هزینه تمام شده می شود، بدون اینکه نگران تحمیل خسارت های سنگینی به مجموعه قطعه‌سازان باشیم.

بازار گمانه‌زنی‌های تغییر مدیران جاده مخصوص طی مدت اخیر آن چنان پررنگ و جدی شده است که به نظر تودیع و معارفه از رگ گردن به آن ها نزدیک تر شده باشد. این گمانه زنی ها باعث بروز برخی شایعات نیز شده است؛ لابی گری شدید یکی از مدیران برای ماندن در جاده مخصوص.

احضار دو خودروساز بزرگ کشور از سوی سازمان بازرسی کل کشور و تفهیم اتهام مبنی عدم ایفای تعهدات و پیگیری شایعات مبنی بر احتکار، جدا از پرسش های بنیادین در این زمینه یک پرسش اساسی و بسیار قابل تأمل را نیز به میان می کشد، دلیل پافشاری  برای تولید خودروهای ناقص چیست؟

با ورود دوباره سازمان بازرسی کل کشور به ماجرای خودروسازان به نظر می رسد که هم‌اکنون زمان مناسبی برای تعیین تکلیف مالکیت آن ها باشد. به قول معروف، مرگ یک‌بار و شیون یک‌بار. اما چه کسی می تواند شاخ  غول های جاده مخصوص را بشکند؟

خودروسازان بخش خصوصی به دلیل توانایی ها و قابلیت های بالایی که دارند همواره از جایگاه ویژه ای برخوردار هستند، اما به نظر می رسد در حال حاضر، این بخش مهم از صنعت خودروسازی فعلاً جایگاهی در دولت سیزدهم ندارد و در عمل، تمام توان و توجه آن ها به دو خودروساز شبه دولتی معطوف […]

یک عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس ضمن انتقاد از افزایش قیمت خودروی پراید گفت: متاسفانه ایران‌خودرو و سایپا از تمامی رانت‌های کشور استفاده کرده‌اند اما نتوانستند حداقل انتظارات مردم را برآورده کنند.

مجلس شورای اسلامی این روزها در کنار تلاش برای آزادسازی واردات خودرو، ظاهرا خصوصی‌سازی خودروسازان را هم دنبال می‌کند.

در حالی که، طی روزهای اخیر شایعه های بسیاری در خصوص تغییر مدیران خودروسازان بزرگ کشور بیش تر از گذشته شده است، یک عضو کمیسیون صنایع و معدن مجلس یازدهم معتقد است: «تغییرات مدیران خودروسازی خیلی به اصل موضوع کمک نمی کند، بلکه پیش از آن، تفکرمان باید عوض شود.»

وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه تمرکز معاونت بازرگانی داخلی بر نظام توزیع و از حلقه تولید تا مصرف خواهد بود، زیان انباشته ۸۰ هزار میلیارد تومانی در دو خودرو سازی بزرگ کشور را نتیجه آمیختگی کسب و کار با حاکمیت دانست.

به نظر می رسد رابطه خاص بین انتخابات ریاست جمهوری و دستاوردهای خودروسازان بزرگ وجود دارد، چراکه بررسی تیترهای اخبار آن ها پس از مشخص شدن نتیجه  نشان می دهد که حداقل روزی چهار یا پنج خبر تولید و در حد وسیعی منتشر شده است.

سه خودروساز بزرگ کشور بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان معادل دو برابر درآمدهای نفتی پیش‌بینی شده امسال بدهی و زیان دارند و به همین دلیل اخیرا از دولت و بانک مرکزی قول حمایت ۱۵ هزار میلیاردی تومانی گرفتند. امروز یکی از همین خودروسازان قرار است خودروهایی را بفروشد که تا حدود ۱۵۹ میلیون تومان […]

صنعت خودروی ایران پس از اعمال تحریم ها علاوه بر از دست دادن برخی فرصت ها که با رفتن شرکای خارجی رخ داد و مشکلات و مصائبی که با آن دست به گریبان شد، به عارضه های دیگری نیز دچار شده است.